1、第一章 汽车的总体构造 通过汽车总体构造的学习，掌握发动机、底盘、电气设备的结构特点和工作原理。一、发动机的组成和基本参数 二、四冲程发动机的工作原理 三、曲柄连杆机构的功用与组成 四、配气机构的功用与组成 五、汽油机燃料供给系的功用与组成 六、柴油发动机燃料供给系 七、发动机润滑系 八、发动机冷却系 一、汽车的类型 二、国产汽车型号 一、汽车的组成 二、汽车的主要技术参数 目目 录录第一章 汽车的总体构造第一章 汽车的总体构造 一、传动系的功用与组成 二、离合器的功用与组成 三、变速器的功用与组成 四、万向传动机构的功用与组成 五、驱动桥的功用与组成 六、车桥的功用与组成 七、悬架的功用与组
2、成 八、车轮定位 九、转向系 十、制动系 一、蓄电池的功用与组成 二、交流发电机的功用与组成 三、点火系的功用与组成 四、起动机的功用与组成 五、汽车电气辅助装置 一、汽车维修作业的安全操作规程 二、电工安全作业的基本规程 一、汽车排放污染物的危害 二、汽车排放法规与标准 三、汽车排放污染的防治方法第一节 汽车的类型与型号 汽车种类繁多，各国的分类方法各不相同。我国习惯上按用途与结构特征把汽车分为以下几类：轿车指乘坐28人，采用二厢式或三厢式结构的小型客车。轿车一般按发动机排量的大小来分级：微型轿车 发动机排量在1L以下普通级轿车 发动机排量在1.01.6L中级轿车 发动机排量在1.62.5L
3、中高级轿车 发动机排量在2.54.0L 1.轿车第一节 汽车的类型与型号一、汽车的类型 指9座以上的载客汽车。客车一般按车身长度来分级：微型客车 轻型客车 中型客车 大型客车 特大型客车 简称货车，指主要用于运输各种货物的汽车。按设计总质量来分级：微型货车 轻型货车 中型货车 重型货车 。2.客车 3.载货汽车第一节 汽车的类型与型号一、汽车的类型 牵引汽车指用于牵引挂车的汽车，通常可分为全挂牵引汽车和半挂牵引汽车。自卸汽车指货厢能够自行翻动的载货汽车。根据装载质量的大小可分为中型自卸车和重型自卸车。越野汽车能在正常公路上行驶，还能行驶在坏路或无公路地区全轮驱动并具有高通过性的汽车称之为越野汽
4、车。越野汽车可按总质量分为轻型、中型、重型越野汽车。专用汽车是指特种用途汽车。如救护车、消防车、检测车、工程车等。4.牵引汽车5.自卸汽车6.越野汽车7.专用汽车 除按上述方法分类之外，有时根据需要也可按使用能源形式不同来分类，可分为汽油车、柴油车、电动汽车、太阳能汽车、复合动力汽车、燃气汽车等。电动汽车靠蓄电池供给能量，由直流电机驱动行驶。其特点是无废气污染，噪声小，能量转换效率高，易实现自动控制。因而越来越受各国重视，不少发达国家在电动汽车的研究与开发方面已取得了突破性进展，发展前景普遍看好。第一节 汽车的类型与型号一、汽车的类型 根据国家新标准GB/T 94172003汽车产品型号编制规
5、则的规定，我国汽车产品型号由生产企业名称、代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号组成，必要时还可附加企业自定代号，并按以下序列编排：企业名称代号位于产品型号首位，用代表企业名称或企业所在地地名的两个（或三个）汉语拼音字母表示。车辆类别代号用一个阿拉伯数字表示，规定见书中表1-1。第一节 汽车的类型与型号第二节 汽车的组成和技术参数由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分所组成，如图1-1。1发动机2前轴3前悬架4转向车轮5离合器 6变速器7驻车制动器 8传动轴 9驱动桥10后悬架11驱动车轮12车架13车厢 14转向盘 15驾驶室 16车前钣金制件图1-1 汽车的总体构造第二节 汽车的组成和
6、技术参数一、汽车的组成 发动机是汽车的动力装置。其功用是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能，并通过底盘驱动汽车行驶。2.底盘 底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支承、安装发动机、车身等其他总成与部件，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证正常行驶。底盘由以下四部分组成。（1）传动系（2）行驶系（3）转向系 （4）制动系 1.发动机3.车身第二节 汽车的组成和技术参数一、汽车的组成 车身安装在车架上，供驾驶员、乘客乘坐或装载货物。轿车和客车车身一般为整体结构，货车车身通常由驾驶室和货箱两部分组成。4.电气设备 随着电子技术的不断发展，以及汽车工业中机电一体化趋势的加快，汽车电气设备越来越
7、先进，越来越复杂。大体上汽车电器可划分为：电源、用电设备（主要包括发动机的点火系、起动系以及照明、信号、辅助电器等）、电子控制装置、仪表与报警装置四大部分。第二节 汽车的组成和技术参数二、汽车的主要技术参数 为了便于使用、维护和管理车辆，通常用以下主要结构特征和技术参数来反映汽车的结构与使用性能。1.质量参数 （1）整车装备质量 车辆装备齐全，加足燃油、润滑油和冷却液，并带齐随车工具、备胎及其他应带的备品，符合正常行驶要求时的质量。（2）最大装载质量 设计允许的最大装载货物质量。（3）最大总质量 汽车满载时的总质量。（4）最大轴载质量 汽车满载时各轴所承载的质量。2.主要尺寸参数（单位：mm）
