1、烟雾及排烟处置烟雾及排烟处置 训练目的：训练目的：1、熟悉烟雾及排烟处置程序的框架结构、熟悉烟雾及排烟处置程序的框架结构 2、熟知烟雾及排烟处置的程序的具体操作、熟知烟雾及排烟处置的程序的具体操作 3、烟雾及排烟处置的相关注意事项、烟雾及排烟处置的相关注意事项烟雾及排烟处置的处置程序 只要探测到烟雾，应该考虑立即改航。如果当时的燃烧源不明显，不可接近和无法熄灭，机组应该及时执行改航。机身失火和/或烟雾向机组显示了潜在的困难情景。不但机组必须处置紧急特情本身，而且旅客可能出现恐慌，如果他们知道了这种情景。因此，不能延迟对燃烧源的控制是至关重要的。烟雾及排烟处置的处置程序 “烟雾/有毒气体/电子设
2、备烟雾”书面程序实施了一个适用于客舱和驾驶舱烟雾状况的通用原则。此原则包括下列主要步骤：预计改航机场立刻采取行动执行改航 如果没有立刻隔离烟源：确定烟源并且灭火 进而言之，在执行程序的任何时候，如果烟雾/有毒气体成为最大的威胁，应该完成带方框的项目。与客舱机组的合作驾驶舱和客舱的良好配合是一个关键因素整个程序的关键因素：机组和乘务组的良好沟通交流烟雾及排烟处置的处置程序烟雾及排烟处置的处置程序在刚开始出现烟雾警告或现象时:烟雾警告和现象可由以下途径提供 ECAM 或烟雾探测系统(厕所)机组、乘务组发现任何情况下(即使在浓烟区域),关键是客舱机组要估计有关烟雾的浓度和严重程度并通知驾驶舱。备降着
3、陆时机备降着陆时机初始步骤初始步骤考虑排除烟雾考虑排除烟雾隔离烟雾源隔离烟雾源烟雾及排烟处置程序要素:烟雾及排烟处置的处置程序初始步骤初始步骤 立即做动作立即做动作(不要求做评估不要求做评估)保护机组保护机组(带上氧气面罩带上氧气面罩,防烟面罩防烟面罩)机组通讯建立机组通讯建立(驾驶舱与驾驶舱驾驶舱与驾驶舱)消灭最可能的烟雾源消灭最可能的烟雾源 阻止险情恶化阻止险情恶化 切断烟雾循环切断烟雾循环烟雾及排烟处置的处置程序准备备降准备备降开始备降开始备降考虑尽快就近着陆考虑尽快就近着陆找不到烟雾、火源，或不能确定、熄灭不了烟雾不可控备降着陆时机备降着陆时机烟雾及排烟处置的处置程序烟雾及排烟处置程序
4、的具体操作有 ECAM 程序或QRH程序很难识别和处置各种情况的烟雾易识别难识别在所有情况下，有必要使用烟雾排除程序通过ECAM警告或者通过机组(没有ECAM警告)确认出现烟雾。有 ECAM 程序隔离(关各种相关的门,隔离阀门)灭火(自动或人工灭火)烟雾源的识别烟雾源的种类n 电子设备n 空调n 驾驶舱设备n 厕所n 货舱n 电池难识别易识别烟雾源与乘务组交流确定烟雾源 初始出现烟雾警告或现象阶段:烟雾警告和现象可由以下途径提供 ECAM 或烟雾探测系统(厕所)机组、乘务组发现任何情况下(即使在浓烟区域),关键是客舱机组要估计有关烟雾的浓度和严重程度并通知驾驶舱。PF 探测到烟雾 PNF当有
5、ECAM 时:执行ECAM动作 ECAM 动作.执行PF 探测到烟雾 PNF 当没有ECAM 程序时参阅：SMOKE/AVNCS SMOKE（烟雾/浓烟/电子设备烟雾）纸版检查单程序 FLY the aircraft NAVIGATE 标准喊话“我操纵，我通讯”(根据具体情况)“烟雾/浓烟/电子设备烟雾”或“烟雾/浓烟排除程序”检查单“烟雾/浓烟/电子设备烟雾”或“烟雾/浓烟排除程序”检查单 实施判断是哪种烟雾，执行相应检查单一、一、SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE (烟雾烟雾/浓烟浓烟/电子设备烟雾电子设备烟雾)二、二、SMOKE/FUMES REMOVAL (烟雾烟雾/浓烟排
6、除程序浓烟排除程序)LAND ASAPAPPLY IMMEDIATELY IF PERCEPTIBLE SMOKEEXTRACT.OVRDCAB FANS.OFFGALLEY.OFFSIGNS.onCKPT/CAB COM.ESTABLISHGuidelines to determine the smoke source:If smoke initially comes out of the ventilation outlets in the cockpit,the crew may suspect an AIR COND SMOKE.In addition,very shortly aft
