1、中国交通教育研究会职业教育分会 汽车运用工程专业委员会 组织编写 上海景格科技股份有限公司 技术支持 官海兵 张光磊 主 编 潘开广 胡雄杰 副 主 编汽车充电指示灯点亮故障诊断与修复发动机不起动故障诊断与修复前照灯不亮故障诊断与修复汽车转弯灯故障诊断与修复汽车仪表系统故障诊断与修复学习任务一学习任务二学习任务三学习任务四学习任务五学习任务六电动车窗不升降故障诊断与修复电动座椅不能调节故障诊断与修复刮水器无间歇挡故障诊断与修复汽车防盗系统故障诊断与排除安全气囊系统故障诊断与排除学习任务九学习任务十学习任务十一学习任务十二学习任务七学习任务八中央门锁失灵故障诊断与修复电动后视镜失灵故障诊断与修复
2、汽车空调系统故障诊断与修复学习任务十三学习任务十四学习任务十五学习任务十六汽车倒车雷达失灵故障诊断与修复汽车音响及导航系统故障诊断与修复汽车车载网络系统通信不正常故障诊断与修复活塞连杆组故障诊断与修复 任务概述随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车空调系统已成为汽车上的标配系统，在天气炎热或寒冷的时候，以及雨雾天气中发挥着重要的作用。但汽车空调系统在长时间不使用后，会由于制冷剂的泄漏或其他故障而不能进行有效制冷或取暖，必须定期进行维护，并在出现故障后及时进行维修，这是保证空调系统有效运行的必要措施。任务概述伴随着汽车技术的发展，以及人们要求的提高，汽车空调系统也经历了从手动空调到自动空调的过渡，
3、目前市场上依据汽车价格及配置的不同而主要采取手动和自动空调两种类型。同时也引入了很多新型技术，如可变排量压缩机、双区空调等，在提高制冷供暖能力和节能减排方面均有很大的改进。保证汽车空调系统良好的技术状况对于提高汽车乘坐舒适性和行车安全性均有重要作用。因此，必须定期对汽车空调系统进行检查与维护，并及时加注制冷剂和冷冻油，并更换已严重磨损或损坏的零部件，以便及时发现和排除故障，确保汽车空调系统的工作性能良好。主要学习任务汽车蓄电池的检测汽车蓄电池的检测 制冷系统不制冷故障的检修暖风系统暖风不足故障的检修自动空调故障警告灯报警故障的检修活塞连杆组故障诊断与修复 任务描述 学习目标知识准备操作指引任务
4、实施12345任务小结任务小结6 任务描述夏天快到了，车主王先生反映，他所驾驶的一辆2006款丰田卡罗拉轿车，已经4个多月没使用空调，空调使用效果不理想，制冷不足，甚至不制冷。汽车空调系统能够将车内空气环境调节到舒适的环境，已经成为汽车的重要子系统，当长时间不适用空调时，会由于制冷剂和冷冻油的泄漏、机械部件的缺乏润滑而导致空调制冷通风效果的降低，从而影响到空调的正常使用。现在需要你对客户轿车的空调系统进行诊断与修复。学习目标（1）认识汽车空调系统的功能、组成与分类；（2）掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理；（3）掌握典型汽车空调压缩机的构造及各工作原理；（4）掌握冷凝器与蒸发器的分类与构造；
5、（5）认识膨胀阀与孔管的类型、构造与工作原理；（6）认识储液干燥器与集液器的构造；（7）能正确拆装汽车空调系统主要总成部件；（8）会运用所学知识和经验，为客户提供汽车空调系统日常维护的建议；（9）能对汽车空调进行检漏、抽真空作业；学习目标（10）能对汽车空调进行制冷剂和冷冻油加注作业；（11）会对压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和储液干燥器等制冷系统主要部件进行检修操作；（12）具备信息查询和手册使用的基本能力；（13）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作；（14）能与同学密切合作，规范安全地完成学习活动；（15）养成自主学习的习惯，培养规范操作的工作作风及环保意识。建议学时：学时 知识准
6、备1.汽车空调系统的功用汽车空调系统通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对车内的温度、湿度、气流速度进行调节，且具有净化空气的功能。除此之外，汽车空调还能在特殊气候季节除去风窗玻璃上的雾、霜、雪等，使驾驶人视野清晰，确保行车安全。（1）调节车内温度。驾驶人根据气候的变化，通过调节或设定空调控制面板上的温度调节开关，调节或设定适宜的车内温度。（2）调节车内湿度。通过制冷或取暖装置去除空气中的水分，使车内湿度控制在50%70%的人体舒适范围之内。（3）调节车内气流速度。根据人体生理特点，使空气流动方向形成上凉足暖的环境，且通过出风口位置、出风方向和鼓风机挡位来调节车内空气的流速。一、汽车空调