8、（1）总长 车体纵向的最大尺寸。（2）总宽 车体横向的最大尺寸。（3）总高 车体最高点到达地面间的距离。（4）轴距 相邻两轴中心线之间的距离。（5）轮距 同一车桥左右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。（6）前悬 汽车最前端至前轴中心线的距离。（7）后悬 汽车最后端至后轴中心线的距离。（8）最小离地间隙 满载状态下，底盘下部最低点到地面的距离。（9）接近角 车体前部突出点向前轮引的切线与地面间的夹角。（10）离去角 车体后端突出点向后轮引的切线与地面间的夹角。第二节 汽车的组成和技术参数二、汽车的主要技术参数上述主要结构参数如图1-2所示。第二节 汽车的组成和技术参数二、汽车的主要技术参数图1-2
9、 汽车主要结构参数3.性能参数 （1）最高车速 汽车在平直良好的道路上行驶，所能达到的最大车速（单位：km/h）。（2）最大爬坡度 车辆满载时的最大爬坡能力（）。（3）最小转弯半径 转向盘转至极限位置时，外侧转向轮中心平面在地平面上移动的轨迹圆半径（单位：m）。（4）平均燃油消耗量 汽车在公路上行驶时每百公里消耗的燃油量（单位：L/100km）。（5）驱动方式 用“车轮总数驱动轮数”或“车轴总数驱动轴数”来表示。例：42表示四轮，二轮驱动（即有两个驱动轮）。第二节 汽车的组成和技术参数二、汽车的主要技术参数第三节 汽车发动机1.发动机的种类 （1）按照所用燃料分类 可以分为汽油机和柴油机 （2
10、）按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机 （3）按照冷却方式分类 可分为水冷发动机和风冷发动机 （4）按照气缸数目分类 可分为单缸发动机和多缸发动机 （5）按照气缸排列方式分类 可分为单列式和双列式 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 可分为自然吸气式发动机和强制进气式发动机第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数2.发动机的组成 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机还是柴油机，要完成能量转换，实现工作循环，保证发动机长时间连续正常地工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环
11、，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。（2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。（3）燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，提供一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成可燃混合气并燃烧。（4）进排气系统 进排气系统的功用是将可燃混合气或新鲜空气均匀地分配到各个气缸中，并汇集各个气缸燃烧后的废气，从排气系统中排出。（5）润滑系统 润滑系
12、的功用是向作相对运动的零件表面输送特定的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦因素，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却，润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数 （6）冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水液、水泵、风扇、散热器、节温器等组成。（7）点火系统 点火系的功用是定时在火花塞电极间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（8）起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态
13、，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数 图1-3所示为捷达EA8272V 1.6L发动机剖面图。该发动机为四缸四冲程、直列水冷、顶置2气门、化油器式。第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数图1-3 捷达EA8272V 1.6L发动机剖面图 图1-4为日本丰田4EFE型发动机，这是一种比较典型的四缸四气门、顶置凸轮轴式发动机，它体积小，结构紧凑。1火花塞 2气缸盖 3凸轮轴 4正时齿形带 5曲轴V形带轮6正时同步带轮 7曲轴8油底壳
