1、建设项目基本情况 （表一）项目名称省道（县镇至市乡界段）公路改建工程建设单位法人代表 联系人 通讯地址县镇路号联系电话 传真邮政编码 建设地点 立项审批部门县发展和改革局批准文号 建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(万元)14370.5其中：环保投资(万元)631环保投资占总投资比例4.39%评价经费(万元)预期投产日期一、项目由来县，“中国柠檬之都”、“中国佛雕之都”、“中国革命老区县”、国家AAA级旅游景区，悠久的历史、灿烂的文化和得天独厚的自然条件，使成为川东的一颗璀璨明珠。县位于成渝经济区腹心和成渝两
2、座特大城市直接连线的中点，扼成都至重庆、川北通川南之要地，地跨沱、涪两江分水岭。全县幅员面积2690平方公里，辖69个乡镇，926个行政村、35个社区，总人口160万，是四川第一人口大县、四川省首批扩权县。国道319、省道206线和内资遂、成安渝高速公路贯穿全境，距成都、重庆主城区均只有1小时车程。近年来，坚持以科学发展观为统揽，攻坚破难、开拓奋进，产业结构不断优化、基础设施显著改善、城乡统筹协调发展、改革开放全面突破、和谐局面更加巩固、党的建设纵深推进，全县各项事业发展取得显著成绩。2010年，被省委、省政府表彰为伞省县域经济发展先进县；2011年，全县GDP达到1856亿元，地方财政一般预
3、算收入602亿元，城镇居民人均可支配收入16797元，农民人均纯收入6598元。从2005年底启动新农村示范村建设以来，县委、县政府按照新农村建设“二十字”方针要求，围绕建设以“中国柠檬之都”为品牌、产业特色鲜明的四川丘陵特色经济强县总体定位，突出“五新一好”着力重点，集成投放涉农项日，共规划实施新农村示范村221个、试点村300个、启动村300个。在示范村中发展特色产业35万余亩，新建村级水泥公路350公里，新建特色民居5万余幢，改水、改厨、改厕3万余间，新建“1+6”村级活动中心926个。“十二五”期间县政府提出争创“全国社会主义新农村建设示范县”的口号，龙永路（龙台-偏岩-坪河-永清-天
4、宝-天林-东兴区）属“十八通道”之一，已纳入县“十二五”综合交通规划，该公路项目的建设将加快县新农树建设的步伐，也是县对外联系的重要枢纽工程之一，该项目的建设迫在眉睫。本项目位于资阳市县境内，原有公路于2004 年建设，公路路基宽度5.5m-6m 不等，原有道路标准参差不齐，部分路段道路等级和行车能力较低，平纵指标较差，纵面坡度大，路基宽度不满足要求，边沟堵塞，道路场镇化严重，路面破损严重，桥涵等构筑物部分损坏，交安设施部分设置不合理，且大部分已经损失。2009年开始修建成安渝高速时，该条道路做为施工通道，大型车辆碾压对路基路面损毁严重。随着交通量的快速增长、地方经济的快速发展及各种产业的蓬勃
5、发展,现有的公路行车状况已严重制约了沿线镇乡及其它影响区的经济发展，公路现状已不能适应当地经济发展和人民生活水平的要求,行车安全也得不到有效的保障。为此，县交通投资开发有限责任公司决定对省道（县镇至市乡界段）公路进行改造，实施省道（县镇至市乡界段）公路改建工程，项目的实施：1、有利于提高行车的安全性和舒适性，降低交通事故的发生的几率；减少对人民群众生命财产的威胁；2、有利于提高道路的通行能力，缓解城市交通拥堵状况；3、有利于减少行车噪音及扬尘对周围环境的影响，提高周边环境质量；4、有利于提升整体的城市形象。综上所述，本项目的建设，符合国家政策，项目建设势在必行。省道（县镇至市乡界段）公路改建工
6、程提高原有公路等级，调整平纵指标，不满足宽度要求的段落加宽原有公路路基，对镇、天宝乡、天林镇进行绕镇道路设计，新增永久占地338.56亩。路线起点与县永永路相交，止于县与市交界处。项目路线全长20.896km，新建段4.9853km，改造段15.9107km，项目全线新建段及改造段均采用三级公路标准，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，路面宽6.5m，路面采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定碎石+20cm3.5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石，桥梁长度204m，无隧道工程，桥隧比1%。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和