7、基本知识 知识准备1.汽车空调系统的功用（4）车内空气过滤和净化。车内空间小、乘客密度大，且发动机废气和道路上的粉尘都容易进入车内，容易造成车内空气污浊，严重影响乘员的舒适性和身体健康。因此，必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。（5）除霜除雾功能。当车内外温差相差太大时，车窗玻璃上会出现霜或雾，会影响驾驶人视线，可以利用空调相应模式予以去除。一、汽车空调基本知识 知识准备2.汽车空调系统组成汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统5个基本部分。1）制冷系统车内的空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却与除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
8、制冷系统主要由制冷循环装置和电气调节与控制装置两部分组成2）暖风系统对车内或外部进入车内的新鲜空气进行加热，以提高车内空气的温度，同时还可以对前窗玻璃进行除霜、除雾。3）通风系统将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起霜也起着良好作用。一、汽车空调基本知识 知识准备2.汽车空调系统组成4）空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及其他有毒气体，使车内空气变得清新。5）控制系统其作用是对制冷系统、暖风系统及通风系统的工作进行控制，同时对车内的空气温度、风量、流量进行调节，保证空调系统正常工作。将上述全部或部分有机地组合在一起安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。在一
9、般的轿车和客、货车上，通常只有制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化装置和控制系统，在高级轿车和高级大、中客车上，还有加湿装置。一、汽车空调基本知识 知识准备3.汽车空调系统的分类1）按功能分类汽车空调按功能可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。（1）冷暖分开型。制冷和采暖系统各自分开，一般用于大型客车。（2）冷暖合一型。在暖风机的基础上增加蒸发器芯和冷气出风口，但制冷和采暖各自分开，不能同时工作。（3）全功能型。集制冷、除湿、采暖、通风和净化于一体，其功能完善，提高了乘员的舒适性，越来越多的汽车空调采用了这种形式，如图13-1所示。一、汽车空调基本知识图13-1 全功能型汽车空调 知识准备
10、3.汽车空调系统的分类2）按驱动方式分类汽车空调根据压缩机驱动形式的不同分为独立式和非独立式两种。（1）独立空调。制冷压缩机由专门的空调发动机或电动机驱动，系统的制冷性能不受汽车发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。多用于大、中型汽车上。（2）非独立空调。空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差。多用于中、小型汽车上。一、汽车空调基本知识 知识准备3.汽车空调系统的分类3）按自动化控制程度分类按自动化控制程度可分为手动空调（MTC）和自动空调（ATC）两种。（1）手动空调。在手动空调系统中，进气源、空气温度、空气分配及鼓风机速度等功能都是驾
11、驶人通过旋钮或拨杆进行手动调节选择的，典型的手动空调控制面板如图13-2所示。（2）自动空调。自动空调系统自动监控并调节温度、鼓风机速度和空气分配。典型的自动空调控制面板如图13-3所示。一、汽车空调基本知识图13-2 手动空调控制面板图13-3 自动空调控制面板 知识准备3.汽车空调系统的分类4）按送风方式分类汽车空调按送风方式不同可分为直吹式和风道式。（1）直吹式。冷气或暖气直接从空调器送风面板吹出，主要用于非独立式空调系统。（2）风道式。将空调器处理后的空气用风机送到塑料风道，再由车厢顶部或座位下的各风口送至车内，主要用于独立式空调系统。一、汽车空调基本知识 知识准备3.汽车空调系统的分
