1、国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组 机工业务子项目组 2013年10月 机工业务机工业务 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 学习模块五 轮机管理 知识目标 1了解船员职责与值班制度；2了解船舶管理系统布置；3熟悉机舱通信、报警知识；4熟悉船舶各种应变部署及应急设备；5掌握各种轮机常用工具及量具知识。能力目标 1能按照要求做机工好值班工作；2能正确使用各种船内通信设备；3能正确操作各种船舶应急设备；4能正确使用轮机常用工具及量具；5能按规范做好船舶防污染。1严谨细实的工作态度；2良好的职业道德意识；3创新意识和创新精神；4优良的学风和团队协作精神。情感目标 国家高职
2、教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 任务引入 一般一艘万吨级船舶，其大、小各种管路长度为6万米左右，大、小阀件上千个，机械、设备上百台及仪表与附件等。要把这些装在船上的机械、设备、管路、仪表、附件等管理好，才使船舶有了活力。学习模块五 轮机管理 船上的管路纵横交错，遍布全船。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 船舶管路系统 是指保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统。管子及其附件 机械 器具和仪表 是泛指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表
3、和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程机工业务课程 这是船舶管系的一部分这是船舶管系的一部分 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 任何一艘船舶都有十几个管系，船舶有了管系就象人有了血管，赋于了生命。船舶管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 这是全船管路系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 船舶管系 压载水、
4、舱底水、消防水、日用海淡水、通风和空调系统等。动力管系 船舶通用管系 为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统,又称船舶系统。为船舶动力装置服务的管路系统,又称动力系统。燃油、润滑油、冷却水，压缩空气、蒸气和排气系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程?燃油系统为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃料油，以确保船舶动力机械的正常运转；一般由燃油舱（储存柜）、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、输送泵、加热设备及有关管路与阀件组成 。一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管
5、理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 注入 贮存 测量 净化 供应 驳运 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 注入 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 指船舶所需燃油自船舶两舷甲板经注入口和注入管路注入主燃油舱，注入时一般是利用岸上油泵或船上的燃油驳运泵，注油后将注油口封好，以防落入污物 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系
6、统 贮存 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要，例如利用双层底的一部分作为双层底燃油舱，利用双层底至上甲板的两舷部分作为深油舱等 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 测量 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 为了及时了解燃油舱（柜）中的燃油储量、主机的燃油消耗量和系统中各处的燃油温度与压力等，在燃油系统中还设有测量与指示装置，如流量计、温度计和压力表等 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 驳运 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 为
7、了满足日常使用和船舶稳性的要求，在各燃油储存舱、柜之间进行燃油的相互调驳 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 净化 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、沉淀、过滤和分油机分离等方法进行净化和处理；国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 燃油系统 供给 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳入日用油柜，再由燃油供给泵或靠重力使燃油经过滤器过滤后输送到主、副柴油机和锅炉 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管
