1、第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的一般原则1.1.交通运输布局的任务交通运输布局的任务:(1)(1)如何组如何组织织_、站点。、站点。(2)(2)如何分配如何分配_、货流。、货流。交通线网交通线网客流客流2.2.交通运输布局的目的交通运输布局的目的:实现区实现区域运输的域运输的_,_,以获以获得最大的得最大的_和社会效益。和社会效益。3.3.影响交通运输布局的因素影响交通运输布局的因素:(1)(1)社会经济因素。社会经济因素。_的需求。的需求。经济水平、经济水平、_、装备。、装备。(2)(2)自然因素自然因素:地质、地质、
2、_、气候、水文等。、气候、水文等。合理化合理化经济效益经济效益经济、社会发展经济、社会发展技术技术地貌地貌4.4.交通运输布局的原则交通运输布局的原则:依据运输需依据运输需求、求、_、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。适度超前适度超前5.5.交通运输布局的变化交通运输布局的变化(1)(1)变化变化。新的交通新的交通_、站建设。、站建设。原有交通线、站的原有交通线、站的_、扩建或废弃。、扩建或废弃。_线建设。线建设。(2)(2)影响影响:使区域交通运输布局逐渐使区域交通运输布局逐渐_、优、优化。化。线线改建改建专用专用完善完善二、交通运输需求
3、与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局1.1.交通运输需求量对交通运输需求量对交通运输布局的影响交通运输布局的影响:(1)(1)交通运输需求量交通运输需求量_,_,布局的交通线标准较布局的交通线标准较_,_,站点站点规模较规模较_。(2)(2)交通运输需求量交通运输需求量_,_,布局的交通线标准较布局的交通线标准较_,_,站点站点规模较规模较_。小小低低小小大大高高大大2.2.区域发展状况对交区域发展状况对交通运输布局的影响通运输布局的影响:交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求量重点关注交通运输需求量_的点和的点和线。线。大大3.3.交通运输需求差异对交通运输布局的影响交通运输需
4、求差异对交通运输布局的影响:(1)(1)要充分要充分发挥不同发挥不同_的特点。的特点。(2)(2)注意不同运输方式之间的注意不同运输方式之间的_和转运。和转运。4.4.区域交通运输需求增长特点区域交通运输需求增长特点,决定了区域交通运输布决定了区域交通运输布局局_的特点。的特点。5.5.区域交通运输需求分布特点区域交通运输需求分布特点,决定了区域交通运输布决定了区域交通运输布局特点。局特点。运输方式运输方式衔接衔接变化变化【激疑激疑】19781978年年,我国的铁路里程仅我国的铁路里程仅5.175.17万千米万千米,全全国铁路旅客发送量国铁路旅客发送量8.18.1亿人次亿人次;到到201820
5、18年底年底,铁路运营里铁路运营里程已达到程已达到13.113.1万千米万千米,全国铁路完成旅客发送量全国铁路完成旅客发送量33.733.7亿亿人次。铁路运营里程及运送旅客量的变化人次。铁路运营里程及运送旅客量的变化,主要体现了主要体现了何种因素对交通运输布局的影响何种因素对交通运输布局的影响?提示提示:交通运输需求。交通运输需求。三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1.1.经济发展水平与交通运输布局的关经济发展水平与交通运输布局的关系系:(1)(1)经济较为落后的地区经济较为落后的地区,交通线和站点较为交通线和站点较为_,_,质质量较低。量较低。(2)(2)经济较发达的地区经济较发达
6、的地区,交通线和站点较为交通线和站点较为_,_,质量质量较高。较高。稀疏稀疏密集密集2.2.区域经济发展与交通运输布局的关系区域经济发展与交通运输布局的关系:区域经济发展区域经济发展水平提高水平提高,有足够资金推动有足够资金推动交通运输建设和相关技术水交通运输建设和相关技术水平的提高平的提高,使交通运输布局更加使交通运输布局更加_。灵活灵活 辨一辨辨一辨 判断下列说法的正误判断下列说法的正误(1)(1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。交通运输具有投资大、资金回收快的特点。()()(2)(2)因交通运输是经济发展的因交通运输是经济发展的“先行官先行官”,所以经济落所以经济落后的地区应建设密
7、集、质量高的交通运输网。后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。()()(3)(3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。高。()()能力能力1 1理解自然因素对交通运输线布局的影响及交通理解自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则运输布局的原则1.1.自然因素对交通运输线布局的影响自然因素对交通运输线布局的影响:区位因素区位因素影响影响地地形形平原平原对线路的限制较小对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如建设、城镇发展的关系。例如,京沪高铁的许多路段
8、采用京沪高铁的许多路段采用“以以桥代路桥代路”山地山地线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字状弯曲线路或开凿隧道字状弯曲线路或开凿隧道区位因素区位因素影响影响水文水文线路应避开沼泽地线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层特别是开凿隧道时应尽量避开断层带带,从背斜部位穿越从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等