12、类5）按布置形式分类按布置形式可分为整体式空调、分体式空调、分散式空调。（1）整体式空调。将各部件安装在一个专门机架上，构成一个独立总成，动力源为副发动机，最终由送风管将冷风送入车内。主要用于独立式空调系统的布置。（2）分体式空调。将各部件根据汽车具体结构，部分或全部分开布置，用管道相互连接。主要用于独立式空调系统的布置。（3）分散式空调。将各部件分散安装于车上，主要用于非独立式空调系统的布置。一、汽车空调基本知识 知识准备1.制冷系统的组成与工作原理汽车空调制冷系统是通过制冷工质在系统内循环流动，由制冷工质的液态和气态转换过程，将车内的热量传递到车外，达到车内降温的目的。制冷工质此处称为制冷
13、剂，目前，空调系统多采用R134a。空调制冷循环系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机和制冷管道等组成，如图13-4所示。各部件之间采用钢管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。汽车制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，汽车空调系统的制冷循环流程如图13-5所示，每个循环都有四个基本过程。二、汽车空调制冷系统 知识准备1.制冷系统的组成与工作原理二、汽车空调制冷系统图13-4 汽车空调制冷系统的组成 知识准备1.制冷系统的组成与工作原理二、汽车空调制冷系统图13-5 汽车空调系统的制冷循环流程图 知识准备1.制冷系统的组成与工作原理1）压缩过程压缩
14、机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，经管道送入冷凝器。2）放热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3）节流过程高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。二、汽车空调制冷系统 知识准备1.制冷系统的组成与工作原理4）吸热过程经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。上述
15、过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。二、汽车空调制冷系统 知识准备2.空调压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。压缩机种类较多，大客车一般采用曲柄连杆式，轿车多采用斜盘式和涡旋式。1）曲柄连杆式曲轴连杆式压缩机主要由曲柄连杆机构、阀门组件、润滑装置和密封装置等组成，与汽车发动机类似。压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程，如图13-6所示。二、汽车空调制冷系统 知识准备2.空调压缩机1）曲柄连杆式二、汽车空调制冷系统图13
16、-6 曲轴连杆式压缩机工作原理1-限位板;2-排气阀片;3-阀板;4-吸气阀片;5-活塞;6-气缸 知识准备2.空调压缩机2）斜盘式压缩机旋转斜盘式压缩机的结构如图13-7所示，采用往复式双头活塞。工作原理如图13-8所示。当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞做轴向移动，由于活塞在前后布置的汽缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。二、汽车空调制冷系统图13-7 旋转斜盘式压缩机结构图13-8 旋转斜盘式压缩机工作示意图 知识准备2.空调压缩机3）涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种新型的容积式压缩机，主要用于汽车空调，与往复式压缩机相比，具有效率高、噪声低、振动小、质量小、结构简单等优点
