1、 XXX有限公司汽车零部件建设项目可行性研究报告二二三年一月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国汽车零部件建设行业发展状况分析92.3我国汽车零部件建设行业发展趋势分析102.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必
2、要性123.1项目提出背景123.2项目建设必要性分析133.2.1有利于促进我国汽车零部件建设工业快速发展的需要133.2.2提升技术进步，满足汽车零部件建设行业生产高品质产品的需要143.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求153.2.4提升我国汽车零部件建设产品研发和技术创新水平的需要153.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要163.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性183.4分析结论18第四章 项目建设条件194.1地理位置选择194.2区域投资环境194.2.1
3、区域位置概况194.2.2区域地形地貌条件204.2.3区域气候条件204.2.4区域交通区位条件204.2.5区域经济发展条件214.2.6市政基础条件22第五章 总体建设方案255.1总图布置原则255.2土建方案255.2.1总体规划方案255.2.2土建工程方案265.3主要建设内容275.4工程管线布置方案275.4.1给排水275.4.2供电295.5道路设计315.6总图运输方案325.7土地利用情况325.7.1项目用地规划选址325.7.2用地规模及用地类型32第六章 产品方案及技术方案346.1主要产品方案346.2产品质量指标346.3产品价格制定原则346.4产品生产规
4、模确定346.5项目生产工艺简述356.5.1产品工艺方案选择356.5.2工艺技术流程及简述35第七章 原料供应及设备选型367.1主要原材料供应367.2主要设备选型367.2.1设备选型原则367.2.2主要设备明细37第八章 节约能源方案388.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范388.2建设项目能源消耗种类和数量分析388.2.1能源消耗种类388.2.2能源消耗数量分析388.3项目所在地能源供应状况分析398.4主要能耗指标及分析398.5节能措施和节能效果分析408.5.1工业节能408.5.2节水措施418.5.3建筑节能418.5.4企业节能管理428.6结论43第九
5、章 环境保护与消防措施449.1设计依据及原则449.1.1环境保护设计依据449.1.2设计原则449.2建设地环境条件449.3 项目建设和生产对环境的影响459.3.1 项目建设对环境的影响459.3.2 项目生产过程产生的污染物469.4 环境保护措施方案469.4.1 项目建设期环保措施469.4.2 项目运营期环保措施479.5绿化方案489.6消防措施489.6.1设计依据489.6.2防范措施499.6.3消防管理509.6.4消防措施的预期效果50第十章 劳动安全卫生5210.1 编制依据5210.2概况5210.3 劳动安全5210.3.1工程消防5210.3.2防火防爆设
6、计5310.3.3电力5310.3.4防静电防雷措施5310.4劳动卫生5410.4.1防暑降温5410.4.2卫生5410.4.3噪声5410.4.4照明5410.4.5个人防护5410.4.6安全教育及防护54第十一章 企业组织机构与劳动定员5611.1组织机构5611.2劳动定员5611.3人力资源管理5611.4福利待遇57第十二章 项目实施规划5812.1建设工期的规划5812.2建设工期5812.3实施进度安排58第十三章 投资估算与资金筹措5913.1投资估算依据5913.2建设投资估算5913.3流动资金估算6013.4资金筹措6013.5项目投资总额6013.6资金使用和管理
7、63第十四章 财务及经济评价6414.1销售收入及成本费用估算6414.1.1基本数据的确立6414.1.2产品成本6514.1.3平均产品利润6614.2财务评价6614.2.1项目投资回收期6614.2.2项目投资利润率6714.2.3不确定性分析6714.3经济效益评价结论70第十五章 风险分析及规避7215.1项目风险因素7215.1.1不可抗力因素风险7215.1.2市场风险7215.1.3资金管理风险7215.2风险规避对策7215.2.1不可抗力因素风险规避对策7315.2.2市场风险规避对策7315.2.3资金管理风险规避对策73第十六章 结论与建议7416.1结论7416.2
8、建议74汽车零部件建设项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称汽车零部件建设项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司
9、1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是银川市金凤区1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚 186-0072-8890 工程师1.1.6项目投资规模本次建设项目的总投资为12000.00万元，其中，建设投资为10408.00万元（土建工程为4858.00万元，设备及安装投资4312.00万元，土地费用为780.00万元，其他费用为254.28万元，预备费203.72万元），建设期利息为392.00万元，铺底流动资金为1200.00万元。本次项目建成后，达产年可实现年产值30000.00万元，计算期内年均销售收入为21818.18万元，年均利润总额2629.77万元，
10、年均净利润1972.33万元，年上缴税金及附加为63.06万元，年均上缴增值税为630.59万元，年均上缴所得税为657.44万元；投资利润率为21.91%，投资利税率27.70%，税后财务内部收益率15.46%，税后投资回收期(含建设期)为7.51年。1.1.7项目建设规模本项目主要产品：汽车零部件建设。本次项目占地面积65亩，总建筑面积31000.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称建筑层数（层）占地面积（m2）建筑面积（m2）1、一期建筑工程一期生产车间110000.0010000.00办公楼41000.004000.00员工宿舍楼31500.00