7、建设项目环境保护管理条例等有关法律法规，本项目应进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录中对“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业；157、等级公路”的规定“新建30公里以上的三级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道；新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁的编制报告书，其他（配套设施、公路维护、新建四级以下公路除外）编制报告表”，本项目为三级公路改造，应编制环境影响报告表。为此，县交通投资开发有限责任公司特委托我单位编制本项目环境影响报告表。在接受委托后，我单位即派工程技术人员进行了现场踏勘、收集资料，并根据收集的资料、相关法律法规和技术规范，
8、编制完成了县交通投资开发有限责任公司省道（县镇至市乡界段）公路改建工程环境影响报告表。根据现场踏勘，本项目目前尚未动工建设。二、产业政策符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会2013年第21号令，产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修正），本项目属于第一类鼓励类第二十二条“城 市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”；本项目不属于限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）所列的项目。同时项目取得了县发展和改革局关于批复省道（县镇至市乡界段）公路改建工程可行性研究的函（安发改函2015390号），本项目的建设符合国家当前的产业政策。 因此，本
9、项目的建设符合国家产业政策。三、项目规划符合性及选址选线合理性分析（一）规划符合性分析本项目提高原有公路等级，调整平纵指标，不满足宽度要求的段落加宽原有公路路基，对镇、天宝乡、天林镇进行绕镇道路设计，共计新增永久占地338.56亩。县住房和城乡规划建设局批示了关于县龙永路建设项目立项的请示，明确项目不影响乡镇总体规划，同意项目建设。因此，项目符合当地规划。（二）选址选线合理性分析（1）工程线路走向及布设合理性本项目用地属于规划的交通设施用地，是连接镇、天宝乡、天林镇的交通要道，提高了农村公路的网络化水平和整体服务能力，使村与村、乡镇与乡镇之间行车更加便捷和安全，项目选址合理。（2）临时用地选址
10、合理性施工过程中可利用现有道路，不单独修建施工便道。项目不设施工营地，主要采取租用当地农民房屋的方式。项目不设取土场，砂料、钢材、木材、水泥、沥青等均可以通过外购来实现，因此亦不设相关的料场。项目设2个弃土场，1个位于沿线K1+020右侧，占地约6.06亩，占地类型为荒坡地；一个位于沿线K8+620右侧，占地约9.59亩，占地类型为荒坡地。（3）功能区规划符合性项目路线改建段落基本沿老133 县道布设（现在升级为省道 线），基本利用老路的路基和占地，区域为农村地区，项目不涉及重要生态保护目标，同时根据项目的建设性质为乡村道路建设项目，不属于污染型工业企业，项目的建设运营不会改变区域的环境功能区
11、类别，符合环境功能区的要求。（4）环境影响分析本项目对镇、天宝乡、天林镇进行绕镇道路设计，沿线敏感目标较少，主要为农户，结合本项目道路外环境情况，施工期在做好各项环保措施和施工管理的前提下，对这些敏感目标的影响是有限和短期的，本项目在设计时充分考虑了当地交通流量和布局状况，符合当地实际，在施工过程中做好对道路两侧环境的保护，尽可能的减少其工程施工对路线两侧环境敏感点的影响。（5）地质条件现有道路已运营多年，线路段范围内无活动断层，无泥石流、地下采空区等不良地质作用，故线路整体稳定性较好，地质条件良好。综上所述，从环境保护角度而言，项目选址选线是合理的。四、项目概况 1、项目名称、性质、建设地点
