1、之之 四轮定位的检测与调整四轮定位的检测与调整基本常识基本常识 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。汽车的磨损和油耗。、什么是汽车的车轮定位、什么是汽车的车轮定位、四轮定位维修的好处、四轮定位维修的好处（1）增加行驶安全。）增加行驶安全。（2）直行时方向盘正直。）直行时方向盘正直。（3）转向后方向盘自动回正。）转向后方向
2、盘自动回正。（4）减少汽油消耗。）减少汽油消耗。（5）减少轮胎磨损。）减少轮胎磨损。（6）维持直线行车。）维持直线行车。（7）增加驾驶控制感。）增加驾驶控制感。（8）降低悬挂配件磨损。）降低悬挂配件磨损。、何时需做四轮定位、何时需做四轮定位(1)汽车年检前。汽车年检前。(2)新车行使达三千公里时。新车行使达三千公里时。(3)每半年或车辆行驶达一万公里时。每半年或车辆行驶达一万公里时。(4)更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。(5)更换转向系统及零件时。更换转向系统及零件时。(6)直行时方向盘不正。直行时方向盘不正。(7)直行时需紧握方
3、向盘。直行时需紧握方向盘。(8)直行时车辆往左或往右拉。直行时车辆往左或往右拉。(9)车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。(10)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。(11)轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。(12)碰撞事故车维修后。碰撞事故车维修后。车轮定位角-1 (主销后倾角主销后倾角)主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾角为零。主销后倾一般取角为零。主销后倾一般取2-42-4度。目前高
4、速轿车广泛采用低压胎，轮胎与度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，但不超过但不超过-1-1度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大转向盘的转动力矩。转向盘的转动力矩。汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都
5、没有超过标准，但是它们的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.50.51 1度。度。车轮定位角-2（主销内倾角主销内倾角）主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般不大于不大于8度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销内倾角不能调节内倾角不能调节 车轮定位角-3（车轮外倾角车轮外倾角）车轮外倾角一般在车轮外倾角一般在1度左度左右
6、。与主销总后倾角一样，右。与主销总后倾角一样，如果总车轮外倾角（两侧如果总车轮外倾角（两侧车轮外倾角的差）超过一车轮外倾角的差）超过一定值，汽车也要发生跑偏。定值，汽车也要发生跑偏。汽车向外倾角大的一侧跑汽车向外倾角大的一侧跑偏。总外倾角一般为偏。总外倾角一般为0.51度。不超过度。不超过0.5为为好。好。车轮定位角-4 (车轮前束车轮前束)前端距离比后端距离小时叫负前束。前前端距离比后端距离小时叫负前束。前端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。总前束是指两侧车轮前束之和总前束是指两侧车轮前束之和 车轮定位角5(包容角包容角)在大部分地方，包容角不在四轮定位角
7、定位概在大部分地方，包容角不在四轮定位角定位概念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角会变化，但是包容角不变。会变化，但是包容角不变。车轮外倾角（度）主销内倾角（度）包容角2791809-110-211车轮定位角 6 (后轮推进角后轮推进角)后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推
8、进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑偏的一个重要原因。偏的一个重要原因。当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致，当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致，也会形成推进角。也会引起跑偏。也会形成推进角。也会引起跑偏。后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负，后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负，向右为正。向右为正。目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上，不能目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂
9、直装在后桥上，不能调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会引起推进角的形成。当后轮的推进角大于引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0.10.1度小于度小于0.40.4度，就用度，就用前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。四轮定位不良引起的行驶故障 四轮定位调整常用的方法四轮定位调整常用的方法（1）从上控制臂调整的常用方法）从上控制臂调整的常用方法 增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，
10、适用于别增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。所示。移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。所示。旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。所示。旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，
11、如图和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。所示。分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。所示。（2）从下控制臂调整的常用方法）从下控制臂调整的常用方法 旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。所示。调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯奔驰等车型，外倾
12、角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯奔驰等车型，如图如图7所示。所示。松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示。所示。松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，如图列等车型，如图9所示。所示。（3）从减振器顶部调整的常用方法）从减振器顶部调整的常用方法 松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿
13、前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图如图10所示。所示。松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转并旋转180，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。所示。（4 4）从减振器支架部位进行调整）从减振器支架部位进行调整:松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒轮外倾角，适用
14、于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型，如图等车型，如图13所示。所示。松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示。所示。松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。适用于福特等车型，如图即能固定又可防松
15、脱。适用于福特等车型，如图14所示。所示。四轮定位调整技术的开发与拓展四轮定位调整技术的开发与拓展 1.从其它定位部位进行调整从其它定位部位进行调整 调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后倾角，如图倾角，如图15所示。所示。后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。所示。上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图17所示。所示。2.对前减振器
16、顶部进行技术改进对前减振器顶部进行技术改进 松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图调前轮外倾角，如图18所示。所示。3.对减振器支架进行技术改进对减振器支架进行技术改进 若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图调整外倾角，如图19所示。所示。四轮定位简易操作口诀四轮定位简易操作口诀 外倾合适，后倾大，向前侧垫；外倾合适，后倾大，向前侧垫；外倾合适，后倾小，向后侧垫；外倾
17、合适，后倾小，向后侧垫；外倾大，后倾大，前边加垫；外倾大，后倾大，前边加垫；外倾大，后倾小，后边加垫；外倾大，后倾小，后边加垫；外倾小，后倾大，后边减垫；外倾小，后倾大，后边减垫；外倾小，后倾小，后边减垫；外倾小，后倾小，后边减垫；外倾大，后倾合适，同时加垫；外倾大，后倾合适，同时加垫；外倾小，后倾合适，同时件垫。外倾小，后倾合适，同时件垫。外倾加垫变小，减垫变大；外倾加垫变小，减垫变大；后倾加垫变大，减垫变小；后倾加垫变大，减垫变小；外倾减垫等于后倾加垫；外倾减垫等于后倾加垫；后倾减垫等于外倾减垫；后倾减垫等于外倾减垫；后倾减垫变小；后倾减垫变小；外倾减垫，后倾变大；外倾减垫，后倾变大；轴距
18、加长，后倾加大；轴距加长，后倾加大；外倾加垫等于后倾加垫；外倾加垫等于后倾加垫；转向角左大调右，右大调左；转向角左大调右，右大调左；同时加减，后倾不变；同时加减，后倾不变；相互导垫，外倾不变。相互导垫，外倾不变。四轮定位的程序四轮定位的程序1、询问客户车辆在行驶中的症状。2、车辆开上举升机，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上（汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销）3、升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况，检查轮胎气压，不够则要加气，气压太高，则要放气（气压值安车型定）；检查轮胎花纹深浅（如轮胎磨损太严重，则先更换轮胎后再作定位；检查两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离，如果不等，说
19、明可能有两个问题：一是一侧弹簧疲劳，二是一侧减振器坏，需更换。须先调整好两侧车高后才能做定位须先调整好两侧车高后才能做定位。4、用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否有裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些部件如果有损坏，必须先更换后做定位。5、装机，按四轮定位仪要求做定位。四轮定位的检测与调整四轮定位实习项目1、四轮定位的知识准备。、四轮定位的知识准备。2、空压机的安全及保养。、空压机的安全及保养。3、实习时的站位要求及升降汽车时的安全使用。、实习时的站位要求及升降汽车时的安全使用。5、四轮定位仪的充电连接（保养）。、四轮定位仪的充电连接（保养）。6、夹具和传感器的安装及信号线的连接。、夹具和传感器的安装及信号线的连接。7、四轮定位的操作及调整。、四轮定位的操作及调整。此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！