14、9活塞 10水泵11飞轮 12气缸体 13气缸 14节气阀第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数图1-4 日本丰田4EFE型发动机3.发动机的基本术语第三节 汽车发动机一、发动机的组成和基本参数发动机常用基本术语，如图1-5所示。图1-5 发动机基本术语示意图第三节 汽车发动机1.四冲程汽油机的工作原理 四冲程发动机是按照如图1-6所示的顺序，不断循环往复进行运转的。a)进气 b)压缩 c)作功 d)排气1排气门 2火花塞 3进气门 4活塞 5曲轴连杆图1-6 四冲程发动机的工作原理 （1）进气行程 由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活
15、塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生负压，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点结束。（2）压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。第三节 汽车发动机二、四冲程发动机的工作原理 （3）作功行程 进气门和排气门保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点（即点火提前角）位置时，火花塞产生电火花点燃可
16、燃混合气，可燃混合气燃烧使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。（4）排气行程 排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。第三节 汽车发动机二、四冲程发动机的工作原理2.四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个行程。图1-7所示为四冲程柴油机工作原理示意图。第三节 汽车发动机二、四冲程发动机的工作
17、原理图1-7四冲程柴油机工作原理示意图。a)进气 在进气过程中所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。b)压缩 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多（一般为1622），压缩终了时气体压力和温度都比汽油机高，压力约为3.54.5MPa。第三节 汽车发动机二、四冲程发动机的工作原理 柴油机与汽油机区别有：可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化。c)作功
18、 柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不像汽油机那样是在气缸外部的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达69MPa，d)排气 柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去。排气终了时，气缸内气体压力约为0.1050.125MPa，气体温度约为8001000K。第三节 汽车发动机二、四冲程发动机的工作原理1.曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的功用是把作用在活塞上的力转变为曲轴的转矩，以带动工作机械作功。2.曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。（1）机体组 是发动机的机体，其主要作用是承受发动机负荷，发动机的
19、所有零件和附件都安装在其上。第三节 汽车发动机 1）气缸体。气缸体中活塞运动导致的空腔部位称为气缸，各气缸铸为整体叫做气缸体，如图1-8所示。a)直列型 b)V型 c)对置型 2）气缸套。气缸套用耐磨性好的合金铸铁或合金钢制造，镶入气缸孔内，以延长气缸使用寿命，气缸套有干式和湿式两种，湿式缸套与冷却水直接接触，干式缸套不与冷却水接触。第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成图1-8 气缸体 3）气缸盖和燃烧室。气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。汽油机的燃烧室是由活塞顶面和气缸盖上相应的凹坑所组成。4）气缸垫。为了弥补气缸体和气缸盖接触面的不平，保证气缸密封，以防漏气、漏水，一般发动机的气缸