12、、建设周期 项目名称：省道（县镇至市乡界段）公路改建工程建设单位：县交通投资开发有限责任公司项目性质：改建 路线走向：路线起点与县永永路相交，距离场镇大约1.5公里，路线经过冷家大院子、高家坪、小东村在K1+640处与兴乾路相接，K1+640-K2+130范围为利用兴乾路，K2+130-K4+440范围为利用成安渝互通连接线。之后路线沿既有133 县道布设（既有133县道即为现在省道线），经石堰老屋基、雷家沟、堰塘湾，在K7+140处下穿成安渝高速，经碑顶村、核桃湾、兰草村，在K12+120处偏离133县道，经寨子湾、邓家坝，在K14+150处接上既有133县道，经碑口村、刘家堰、唐家坝、马家
13、坝，在K18+670处跨越小清流河，在K19+140偏离133县道，经金银坝、二郎庙、在K20+900 处接上原有133县道，经凉亭坝、万平村，止于县与市交界处。工期安排：计划于2018 年2月开工建设，2019年12月完工。 投资金额：人民币 14370.5万元，根据国家投资的有关政策，结合本项目的实际情况，本项目除国家补贴之外，其余由地方政府自筹。2、建设内容、建设规模建设内容：本次改建对镇、天宝乡、天林镇进行绕镇道路设计，绕镇路段为新建，其余拟合老路，改造内容为挖除原路面结构及部分路基，路基进行处治后重新敷设路面，同时对沿线交安设施、桥涵设施进行恢复。本次环评不包括征地和移民拆迁。建设规
14、模：省道（县镇至市乡界段）公路改建工程为旧路改造项目，项目路线起点与县永永路相交，止于县与市交界处。项目路线全长20.896km，新建段4.9853km，改造段15.9107km，项目全线新建段及改造段均采用三级公路标准，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，路面宽6.5m，路面采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定碎石+20cm3.5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石，桥梁长度204m，无隧道工程，桥隧比1%。表1-1 路线桩号说明起止桩号性质位置备注K0+000K1+640新建绕场镇段（永永路与项目交点项目和兴乾路交点）/K1+640K4+440
15、改造兴乾路和成安渝高速互通连接线/K4+440K12+120改造项目与互通连接线交点天宝乡进场口（偏离133 县道）利用老路路基和占地，包括K7+140处下穿成安渝高速段K12+120K14+150新建绕天宝乡段（天宝乡进场镇段（偏离133 县道）天宝乡出城镇段（汇合133县道）/K14+150K19+140改造天宝乡出城镇段（汇合133 县道）绕天林镇起点利用老路路基和占地K19+140K20+900新建绕天林城镇段（天林乡偏离133 县道天林乡汇合133 县道）/K20+900K23+64改造天林乡汇合133 县道项目终点（与市乡交界处）利用老路路基和占地L1K0+000L1K0+520改
16、造场镇段（互通连接线平交口至粮站段520m）/L2K0+000L2K1+600改造天宝场镇段（133 县道过境段）/L3K0+000L3K3+660改造天林场镇段（133 县道过境段）/注：路线改建段落基本沿老133 县道布设（现在升级为省道 线），基本利用老路的路基和占地。3、项目主要工程数量表及主要技术指标（1）项目主要工程数量详见表1-2。表1-2 主要工程数量估算表项 目单 数量表备注路线长度公里20.896 占用土地亩338.56不含原有公路用地拆迁建筑物千平方米13433/拆迁电力、电讯千米25.9/挖方立方米271127/填方立方米194024/防护、水工程千立方米31962.7