8、系 燃油系统 燃油系统管理要点燃油系统管理要点 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 正确选用燃油；做好燃油的净化工作；定时排放油舱（柜）的水和脏污物，大风浪天气尤其；做好燃油的申领、加装与日常管理工作；防止混装和溢油。轻、重油切换注意事项，正常航行改成机动操纵时，重油换用轻油，可直接进行（有缓冲器时），然后关闭蒸汽加热系统和粘度计；反之，轻油换用重油，应该加热轻油至85，运转一段时间，待高压油泵预热后再换重油，并调节蒸汽加温阀使重油达到所要求温度，由粘度计自动调温。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 润滑系统润滑系统 润滑油的作用 润滑、冷却、清洁、密封 船用润滑油的种类
9、 曲轴箱油、透平油、液压油、冷冻机油、齿轮油等 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 曲柄箱油润滑系统 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 滑油贮存舱（柜）滑油循环舱（柜）滑油泵 净油设备（滤器、分油机）滑油冷却器等 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 曲柄箱油润滑系统管理 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理（1）滑油工作压力（6）定期检查油质（5）完车时管理（4）备车时管理（3）滑油
10、工作油位（2）滑油工作温度 滑油压力高于海水压力和淡水压力；滑油压力过高，会加大油泵与管路负荷，滑油易泄漏、易氧化变质；滑油压力过低，则因供油不足，加剧机件磨损，严重时会发生重大机损事故。滑油温度过高，粘度降低，润滑性能变差，零部件磨损增大，滑油易氧化变质；滑油温度过低，粘度增大，摩擦阻力增大，油泵耗功增加。通常，滑油进口温度保持在4055（中高速机取上限），最高不超过65（中高速机位7090）；进出机温差一般为1015，滑油温度调节，一般通过滑油冷却器的旁通阀进行。滑油循环柜油位一般低于柜顶板1520cm；油位过高，在船舶摇摆时会溢油；油位过低，油温会升高，加速氧化变质，影响柴油机正常工作。
11、值班过程中要经常检查油位，发现异常应尽快查明原因。备车时，提前对滑油系统加温，一般利用滑油循环柜中加热盘管，也可在开航前2小时开启分油机，加热温度控制在82以下循环分离，使系统中滑油逐渐预热到38左右，即可启动滑油泵，使滑油在系统中循环并对机件预热，防止柴油机干摩擦。主机完车后，继续让系统运转20min以上，使柴油机各润滑表面得到充分的冷却。定期取油样化验监控滑油质量是保证柴油机正常运转和延长使用寿命的手段。通常采用的理化检验，是采用简易仪器对滑油的粘度、闪点、水分、酸值和杂质等进行定量检查，以判断滑油的质量。化验间隔期不应超过半年。（7）定期检查冷却器 检查滑油冷却器的冷却水管，防止其被海水
12、腐蚀烂穿，清洗冷却器以提高其冷却效果；通常壳管式冷却器使用三氯乙烯溶液清洗，板式冷却器则用人工清洗。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 透平油润滑系统透平油润滑系统 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 自身封闭式润滑系统自身封闭式润滑系统 重力-强制混合循环润滑系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 透平油润滑系统管理 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理（1）要随时注意系统的压力和重力油柜的油位；（2）增压器高速旋转工作的特性，决定其润滑
13、系统不能瞬间断油，靠重力油柜的存油单独供增压器润滑1015mi 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 气缸油润滑系统 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 贮存柜 滤器 输送泵 日用柜 注油器等 通常用于大型十字头柴油机气缸润滑。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 冷却系统冷却系统 冷却方式 淡水，海水、滑油等 开式、闭式、中央冷却系统 船用柴油机的冷却介质 强制液体（水、海水等）冷却、风冷 冷却系统的分类 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务
14、三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 开式冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 利用舷外水直接冷却主、副机运动部件，即海水泵将舷外水经海底阀门吸入到系统中，通过空气冷却器、活塞和缸套等吸热后，再经出海阀排至舷外。一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 开式冷却系统 特点：（1）所需的设备和管路少、维护管理方便、水源丰富；（2）冷却介质为舷外水，水质和水温变化较大，容易使零部件冷却水腔积垢和堵塞，使受热零部件产生过大的热应力；（3）广泛应用于小型船舶柴油机的冷却系统；国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系
