1、第二节 公路集装箱运输一、集装箱公路运输的特点及要求1.公路集装箱运输的特点（2）公路集装箱运输以其机动灵活、快速直达的优势，扮演着集装箱运输“主力”角色，从头至尾完成一次完整的运输过程，可以为货主提供更加方便、快捷、安全、优质的服务。开展公路集装箱直达运输，能够减少货物流通环节，提高运输效率，节约包装材料，减少货损货差，改善运输质量。因此，在运输业的各个领域，已被广泛应用。它是现代物流环节中不可缺少的运输方式，也是现代化运输发展的必然趋势。（3）表现出公路运输共有的弱点。不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运输安全性低于铁路
2、和水路运输；对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。2.公路集装箱运输合适的距离 集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路运输应控制在300km左右。3.公路集装箱运输对公路技术规格的要求 根据我国
3、国家标准货运挂车系列型谱的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过45t，一般来说，运输大型集装箱，单轴最大载重量不超过12 t,双联轴最大载重量不超过20 t.按国际标准,40 ft集装箱最大额定重量为30.48 t,则装载40 ft集装箱的卡车，其最大总重在43-45 t,基本上可以适合在我国二级公路上行驶。但如果一辆集装箱卡车装载两只20 ft集装箱，则必须限制每箱净载重在15 t以下，或一只空箱、一只重箱配载。4.公路集装箱运输对运输车辆的要求 （一）集装箱牵引车 说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起使用。1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种。平头式牵引车长头式牵引车
4、1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。（二）集装箱半挂车1、平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。2、骨架式集装箱半挂车说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简单、维修方便。3、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车时专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。鹅颈式集装箱半挂车骨架式集装箱半挂车平台式集装箱半挂车我国公路
5、的等级划分与设计车速5.配备必备的装卸机械 虽然公路集装箱运输的装卸作业主要在场、站或货主自己的库场上进行，不像码头、铁路货场那样要进行大量的集装箱装卸工作，但为了适应某些货主以及公路集装箱货场作业的要求，也需要配备一定数量的装卸集装箱的机械设备。1、后面吊装型2、侧面吊装型集装箱自装自卸车集装箱在公路运输车辆上的固定二、公路集装箱运输的营运管理公路集装箱运输的营运管理主要指两方面工作：一是货源组织工作；二是运行管理。1.货源组织工作（1）公路集装箱运输货源组织的特点公路集装箱货源组织的客观性 公路集装箱货源组织的客观性是指集装箱货源受国家政策的影响很大，牵涉到国家对外贸易的发展和集装箱化的比
6、例，同时还受到货主、货运代理以及船公司等各种变化的影响，因此从公路集装箱运输货源来说，其平衡性和稳定性只是相对的、暂时的，由于货源的不平衡性，对运输的需求也是经常处于不稳定的状态，因此公路集装箱运输在时间和方向上都存在着一定的不均衡性。公路集装箱货源组织的主观性 公路集装箱货源组织的主观性是指在市场经济运行机制下竞争规律的作用，使得各参与企业由于自身状况的不同，能获取的市场份额也就不同，体现在参与企业的公路集装箱货源组织的业务量的不同，所以每个参与企业的物质条件、员工的敬业精神、市场的开拓能力、企业的管理水平等综合素质的高低势必影响到集装箱的货源组织。计划调拨运输 集装箱货源组织最基本的形式是
7、计划调拨运输，即是由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源，由代理公司或货配载中心根据各集卡公司的车型、运力，以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。计划运输是保证集装箱公路运输正常发展的前提，也是保证企业效益的主要支柱，对运输的运力调整和结构调整起到指导作用。合同运输 合同运输是公路集装箱运输的第二种货源组织形式。在计划调拨运输以外或有特殊要求的情况下可采用合同运输形式。由船公司、货运代理或货主直接与集卡公司签订合同，确定某段时间内的运输量多少。尽管这是计划外的，但是长期的合同运输事实上也列入了计划运输之列，这对稳定货源、保证计划的完成同样具有积极的意义。临时托运 第三