7、er,several SMOKE warnings(cargo,lavatory,avionics)will be triggered.If the AVIONICS SMOKE warning is triggered while an equipment is declared faulty,the crew may suspect smoke is coming from this equipment.If the AVIONICS SMOKE warning is triggered alone,the crew may suspect an AVIONICS SMOKE.Avioni
8、cs or forward galley smoke may be smelt or may enter in the cockpit before ECAM warning activation.IF AIR COND SMOKE SUSPECTED:APU BLEED.OFFPACK 1.OFFIf smoke persists:PACK 1.ONPACK 2.OFFSMOKE/TOXIC FUMES REMOVAL.CONSIDERIF CAB EQUIPMENT SMOKE SUSPECTED:COMMERCIAL(if installed).OFFIf smoke persists:
9、EMER EXIT LIGHT.ONBUS TIE.OFFGEN 2.OFFIf smoke still persists or before L/G extension:GEN 2.ONBUS TIE.AUTOSMOKE/TOXIC FUMES REMOVAL.CONSIDERIF AVIONICS SMOKE STILL PERSISTS AFTER 5 MIN A/C ELEC SUPPLY.SET ELEC EMER CONFIGTO SET ELEC EMER CONFIG:EMER ELEC GEN 1.OFFEMER ELEC PWR.MAN ONWHEN EMER GEN AV
10、AIL:APU GEN.OFFGEN 2.OFFELEC EMER CONFIGREFER TO ECAM PROCEDUREIF DENSE SMOKE,at any time of the procedure:-DESCENT for smoke removal.INITIATE -SMOKE/TOXIC FUMES REMOVAL proc.APPLY -ELEC EMER CONFIG.CONSIDERSMOKE/AVNCS SMOKE仅来自仅来自 FCOM 3一、烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构尽快着陆立即执行以下程序：排风扇(VENT EXTRA
11、CT).超控(OVRD)客舱风扇(CAB FANS).关断(OFF)厨房.关断(OFF)信号牌(SIGNS).接通(ON)驾驶舱/客舱通信.建立 如需要：机组氧气面罩.戴上/100%/应急 如可立即发现明显烟源并可以扑灭：故障设备.隔离标准动作:在所有烟雾条件下都必须执行下列动作 烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构浓烟推荐动作:如果烟雾/有毒气体成为最大的威胁，应该完成带方框的项目。如未能立即隔离烟源：改航.开始 此时PF应报告ATC:pan下降(FL100/MEA，最低越障高度).开始 pan pan,HU request descent FL100/MEA,due 若在执行程序的任何时候烟