9、出现的强度和频率以及冻土、积雪的等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等深度等2.2.交通运输布局的原则交通运输布局的原则:原则原则内容内容依据运依据运输需求输需求运输方式和交通线、站的选择、设计标准运输方式和交通线、站的选择、设计标准,以及交通网的密度等以及交通网的密度等,都应依照运输需求而都应依照运输需求而定定适度超前适度超前设计标准要满足今后一定时期运输需求设计标准要满足今后一定时期运输需求,但但标准过高会造成浪费标准过高会造成浪费因地制宜因地制宜运输方式的选择运输方式的选择,交通线、站的选址以及设交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件计标准等要充分考虑自然条件原则原则内容内容
10、尽量少尽量少占土地占土地交通线、站布局应尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是尤其是耕地耕地发挥综合发挥综合运输优势运输优势利用不同运输方式的优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔做好转运和衔接接,形成立体、系统的交通运输网形成立体、系统的交通运输网其他其他平衡地区发展平衡地区发展,适应国防需要等适应国防需要等【典例示范典例示范】下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图回答读图回答(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)根据图中信息判断根
11、据图中信息判断,下列说法正确的是下列说法正确的是()A.A.地形越复杂地形越复杂,投入产出效率越高投入产出效率越高B.B.地形越复杂地形越复杂,人口经济密度越小人口经济密度越小C.C.交通运输负担大交通运输负担大,投入产出效率高投入产出效率高D.D.交通运输负担小交通运输负担小,人口经济密度小人口经济密度小(2)(2)下列关于地形与交通运输的说法下列关于地形与交通运输的说法,正确的是正确的是()A.A.地形种类单一地形种类单一,区域经济发展的运输负担小区域经济发展的运输负担小B.B.地形复杂地形复杂,区域交通运输线路建设成本低区域交通运输线路建设成本低C.C.平原地形平原地形,交通运输方式种类
12、多交通运输方式种类多D.D.相对高度小的地形相对高度小的地形,交通运输网密度大交通运输网密度大【思路点拨思路点拨】解答该类题目主要从以下两点入手解答该类题目主要从以下两点入手:(1)(1)首先要明确图中地形复杂程度、人口经济密度、交首先要明确图中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率之间的关系。通运输负担、投入产出效率之间的关系。(2)(2)根据图中的信息判断地形与交通运输的关系。根据图中的信息判断地形与交通运输的关系。【解析解析】(1)(1)选选B,(2)B,(2)选选C C。第。第(1)(1)题题,图中箭头方向表示图中箭头方向表示某因素影响增强某因素影响增强,结合曲线形态结
13、合曲线形态,地形越复杂地形越复杂,投入产出投入产出效率越低效率越低;地形越复杂地形越复杂,人口经济密度越小人口经济密度越小;交通运输负交通运输负担大担大,投入产出效率低投入产出效率低;交通运输负担小交通运输负担小,人口经济密度人口经济密度大。第大。第(2)(2)题题,地形种类单一地形种类单一,如山区如山区,人口经济密度小人口经济密度小,区域经济发展的运输负担大区域经济发展的运输负担大;地形复杂地形复杂,区域交通运输区域交通运输线路建设成本高线路建设成本高;平原地形平原地形,对交通运输方式的限制少对交通运输方式的限制少,种类多种类多;相对高度小的地形相对高度小的地形,如青藏高原内部如青藏高原内部
14、,交通运输交通运输网密度小。网密度小。【素养探究素养探究】“第三亚欧大陆桥第三亚欧大陆桥”以深圳港为起点以深圳港为起点,昆明为枢纽昆明为枢纽,经缅甸、印度等经缅甸、印度等2121个国家个国家,最终抵达欧洲的荷兰鹿特丹最终抵达欧洲的荷兰鹿特丹,全长约全长约15 00015 000千米。此陆运通道将比经东南沿海通过千米。此陆运通道将比经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短马六甲海峡进入印度洋的行程要短3 0003 000千米左右千米左右,时时间更是将缩短一半以上。间更是将缩短一半以上。(1)(1)(区域认知区域认知)说出第三亚欧大陆桥的交通战略地位。说出第三亚欧大陆桥的交通战略地位。提示提示
15、:连接东亚、东南亚、西亚的中枢连接东亚、东南亚、西亚的中枢,沟通太平洋、沟通太平洋、印度洋、大西洋的桥梁印度洋、大西洋的桥梁,横贯亚洲、欧洲的纽带。横贯亚洲、欧洲的纽带。(2)(2)(综合思维综合思维)与第一、二亚欧大陆桥相比与第一、二亚欧大陆桥相比,第三亚欧第三亚欧大陆桥有哪些优势大陆桥有哪些优势?提示提示:地理位置和气候条件较好地理位置和气候条件较好,整个大陆桥避开了高整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区寒、沙漠地区,相邻港口无封冻期相邻港口无封冻期;沿线地区分布有密沿线地区分布有密集的铁路网集的铁路网;连接了世界上货物吞吐量最大的港口连接了世界上货物吞吐量最大的港口,同同时航线密集时航线密集,
16、可将海、陆、空三种运输方式结合在一可将海、陆、空三种运输方式结合在一起起;连通了亚洲和欧洲连通了亚洲和欧洲,市场前景广阔。市场前景广阔。能力能力2 2影响交通运输布局的因素影响交通运输布局的因素1.1.区域发展。区域发展。2.2.交通方式。交通方式。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）3.3.资金。资金。(1)(1)资金直接影响交通运输布局。资金直接影响交通运输布局。发展阶段发展阶段资金来源资金来源交通布局交
17、通布局工业化初期工业化初期借助外力借助外力建设急需交通线、站点建设急需交通线、站点发展至一定水平发展至一定水平 足够资金足够资金全面提升交通布局质量全面提升交通布局质量交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）(2)(2)资金间接影响交通运输布局。资金间接影响交通运输布局。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布