8、种货源组织形式是临时托运。临时托运可视为小批量的、无特殊要求的运输。这一般不影响计划运输和合同运输的完成。这主要是一些短期的、临时的客户托运的集装箱，但这也是集卡公司组货的一个不可缺少的货源组织形式。（3）公路集装箱运输货源组织的手段委托公路运输代理公司或配载中心组货 这是集装箱卡车公司主要的组货渠道。因为公路集装箱运输代理公司或配载中心一旦成立并发挥职能，其货源组织的能量是不可低估的，这不仅在于作为专门的公路集装箱运输货运代理与与各类口岸企业有密切的联系，熟悉业务，便于进行商务处理。由公路运输代理公司集中地向众多货主揽货，然后分配给各集装箱卡车公司，也便于提高效率，降低交易成本。建立营业受理
9、点参加集装箱联办会议和访问货主 参加集装箱联办会议，及时了解港区、货代、货主的货源情况，也是一个组货的好渠道。要与他们保持密切的联系，随时掌握他们手中的货源，并争取运输。要经常走访主要货主单位并与他们建立正常的业务联系，这是直接了解客户产销情况和他们对集装箱运输的需求变化十分有效的方式。要主动帮助客户解决运输疑难问题，与其确立稳定的业务关系。2.运行管理 公路集装箱运输的业务不像水路运输那么规范，其运输形式多变、货物数量相差悬殊，所以很难规范地描述其业务流程。这里仅以口岸或大型公路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型业务为对象，讨论其业务流程和运行管理。（1）进口货运业务进口货运业务是
10、指当班轮运输的集装箱到达目的港卸下以后运往收货人处的货运业务。一般处理流程如下：编制进口箱运量计划接受托运申请整箱放行计划进口货运业务安排运输作业计划交箱及送还空箱提取重箱申请机械、理货和卫检掌握货源接受托运安排作业计划向码头申请装卸机械与人力领取空箱装箱和送交重箱出口货运业务（2）出口货运业务出口货运业务是指发货人通过集装箱卡车，将集装箱重箱送达起点港，装上集装箱班轮，运往目的港的货运业务。一般流程如下：集装箱卡车运输公司应广泛开展货源组织工作，掌握船公司和货运代理近期内待装运的箱源，预先做好运力安排。根据船期的计划，在送箱的前一天，向码头申请装卸机械与人力。三、公路集装箱运输中转站组织（1
11、）公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所（2）公路中转站是港口向内陆腹地延伸的集装箱后方堆场（3）公路中转站是国际集装箱箱内陆延伸运输系统的后勤保障作业基地（4）公路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承运等各方面进行交易和提供服务的中介场所（5）公路中转站的设立可改善内陆地区的投资环境，从而能促进外向型经济的快速发展，随之又带动国际集装箱运输在内陆的推广和应用2.公路集装箱运输中转站的设置1货源论证 这是最重要的一种论证。只有拥有充足的货源，才有可能形成一个集装箱公路运输中转站。货源论证应从以下方面调研：(1)周边地区经济调查。主要调查周边地区的经济总量；经济增长情况；各种
12、原材料和商品的进口情况、出口情况、储存情况。(2）周边地区物流情况调查周边地区物流发展水平，有没有大的物流中心、配送中心；物流的主要流向；主要运输企业，运输企业的能力，尤其是公路运输企业的能力。(3)周边地区集装箱运输的发展状况调查。主要是弄清周边地区有没有成规模的集装箱海港、集装箱河港、集装箱铁路货运站、其他集装箱公路运输中转站、大的内陆集装箱堆场。了解这些集装箱运输集散点的每年吞吐能力，主要业务操作流程；集装箱的流向，其中通过公路运输的箱量与流向；主要货主的情况，每年需求量，未来生产增长的趋势等。（2）公路集装箱运输中转站内部的一般设置 公路集装箱运输中转站一般可分为主作业区和辅助作业区。
13、主作业区通常分成集装箱堆场和集装箱拆装箱作业仓库两大部分。第二部分是集装箱拆装箱作业仓库。在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存，及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适当规模的货物储存区域。(1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交接，以便分清责任。(2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交换、作业调度等。(3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。(4)停车场、洗车场。(5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力量。同时按照站内外运输道路及站内车辆的流向，合理确定各区域的进出口通道和中转站大门的位置，尽量避免站内外车辆的交叉流动。站内一般采用单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面宽取7-8 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通道的转弯直径宜为36 m。以轮胎式龙门以轮胎式龙门起重机为主，起重机为主，集装箱叉车集装箱叉车为辅为辅以正面吊以正面吊为主，集装箱为主，集装箱叉车为辅叉车为辅采用汽车起采用汽车起重机或底盘车重机或底盘车工艺工艺装卸工艺装卸工艺