15、 学习模块五 轮机管理 闭式冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 用淡水冷却高温零部件，然后用海水冷却淡水使之温度降低后再次使用；一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 闭式冷却系统闭式冷却系统 特点：（1）冷却介质是淡水，水质好，含盐量少，对零部件腐蚀性小；（2）可提高柴油机动力装置的经济性和延长其零部件的使用寿命；（3）冷却系统结构复杂，包括高、低温淡水系统和海水系统，管理麻烦，工作量大；（4）广泛应用于大型船舶柴油机的冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式
16、冷却系统集中式冷却系统 用海水冷却低温淡水，低温淡水再冷却高温淡水，高温淡水冷却高温零部件。冷却主机气缸的高温淡水和冷却其他设备的低温淡水均由海水冷却，高温淡水和海水之间在缸套水冷却器中进行热交换，低温淡水和海水之间在中央冷却器中进行热交换；采用此种方案需要两个用海水冷却的冷却器 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统集中式冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统集中式冷却系统 高温淡水用低温淡水冷却，二者在缸套
17、水冷却器中进行热交换，所以，用海水冷却的冷却器只有中央冷却器 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统集中式冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统集中式冷却系统 高温淡水不再是一个独立的系统，而是通过混合阀将高温淡水和低温淡水连通，该阀根据高温淡水的温度要求来控制低温淡水进入高温淡水中的数置；高、低温淡水带走的热量全部在中央冷却器中与海水交换 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系
18、 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统集中式冷却系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程（1）与海水直接接触的设备、管路阀件少，系统的维修工作量少和系统寿命长；（2）板式热交换器选用钛合金，结构紧凑，耐海水腐蚀，传热效率高，便于维护保养；（3）设备费用高，对维修技术的要求较高；一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统特点 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程（1）正确使用和管理冷却系统的各种机械、设备；（2）正确控制冷却介质的压力；（3）正确调节冷却介质的温度：（4）注意膨胀水箱的变化；（5）定期清洁海水滤器，
19、抑制海生物在系统中的生长，并在其海水系统中装防腐锌块；（6）定期对冷却系统进行水质处理；（7）闭式淡水冷却系统，应设有开式海水冷却管路，且二者管路之间应设隔离阀，在淡水系统发生故障时，可用海水直接冷却。一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 集中式冷却系统管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 压缩空气系统 由空压机、空气瓶、减压阀、安全阀等组成。作用是启动主、副机、为主机控制系统、汽笛、压力柜充气、海底门吹除及其他杂用提供气源。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 压缩空气系统的管
20、理要点 空压机应处于随时起动状态，目的是为了保证各主空气瓶中有足够的空气压力，管理中应注意的问题：一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 定期清洗空气滤器和放出其中的残水。定期校验安全阀和检验空气瓶；保持空气瓶中空气压力在2.02.5MPa以上，并定期放残水；定期检查曲柄箱油位和油质，空压机运转时，不可避免地漏气于曲柄箱中，漏下的热气遇冷后的凝结水积聚于曲柄箱中，不仅造成假油位，而且使滑油乳化变质，所以应定期放水，必要时换油；注意倾听空压机运转声音，特别是起、停车过程中的气流声音，定期检查气、水分离器工作的有效性；注意察看各仪表的读数是否正常；国家高职教育轮机工程技术专业教学
21、资源库 机工业务课程 蒸汽系统在大中型柴油机船舶上主要用于主机启动时暖缸、加热燃油（重油）和滑油以及生活加热生活用水，蒸饭和舱室取暖等；需要；在油轮上主要用来加热货油舱及清洗油舱、驱动货油泵、驱动透平发电机等；一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 蒸汽系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 蒸汽系统 管路 辅助锅炉 给水泵 热水井（凝水柜）阻汽器 凝水集合管 蒸汽分配管 阀门 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 蒸汽系统