18、局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）【典例示范典例示范】20182018年中国高铁总里程数已经达到了年中国高铁总里程数已经达到了2.92.9万千米万千米,可以说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每小时可以说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每小时300300千米千米,而普通火车的速度只有每小时而普通火车的速度只有每小时6060 8080千米千米,同样的距离同样的距离,乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成(1)(1)、(2)(2)题。题。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件
19、（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）(1)(1)我国高铁未能完全取代普通火车的原因有我国高铁未能完全取代普通火车的原因有()高铁站点距离市中心远高铁站点距离市中心远普通火车覆盖地域较广普通火车覆盖地域较广普通火车较为经济实惠普通火车较为经济实惠高铁因运行速度快而不安全高铁因运行速度快而不安全A.A.B.B.C.C.D.D.交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT
20、【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）(2)(2)从自然方面考虑从自然方面考虑,利用地理信息系统进行高铁线路利用地理信息系统进行高铁线路布局时布局时,需要调取的图层有需要调取的图层有()沿线地质结构沿线地质结构沿线地形特征沿线地形特征沿线资源分布沿线资源分布沿线植被类型沿线植被类型A.A.B.B.C.C.D.D.交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）【思路点拨思路点拨】解答该类题目主要从以下两
21、点入手解答该类题目主要从以下两点入手:(1)(1)明确交通运输需求与交通运输布局的关系。明确交通运输需求与交通运输布局的关系。(2)(2)明确影响交通线路布局的因素。明确影响交通线路布局的因素。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）【解析解析】(1)(1)选选B,(2)B,(2)选选A A。第。第(1)(1)题题,结合所学知识可知结合所学知识可知,我国地域广阔我国地域广阔,地形地质条件复杂地形地质条件复杂,部分
22、地区如青藏部分地区如青藏,不不适合修建高铁适合修建高铁,且修建高铁成本较高且修建高铁成本较高,与高铁相比与高铁相比,普通普通火车覆盖地域较广火车覆盖地域较广,且票价经济实惠且票价经济实惠,故高铁未能完全故高铁未能完全取代普通火车取代普通火车;我国高铁技术较为成熟我国高铁技术较为成熟,高铁运行速度高铁运行速度快而且安全性高快而且安全性高;高铁站距离市中心远不是高铁未能完高铁站距离市中心远不是高铁未能完全取代普通火车的原因。第全取代普通火车的原因。第(2)(2)题题,地形地质特征对高地形地质特征对高交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件
23、（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）铁选线的影响较大铁选线的影响较大,而资源分布和植被类型对其影响较而资源分布和植被类型对其影响较小小,故利用地理信息系统进行高铁线路布局时故利用地理信息系统进行高铁线路布局时,需要调需要调取的图层有沿线地质结构和沿线地形特征。取的图层有沿线地质结构和沿线地形特征。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（
24、实用教材）【素养探究素养探究】川藏铁路是川藏铁路是“天路天路”即即“进藏路线进藏路线”里五条铁路里五条铁路之一之一,列入国家列入国家十二五综合交通运输体系规划十二五综合交通运输体系规划。川。川藏铁路包括成康铁路藏铁路包括成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路康铁路)、康林铁路、康林铁路(康定康定-林芝林芝)、拉林铁路、拉林铁路(拉萨拉萨-林林芝芝)三大路段。川藏铁路计划三大路段。川藏铁路计划20262026年全线通车。年全线通车。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发
25、展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）(1)(1)(区域认知区域认知)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。条件。提示提示:地形起伏大地形起伏大,地质条件复杂地质条件复杂;跨越河流多跨越河流多;高寒缺高寒缺氧。氧。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】
26、优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）(2)(2)(综合思维综合思维)分析川藏铁路建设规划中有多处明显弯分析川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲的原因。曲的原因。提示提示:尽可能避开不利的地形地质条件尽可能避开不利的地形地质条件;尽可能联系城尽可能联系城镇镇,满足沿线城镇对交通运输的需要。满足沿线城镇对交通运输的需要。交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展PPTPPT【人教版人教版】优秀课件（实用教材）优秀课件（实用教材）