20、体和气缸盖的接合面间都装有气缸垫。（2）活塞连杆组 由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成。1）活塞。活塞顶部是燃烧室组成部分，当发动机作功时，活塞直接承受气体的高压作用，并通过活塞销和连杆将压力传给曲轴。活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分（图1-9）。第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成1顶部 2头部 3裙部第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成图1-9 活塞 2）活塞环。它分为气环和油环。气环的功用是密封气缸，防止漏气和帮助活塞散热；油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，减少机油带入燃烧室并将缸壁上的机油刮布均匀。a)气环 b)油环1矩形环 2扭曲环 3梯形环 4普
21、通油环 5衬环 6组合油环 7刮油片第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成图1-10 活塞环 3）活塞销。用来连接活塞和连杆小头，它的中部穿入连杆小头孔中，两端支承在活塞销座孔中。4）连杆。连杆的功用是连接活塞和曲轴，将活塞承受的力传给曲轴，并和曲轴配合把活塞的往复直线运动，转变为曲轴的旋转运动。连杆由小头、杆身和大头三部分组成（图1-11）。第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成图1-11 连杆1衬套 2小头 3杆身 4大头5轴承 6连杆盖7、8止口 9连杆螺栓 (3)曲轴飞轮组 在多缸发动机上，曲轴飞轮组的功用，是连续承受从活塞作功行程经连杆传来的力，转变为扭矩输送给汽车的
22、传动机构。同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行进气、压缩和排气工作，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴的功用是承受作功行程中从活塞经连杆传来的力使之转变为转矩，输送给传动系和带动发动机完成非作功行程。曲轴的构造如图1-12所示。第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成 5）连杆轴承。连杆大头与盖中装有分开式滑动轴承（一般称轴瓦）。它具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用。1前端轴 2主轴颈 3连杆轴颈 4曲柄 5平衡重 6突缘图1-12 曲轴第三节 汽车发动机三、曲柄连杆机构的功用与组成 配气机构的功用是按照发动机所进行的工作过程，适时地开闭进排气门，完成换气过程。现代汽车上的配气机构
23、由气门组和气门传动组组成。1.顶置气门式配气机构 这种形式的配气机构的进排气门都安装在气缸盖上，如图1-13所示为东风EQ1090型发动机顶置气门式配气机构。其气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁块等；气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、正时齿轮等组成。第三节 汽车发动机1摇臂 2摇臂轴 3气门室罩 4锁片5气门弹簧座 6气门副弹簧7气门主弹簧 8气门导管9气缸盖10气门 11凸轮轴 12挺杆 13推杆14气门间隙调整螺钉 15锁紧螺母图1-13东风EQ1090型发动机顶置气门式配气机构第三节 汽车发动机四、配气机构的功用与组成2.配气机构的主要机件 （1）气门 气门是用
24、来控制进排气道的关闭，由头部和杆部组成。气门组的构造如图1-14所示1气门 2气门弹簧3气门弹簧座 4锁片5气门导管图1-14 气门组第三节 汽车发动机四、配气机构的功用与组成 （2）气门座 气门座可以直接在气缸盖或气缸体上镗出来。有些发动机为了使气门座耐磨，在气缸盖或气缸体上，镶入耐热钢式合金铸铁做成的气门座。（3）气门导管 主要功用是保证气门做直线运动，使气门同气门座正确闭合，同时，还将气门杆的热量传至气缸体或气缸盖。（4）气门弹簧 一般是用弹簧丝制成的圆柱形螺旋弹簧，其功用是使气门同气门座保持紧密闭合，并防止气门在开启过程中，因运动件的惯性而产生彼此脱落现象。（5）凸轮轴 用来控制各缸进
25、排气门开闭时刻，使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求，同时控制气门适时开闭。第三节 汽车发动机四、配气机构的功用与组成 汽油发动机燃料供给系的功用是根据发动机各种不同工况的要求，将汽油和空气按一定比例配制成可燃混合气供给各气缸；而后将燃烧后的废气排出气缸。其构造如图1-17所示。图1-17 汽油机供给系示意图1汽油表 2空气滤清器 3化油器 4进气歧管 5排气歧管 6排气管 7汽油泵 8汽油滤清器 9油管 10消声器 11汽油箱第三节 汽车发动机 用以储存汽油 用以滤除汽油中的杂质和水分 用以清除进入化油器的空气中所含的尘土 用来将油箱中的汽油吸出，经油路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室。