11、4500.00小计12500.0018500.003、二期建筑工程二期生产车间110000.0010000.00科研中心4500.002000.00配套附属工程1500.00500.00小计11000.0012500.00合计23500.0031000.003、公共设施道路硬化及停车场114000.0014000.00绿化景观工程15200.005200.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金12000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金8000.00万元，申请银行贷款4000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目分二期建设，一期工程建设从2019年8月至2021年1月，计1.5
12、年；二期工程建设从2021年2月至2022年7月，计1.5年；工程建设工期共计3年。1.2项目建设单位介绍*集团成立于1996年，地处长三角腹地 “中国绿色动力能源中心”浙江*，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是国内首屈一指的绿色动力能源制造商。集团是国家重点扶持高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业，全国轻工行业先进集体、浙江省工业行业龙头骨干企业、国家蓄电池标准化委员会副主任委员单位。集团经营规模位居中国制造业企业500强、中国民营企业500强、中国电池行业十强、浙江省百强企业
13、、浙江省民营企业100强。拥有国家级博士后工作站、省级企业技术中心、省级高新技术研究开发中心。近年来，先后开发国家级重点新产品7项，创新国家专利106项、省级新产品和高新技术产品100余项，同时承担国家火炬计划6项、国家星火计划项目2项。集团“*”牌电池先后被评为国家重点新产品、浙江省名牌产品、浙江省高新技术产品；“*”商标先后荣获驰名商标、浙江省著名商标；*品牌荣获2008中国动力电池最佳品牌、中国最具价值品牌500强、亚洲品牌500强，*电池荣获2009年度最值得消费者信赖的电动车电池品牌，*集团荣获中国电动车行业发展突出贡献奖。为响应国家大力发展循环经济的号召，*集团将积极致力于新能源产
14、业的发展，努力创新创业，实现“矢志成为全球领先的绿色能源供应商”的战略目标，争取为改善民生发展、践行产业报国、构建和谐社会作出更大的贡献。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 银川市金凤区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 汽车零部件建设工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
15、11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要
16、求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩65.002总建筑面积31000.003达产年设计产能x/年x.004总投资资金，其中：万元12000.004.1建筑工程费用万元4858.004.2设备及安装费
17、用万元4312.004.3土地费用万元780.004.4其他费用万元254.284.5预备费用万元203.724.6建设期利息万元392.004.7铺底流动资金万元1200.00二主要数据1达产年年产值万元30000.002年均销售收入万元21818.183年平均利润总额万元2629.774年均净利润万元1972.335年销售税金及附加万元63.066年均增值税万元630.597年均所得税万元657.448项目定员人1209建设期年3三主要评价指标1项目投资利润率%21.91%2项目投资利税率%27.70%3税后财务内部收益率%15.46%4税前财务内部收益率%20.09%5税后财务净现值(i
18、c=8%)万元6,345.006税前财务净现值(ic=8%)万元10,481.027投资回收期(税后)含建设期年7.518投资回收期(税前)含建设期年6.399盈亏平衡点%42.42%1.7综合评价本项目重点研究“汽车零部件建设项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前汽车零部件建设消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合银川市金凤区规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济
19、的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国汽车零部件建设产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017年，全市实现地区生产总值1803.17
20、亿元，按可比价格计算，同比增长8.0%。分产业看，第一产业实现增加值61.38亿元，同比增长4.2%；第二产业实现增加值908.60亿元，同比增长6.5%；第三产业实现增加值833.18亿元，同比增长10.1%。三次产业结构为3.4:50.4:46.2，对经济增长的贡献率分别为2.0%、41.7%、56.3%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值81656元，比上年增长6.5%。2017年，居民消费价格比上年上涨1.7%，其中，其他用品和服务上涨2.3%，衣着类上涨1.7%，医疗保健上涨6.3%，教育文化和娱乐类上涨2.7%，居住类上涨3.0%，生活用品及服务类上涨2.1%，交通和通信类上涨2
21、.9%。工业生产者出厂价格指数上涨12.3%，工业生产者购进价格指数上涨13.4%，新建住宅价格指数上涨2.5%，商品零售价格指数上涨1.5%。2017年，完成地方财政收入224.50亿元，比上年增长3.5%。公共财政预算收入177.46亿元，增长9.3%，其中，税收收入105.44亿元，增长10.5%，税收占公共财政预算收入的比重为59.4%。全年完成地方财政支出392.49亿元，下降1.2%。公共财政预算支出341.83亿元，增长3.3%；公共安全支出下降18.6%；教育支出增长11.9%；科学技术支出增长66.0%；社会保障和就业支出增长6.8%；医疗卫生与计划生育支出增长11.8%；节
22、能环保支出增长72.9%；城乡社区支出下降5.7%。 2017年，全年全市城镇居民人均可支配收入32981元，比上年增加2503元，增长8.2%。城镇居民人均消费性支出23125元，增长1.0%。城镇居民恩格尔系数28.8%。全年全市农村居民人均可支配收入13087元，比上年增加1050.3元，增长8.7%。农村居民人均生活消费支出11507.3元，增长4.0%。农村居民恩格尔系数30.8%。移民地区农村居民人均可支配收入10510元，同比增长12.2%；生态移民地区农村居民人均可支配收入7327.83元，同比增长9.7%。全年新增就业人数6.06万人，年末登记失业率3.61%，同比下降0.1
