1、中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心 邓江华 博士 2 VAONE在声学包开发中的运用 1 声学包开发方法与流程 2 声学包目标定义 3 声学包开发中的相关试验 4 整车开发中的声学包开发 声学包定义 具有处理空气声声压的声学部件组合，多由棉毡、海绵、玻璃纤维、无纺布、质量层、密封件等材料组成。对一般乘用车而言，声学包主要包括以下几大部分?发动机舱内吸声件?乘坐室内吸声或隔声件?后行李箱吸声和隔声件?各种声学密封件?3 4 开发初期?指导内饰件材料定义（NOVA,FOAM-X）?指导声学包结构设计及生产制作工艺?确立声学包目标水平，减小生产盲目性 开发中期?声学包性能水平控制?声学包对整车
2、噪声水平影响预测?声学包性能优化及设计变更指导 开发后期?声学包优化?后续平台车型开发依托与参考 5 VAONE在声学包开发中的运用 1 声学包开发方法与流程 2 声学包目标定义 3 声学包开发中的相关试验 4 整车开发中的声学包开发 基于上一代车型（改型开发）声学材料参数、材料分布大都已知。对原有声学包模型的移植及改进优化 基于标杆车型（模拟开发）声学材料参数未知，需进行大量试验工作。国内多为此种方式 已有车型基础上的优化改进 车型已开发完成，在此基础上进行声学包优化，大多数据已有（数模、材料特性等）6 7 基于现有车型 基于上代车型 8 标杆车解析 声载荷测取 声学包分析 内饰材料信息 标
3、杆车模型搭建 模型声响应计算 模型调校 移植模型至开发车型 目标值确定（整车及内饰）内饰优化 声学包优化 试验验证 标杆车声响应测试 声响应预测 9 VAONE在声学包开发中的运用 1 声学包开发方法与流程 2 声学包目标定义 3 声学包开发中的相关试验 4 整车开发中的声学包开发 整车目标值设定基于标杆车进行 目标值设定 外声源目标 车内声压级目标 内饰材料声学特性目标 708090100110100020003000400050006000Engine Speed(rpm)Sound Pressure Level(dB(A)MeasurementsSnorkel noise,3rd gea
4、r,WOT,microphone position 10 cm,45 degree above overall level order levelfor 74 dB(A)-Pass-by Noise Regulation and Interior Noise10595标杆车声学包解析 结构解析 成分组成解析 厚度分布解析 重量分布解析 标杆车声学包解析 性能解析 初步内饰件目标值定义 吸声系数测试 插入损失测试 流阻测试 吸隔声材料组分等定义 参考标杆车结构 经验 内前围 结构、组成、成分等 地毯 结构、组成、成分等 顶棚 厚度、成分、结构等 其他 发舱吸声件、行李箱吸隔声件、其他附件 样件声
5、学性能测试分析 已有数据库 基于FOAM-X，NOVA 平板样件实际测试 开发车型数模检查 气密性检查?钣金搭接?焊缝涂胶?工艺孔处理?其他影响密封处理的结构 内饰件安装设计检查?过孔处理?搭接贴合?覆盖率?其他附件安装支架等 SEA数模搭建 部件级（关键钣金件）?防火墙?地板?车门 钣金件隔声量?钣金件隔声量测试?SEA仿真预测?覆盖率影响分析 定义关键内饰件隔声性能上下目标限 SEA数模搭建 整车级?标杆车SEA模型或开发样车 SEA模型?内饰材料声学性能（标杆车、目标、实测）?声载荷（标杆车与开发车）?调整内饰定义 修正、调整、确定内饰件目标定义 17 VAONE在声学包开发中的运用 1
6、 声学包开发方法与流程 2 声学包目标定义 3 声学包开发中的相关试验 4 整车开发中的声学包开发 摸底测试 测试内容：声压、AI、声功率?怠速、匀速等 22.3911220.18Octave 1/3Hz-10.0040.00dB(A)Pa-10.0040.00dBPaA L25.0010000.0027.415.46Curve25.0010000.00RMSHz27.415.4637.77dB(A)30.205.4237.96dB(A)22.427.6739.08dB(A)Octave 1/3 driver_R:S(A)746.99 rpmOctave 1/3 codriver_R:S(A)746.99 rpmOctave 1/3 Rr_seat_L:S(A)746.99 rpm声载荷测试 声传函测试 点或面声源对子结构进行激励 各子系统与子结构间的声传函 部件声学特性测定 内外前围、座椅、地毯、轮罩、顶棚、行李箱侧和底装饰件等 部件材料属性 厚度、密度、损耗因子、模态密度等 整车密封性测试 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 平均泄漏量（SCFM）23