26、汽油泵按驱动方式不同，可分为机械驱动膜片和电驱动式两种。机械驱动膜片式汽油泵的构造如图1-18所示。第三节 汽车发动机五、汽油机燃料供给系的功用与组成 1.汽油箱 2.汽油滤清器 3.空气滤清器 4.汽油泵1出油管接头 2出油阀 3盖 4衬垫 5上体 6进油阀 7进油管接头 8膜片 9拉杆 10摇臂回位弹簧 11内摇臂 12外摇臂 13摇臂轴 14偏心轮 15下体 16手摇臂 17半圆轴 18油封 19膜片弹簧 20护盘 21出油室图1-18 膜片式汽油泵结构简图第三节 汽车发动机五、汽油机燃料供给系的功用与组成 化油器是燃料供给系的核心部件，其功用是根据发动机的不同工况要求，随时供给发动机不
27、同数量和不同比例的可燃混合气。简单化油器如图1-19所示。图1-19 简单化油器1空气滤清器 2针阀 3浮子 4喷管 5喉管 6节气门7进气管 8气门 9预热室 10量孔 11浮子室第三节 汽车发动机五、汽油机燃料供给系的功用与组成 5.化油器 现代化油器种类很多，但基本结构相似。下面以BSH101型化油器说明原理，其结构如图1-20所示。第三节 汽车发动机五、汽油机燃料供给系的功用与组成6.进排气歧管和消声器 进气歧管的作用是将化油器供给的可燃混合气分别送到各个气缸；排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气，由一个或两个出口排入大气。柴油发动机燃料供给系的示意图如图1-21所示。图1-21 柴
28、油发动机燃料供给系示意图1回油管 2高压油管 3喷油器 4柴油滤清器5输油管 6输油泵 7喷油泵 8柴油箱第三节 汽车发动机1.柴油箱 用来贮存柴油，结构同汽油箱 2.柴油滤清器 分为粗滤器和细滤器，作用是将柴油中的杂质和水分清除掉，延长喷油泵和喷油器偶件的寿命3.喷油泵 功用是将输油泵输入的低压柴油升压后按时送至喷油器，如图1-22所示图1-22 槽形柱塞喷油泵的构造1出油管接头 2出油阀 3出油口4进油口 5齿环 6齿杆 7泵筒8柱塞 9套管 10弹簧11调整螺钉 12滚轮（体）13凸轮 14凸轮轴第三节 汽车发动机六、柴油发动机燃料供给系4.调速器 其作用是在供油拉杆位置不变时根据发动机
29、负荷时变化，自动调节供油量，稳定发动机转速。如图1-24所示为机械全速离心式调速器工作原理图。图1-24 全速离心式调速器工作原理1柱塞 2供油拉杆 3拉板 4调速叉 5高速限止螺钉 6低速限止螺钉 7支承轴 8弹簧座 9弹簧 10推力斜盘 11飞球组件 12驱动斜盘 FA离心力轴向推力 Fe弹簧张力第三节 汽车发动机六、柴油发动机燃料供给系5.喷油器 喷油器的功用是将喷油泵提供的高压燃油成雾状喷入气缸。常用闭式喷油器有孔式和轴针式如图1-25所示。图1-25 轴针式喷油器1回油管接头螺栓 2调压螺钉护帽3调压螺钉 4、9、13、15垫圈5滤芯 6进油管接头7紧固螺套8针阀 10针阀体 11喷
30、油器体12顶杆 14调压弹簧第三节 汽车发动机六、柴油发动机燃料供给系6.输油泵 输油泵的功用是将柴油从油箱吸出，并以一定压力经过滤清器送至喷油泵。活塞式输油泵的工作原理如图1-26所示。图1-26 往复活塞式输油泵示意图a）准备行程 b）吸油和压油 c）停止供油1出油阀 2回位弹簧 3进油阀 4进油口 5上腔 6活塞7挺杆弹簧8挺杆 9滚轮 10偏心轮 11下腔 12连通管 13出油口第三节 汽车发动机六、柴油发动机燃料供给系1.润滑系的作用 润滑系的功用是强制润滑油喷溅或流经运动零件表面时，将摩擦产生的磨屑和热量带走，降低其工作温度，减小摩擦阻力和运动损失，延长机件的使用寿命；对于有密封要
31、求的部位如活塞同缸壁之间，润滑油还可起到一定的密封作用，防止漏气。发动机润滑系由机油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器、机油表、油尺，管路等组成如图1-27所示。2.润滑系的构造第三节 汽车发动机图1-27 东风EQ1090汽车发动机的润滑系1机油散热器的阀门 2离心式机油细滤器 3细滤器进油限压阀 4机油集滤器5磁性放油螺塞 6机油限压阀 7机油泵 8油管 9机油粗滤器 10机油旁通阀 11连杆小头油道 12润滑正时齿轮喷油嘴 13横隔油道 14主油道 15机油泵传动轴 16摇臂轴油道 17摇臂轴第三节 汽车发动机七、发动机润滑系3.发动机的润滑方式和润滑油路 现代汽车发动机多采用以压力润滑
32、为主、激溅润滑为辅的综合润滑方式。4.曲轴箱的通风 为了延长发动机机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，把漏入曲轴箱中的混合气和废气从曲轴箱内抽出。自曲轴箱抽出的气体可以直接导入到大气中去，这种通风方式称为自然通风；即可导入到大气中也可以导入发动机的进气管内的通风方式，称为强制通风。第三节 汽车发动机七、发动机润滑系八、发动机冷却系1.冷却系的功用 发动机的正常工作温度是冷却液温度在8090，冷却系的作用就是保证发动机在正常温度下工作。2.冷却系的构造 汽车发动机冷却系多采用水冷式冷却系。如图1-29所示图1-29 强制循环式水冷系示意图1散热器