17、/沥青砼路面千立方米165670/特殊路基m3794大 桥米/座/中小桥米/座204/4/涵 洞道72/平面交叉处76/（2）主要技术指标如表 1-3。表1-3 项目改造工程技术标准项 目单位技术指标备 注标准值设计值公路等级级三级公路三级公路/路线桩号/K0+000K23+642K0+000K22+460/路线长度Km20.89620.896/设计速度K/h3030/路基宽度m7.57.5/行车道宽度m23. 2523. 25/桥梁宽度m88/圆曲线最小半径m3030/最大纵坡%98/最短坡长m100115/凸形竖曲线最小半径m250580/凹形竖曲线最小半径m250520/不设超高的圆曲线
18、最小半径m350/路拱横坡2路面结构类型m沥青砼沥青砼桥梁荷载等级公路-II级/根据桥梁限标志抗震设计等级VIVI设计洪水频率大、中桥1/50（50年一遇）1/50/小桥、涵洞、路基1/25（25年一遇）1/25/4、项目组成 本工程的项目组成及建设规模见表 1-4。表1-4 项目组成及主要环境问题类别项目组成主要环境问题备注施工期运营期主体工程路线工程路线起点与永永路相交，距离场镇大约1.5 公里，路线经过冷家大院子、高家坪、小东村在K1+640处与兴乾路相接，K1+640-K2+130范围为利用兴乾路，K2+130-K4+440范围为利用成安渝互通连接线。之后路线沿原有133县道布设（现更
19、名为省道线），经石堰老屋基、雷家沟、堰塘湾，在K7+140处下穿成安渝高速，经碑顶村、核桃湾、兰草村，在K12+120处偏离133县道，经寨子湾、邓家坝，在K14+150处接上原有133县道，经碑口村、刘家堰、唐家坝、马家坝，在K18+670处跨越小清流河，在K19+140偏离133县道，经金银坝、二郎庙、在 K20+900处接上原有133 县道，经凉亭坝、万平村，于K23+642.398到达县与市交界处。路线实际全长约20.896 公里水土流失、施工扬尘、废水、尾气、固体废弃物交通噪声、扬尘、生活污水场镇、天宝乡、天林乡三处场镇路段新建，避让场镇路基工程路基宽度为7.5米，其路幅构成为2.0
20、0.5m(土路肩)+2.03.25m（车行道）改造路面工程4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+ 6cm粗粒式沥青混凝土+ 25cm5%水泥稳定碎石+ 20cm3.5%水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石改造桥涵工程桥梁工程：4处，利用原桥梁，凿除原桥铺装后加铺4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土+ 5cm 中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘结层+10cmC40砼涵洞工程：对既有破坏涵洞做修复处理改造路线交叉工程本项目设置平面交叉76处，不涉及立体交叉工程改造交通工程及沿线施全线设置完善的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、视线诱导设施等完善辅助工程施工场地施工场地临时占地设置于项目区域内，不新增占地
21、。/施工便道利用现有乡村道路道路，不设施工便道/弃土堆场2个，合计容量8万方。1个位于沿线K1+020右侧，占地约6.06亩，占地类型为荒坡地，容量4万方；一个位于沿线K8+620右侧，占地约9.59亩，占地类型为荒坡地，容量4万方。弃土场用毕后以腐植土倒回作为耕植土复耕或用作绿化地新建施营地租用当地民房，不设施工营地/料场外购石料等建筑材料，道路运输，直接到达施工地，项目不设料场/（1）路基工程1）路基宽度项目全线新建段及改造段均采用三级公路标准，根据公路工程技术标准JTG B01-2014规定，设计速度为30km/h的三级公路路基宽度为7.5m。路幅型式为2.00.5m(土路肩)+2.03
22、.25m（车行道）。图1-1 7.5m路基标准横断面图2）路基设计标高按现行标准及规范有关规定，路线设计标高为道路中线标高,路基设计洪水频率为l/25。3）路堤设计路堤边坡采用1:1.5，高填方地段，当高度大于8.0米时，留1.0米平台，下边坡采用1:1.75。沿河路段路堤坡脚，在设计洪水位以下采用浆砌片块石护脚。石质挖方边坡，根据岩质的完整性和风化程度，设置1:0.31:0.5的边坡，边沟内侧设置2米高的护面墙，使路容整齐。土质挖方边坡，根据土质的性质和挖方边坡的高度，进行边坡设计。第一级采用挡墙或护面墙；第二级采用1:0.751:1.25的边坡，边坡平台宽度为1米。当填筑路段地面横坡陡于1