23、%。2.2我国汽车零部件建设行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的汽车零部件建设工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国汽车零部件建设工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球汽车零部件建设产业格局的进一步调整，我国汽车零部件建设工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国汽车零部件建设工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国汽车零部件建设行业
24、在传统汽车零部件建设技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着汽车零部件建设工业“十三五”发展规划的发布，中国汽车零部件建设行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。汽车零部件建设行业发展空间从产业发展层面看，汽车零部件建设工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在汽车零部件建设行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步
25、和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国汽车零部件建设行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国汽车零部件建设工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国汽车零部件建设工业加快向中高端迈进。2.3我国汽车零部件建设行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。汽车零部件建设行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快汽车零部件建设先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管
26、理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国汽车零部件建设行业的结构调整，大大提高我国汽车零部件建设工艺技术水平，提高我国汽车零部件建设的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快汽车零部件建设企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。汽车零部件建设行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国汽车零部件建设业及汽车零部件建设产品发展前景十分可观
27、。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动汽车零部件建设市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 11 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、
28、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，汽车零部件建设行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外汽车零部件建设市场的变化，政府大力推动并加快汽车零部件建设工业转型升级，汽车零部件建设产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，汽车零部件建设市场需求上升，供不应求。项目方结合我国汽车零部件建设行业发展较好的行业背景、汽车零部件建设等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“汽车零部件建设项目”。项目企业将充分利用建设
29、地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的汽车零部件建设开发生产基地。本次项目的建设对于加快银川市金凤区汽车零部件建设行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济
30、效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国汽车零部件建设工业快速发展的需要汽车零部件建设工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强
31、文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代汽车零部件建设工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代汽车零部件建设业生产的主要方向，以减少中国汽车零部件建设品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的汽车零部件建设设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使汽车零部件建设品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的汽车零
32、部件建设加工技术和装备，促进我国汽车零部件建设工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足汽车零部件建设行业生产高品质产品的需要搞好汽车零部件建设技术进步与产业升级对于汽车零部件建设全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。银川市金凤区XX有限公司自成立以来一直从事汽车零部件建设汽车零部件建设的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国汽车零部件建设尖端技术的空白，还可有效满足汽车零部件建设行业生产高品质产品
33、的需要。从汽车零部件建设企业来说，生产高端汽车零部件建设既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是汽车零部件建设企业“做精”的战略选择。随着汽车零部件建设行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，