33、 2散热器盖 3风扇 4节温器 5水温表6水套 7分水管 8水泵 9散热器放水开关 10百叶窗第三节 汽车发动机第四节 汽车底盘1.传动系的功用 传动系是将发动机的动力平稳可靠地传递给驱动车轮，并改变汽车行驶速度和驱动力。2.传动系的组成 常见车型传动系的基本组成有：离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴和驱动桥。1.离合器的功用 离合器保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或切断发动机动力输出，使汽车平稳起步；便于换挡和防止传动系过载。2.离合器的组成 不同类型的摩擦式离合器的结构虽有差异，但基本均由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图1-33所示。图1-33
34、 离合器组成示意图1飞轮 2曲轴 3从动盘4压盘 5离合器盖 6压紧弹簧 7变速器输入轴第四节 汽车底盘以解放CA1091型汽车为例，介绍膜片弹簧离合器的结构与工作原理。图1-34 解放CA1091型汽车膜片弹簧离合器1离合器盖 2压盘 3膜片弹簧 4前支承环 5后支承环 6隔套7、21、24铆钉 8支撑圈 9分离轴承 10分离钩 11内六角螺栓12垫圈 13传动片 14止动销 15碟形垫圈 16摩擦板17摩擦垫圈 18离合器从动盘 19减振弹簧 20从动盘花键毂22波形片 23减振盘 25摩擦片 26离合器盖总成固定螺栓 27飞轮第四节 汽车底盘二、离合器的功用与组成三、变速器的功用与组成1
35、.变速器的功用与分类 （1）变速器的功用 变速器改变发动机发出的转速，从而改变发动机输出的转矩，使汽车适应复杂行驶条件的要求。（2）变速器的分类 按其工作原理不同，分为有级变速器和无级变速器，按其操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。根据变速器变速传动机构的主轴数目不同，变速器又可分为三轴式变速器和二轴式变速器。（3）普通变速器的组成 普通变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。第四节 汽车底盘2.变速器传动机构 （1）三轴式变速器变速传动机构 三轴式变速器一般被发动机前置，后桥驱动的汽车被广泛采用，东风EQ1108G6D型汽车所采用的A121五挡变速器结构如下：第四节 汽车底盘三
36、、变速器的功用与组成图1-38 变速器壳体图1-39 变速器输入轴1前轴承 2轴承盖 3卡环 4轴承 5输入轴 6输出轴轴承第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成图1-40 变速器输出轴1输出轴前轴承 2四、五挡同步器锥盘 3四、五挡同步器总成 4锁环5、9、17、26止推环 6四、五挡固定齿座 7五挡齿轮 8、23衬套10三挡齿轮 11、16、20、24滚针轴承 12三挡同步器锥盘13二、三挡同步器14输出轴 15二挡齿轮 18套环 19一挡齿轮21一、倒挡滑动齿套 22一、倒挡固定齿座 25倒挡齿轮27输出轴后轴承 28里程表从动齿轮 29挡圈 30里程表主动齿轮31隔套 32变速器突缘锁
37、紧螺母第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成图1-41 变速器中间轴1中间轴前滚子轴承 2轴用弹性挡圈 3中间轴常啮合齿轮 4中间轴五挡齿轮隔套 5中间轴五挡齿轮锁环 6中间轴五挡齿轮 7中间轴三挡齿轮 8中间轴二挡齿轮 9半圆键 10中间轴 11中间轴后圆柱滚子轴承 12弹性挡圈 13螺母锁片 14螺母第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成图1-42 变速器倒挡轴1、8倒挡齿轮止推外片 2、7倒挡齿轮止推内片 3滚针轴承 4倒挡齿轮滚针轴承隔套 5倒挡齿轮 6倒挡轴 9倒挡轴密封圈 10倒挡轴锁片第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成3.同步器 为了避免变速器在换挡过程中齿轮间发生冲击，使将
38、要进入啮合的一对齿轮在同步（圆周速度相等）的条件下啮合，在变速器中设置了同步器，常见的同步器有锁销式和惯性锁环式同步器两种。图1-45 锁销式惯性同步器图1-46 锁环式惯性同步器1、7摩擦锥盘 2、6摩擦锥环 3定位销 4锁销 5接合套1、7同步环 2固定齿座 3锁销4锁销弹簧 5推块 6滑动齿套第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成4.变速器的操纵机构 变速器操纵机构按变速杆距变速器远近的不同可分为直接操纵式操纵机构和远距离操纵式操纵机构。（1）直接操纵式操纵机构 直接操纵机构是以变速器盖为安装基础，所有零部件均安装于变速器盖上。（2）远距离操纵式操纵机构 有很多汽车的操纵机构安装位置不在