17、，其结构如图13-9所示。二、汽车空调制冷系统图13-9 汽车空调涡旋式压缩机 知识准备2.空调压缩机3）涡旋式压缩机涡旋式压缩机有一个可动的和一个固定不动的蜗壳，并有相对偏心运动。它们之间相互错开180，当压缩机轴旋转时，可动蜗壳将制冷剂压向固定蜗壳即压缩机的中心，这种运动使制冷剂压力增加。涡旋式压缩机工作原理如图13-10所示。二、汽车空调制冷系统图13-10 涡旋式压缩机工作原理1-固定圈;2-动圈;3-固定圈涡旋中心;4、5、6、8-制冷剂蒸气;7-最小压缩容积;9-排气口;10-动圈涡旋中心;11-开始压缩容积(最大容积);12-回旋半径 知识准备2.空调压缩机4）变排量压缩机变排量
18、压缩机的主要优点如下：（1）消除了由于电磁离合器吸合和脱开引发的发动机转速的波动。（2）在某些工况下（如低速、爬坡）可防止发动机熄火。（3）减少了空调系统制冷温度的波动。（4）功率消耗减少，最大可减少25%。（5）根据发动机转速、车内温度，自动调节压缩机输出的制冷量。二、汽车空调制冷系统 知识准备2.空调压缩机4）变排量压缩机现以斜盘式电控变排量压缩机为例说明其工作原理，电控变排量压缩机结构如图13-11所示，其内部有一个电磁阀，由空调ECU进行无级调节控制。二、汽车空调制冷系统图13-11 电控变排量压缩机结构（斜盘式）知识准备2.空调压缩机4）变排量压缩机其工作原理如图13-12所示。在无
19、电流状态下，调节阀阀门开启，压缩机高压腔和曲轴箱相通，压力达到平衡。满负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间通道被隔断，曲轴箱压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100%的排量。当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小。二、汽车空调制冷系统 知识准备2.空调压缩机4）变排量压缩机二、
20、汽车空调制冷系统 图13-12 电控变排量压缩机工作原理1-进气压力;2-高压;3-曲轴箱压力;4-空调压缩机调节阀N280;5-压缩室;6-空心活塞;7-斜盘;8-驱动轴;9-曲轴箱;10-复位弹簧 知识准备2.空调压缩机5）电磁离合器在汽车空调系统中，电磁离合器一般安装在压缩机前端面，成为压缩机总成的一部分。其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器由带轮、电磁线圈、压力板等主要部件组成。如图13-13所示，电磁线圈固定在压缩机外壳上。压力板与压缩机的主轴相连接。带轮通过轴承套在轴上，可以自由转动。二、汽车空调制冷系统 图13-13 电磁离合器的工作原理1-带轮;2-轴承;3-压缩机
21、主轴;4-线圈;5-压力板;6-弹簧片;7-驱动盘 知识准备2.空调压缩机5）电磁离合器当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与带轮结合在一起，将发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈吸力消失。在弹簧作用下，压力板和带轮分离，压缩机停止工作。二、汽车空调制冷系统 知识准备3.冷凝器与蒸发器冷凝器和蒸发器是汽车空调系统中两个重要的部件。它们的作用是实现两种不同温度流体之间的热量交换，所以通常又称为热交换器。冷凝器作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。汽车用冷凝器主要有管片式
22、、管带式和平行流式，目前轿车多采用平行流式，如图13-14所示，大客车多采用铜管铝片式。二、汽车空调制冷系统图13-14 平行流式冷凝器 知识准备3.冷凝器与蒸发器对于轿车，冷凝器一般安装在散热器之前，与散热器共用风扇。对于大客车，冷凝器多安装在车厢顶部，在冷凝器旁安装辅助冷却风扇，加速冷却。蒸发器的作用是将膨胀阀出来的低温低压制冷剂蒸发并吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。多安装于汽车驾驶室仪表台下方的再循环外壳内。蒸发器主要有管片式、管带式和层叠式。轿车上主要采用全铝层叠式蒸发器，如图13-15所示，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器。二、汽车空调制冷系统图13-15 层叠式蒸发器