12、雾/浓烟成为最大威胁：to MOKE/FUMES/AVNCS SMOKE.SMOKE/FUMES REMOVAL(烟雾/浓烟排除程序).考虑执行应急电气构型(ELEC EMER CONFIG).考虑执行 执行应急电气构型时应报 告ATC：MAYDAY MAYDAY MAYDAY HU request descent and land ASAP参见程序的最后部分设定应急电气构型。烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构决定烟雾源的通用指南说明:(仅在 FCOM 3中有，QRH里没有)确定烟雾源的指南说明：如果烟雾首先来自驾驶舱的通风出口处，或在客舱中探测到烟雾，机组可以怀疑是空调系统冒烟。此外，很快会
13、触发几个烟雾警告（货舱，盥洗室，电子设备）。因此必须执行所显示的ECAM 程序。在发动机或 APU 失效后，烟雾可能通过引气系统从故障设备冒出，驾驶舱内和/或客舱可以感觉得到。在这种情况下，烟雾将在整个飞机内再循环直至从空调系统完全消失为止。如果仅仅触发了电子设备烟雾警告，机组可以怀疑是电子设备冒烟。若在一个设备出现故障时探测到有烟雾，机组可以怀疑烟雾来自此设备。烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构针对每个烟雾源的具体动作:空调烟雾 若怀疑空调系统烟雾：APU引气.关断(OFF)排风扇(VENT EXTRACT).自动(AUTO)所有货舱隔离活门.关断(OFF)组件1.关断(OFF)如烟雾仍然存
14、在：组件1.接通(ON)组件2.关断(OFF)如烟雾仍然存在:组件2.接通(ON)排风扇(VENT EXTRACT).超控(OVRD)SMOKE/FUMES REMOVAL(烟雾/浓烟排除程序).考虑执行烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构 如果怀疑是客舱设备烟雾：旅客系统(PAX SYS).关断(OFF)如烟雾仍然存在：应急出口灯(EMER EXIT LT).接通(ON)娱乐设备(COMMERCIAL).关断(OFF)烟雾消散.检查 故障设备.查找/隔离 当烟雾仍然存在或如果确认隔离故障设备后：娱乐设备(COMMERCIAL).正常(NORM)旅客系统(PAX SYS).正常(NORM)SMO
15、KE/FUMES REMOVAL(烟雾/浓烟排除程序).考虑执行烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构电子设备烟雾如不能确定烟源且烟雾持续存在或怀疑电子设备/电气烟雾：按以下程序卸载1号交流汇流条：2号发电机(GEN2).检查接通 ECAM/ND选择(ECAM/ND SEL).副驾驶位(F/O)电气/交流(ELEC/AC)页面.选择 汇流条连接器(BUS TIE).关断(OFF)交流主汇流条供电(AC ESS FEED).备用(ALTN)1号发电机(GEN 1).关断(OFF)烟雾消散.检查 如烟雾仍然存在：1号发电机(GEN 1).接通(ON)交流主汇流条供电(AC ESS FEED).正常(N
16、ORM)ECAM/ND选择(ECAM/ND SEL).正常(NORM)烟雾/浓烟/电子设备烟雾程序的结构 按以下程序卸载2号交流汇流条：1号发电机(GEN 1).检查接通 汇流条连接器(BUS TIE).检查关断 交流主汇流条供电(AC ESS FEED).检查正常 ECAM/ND选择(ECAM/ND SEL).检查正常 2号发电机(GEN2).关断(OFF)烟雾消散.检查 如烟雾仍然存在：2号发电机(GEN2).接通(ON)汇流条连接器(BUS TIE).自动(AUTO)SMOKE/FUMES REMOVAL(烟雾/气体排除程序）.考虑执行 应急电气构型(ELEC EMER CONFIG).