23、：5时，应先行清除地表草皮及植物根茎，再开挖宽度不小于2.0米，并向内倾斜2%4%的台阶以使填筑土和原状土紧密牢固结合，确保斜坡路堤的稳定。4）填方路基填方地段主要利用开挖路基的砂、泥岩等填筑。填方路段边坡分级设置，级高610米。一般情况下第一级坡比1:1.5，第二级坡比1:1.75，平台宽度2米。对于陡斜坡路堤，视具体的工程地质条件及地形条件，在通过稳定性验算的基础上，一般采用路肩墙、路堤墙、抗滑挡墙等进行防护。5）路基路面排水路基排水应结合沿线水系综合设计。边沟纵坡一般不小于5，以将路面水和路基坡面水横向引入桥涵进出水口或排入较深大沟渠。根据挖方边坡坡口外山体汇水面积大小，酌情在适当位置设
24、置截水沟，将坡面水引至挖方边坡以外。对于斜坡路堤内侧有地表水或地下水时，则采取加深边沟或排水沟至基岩或潜水层，将地表水和地下水通过涵洞排至路基坡脚外。（2）路面工程沥青混凝土路面：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+ 6cm粗粒式沥青混凝土+ 25cm5%水泥稳定碎石+ 20cm3.5%水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。桥梁路段：利用原桥梁，凿除原桥铺装后加铺4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土+ 5cm 中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘结层+10cmC40砼。图1-2 路面结构纵断面图（3）桥涵工程1）桥梁工程本项目4座既有桥梁表观结构完好无明显病害，暂作利用处理。四座桥梁均跨越小清流河，所
25、涉河段无饮用水取水口，不涉及饮用水源保护区。小清流河属沱江水系，一般河水随季节性降雨变化，雨季河水汹涌，河水冲刷对桥台基础有微弱影响。通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大，区内小溪沟纵横交错，均为山溪性水流，河流交汇形成树枝状水系，一般河流下游河谷开阔，中上游狭窄，主要接受降雨补给。各河流为勘察区地表、地下水汇集、排泄通道，同时也为地表水侵蚀、地下水排泄的基准面。2）涵洞设置本项目对既有破坏涵洞做修复处理。（4）交叉工程交叉工程是公路的重要组成部分，直接影响公路的使用效率，安全情况，行车车速，运营费用，通行能力，是影响经济效益和当地人民生产和生活的重要工程。交叉工程的设置是在综合考虑
26、交通需求，路网构成、规划要求、管理条件及建设条件的基础上，确定其位置及型式。近年来，县村村通工程建设迅速，县域内村镇水泥路已基本全覆盖，形成了以国省道为骨干，县道、通乡公路为支线，通村公路为补充的路网结构。本项目为改建公路，原道路为横贯县东南的干线公路，沿线通村公路密布。为方便项目区域内人民出行，确保改建后道路安全、畅捷，对全线平交进行优化整修。本项目主要为平面交叉，沿线无分离式立体交叉与通道、天桥。本次平面交叉共整修76处，其中T型交叉38处、Y型交叉33处、X型交叉2处、十字型交叉3处。除K4+520是与成安渝高速互通相连，其余主要为通乡公路。平面交叉上部结构与主线保持一致：4cmSBS改
27、性 AC-13C 沥青混凝土上面层+5cmAC-20C沥青混凝土下面层+22cm水泥稳定碎石基层(5%)。（5）交通工程及沿线设施按照国家及交通部相关标准，并结合道路的实际情况，全线设置完善的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、视线诱导设施等。1）交通标志设置平交路口预告标志、警告标志、地点距离等标志；著名地点、桥梁标志；2）路面标线设置根据路基宽度设置车道分界线、边缘线，线宽0.15m；被交道路的渠化标线。3）护栏设置路基段：根据公路交通安全设施设计规范（D81-2006）规定三级公路需设置路侧护栏的路段。4）平面交叉口设施设置平面交叉口应进行交通渠化，根据需要设置人车隔离或交通信号灯等设施