23、 知识准备4.节流膨胀装置现代轿车用的节流膨胀装置主要有热力膨胀阀和孔管节流阀等。1）热力膨胀阀热力膨胀阀安装在蒸发器入口，作用是把来自储液干燥器的高温高压的液态制冷剂节流降压成低温低压的液态蒸气，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。热力膨胀阀的结构形式有三种，分别为内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀和H型膨胀阀，目前轿车上多使用H型膨胀阀，以下主要介绍H型膨胀阀。H型膨胀阀结构如图13-16所示。当蒸发器的温度高时，感温元件内部制冷剂压力增大，克服弹簧压力，球阀开度增大，制冷剂流量增加，制冷量增大。反之亦然。二、汽车空调制冷系统 知识准备4.节流膨胀装置1）热力膨胀阀二、汽车空
24、调制冷系统图13-16 H型膨胀阀结构示意图 知识准备4.节流膨胀装置2）孔管式节流阀孔管节流阀安装在蒸发器进口管中，它的作用是节流降压，但无法调节制冷剂流量。装有孔管的系统必须在蒸发器的出口和压缩机的进口之间安装一个集液器，实行气液分离，以防止液态制冷剂冲击压缩机。其结构如图13-17所示，节流管没有运动部件，具有结构简单、成本低、可靠性高、节能的优点。孔管节流阀失效的主要原因是节流元件堵塞，这通常是由于集液器内干燥剂滤网失效引起。此时最好更换节流阀，同时更换集液器，不同车型的孔管不能互换。二、汽车空调制冷系统图13-17 孔管结构示意图 知识准备5.过滤装置汽车空调中按照节流装置的不同采用
25、不同的过滤装置，主要有储液干燥器和集液器。1）储液干燥器储液干燥器用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，在制冷系统中，它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。储液干燥器结构如图13-18所示。从冷凝器来的液态制冷剂，从储液干燥器进口处进入，经粗滤器过滤和干燥剂除去水分和杂质后从出口流向膨胀阀。部分车型上的储液干燥器上装有易熔塞，在系统压力、温度过高时，易熔塞熔化，放出制冷剂，保护系统重要部件不被破坏。二、汽车空调制冷系统图13-18 储液干燥器结构 知识准备5.过滤装置2）集液器集液器用于节流管式空调制冷系统中，一般安装在蒸发器出口与压缩机入口之间，结构如图13-19所示。集
26、液器的主要作用：一是捕获液态制冷剂，防止其进入压缩机；二是吸收制冷剂中的水分；三是过滤杂质。二、汽车空调制冷系统 图13-19 集液器结构1-测试孔口;2-干燥剂;3-滤网;4-泄油孔;5-出气管 知识准备6.制冷剂与冷冻油1）制冷剂在制冷系统中用于转换热量并且循环流动的物质称为制冷剂。制冷剂的特性能直接影响制冷循环的技术经济指标。应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。目前汽车空调系统普遍使用的制冷剂为R134a，如图13-20所示。汽车空调制冷系统多数故障与制冷剂的泄漏有关，应注意检查，并按规定予以加注。二、汽车空调制冷系统 图13-20 R134制冷剂 知
27、识准备6.制冷剂与冷冻油2）冷冻油冷冻油也称为冷冻机油，是压缩机的专用润滑油，它保证压缩机正常运转、可靠工作和延长使用寿命。其在空调制冷系统中具有润滑、密封、冷却、降噪的作用，如图13-21所示。选择冷冻油时，要充分考虑空调压缩机内部润滑油的工作状态，如吸、排气温度等。在使用时必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其他润滑油代替；注意防潮；不能使用变质的冷冻油；加注时也不宜过量，否则会导致制冷不好。二、汽车空调制冷系统 图13-21 冷冻油 操作指引（1）场地设施：装有压缩空气、废气抽排系统和消防设施的场地。（2）设备设施：自动挡卡罗拉轿车。（3）工
28、量具：常用维修工具套件、扭力扳手、电子检漏仪、真空泵、歧管压力计、制冷剂回收机等。（4）耗材：制冷剂、冷冻油等。1.组织方式2.操作要点（1）穿戴干净整洁的工作服。（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。（3）正确使用歧管压力计、诊断仪等工量具。（4）在使用制冷剂时，应注意对皮肤的防护。任务实施1.制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常见部位见表13-1。汽车空调系统泄漏的常发部位 表13-1汽车空调制冷系统常用的检漏方法有：外观检漏、肥皂泡检漏、染料检漏、电子检漏仪检漏、真空检漏、压力检漏等。任务实施1.