39、驾驶员的正下方，使得变速杆与变速器有一定距离，这就需要在变速杆与变速器之间增加一些连动机件，形成远距离操纵式操纵机构。第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成 （3）变速器操纵机构的锁止装置 为了防止在使用中出现自动掉挡或因失误挂错挡等现象，在操纵机构中设置了自锁、互锁和倒挡锁装置。1）自锁装置。自锁装置的作用是防止变速器在使用过程中，自行脱入空挡和因操作不到位而导致啮合齿轮未全齿长啮合。2）互锁装置。互锁装置的功用是防止同时挂上两个挡或未摘下某一挡又挂上另一个挡。3）倒挡锁装置。倒挡锁装置的功用是防止误挂入倒挡。第四节 汽车底盘三、变速器的功用与组成1.万向传动装置的作用 万向传动装置是在变速
40、器输出轴和传动轴驱动桥主减速器输入轴之间，轴线不重合（互成角）并且轴线夹角还经常发生变化的情况下传递动力。2.万向节传动装置的构造 （1）万向节 一般有两种形式。不等速万向节和等角速万向节。（2）传动轴 为钢板卷制对焊而成的空心钢管，一端焊有节叉，一端焊有花键轴，同万向节的花键轴套相配合第四节 汽车底盘1.驱动桥的功用与组成1）驱动桥的功用 驱动桥的功用是降低车速增大转矩将万向传动装置输入的动力，改变转动方向以后，分配到左右车轮，使汽车行驶。并且允许左右驱动轮可以以不同转速旋转。2）驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、桥壳和半轴等组成，如图1-57所示。图1-57 驱动桥结构图1驱动桥
41、壳 2主减速器 3差速器 4半轴 5轮毂第四节 汽车底盘2.主减速器的功用与组成 （1）主减速器的功用 主减速器的功用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。（2）主减速器的组成 汽车主减速器型式较多，有单级、双级、双速和轮边主减速器等。1）单级主减速器。轿车和中型以下的载货汽车均采用单级主减速器。其减速机构主要由一对减速齿轮组成。2）双级主减速器。中型或重型载货汽车的主减速器，可获更大传动比。3）双速主减速器。具有两挡传动比的主减速器。4）轮边主减速器。驱动桥中央采用单级主减速器之外，同时在两侧的驱动轮上设置了行星齿
42、轮或轮边主减速器。第四节 汽车底盘五、驱动桥的功用与组成3.差速器的功用与组成 （1）差速器的功用 差速器可以保证两侧驱动车轮可以以不同的转速旋转，以使转向操纵灵活，同时减小车轮与地面间的滑动，使车轮处于纯滚动状态，从而减小行驶阻力和轮胎磨损。（2）差速器的组成 壳体分成两半，用螺栓将它跟从动圆柱齿轮连成一体，壳内的行星齿轮轴上安装了四个行星齿轮。半轴齿轮装在壳体两侧并同行星齿轮啮合，半轴外端装在轮毂上，整个差速器用轴承装在主减速器壳体内。第四节 汽车底盘五、驱动桥的功用与组成1.车桥的功用 汽车的车桥也称为车轴，车桥通过悬架同车架相连，其两端安装车轮。车桥的基本作用是承受和传递地面与车架间的
43、各向作用力及力矩。2.车桥的组成 汽车的车桥包括转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。从动桥，它包括转向桥和一般支持桥。（1）转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。转向桥可与独立悬架匹配也可与非独立悬架匹配。汽车的转向轮一般为前轮。(2）支持桥 支持桥属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，其中桥或后桥是支持桥，挂车上的车桥也是支持桥。第四节 汽车底盘 悬架的功用 悬架是车架同车桥或车轮之间的所有传力、连接装置的总称，其功用是：在车架与车桥之间传递力和力矩；吸收车轮在不平道路行驶时受到的冲击和振动，悬架分独立式和非独立式，一般载重汽车采用非独立悬架，如图1-71为东风EQ1090型汽车的前悬架图1-71
44、 东风EQ1090型汽车的前悬架1前支架 2钢板弹簧 3盖板 4U型螺栓 5限位块 6减振器 7钢板夹第四节 汽车底盘 （1）弹性元件 弹性元件有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧等多种。（2）减振器 减振器是利用液体在减振器壳体内的流动阻力，吸收车身和车架的振动能量，迅速消除振动，一般有双向作用筒式减振器和双向作用摇臂式减振器两种。（3）非独立悬架和独立悬架 1）非独立悬架。两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在车架下面（一般为载重车和普通客车采用）2）独立悬架。车桥都做成断开式的，每边车轮均用螺旋弹簧单独地连接在车架下，一边车轮跳动时，另一边车轮不受影响（一般