22、国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 一、船舶动力管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 蒸汽系统管理要点 蒸汽系统的管理主要是对辅助锅炉、废气锅炉的管理，除此之外，还应注意：送汽前，应对蒸汽管进行暖管，泄放蒸汽管内残水，以防产生过大热应力和水击现象；运行过程中，应注意观察凝水柜、热水井表面有无油花。如有，应及时处理。保持蒸汽管安全阀的正常工作状态。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 舱底水系统舱底水系统 舱底水系统能及时将机炉舱和货舱的舱底积水排至舷外（储存柜）。另外在应急情况下，可以排除机
23、舱的大量进水，为堵漏争取时间。舱底水系统主要由舱底水泵（污水泵）、舱底水总管、支管、舱底水吸口、吸水口滤器、泥箱、分配阀箱、油水分离器及有关附件组成 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 舱底水系统舱底水系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 舱底水系统管理要点 舱底水系统的管理主要包括对舱底水系统中的各种设备的正确使用与维护；严格避照IMO的国际防污公约的要求进行排污等。要求排放含油舱底水。经轮机长和驾驶员同意方可排放，并填写“油类记
24、录簿”。注意检查舱底水系统各种设备的工作情况。定期检查污水井水位，并及时将污水排入污水舱。定期清洗各污水井和舱底水泵吸入口处的滤器、泥箱，疏通污水沟与污水井，船员切勿乱丢棉纱、破布和塑料制品等，以免造成堵塞。排放舱底水时应分区域排放，不宜同时打开全部舱底水的吸口，以兔造成泄漏使排放速度降低。定期检查机舱应急舱底水吸口，加强维护管理，确保排水的有效性。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 舱底水系统舱底水系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机
25、管理 压载水系统压载水系统 船舶压载水系统用于调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性。船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 压载水系统压载水系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 压载水系统管理要点 一般船舶压载水系统的日常操作是按甲板部的
26、要求进行。压载水系统中的各种设备均由轮机部负责日常维护管理 压载水泵通常是大排量低压头离心泵，启动前进行封闭起动，以防大起动电流冲击电网，随后逐渐开大排出阀；注意压载水泵轴封处的泄漏情况，轴承应定期加油；压载水泵出口压力一般为0.15025 MPa，可通过泵的进、出口间的旁通阀进行压力调节；熟悉设备位置，防止误操作。对用燃油舱兼作压载水舱的船舶，压载管系应装设盲板或其他隔断装置，含油压载水的排放应符合有关防污法规的要求。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 消防水系统消防水系统 消防水系统消灭可用水熄灭的火患，同时起
27、到冷却和保护的作用。平时还兼作船舶甲板水、锚链水之用。消防水系统组成主要有消防泵、消防栓、消防水带、水枪及管路附件等。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 消防水系统管理要点 按规定时间进行效用试验，消防演习时，要求警报发出5min内能供水；消防皮龙放置适当、固定位置并查无破裂磨损现象，所有皮龙接头保持润滑、垫圈良好；水龙、喷头放置一起并配有装接工具，两用水枪喷水孔无堵塞及腐蚀现象；所有水栓阀门状况良好，随时便于操作，消防总管放水阀状况良好，寒冷时随时能排出管中存水；消防水泵启动后能保持正常供水能力，应急消防泵随时可
28、以启动、使用。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 船舶日用供水系统 满足船员和旅客日常生活用水需要，可分为饮水系统、卫生水系统和洗涤水系统。饮水系统主要供应炊事用水、饮用水和医疗用水等。卫生水系统从舷外吸取海水供厕所、洗脸间和浴室等处冲洗用。洗涤水系统主要供应浴室、洗衣室、洗物池和洗盆等处的冷热洗涤水。日用海淡水系统主要有水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等的组成。系统供水方式有重力供水和压力供水两种。目前，大中型海船基本上采用压力供水方式。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 压力式供水系统 二、船
29、舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 船舶日用供水系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 船舶日用供水系统 压力式冷热水供应系统 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 船舶日用供水系统管理要点 淡水系统应与其它系统相互隔绝，以保护饮用水不受污染；压力水柜要及时补气，使其压力维持在正常范围内。通常为1：2。若压力太高会导致压力水柜水位太低，水泵起停频繁；若压力太低则压力水柜中的水到不了高层甲板。如果空气太多，则可能使供水