29、制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏（1）外观检漏。制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有渗漏。（2）肥皂泡检漏。有些漏点局部凹陷，电子检测仪器很难进入，要想确定泄漏的准确位置，可采用皂泡检漏。首先，调好肥皂溶液，用皂粉（块）加水即可。溶液的浓度要黏稠到用刷子一抹就可形成气泡的程度；其次，将全部接头或可疑区段抹上皂液；最后观察肥皂泡的出现情况，泡形成处就是漏点所在，如图13-22所示。图13-22 肥皂泡检漏 任务实施1.制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏（3）荧光剂或染料检漏。将荧光剂加入空调（加注方法与加
30、注冷冻油相同），使空调运转，打开荧光电筒，若空调系统有泄漏，可看见泄漏处有荧光渗漏。也可用棉球蘸制冷剂专用着色剂检测，当这种着色剂一遇到制冷剂时，就会变成红色。据此可以判定泄漏点。目前有些制冷剂溶有着色剂，使用这类制冷剂时，系统一旦有泄漏，便在泄漏点显示鲜艳的着色剂，可以据此方便的检测出泄漏部位。任务实施1.制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏（4）电子检漏仪检漏。使用专用仪器的探头在所有可能渗漏的部位附近移动（速度不要过快），当检漏装置发出报警时，即表明此处存在泄漏。因制冷剂挥发快，此种方法在小空间使用效果较佳，如蒸发器等部位。空调风机建议使用低挡转速。但仪器探头会受水分、油污等不利因素的影
31、响，有时会产生误报，所以要注意使用技巧，如图13-23所示。图13-23 电子检漏仪检漏 任务实施1.制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏（5）真空检漏。应用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空的目的有三个：一是抽出系统中残留的氮气；二是检查系统有无渗漏；三是使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂，如图13-24所示。图13-24 真空检漏 任务实施1.制冷剂的加注1）汽车空调制冷系统检漏（6）压力检漏。压力检漏有充氮气压力检漏（图13-25）和充制冷剂检漏。图13-25 压力检漏 任务实施1.制冷剂的加注2）汽车空调制冷系统的抽真空抽真空是为
32、了排除制冷系统内的空气和水分，当对空调制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气（湿空气）。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此，系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必要时采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。任务实施1.制冷剂的加注2）汽车空调制冷系统的抽真空图13-24所示为抽真空管路连接方法，具体操作过程如下：（1）将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。
33、（2）打开歧管压力计上的手动高、低压阀，起动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.6099.99kPa。（3）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，起动真空泵继续抽真空1530min，使其真空压力表指针稳定。（4）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。（5）关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统制冷剂的充注当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充
34、注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。维修手册或压缩机的铭牌上一般都标有所用的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体，其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第1次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统制冷剂的
35、充注（1）高压端充注制冷剂。当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、手动低压阀。将歧管压力计与系统连接。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图13-26所示，打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。图13-26 高压端充注制冷剂 任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统制冷剂的充注（1）高压端充注制冷剂。从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。装回所有保护帽和保护罩。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂
