1、 说起洋车并不是现如今什刹海“胡同游”拉着老外串胡同的三轮车，而是19世纪末从日本引进的用人力拖拉的双轮客运车，因此也叫东洋车。最先引进的是上海，当时的东洋车车身很高，木头车轮包铁皮，走起路来哐啷哐啷响，颠得厉害，坐着很不舒服，一般人都不愿问津。后来有了改进，车身放低，用钢丝铁圈代替木轮，外箍实心橡胶车胎，行车时声音小了，车身平稳，乘客也舒服多了，这才渐渐流行起来。这种东洋车在上海一律漆成黄色，非常醒目，所以被称为“黄包车”。后来进一步发展为充气轮胎，同时加强了车的装饰，成了一种流行的新式客运车辆。洋车在20世纪初的北京城是一种时髦，大宅门都有自备私车，也是一种社会身份的标志，如同现在的奥迪、
2、宝马一样。私家车装饰得也讲究，车身漆成黑色，满镶铜活，擦得锃明瓦亮，车篷、车帘、车围子、椅垫子、靠背一码都是深蓝色洋布，车前面装着两盏“气死风”四面玻璃的铜车灯，车踏脚下面安着铜脚铃，坐车的人用脚踩得“铛啷铛啷”地响，教闲人闪开，透着气派。再看拉车的，脚踏两道脸镶皮包头黑缎子靸鞋，一身青色裤褂翻着雪白的袖口，精神干练，跑起来又快又稳。那年头没有“保时捷”“英菲尼迪”，少爷秧子们飙车，飙的就是洋车。那时阔少爷们都穿着笔挺的洋服，梳着中分，头油抹得锃亮，腿脚都好，可人人都拄着一条文明棍。这些官宦字弟、富家阔少西装革履牵洋拥美妇，成群结队坐着私家洋车，脚踩铜铃叮当乱响，手中高擎文明棍驱赶着车夫。十几
3、辆洋车争先恐后，吹口哨打榧子大呼小叫，弄得街头鸡飞狗跳，路人侧目。此等景象，也算是那年头北京街头一景。当然，比起现在“富二代”什么“二环十三郎”来，又是小巫见大巫了。1.洋车夫有什么好和不好的地方？2.洋车夫的生活状态是什么样的？3.洋车夫这个职业有什么特点？4.选择做洋车夫的都是怎样的人？5.洋车夫主要分成几派？一些卖力气就能吃饭的事，每天都有一定的收获。可见，拉车是件更容易挣钱的事；作别的苦工，收入是有限的；拉车多着一些变化与机会，不知道在什么时候与地点就会遇到一些多于所希望的报酬。自然，这样的机遇不完全出于偶然，而必须人与车都得漂亮精神，有货可卖才能遇到识货的人。1.绕这么样，窗上冻着一
4、层冰花。喝茶的几乎都是拉包月车的，有的把头靠在墙上，借着屋中的暖和气儿，闭上眼打盹。有的拿着碗白干酒，让让大家，而后慢慢的喝，喝完一口，上面咂着嘴，下面很响的放凉气。有的攥着卷儿大饼，一口咬下半截，把脖子撑得又粗又红。有的绷着脸，普遍的向大家抱怨，他怎么由一清早到如今，还没停过脚，他湿了又干，干了又湿，不知有多少回！（P77，第14行-20行）2.其余的人多数是彼此谈着闲话，听到这两句，马上都静了一会儿，而后像鸟儿炸了巢似的都想起一日间的委屈，都想讲给大家听。连那个吃着大饼的也把口中匀出能调动舌头的空隙，一边儿咽饼，一边儿说话，连头上的筋都跳了起来：“你当他妈的拉包月的就不蘑菇哪？！我打他妈的
5、嗝！两点起到现在还水米没打牙！竟说前门到平则门嗝！我拉他妈的三个来回了！这个天，把屁眼都他妈的冻裂了，一劲的放气！”。（P77，第20行-27行）3.在洋车夫里，个人的委屈与困难是公众的话料，“车口儿”上，小茶馆中，大杂院里，每人报告着形容着或吵嚷着自己的事，而后这些事成为大家的财产，像民歌似的由一处传到一处。（P5,第8行-11行）由以上几段文字可以看出：洋车夫的由以上几段文字可以看出：洋车夫的生活状况很窘迫，经常是忍冻挨饿又赚不生活状况很窘迫，经常是忍冻挨饿又赚不了几个钱。即使这样，他们能做的也只是了几个钱。即使这样，他们能做的也只是在茶馆里抱怨，然后由一处传到一处，好在茶馆里抱怨，然后由
6、一处传到一处，好像安慰自己：像我这样的还有很多人。像安慰自己：像我这样的还有很多人。（1）憨厚能干,坚韧好强,以劳动为本分,不愿过苟且偷生的生活.（2）个体劳动者的思想印记，小农意识,狭隘的目光,个人奋斗的思想.（3）用自己的力气去赚钱，去养活家人。（4）为了生活能够拼命地拉车，拼命地跑。老马和小马儿例如：高个子比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。(P2-1)年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。（P2-2）
