1、传感器传感器电子控制单元电子控制单元（ECU）执行器执行器热式空气流量计工作原理热式空气流量计工作原理 由于排气中的氧浓度可以反映空燃比的大小，氧传感器安装在排气管内，形成发动机电子控制系统的反馈控制，组成闭环控制系统提高控制精度。常用的有两种，二氧化钛氧传感器和二氧化锆氧传感器。一、二二氧化钛氧传感器 氧化钛式氧传感器是利用导体二氧化钛的导电性随排气中的氧含量变化的特性，又称电阻型氧传感器。当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用电路把电阻变量转换成电压信号输送给ECU，用来确定实际的空燃比。氧化钛式氧传感器有两个元件，一个感测排气中的氧
2、含量，一个用作温度补偿。二、氧化锆式氧传感器 氧化锆式氧传感器的结构基本元件是二氧化锆（ZrO2）陶瓷，为固定电解质管，也称锆管。内表面与大气相通，外表面与排气相通。锆管接触氧气产生负氧离子，内外氧浓度不同，负氧离子浓度不同，负离子扩散至平衡，形成电动势。氧化锆式氧传感器的特性在400以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。如
3、右图 弹簧弹簧进气支管进气支管汽油汽油进气支管进气支管弹簧弹簧汽油汽油PPPPPP 概述 电子控制的点火系统则能很好地根据转速、负荷等因素进行综合考虑，以电子的手段控制发动机各工况下的点火提前角，并进行通电时间控制和爆震控制，使发动机的功率、经济性和排放各方面达到最佳。电控点火系统控制的主要内容：点火提前角控制 通电时间控制 爆震控制点火系统由电源、点火线圈、分电器、传感器、ECU、点火器（点火控制模块）和火花塞组成。基本组成基本组成1节气门节气门 2进气管进气管 3节气门操纵臂节气门操纵臂 4执行元件执行元件5怠速空气道怠速空气道 怠速控制的执行机构 怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进气量进行控制。执行机构的控制方式分为两种：对节气门最小开度直接控制的节气门直动式。执行机构由直流电动机、减速齿轮、丝杠等组成。控制旁通空气量的旁通空气式步进电机式占空比控制型旋转电磁阀式 开关控制型气体流量吸入气体量气体流量率EGREGREGR