36、时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。另外，如果低压表不从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞。则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续充注制冷剂。任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统制冷剂的充注（2）低压端充注制冷剂。按图13-27所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。打开制冷剂罐开关。关闭高、手动低压阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开手动高压阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸气出来的“嘶嘶”声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭手动高压阀。用同样的方法清除低压端和管路中的空气，然后关好高、手动低压阀。图
37、13-27 低压端充注制冷剂 任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统制冷剂的充注（2）低压端充注制冷剂。打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。起动发动机并将转速调整到1250r/min左右，将空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。再打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值时，立即关闭手动低压阀。在向系统中充注规定量制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时高压表值应为1.011.64MPa，低压表值应为0.1180.198MPa。任务实施1.制冷剂的加注3）汽车空调系统
38、制冷剂的充注（2）低压端充注制冷剂。充注完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。装回所有保护帽和保护罩。任务实施1.制冷剂的加注4）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与排放（1）制冷剂的补充。汽车空调系统经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使汽车空调系统的某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，直接从低压侧向系统补充不足的制冷剂，具体步骤如下：开动汽车空调，使其运转几分钟。从视液窗处检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要再运转一
39、会，观察气泡是否消失，若仍然有气泡，就表明系统缺少制冷剂。将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来。任务实施1.制冷剂的加注4）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与排放（1）制冷剂的补充。打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧接头，以排出中间软管内的空气，防止它进入制冷系统。关闭手动高压阀，将制冷剂罐直立，起动发动机，使空调压缩机运转。打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧进入空调系统，待制冷剂达到规定量时关闭手动低压阀和制冷剂罐开关。从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。任务实施1.制冷剂的加注4）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与排放（2）制冷剂排放。由于修理或其他原
40、因，需将系统内的制冷剂排放掉，其排放方法有两种：一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境；二是回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。制冷剂排放的具体操作步骤如下：关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，中间软管的自由端放在工作擦布上。慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管向上排出，阀门不能开得太太，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至高、低压表的读数指示为
41、零为止。任务实施1.制冷剂的加注5）冷冻油的加注汽车空调制冷系统大修后，压缩机的冷冻油需要按照规范加注，平时也要定期检查，发现减少时必须及时补充。（1）压缩机冷冻油量的检查。检查方法有两种。油尺观察法。如图13-28所示，卸下加油塞1，通过加油孔察看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度应符合规定，若少则加入，若多则放出，然后拧紧加油塞。视镜观察法。通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察冷冻油油量，如果压缩机冷冻油油面达到观察高度的80位置，一般认为是合适的，如果油面在这个界限以下，则应该添加；如果油面在这个界限以上，则
42、应该放出多余的冷冻油。任务实施1.制冷剂的加注5）冷冻油的加注（1）压缩机冷冻油量的检查。图13-28 空调压缩机冷冻油油量的检查l-加油塞;2-加油孔;3-油尺 任务实施1.制冷剂的加注5）冷冻油的加注（2）冷冻油的加注。补充冷冻油的方法有两种。直接加入法。将冷冻油按标准称量好，直接加入压缩机内，这种方法只是在系统大修后采用。抽真空法加注。其具体操作方法如下。按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。用带刻度的量筒装上比要补充的冷冻油要多的冷冻油。将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻油的量筒内，如图13-29示。起动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的冷冻油就从