45、为轿车采用）第四节 汽车底盘七、悬架的功用与组成 所谓车轮定位：就是要使汽车的每个车轮在汽车上安装的位置、方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。车轮定位关系包括四大要素，即车轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾。1.主销后倾角图1-74 主销后倾角及其作用a)主销后倾角示意图 b)主销作用示意图 在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾斜一个角度，如图1-74a所示，称为主销后倾角。第四节 汽车底盘2.主销内倾角图1-75 主销内倾角、前轮外倾角及其作用示意图a)主销内倾角示意图 b)前轮外倾角示意图 在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，如图175a所示，称为主销内倾角。第四
46、节 汽车底盘八、车轮定位3.前轮外倾角 在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度，如图1-75a所示，称为前轮外倾角。4.前轮前束 在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束，如图1-76所示。图1-76 前轮前束（俯视图）第四节 汽车底盘八、车轮定位5.轿车车轮定位的发展趋势（1）对后轮也进行定位（2）车轮外倾角减小、前束减小（3）主销内倾角增大（4）主销后倾角减小 第四节 汽车底盘八、车轮定位1.转向系的功用与组成 （1）转向系的功用 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为转向系。汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向（即转
47、向），这时，驾驶员通过汽车转向系使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。另外，当汽车直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰力的作用而自动偏转，从而改变了原来的行驶方向，此时，驾驶员也可以通过汽车转向系使转向轮向相反的方向偏移，恢复汽车原来的行驶方向。（2）转向系的基本组成 包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本组成部分。第四节 汽车底盘2.转向器的功用与组成 （1）转向器的功用 转向器是使转向盘转动变为齿条轴的直线运动，或转向摇臂的摆动，降低传动速度，增大转向力矩，并改变转向力矩的传动方向，转向器输出端的运动形式有两种，一种是线位移，如齿轮齿条式转
48、向器，另一种是角位移，如循环球，曲柄指销式转向器。（2）转向器的组成 转向器是转向系中的减速传动装置，其结构形式很多，但目前应用较为成熟并广泛采用的有齿轮齿条式、循环球式和蜗杆曲柄指销式等几种。1）齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。第四节 汽车底盘九、转向系图1-79 两端输出的齿轮齿条式转向器1转向横拉杆 2防尘套 3球头座 4转向齿条 5转向器壳体 6调整螺塞 7压紧弹簧 8锁紧螺母 9压块 10万向节叉 11转向齿轮轴 12深沟球轴承 13滚针轴承第四节 汽车底盘九、转向系图1-80 中间输出的齿轮齿条式转向器1万向节叉 2转向齿轮轴 3调整螺母
49、4深沟球轴承 5滚针轴承 6固定螺栓 7转向横拉杆 8转向器壳体 9防尘套 10转向齿条 11调整螺塞 12锁紧螺母 13压紧弹簧 14压块第四节 汽车底盘九、转向系 2）循环球式转向器。是目前国内外应用最广泛的结构形式之一。它一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。图1-81 循环球齿条齿扇式转向器1螺母 2弹簧垫圈 3转向螺母 4转向器壳体垫片 5转向器壳体底盖 6转向器壳体 7导管卡子 8加油螺塞 9钢球导管 10推力球轴承 11、12油封13、15滚针轴承 14齿扇轴（摇臂轴）16锁紧螺母 17调整螺钉 18、21调整垫片 19侧盖 20螺栓 22钢球 23转
50、向螺杆第四节 汽车底盘九、转向系3）蜗杆曲柄指销式转向器。图1-83 蜗杆曲柄指销式转向器1上盖 2、9深沟推力球轴承 3转向蜗杆 4转向器壳体 5加油螺塞 6下盖 7调整螺塞 8、15、18螺母 10放油螺塞 11摇臂轴 12油封 13指销 14双排圆锥滚子轴承 16侧盖 17调整螺钉 19、20衬套第四节 汽车底盘九、转向系3.转向传动机构的功用与组成 （1）转向传动机构的功用 转向传动机构是将转向器输出的力和运动传到转向节上，使两侧转向轮偏移，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向车轮与地面的相对滑动尽可能小。（2）转向传动机构的组成 1）与非独立悬架配用的转向传动机构如图1-