34、提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对汽车零部件建设的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国汽车零部件建设产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化汽车零部件建设研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、
35、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端汽车零部件建设，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进银川市金凤区产业结构调整和经济转型升级，夯实全省汽车零部件建设产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内汽车零部件建设行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“汽车零部件建设项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过
36、企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对汽车零部件建设进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大汽车零部件建设的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工
37、与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国汽车零部件建设及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先
38、进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、汽车零部件建设等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。汽车零部件建设工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提
39、品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成汽车零部件建设强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达
40、到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当
41、地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 18 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在宁夏回族自治区银川市金凤区通达南街林带西侧，距银川市车辆管理所300米，距南饶城高速两公里，近靠宝湖路、六盘山路。区域地理位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域位置概况银川东与吴忠市盐池县接壤；西依贺兰山与内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗为邻；南与吴忠市利通区、青铜峡市相连；北接石嘴山市平罗县
42、，与内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克前旗相邻（以明长城为界）。其地域范围在北纬37293853，东经1054910653之间。2013年末城市建成区面积148.60平方公里。市境地理坐标：北纬38083853，东经1054910635。市政府所在地城区位于北纬3830，东经10619。4.2.2区域地形地貌条件银川市区地形分为山地和平原两大部分。西部、南部较高，北部、东部较低，略呈西南东北方向倾斜。地貌类型多样，自西向东分为贺兰山地、洪积扇前倾斜平原、洪积冲积平原、冲积湖沼平原、河谷平原、河漫滩地等。海拔在1010米1150米之间，地面坡度为2左右，土层较厚。银川西部的贺兰山为石质中高山，呈北偏东
43、走向。全长约150公里，宽20公里30公里。最高峰海拔3556米，是阻挡西北冷空气和风沙长驱直入银川的天然屏障。贺兰山在银川市境内近70公里，面积5.88万公顷，山高坡陡，气势雄伟。4.2.3区域气候条件银川市及其所属各县（市），主要气候特点是：四季分明，春迟夏短，秋早冬长，昼夜温差大，雨雪稀少，蒸发强烈，气候干燥，风大沙多等。年平均气温8.5左右，年平均日照时数2800小时3000小时，是中国太阳辐射和日照时数最多的地区之一。年平均降水量200毫米左右，无霜期185天左右。4.2.4区域交通区位条件公路公路有6条国道通往全国各地，境内有高速公路125公里，109国道、110国道、青银高速公路
44、、福银高速公路、京藏高速公路等穿境而过。银川汽车南站位于兴庆区清和南街以西、胜利南街以东、六盘山路以南，是西北地区最大的公路客运枢纽。银川旅游汽车站（汽车北站）位于兴庆区清和北街以西。银川汽车西站位于西夏区兴州北街以东。铁路铁道线路：包兰铁路、太中银铁路火车站：银川火车站、银川西站、银川南站航空银川河东国际机场已开通各直辖市、计划单列市、省会及首府城市、香港、首尔、曼谷、台北等航线，可起降波音、空客等大中型客机。4.2.5区域经济发展条件2017年，全市实现地区生产总值1803.17亿元，按可比价格计算，同比增长8.0%。分产业看，第一产业实现增加值61.38亿元，同比增长4.2%；第二产业实
45、现增加值908.60亿元，同比增长6.5%；第三产业实现增加值833.18亿元，同比增长10.1%。三次产业结构为3.4:50.4:46.2，对经济增长的贡献率分别为2.0%、41.7%、56.3%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值81656元，比上年增长6.5%。2017年，居民消费价格比上年上涨1.7%，其中，其他用品和服务上涨2.3%，衣着类上涨1.7%，医疗保健上涨6.3%，教育文化和娱乐类上涨2.7%，居住类上涨3.0%，生活用品及服务类上涨2.1%，交通和通信类上涨2.9%。工业生产者出厂价格指数上涨12.3%，工业生产者购进价格指数上涨13.4%，新建住宅价格指数上涨2.5%，商品零售价格指数上涨1.5%。2017年，完成地方财政收入224.50亿元，比上年增长3.5%。公共财政预算收入177.46亿元，增长9.3%，其中，税收收入105.44亿元，增长10.5%，税收占公共财政预算收入的比重为59.4%。全年完成地方财政支出392.49亿元，下降1.2%。公共财政预算支出341.83亿元，增长3.3%；公共安全支出下降18.6%；