28、；对于较大的支路接入应有相应的提示标志，对于较小的平交口则设置道口桩等必要的安全设施。（6）其他工程与本项目相关的其它工程主要为改(赔)沟(渠)工程，总体上其他工程量较小。对于天然排水沟、排洪沟、河流改移时原则上要求远离路基，如果必须靠近路基时，则在路堤边坡坡脚外侧需设置不小于2.0m的护坡道，并根据洪水位及冲刷情况对河（沟）床、岸坡、路堤边坡加强防护。对于农灌水渠的改移，原则上要求改移至公路用地界外，并做好防渗、防漏措施。在施工时应加强与沿途村社的衔接和协调工作，积极配合并服从农林牧等设施的规划和改造工程。5、工程施工（1）施工布置施工总布置主要考虑有利施工作业，易于管理，方便民工生活，少占
29、地，安全可靠，经济合理的原则进行。（2）原材料及料场项目不设临时料场，项目区沿线大部分砂岩和泥岩出露，可用于一般路基填料的材料较为丰富，圬工用的片石、块石较为缺乏，需外购，交通便利。项目区无大的河流，砂、卵石缺乏，需外运，但运距中等，路面磨耗层用碎石及桥梁高标号砼所需的优质天然中粗砂，需远运。1）砂卵石、碎石、砂项目购买以下砂石厂的原料：市椑木镇联强砂石厂，该料场位于市椑木镇，为沱江左岸河漫滩冲积漂卵石层，漂石含量约占10，卵砾石含量约占70，砂含量约占20，目前已有单位经营，规模较大，可直接购买成品，汽车运输至工地，运距54公里。遂宁市老池乡顺鑫砂石厂料场位于遂宁市船山区老池乡，为涪江右岸河
30、漫滩冲积漂卵石层，漂石含量约占20，卵砾石含量约占60，砂含量约占20，目前经营规模较大，可直接购买成品，汽车运输至工地。机械开挖，筛分冲洗，卵砾石作为砼的粗骨料，缺中砂，可用粗、细砂混合作为砼的细骨料。目前已有单位经营，规模较大，可直接购买成品，汽车运输至工地，运距87公里。2）块石、片石料整个县境内基本不产该类筑路材料，沿线片、块、料石产出地层横向上变化大，就是同层产出的石材其质量都有差异，修筑边沟、排水沟、护坡及护面墙等一般浆砌圬工工程所用的片石可从河漫滩中挑选卵石代替。对于挡墙、桥台及涵台等重要构造物采用片（卵）石混凝土或浆砌预制混凝土块。用作圬工砌体的石料，必须做强度以及软化系数检测
31、，满足相关规范要求者方能使用。3）路基填料本项目路基填方所需填料可就近利用挖方路基来填筑路堤，挖方中以砂岩、泥岩为主，其次为粉质粘土。4）路面碎石玄武岩料：在峨眉山九里有玄武岩开采料场，可直接向工厂购买路面材料成品，储量丰富，运输距离约250公里。辉绿岩料场（备用）位于陕西省紫阳县高滩镇黄瓜溪，省道310右侧200m，储量丰富，线外运距约500公里，火车联运，运输道路较好，主要用于路面上面层，其中面层、下面层及基层、底基层所用碎石可选用就近灰岩轧制，开采交通方便，上路运距短。5）水泥距离本项目里程较近的有资阳市乐至县聚鑫水泥制品、市东兴区胜兴水泥制品厂，能生产各种标号水泥，产量大，可满足公路一
32、般圬工工程建设质量要求。但桥梁、隧道等构筑物需选用成都拉法基水泥厂、峨眉水泥等生产的水泥。（3）沥青拌和场本项目购置成品沥青拌合料进行施工，不在施工现场进行沥青拌合。（4）施工场地、施工营地、施工便道1）施工场地本项目施工设备的停放及施工材料的临时存放均位于道路红线内，随施工的进行而转移。2）施工便道本工程施工期间可完全利用周围既有道路，不新建施工便道。3）施工营地本项目线路较短且项目沿途人口较密集，距线路较近，施工期间办公、住宿等设施原则上不新建，就近租用民房，避免新建施工营地带来新的水土流失，其面积不再列入工程占地面积。（5）施工土石方平衡该项目是对原道路进行改建，且地势平缓，挖方和填方量
33、均较小。项目道路全线挖方主要来源于路面的拆除，部分路基挖方，全线挖方量约271127m3，部分用于不良路基换填和绿化覆土约194024m3，后剩余土方77103m3。项目设2个弃土场，合计容量8万方。1个位于沿线K1+020右侧，占地约6.06亩，占地类型为荒坡地，堆场高度10m，容量4万方；一个位于沿线K8+620右侧，占地约9.59亩，占地类型为荒坡地，堆场高度6.5m，容量4万方。弃土堆土场在前坡坡脚加设干砌或浆砌块（片）石挡碴墙，挡碴墙高度约为平均堆高的一半，挡碴墙顶至堆面堆成1：1.7坡度，坡面植草、栽灌木。弃土堆后缘设截水沟。弃土堆至约2米高时在临时排水沟位置建挡碴墙。弃土场用毕后
