1、 螺旋桨基本理论 螺旋桨 螺旋桨是一种旋转的翼型(aerofoil),它由两至四片桨叶固定在中心桨毂(hub)上,桨毂直接或通过减速器安装在发动机轴上。桨叶中心桨毂(减速器)发动机轴 螺旋桨的功用 螺旋桨的功用是产生拉力或负拉力。将发动机传给的功率转变为拉动飞机前进的拉力。当飞机落地后还可以利用桨叶产生较大的负拉力,起到制动的作用,以缩短飞机着陆后的滑跑距离。螺旋桨的桨叶(blade)前缘桨叶的前部边缘；后缘桨叶的后部边缘；叶尖桨叶距桨觳最远的部分，通常规定为叶片最后6英寸；叶柄桨叶靠近螺旋桨中心较厚的部分；螺旋桨的桨叶(blade)叶根 又名桨叶轴，安装于桨觳内，桨叶的终端叶背(blade
2、back)桨叶型面向上凸起的曲面部分，类似翼型上表面。叶面(blade face)又叫叶盆，桨叶平直的一面，类似于翼型下表面。桨叶站位是为帮助沿螺旋桨桨叶长度方向识别特定的点，有几个特定的桨叶站位，作为离桨毂中心距离的参考。从桨叶轮毂中心起，将桨叶分段，以英寸为单位定出站号。桨叶角 弦线(chord line)螺旋桨前缘点和后缘点的连线；桨叶角(blade angle)螺旋桨的弦线与桨叶旋转平面间的夹角称为桨叶角，以符号表示，桨叶角大，则螺旋桨旋转一周排出的空气量也多。uv 桨叶角桨叶角 桨叶角的大小将影响螺旋桨旋转一周所排出的空气量的多少：桨叶角大,排出空气量多,使螺旋桨的负荷变大;桨叶角小
3、,排出空气量少,使螺旋桨的负荷变小。变距螺旋桨中,增大桨叶角叫变大距,而减小桨叶角叫变小距。桨叶迎角(attack angle、incidence angle)（攻角）桨叶弦线和相对风（空气流过桨叶的相对速度方向)间的夹角。螺旋桨在工作过程中，既有旋转，又有向前的运动。飞行速度为v，螺旋桨转速为n时,某一截面处桨叶旋转切速度u，螺旋桨运动的速度三角形是 研究意义：螺旋桨最有效的桨叶迎角为24度之间，超过15度，桨叶可能会发生失速而导致拉力急剧降低。vuw 入流角 相对气流方向和旋转面之间的夹角。桨叶迎角的影响因素桨叶迎角 空气流过桨叶的相对速度方向与桨叶弦线之间的夹角。影响因素有:桨叶角,飞机的飞行速度v和螺旋桨转速u。桨叶角的影响桨叶迎角 当v和n保持不变时,保持不变，随着的增大,也增大。uv 飞行速度v的影响在桨叶角和转速不变的情况下，桨叶迎角随飞行速度增大而减小，当飞行速度增大到一定程度，桨叶迎角可能减小到零，甚至为负值。螺旋桨转速u的影响在桨叶角和飞行速度不变的情况下，桨叶迎角随转速增大而增大，随转速减小而减小。迎角影响因素小结迎角影响因素小结当 v飞和 n 不变时,，当 和 n 不变时,v飞，当 v飞和 不变时,n ，当 v飞=0 时,=uv