43、压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻油油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。按抽真空法加注冷冻油后，再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。任务实施1.制冷剂的加注5）冷冻油的加注（2）冷冻油的加注。图13-29 抽真空加注冷冻油1-手动低压阀;2-手动高压阀;3-排出空气;4-真空泵;5冷冻油 任务实施2.制冷系统压力的检测1）系统压力检测之前的准备工作（1）检查冷却系统是否渗漏，冷却液液位是否正常。（2）确保压缩机皮带张力合适。（3）检查冷凝器散热片（不得弄弯、损坏或堵塞）。（4）检查是否出现机械故障，例如真空马达、加热器空气道损坏、风门动作功能不正常或热水阀功能不正常等。（5）检查
44、压缩机前密封和压力安全阀的密封情况。任务实施2.制冷系统压力的检测1）系统压力检测之前的准备工作对空调系统进行检修时，还应对温度、制冷剂循环状况和压力进行测试和观察。（1）温度检查。热机，并使发动机转速保持在2500r/min左右，打开空调开关并使鼓风机达到最高速，同时打开所有通风口，用红外线测温仪检测出风口温度，并记录。（2）制冷剂循环状况检查。通过干燥罐视窗检查制冷剂的循环及制冷剂量的状况。起动发动机，打开汽车空调系统，使发动机在高怠速（15002000r/min）状态下运转5min后，观察干燥罐视窗，根据观察的情况进行分析。任务实施2.制冷系统压力的检测2）制冷系统压力的检查（1）安装歧
45、管压力表组（图13-30）。找到低压侧维修阀和高压侧维修阀。将低压侧维修阀与压缩机低压（吸气）侧连接，并用手将其拧紧；高压侧维修阀与压缩机高压（排气）侧连接，然后用手拧紧。图13-30 歧管压力表组结构图 任务实施2.制冷系统压力的检测2）制冷系统压力的检查（2）压力检查。压力检查是用歧管压力表查找故障部位的方法，其前提条件是：发动机转速1500r/min；鼓风机转速处于高速状态；温度控制开关置于最冷位置。具体操作如下。高压手动阀关闭，低压手动阀打开：低压管路与中间管路、低压表相通，这时可进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。高压手动阀打开，低压手动阀关闭：高压管路与中
46、间管路、高压表相通，这时可从高压侧加注制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。高压手动阀和低压手动阀均关闭：可检测高、低压侧的压力。高压手动阀和低压手动阀均打开：可进行加注制冷剂、抽真空，并进行高、低压侧压力的检测。任务实施3.汽车空调压缩机的检修1）冷冻油的检查汽车空调系统只能使用新的纯净而又无水的冷冻油。冷冻油是高度纯化和脱水的。所以，在不使用时，冷冻油罐是保持严格密封的。如果打开冷冻油罐或者短时间放置不用，大气中的水分就会被冷冻油吸入，然后流入汽车空调系统。任务实施3.汽车空调压缩机的检修2）电磁离合器的检修（1）检查压盘。是否变色、剥落或损伤。如果有损坏，应更换离合器装置。（2）检查皮带轮
47、。用手转动皮带，检查皮带轮轴承的间隙和阻力，如果出现噪声或间隙过大/阻力过大，则更换离合器。（3）检查间隙。用塞尺测量皮带轮（A）与压盘（B）之间的间隙，应符合规定值，如图13-31所示。图13-31 测量皮带轮与压盘之间的间隙（用塞尺）任务实施3.汽车空调压缩机的检修2）电磁离合器的检修（3）检查间隙。用百分表测量皮带轮（A）与压盘（B）之间的间隙，如图13-32所示。图13-32 测量皮带轮与压盘之间的间隙（用百分表）任务实施3.汽车空调压缩机的检修2）电磁离合器的检修（4）测量励磁线圈的电阻。如图13-33所示，阻值应符合规定值，否则应更换电磁离合器。图13-33 测量离合器线圈电阻 任
48、务实施3.汽车空调压缩机的检修2）电磁离合器的检修（5）电磁离合器的拆装。必要时需要对电磁离合器进行拆卸检查，拆装步骤如下。如图13-34所示，使用Y形爪具的三个定位销插进离合器盘上的三个孔，固定离合器的驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。然后用专用拉器拆下压板，用卡簧钳拆卸内卡簧，如图13-35所示。图13-34 拆下主轴上的六角锁紧螺母图13-35 用卡簧钳拆卸内卡簧 任务实施3.汽车空调压缩机的检修2）电磁离合器的检修（5）电磁离合器的拆装。必要时需要对电磁离合器进行拆卸检查，拆装步骤如下。用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，如图13-36所示，将压缩机皮带轮和轴承拔出，拆下电磁线圈。拆
49、下键和垫片。检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配，装好后应作复检，确保压盘间隙、离合器线圈电阻、皮带轮及皮带张力均符合要求。图13-36 拆卸压缩机离合器驱动盘 任务实施3.汽车空调压缩机的检修3）空调压缩机的更换（1）空调压缩机的拆卸。让发动机怠速运转，并让汽车空调工作几分钟，然后关闭发动机。断开蓄电池的负极电缆。用制冷剂回收机回收制冷剂。拆卸压缩机离合器插接器（A），然后断开插接器。拆卸螺栓和螺母，然后从压缩机上断开吸入管路（B）和排出管路（C），断开后，应立即用密封塞塞住或盖住管道，以免被水汽和灰尘污染。拆卸离合器皮带和制冷剂管道，拆卸螺栓和压缩机，如图13-37所示。图13-37
50、 拆卸空调压缩机1-电磁离合器皮带;2-螺栓;3-空调压缩机调节阀;4-空调压缩机;5-六角头螺栓 任务实施3.汽车空调压缩机的检修3）空调压缩机的更换（2）空调压缩机的安装。按照与拆卸相反的顺序安装空调压缩机，并应注意以下事项：加注规定量的制冷剂与冷冻油。应安装制冷管路中新的O形密封圈。检测压缩机的性能，并进行充分检漏。起动发动机之前确保管道都已经安装完备，并用手转动皮带轮10圈左右，以免压缩机受到损坏。任务实施4.冷凝器的检修1）冷凝器检查（1）用检漏仪检查冷凝器泄漏情况。（2）检查冷凝器管内脏堵或管外弯瘪情况。若发现压缩机排气压力过高，不能正常制冷，管外有结霜、结露现象时，说明管内脏堵或