34、以腐植土倒回作为耕植土复耕或用作绿化地。（6）施工期交通组织本项目属于改建工程，需要对路线裁弯取值，对路基进行加宽，大部分段落所处区域地形较为平坦，填挖不大，采用分幅施工，保通难度不大，部分段落填挖较大，故建议过往车辆绕行。车辆可经过文大路，沿328乡道到清流乡，经石槽村、线沟村、兰草村到达天宝乡。车辆可沿内遂高速，到达永丰，经137县道到达天林镇。同时为方便周边居民的出行，确保过境车辆的顺利通过，施工前期应通过媒体等发布通告，提供详尽的路线绕行方案。项目实施过程中将对现有交通产生干扰，项目建设期间，可以根据实际施工情况提前引导社会车辆。本项目实施前应发布实施公告，提醒社会车辆、人员在施工期间
35、注意通行安全，必要时请相关部门协助进行一定程度交通管制，交通管制路段应设置规范的警示、指示和引导标志，同时留够安全距离，确保行车安全。项目实施期间，应保证施工安全、工程质量、施工工期，制定可行的保通方案。（7）交通量根据项目可研预测，项目交通量如下：表1-5 交通量预测结果表 （单位：辆/日，小客车）年份2020年2025年2030年趋势交通量208629843965诱增交通量154199248项目交通量224031844214五、原料及能源消耗情况1、原料项目所需建材全部由市场购买，沥青混凝土从当地搅拌场购买，施工单位不自行熬制沥青，不设独立的沥青混凝土拌合场。项目不设原料场和渣场，每天施工
36、所用的原料及沥青混凝土堆在现有道路和已建道路上。项目建材耗量具体见表1-6。表1-6 项目主要建材耗量项目单位数量型钢、钢板等钢材吨865带肋钢筋吨3223水泥吨16034原木立方米12200沥青混凝土吨41120049砂石吨2880000PVC塑料管（50mm）米979002、用水用电项目工程及生活用水用自来水，施工用电接用当地电力设施。七、主要设备项目建设所用到的机械设备见表1-7。表1-7 项目主要设备表序号机械设备数量（台）1履带式单斗挖掘机42自卸汽车223摊铺机34机动破路机45压路机46挖掘机47夯实机28振捣器29电锯210电焊机111起重机2与项目有关的原有污染情况及主要问题
37、：一、原路状况本项目位于资阳市县境内，原有公路于2004年建设，公路路基宽度5.5m-6m 不等，原有道路标准参差不齐，部分路段道路等级和行车能力较低，平纵指标较差，纵面坡度大，路基宽度不满足要求，边沟堵塞，道路场镇化严重，路面破损严重，桥涵等构筑物部分损坏，交安设施部分设置不合理，且大部分已经损失。2009年开始修建成安渝高速时，该条道路做为施工通道，大型车辆碾压对路基路面损毁严重。由于交通量的日益增长、物资运输和乡镇建设速度加快，混合交通增加，原路面破坏严重，交通安全隐患越来越大，严重的影响了道路沿线的经济建设和社会发展。 图1-2 永清段公路现状 图1-3 永清段农村公路 图1-4 天林
38、至段公路现状 图1-5 天林至段公路现状 图1-6至天宝段公路现状 图1-7天宝至天林段公路现状二、污染情况原道路路面：常年的过度使用，项目路面路况较差。晴天当有车辆通过时，路面扬尘较大，对道路两侧的居民和生态环境均产生了较大影响；雨天通行时路面积水飞溅，对过往行人产生较大影响；此外，由于路况较差，车辆行驶颠簸剧烈，交通噪声也对沿线环境造成一定的影响。三、主要环境问题目前，本项目的主要环境问题为路面扬尘、和交通噪声对沿线的保护目标产生一定的影响。建设项目所在地自然环境简况 (表二)自然环境简况（地形、地貌、地质、气侯、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置县位于四川盆地东部，地跨沱、涪
39、两江分水岭，国道 319 道206线穿境而过，是成都至重庆、南充至泸州的交汇点。地理坐标北纬 294033301816、东经 10456501054513。东邻大足74公里，南连6公里，西接资阳110公里，北靠遂宁70公里，到成都166公里，到重庆174公里，是古成渝道上的陆路交通要冲。319国道和内遂省道公路交汇于县城，区位优势优越。项目地理位置见附图1。二、地质、地形、地貌项目位于四川盆地腹部，具有典型的丘陵地貌景观。本区出露基岩地层为侏罗系上统遂宁组上段，总厚约 198m，由鲜紫红色钙质、粉砂质泥岩与块状细粒钙质长石、石英砂组成。该地区地质构造部位属于四川沉降带之川中褶带，区域构造形迹以