17、考虑执行设置应急电气构型 应急电气电源(EMER ELEC PWR).人工接通(MAN ON)当应急发电机可用时：1号发电机(GEN 1).关断(OFF)2号发电机(GEN2).关断(OFF)APU发电机(APU GEN).关断(OFF)应急电气构型(ELEC EMER CONFIG)执行ECAM程序，即使有ECAM要求，也不要进行发电机复位。着陆前三分钟或着陆前高于机场高度2000英尺：ATT HDG SWTG(姿态航向转换电门).副驾驶接通3位 所有发电机.接通(ON)当飞机完全停住后：所有发电机.关断(OFF)二、烟雾/浓烟排除程序 PF报告ATC:pan pan pan,HU requ
18、est descent FL100/MEA,due to SMOKE/FUMES 当机舱压差小于1PSI 的时候，打开冲压空气。警诫：由于噪音变大，需特别注意目视警告。应急出口灯应急出口灯(EMER EXIT LT).接通接通(ON)组件流量组件流量.高高(HI)着陆标高着陆标高.10000英尺英尺/最低航路高度最低航路高度(MEA)下降下降(FL100或最低航路高度或最低越障高度或最低航路高度或最低越障高度).开始开始ATC.通知通知烟雾烟雾/浓烟浓烟/电子设备烟雾程序电子设备烟雾程序.继续继续在下降过程中，依据怀疑的烟源继续实施烟雾在下降过程中，依据怀疑的烟源继续实施烟雾/浓烟浓烟/电子设
19、备烟雾纸质程序的相应步骤。电子设备烟雾纸质程序的相应步骤。在在FL100或者最低航路高度或者最低航路高度(MEA)：组件组件1+2.关断关断(OFF)方式选择器方式选择器.人工人工(MAN)人工活门选择人工活门选择(MAN VALVE SEL).两个两个(BOTH)人工升降率控制人工升降率控制(MAN V/S CTL).全向上全向上冲压空气冲压空气.接通接通(ON)如烟雾仍然持续，打开驾驶舱侧窗：如烟雾仍然持续，打开驾驶舱侧窗：最大速度最大速度.230节节驾驶舱门驾驶舱门.打开打开耳机耳机.戴上戴上(ON)PNF侧窗侧窗.打开打开 驾驶舱侧窗打开后：驾驶舱侧窗打开后：未受影响的组件未受影响的组
20、件.接通接通(ON)目视警告目视警告(嘈杂的驾驶舱嘈杂的驾驶舱).监控监控烟雾烟雾/浓烟浓烟/电子设备烟雾程序电子设备烟雾程序.继续继续主要有以下几个步骤:刚开始出现烟雾警告或现象阶段执行ECAM或QRH动作排烟（如有浓烟）识别烟雾源彻底止住烟雾的排放小结 以上内容参考：1、A330飞行机组训练手册 2、A330飞机飞行手册 3、A330使用手册第三卷上册 4、A330QRH手册 5、华欧模拟机教员教学资料THANKS29科目要点 训练目的：训练目的：要求提纲挈领的说明训练目的要求提纲挈领的说明训练目的 非正常非正常SOP和标准喊话：和标准喊话：围绕科目介绍，是课件的主题，此项内容请在后续板块
21、中详细介围绕科目介绍，是课件的主题，此项内容请在后续板块中详细介绍。绍。CRM要点：要点：主要介绍机组的分工和主要介绍机组的分工和 配合，以及和乘务员、管制员以及其他配合，以及和乘务员、管制员以及其他方面的沟通。方面的沟通。30科目要点 操纵技巧和训练要点：操纵技巧和训练要点：主要介绍本科目的操纵技巧和训练的主要信息，要求能达到的主要介绍本科目的操纵技巧和训练的主要信息，要求能达到的标准是：模拟机教员在飞行前通过此项内容快速讲解科目的主要标准是：模拟机教员在飞行前通过此项内容快速讲解科目的主要飞行特点。飞行特点。注意事项：注意事项：其他需要重点说明的事项，例如科目的性质，需要向其他需要重点说明的事项，例如科目的性质，需要向ATC宣布宣布的紧急情况等级，以及科目发生后的决断等，运行手册或规章的的紧急情况等级，以及科目发生后的决断等，运行手册或规章的要求。要求。31