30、中断，应打开水柜顶部的放气阀，放掉一部分气体。如果空气太少，则会使水泵起动频繁，对泵的工作不利，应打开水柜顶部的补气阀，用压缩空气进行补气。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 通风系统通风系统 通风系统主要有风机、风帽、风筒、风管等的组成。对货舱、机舱、客舱和船员住室、工作室等进行通风，排除废气，补充新鲜空气。由于机舱通风是船舶通风最主要的部分，因此，船舶通风系统一般是指机舱通风系统。一般分为自然通风和机械通风两类。一般对于大、中型船舶机舱采用机械通风并设置相应的通风管系；对于小型船舶，大多不设机械通风设备，但也利
31、用机舱棚及风斗进行自然通风。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 自然通风 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 主要是依靠开孔，如门、窗、舱口、通风斗和通风筒等。通风斗和通风筒是一种排气或吸气的专门设备。为了提高自然通风效率，常利用舱室的外壁上对风的一面压力增大，逆风的一面压力降低的原理，把通风斗和通风筒制成各式各样。自然通风系统结构和设备简单，造价低，维护费用少，但因其受风向、相对速度和室内外温度差的影响，工作不稳定，故对要求较高的舱室应用机械通风。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 机械通风机械通风 二、船舶辅助管路系统 任务三
32、船舶管系 学习模块五 轮机管理 可分为为机械送风和机械排风。机械通风的优点是通风量可以人为控制，不受外界自然条件的影响，且能对空气进行合理的分配并输送到各个特定处所，故在大、中型船舶上都作为主要的通风方式，还往往和自然通风结合起来使用。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 通风系统管理要点 船舶正常航行时机舱应开足通风，确保主、副机和锅炉等动力装置的正常运行；在大风浪天气一般应控制通风，必要时拔除风帽，另加帆布罩，以保证水密；在码头装卸煤、石灰等粉尘较大货物时，则不应通风；船舶在寒冷天气系泊时，机舱应控制通风，或间隔
33、通风以便机舱保温；发生火灾时要关闭失火舱室的风闸，防止火焰从失火舱室窜向其它舱室；起动空调时，要确认电网负荷是否允许，并加强对压缩机的维护管理。定期检查通风机的径、轴向间隙，看其是否在规定值之内，若超出应进行调整；定期检查叶轮的磨损或损坏情况，若过度磨损或损坏更换之。国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 二、船舶辅助管路系统 通风系统 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 空气管 溢流管 测深管 船舶其他管路 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路的识别 船舶管系
34、的管理与维修船舶管系的管理与维修 船舶管系种类繁多 识别?任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路的识别 船舶管系的管理与维修 按国标(GB)管壁外表通常按系统涂有不同颜色的油漆 管路上还有用标志颜色表示的介质流向的箭头符号 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路的识别 船舶管系的管理与维修 透气、测量和溢流管路则依其介质而定。燃油管路 棕色 滑油管路 黄色 海水管路 绿色 淡水管路 灰色 压缩空气 浅蓝色 消防管路 红色 舱底水管路 黑色 蒸汽管路 银白色 不同的国家可能略有
35、差异。任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路布置的一般原则：1）既能保证工作可靠性，在部分管路发生故障时，仍能继续坚持工作。2）管路应布置成直线，尽可能减少弯头，如需弯曲，曲率半径应大些。3）管路应加以固定，以避免因温度变化或船体变形而损坏。4）承受涨缩或因其他应力的管子，应采取管子弯曲或膨胀接头等补偿措施。5）重要管路中的阀都应装上开关标志。6）根据管路所输送的工质及工作条件（温度、压力）而选用接头垫片。7)在安装或修理管路及附件时，应做好管系内部的清洁工作。船舶管系的管理与维修船舶管系的管理与维修 任务三 船舶管系 学习模块五 轮
36、机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路的连接 1）螺纹连接 2）法兰连接 3）夹布橡胶管式连接 4）膨胀接头 船舶管系的管理与维修船舶管系的管理与维修 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路常用材料 管材类型较多，但主要有三大类：钢管、铜管和塑料管。船舶管系的管理与维修船舶管系的管理与维修 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路的维修：焊接 船舶管系的管理与维修船舶管系的管理与维修 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 管路上的常用阀件：1）人工控制阀 2）自动阀 3）半自动阀 船舶管系的管理与维修 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务课程 小结 思考与讨论 船舶管系有哪几种分类?管理注意哪些事项？动力管系 船舶通用管系 上其他管系 任务三 船舶管系 学习模块五 轮机管理