40、褶皱为主，褶皱宽阔平缓，未见各种断层，褶皱轴线分为EW及近SN二个方向。县境地质构造反应微弱，地壳比较稳定，属地震波及区或弱震区，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）地震烈度为6度。场地区域构造作用影响小，未见断层，无滑坡、泥石流、崩塌、塌陷、岩溶等不良地质现象。三、气候、气象据县气象台观测资料表明：县气温多年平均值为17.2。降水量多年平均值为1027.3mm，日最大值为195.2mm。蒸发量多年平均值为1045.8mm。相对湿度多年平均值为82。日照时数多年平均值为1228.3小时/年。多年平均风速为1.2m/s，最多风向为NNE；最大风速（10 分钟最大风速）为14.8m/s
41、，其风向为NE；极大风速为27.4 m/s，其风向为SSE（1961年6月2日）。多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。四、水文县境无大江大河，但涪江、沱江水系中的中小溪河与涓涓细流却纵横交错。主要有流入涪江的河、龙台河、书房坝河，以及注入沱江的大、小蒙溪河与大、小清流河等。均系源短流小、洪枯水位变幅较大的季节性溪河，夏秋雨多流量大，冬季雨少流量小，甚至干涸，水源严重不足。冬干、夏旱、伏旱频繁，是川东著名的老旱区。1970年代，在各主要溪河的上游建成了书房坝、朝阳、报 花厅、磨滩河等多座中型水库。河由南向北纵贯县城，多年年平均流量为0.73m3/秒，最枯断流。根据暴雨资料计算，
42、二十年一遇的洪水，洪峰流量为 207.6m3/秒，相应的洪水位在三元 堤以上断面为299.31米，三元堤以下的钓鳌合断面为298.78米，在东桥断面为298.50 米，县城有准确记载的最高洪水位（1962年8月16日洪水）为300.57米。县西部地区土层多为遂宁组，藏水量较多，其余大部分地区土层多为蓬莱镇组，藏水量较少。全县境内地下水储量据估算约3830万m3，可开采量为2680万m3，约等于全县饮用水之需要量。工程所在区域属涪江水系中游支流的琼江河流域，暴雨区划的第三区，洪水由暴雨形成。区内仅发育地表片流和股流，多源近流短。五、生态环境县自然条件优越，极利于动植物生长繁衍。近年来县在依托农产
43、品、旅游资源优势的基础上，推进新农村建设，在经济、社会发展方面取得了显著成就，工业结构调整取得新进展，传统产业调整和改造不断加快。特别是农业经济在积极发展效益农业、绿色农业、实施战略性结构调整中呈现良好的发展态势，人民生活质量得到了较大的提升，县重视生态环境保护，生态环境质量得到改善，为生态县建设奠定了基础。县建设生态县是坚持科学发展观的具体体现，是全面建设小康社会的系统工程，也是事关经济、社会发展全局的战略任务。生态县建设对推动当地的经济发展、社会进步、环境保护具有十分重要的意义。 本项目评价范围内无珍稀野生动、植物资源分布，无古大、珍稀树木分布。环境质量状况 （表三）建设项目所在地区环境质
44、量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：一、大气环境质量现状1、大气环境质量现状监测项目所在区域属于环境空气质量标准(GB 3095-2012)中规定的二类区。根据环境影响评价技术导则 总纲（HJ 2.1-2011）与环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2-2008)的要求，评价引用四川旭泉环境科技有限公司于2016年3月8日至14日对项目区域的天林镇生活污水处理厂项目进行的监测数据，该点位位于项目评价范围内，监测期至今，区域环境空气质量无明显变化，该数据具备代表性，适用于本项目评价。（1）监测布点拟建天林镇污水处理厂内布设1个大气监测点。布点情况见附图3。（2）监测指标： PM10、S
