1、11汽车冲压模具设计培训汽车覆盖件的基本知识1.1车身冲压件的几大总成部分及关键部件（五门两盖）2一车身外覆盖冲压件 四（五）门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖（外板11个、内板6个件）对称件6个，非对称5个。8个活装件，3个焊装件 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级曲面的外板3A 级曲面（外板）4一车身外覆盖冲压件 5整体侧围（左、右）整体侧围（左、右）6翼子板（左、右两件）翼子板（左、右两件）7机盖外板机盖外板 8机盖内板机盖内板 9行李箱外板行李箱外板 10行李箱内板行李箱内板 11前门外板（左、右）前门外板（左、右）12前门内板（左、右）前门内板（左、右）13后门外板（左、右）后门
2、外板（左、右）14后门内板（左、右）后门内板（左、右）15顶盖顶盖 16二车身内板件二车身内板件 焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）17发动机舱总成发动机舱总成 18行李舱总成行李舱总成 19侧围内板总成侧围内板总成 20地板总成地板总成 21三中、小件三中、小件-加强梁、加强加强梁、加强板、支撑架类件板、支撑架类件 中型加强板中型加强板 22小型加强板小型加强板 23小型支架类小型支架类 24小型支架类小型支架类25地板类地板类 26加强梁加强梁 27加强梁加强梁28加强梁加强梁29轮罩内外板轮罩内外板 30轮罩内外板轮罩内外板 31前围总成前围总成
3、 32前悬挂总成前悬挂总成 33前悬挂总成前悬挂总成 34油箱盖总成油箱盖总成 35白车身发动机舱总成地板总成侧围总成（2个）后围总成发动机罩总成车门总成（4个）后背门总成顶盖横梁总成四.覆盖件的分组总成36什么是A级表面 什么是A级表面(Class A Surface)A 级 表 面 实 际 上 并 非 是 曲 面 质 量 的 度 量 而 是 某 些 特 定 用 途 的 曲 面 的 通 称。一 般 来 讲，A 级 表 面 构 成 产 品 可 见 部 分 和 外 部 形 状。在 汽 车、日 常 消 费 品 等 行 业，产 品 外 形 对 产 品 销 售 至 关 重 要。基 于 工 业 设 计
4、及 美 学 的 考 虑，A 类 表 面 在 多 数 情 况 下 需 要 满 足 一 些 特 性。这 些 特 性 简 单 讲 就 是 光 顺，即 避 免 在 光 滑 表 面 上 出 现 突 然 的 凸 起、凹 陷 等“缺 陷”。37 在 两 张 曲 面 间 过 渡 时，普 通 的 滚 球 倒 园 所 产 生 的 过 渡 曲 面 是 不 能 接 收 的，我 们 需 要 的 是 曲 率 逐 渐 变 化 的 过 渡 曲 面，就 象 在UG/Free Form 中 的 Soft Blend 所 产 生 的 过 渡 表 面。这 种 过 渡 曲 面 也 被 称 为 C2 连 续（二 阶 连 续），这 种 过
5、 渡 表 面 使 产 品 外 形 摆 脱 机 械 产 品 的 生 硬 而 变 得 更 加 人 性 化。A 级 表 面 的 另 一 个 特 性 是，它 们 一 般 来 讲 趋 向 于 采 用 大 的 曲 率 半 径 和 一 致 外 突 的 曲 率 变 化，除 了 细 节 特 征，产 品 表 面 尽 量 向 一 个 方 向 弯 曲。要 做 成 一 个“椭 球”形 状 而 不 做 成 一 个“马 鞍”形 状。然 而，A 级 表 面 最 重 要 的 评 测 指 标 是 人 的 感 受。38车身意匠面A级曲面 特点在人的感官下无缺陷 曲面要求保凸性与光顺性39车身外观棱线 装饰性402.轿车和厢式车外覆
6、盖件表面质量（ADT）奥迪特标准(暂行）1.主题内容与适用范围本标准规定了轿车和厢式车外覆盖件表面质量ADT等级的评定方法。标准参照一汽大众公司提供的轿车和厢式车外覆盖件表面质量的验收标准编写而成，适用于模具制造厂家对轿车和厢式车外覆盖件表面质量的出厂检查。4121 缺陷类别A类缺陷A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等）。B类缺陷B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。C类缺陷在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。42 冲压过程 1 上料2 定位3
7、压料4 冲压5 退料6 排废料7 举升8 出料43汽车模具的分类汽车车身冷冲压模具的分类 国家标准中的冲模基本类型共44种。GB/T8845-1988根据冲模的规律分成五大类落料模、拉伸模、修边冲孔模、翻边冲孔模、斜楔吊冲模根据模具结构特点将五大类分成十五小类落料模、单动拉伸模、双动拉伸模、三动拉伸模、修边冲孔模型、修边冲孔模型、翻边冲孔模型、翻边冲孔模型、翻边冲孔整形模、上下翻边整形模、整形模、切开整形模侧修边冲孔模、吊修边冲孔模、侧整形模44 1.拉延：将平板料，在拉延成型过程中，产生塑性变形，从而获得所需几何形状的冲模。2.拉延模是由凸模、凹模、压边圈三部分组成，其凸模与凹模的结构和形状
8、与冲裁模不同，它们的工作部分没有锋利的刃口，而是做成圆角（利于板料的流动）。凸模与凹模的间隙大于板料的厚度。45 两侧压料,材料有流动，凸凹模间隙大于等于料厚。凹模在上并向下运动,压边圈在下，随凹模运动，凸模在下不动，为单动拉延 凸模凹模凹模压边圈压边圈46 两侧压料,材料有流动，凸凹模间隙大于等于料厚。凸模压边圈压边圈凹模凹模凹模在下不动。压边圈在上，先压料。凸模在上并向下运动,为双动拉延 47 以单动拉延为例：在拉延开始时，凹（上）模首先行程往下至压边圈，将板料压紧在压边圈的压料面上，继续行程往下；此时拉延开始，板料通过凹模圆角经凸模拉入凹模，直至下死点，拉延成凸模形状，拉延完成。拉延的过
9、程是使板料的每一小单元体内产生内应力，在内应力的作用下，发生应变状态，使得板料产生塑性变形的过程；获得较好的刚度的制件。48修冲模工作的基本原理 2）修冲:修（切）去成型制件多余的边缘材料的冲模（将拉延时补充的材料切去）。一端压料,材料不流动。凸凹模为尖角，且间隙小于0.1料厚,为冲裁 上模压料下模49冲模工作的基本原理 3）翻边:使板料的平面部分或曲面部分的边缘沿一定曲线翻起，竖立直边的成型模。一端压料,材料不流动。凸凹模为圆角，且间隙大于0.8料厚,为翻边 上模压料下模50冲模工作的基本原理 4）整形:校正制件成准确的形状和尺寸的成型模。一端压料,材料不流动。间隙大于0.8料厚,下面有模具,为整形 上模压料下模下模51冲模工作的基本原理 5）压形:使板料局部变形而改变板料形状，从而获得所需形状与尺寸的的冲模。无压料,上下有模具,为压型 上模下模52冲模工作的基本原理 6）合边:将内外板通过轮廓包裹压合在一起的模具。推块先运动将制件边推倒450，然后回原位，压块将两个制件压实，形成合边 压块下模推块
