1、玉柴联合动力股份有限公司玉柴联合动力股份有限公司 Y&C Engine Co.,Ltd.联合动力营销中心联合动力营销中心 201 2015 5.6 6.2.23 31联合动力联合动力6K6K系列发动机培训教材系列发动机培训教材版权归玉柴联合动力股份有限公司所有目录第2页一一、玉柴联合动力玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介二二、6K产品概述产品概述三三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍.四四、电控系统工作原理介绍。电控系统工作原理介绍。五五、常见故障排除示例常见故障排除示例版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u一、玉柴联合动力一、玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介 6K系列发动机以即将量产
2、的（戴姆勒DD13/15）为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧标准。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u一、玉柴联合动力一、玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介l6K实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标超越了世界先进水平。l最低比油耗为185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，额定点比
3、油耗为205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料。l齿轮室后置，进气管集成于缸盖，系统采取模块化总成集成，整机布置合理、结构紧凑、美观大方。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u一、玉柴联合动力一、玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介l排量：10L平台、12L/13L同平台；l排放：国3/国4/国5/欧6；l功率覆盖：280 560Psl顶置凸轮轴、缸内制动l平均故障间隔里程10万公里lB10寿命100万公里；l适用以下单一燃料和双燃料 柴油/LNG/CNG/甲醇/等。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u一、玉柴联合动力一、玉柴联合动力6
4、K柴油机简介柴油机简介版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一一、玉柴联合动力玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介二二、6K产品概述产品概述三三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍.四四、电控系统工作原理介绍。电控系统工作原理介绍。五五、常见故障排除示例常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.1产品特点：产品特点：l良好的动力性：爬坡能力强，加速性好l良好的经济性：柴油消耗率低、机油消耗率低l良好的舒适性：振动小、噪声低l废气排放达到国4-国5放法规要求l可靠性好，使用寿命长l欧洲风格外观，结构紧凑，体积功率大。l适用性强，是各种重型车
5、、豪华客车、工程机械、水泥搅拌车理想的动力版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.2产品型号的组成及其代表意义产品型号的组成及其代表意义 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，如YC6K1042-30型发动机其组成结构如下：版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.3发动机铭牌信息发动机铭牌信息发动机标牌的基本信息包括:标定功率、标定转速、系列代号、生产日 期、执行标准等。发动机的标牌位于气缸盖罩顶面,发动机型号和出厂编号打印在气缸体上，见下图。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品
6、概述 2.4 6K12-480PS发动机万有特性曲线发动机万有特性曲线版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.5 部分先进技术讲解部分先进技术讲解-高效逆向冷却技术高效逆向冷却技术l冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15C，使得发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.6部分先进技术讲解部分先进技术讲解-顶置凸轮轴顶置凸轮轴SOHC：中国第一款满足欧III/欧IV/欧V/欧VI的顶置凸轮轴四
7、气门重型柴油机。配气机构刚度大，噪音较传统柴油机更低。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.7 部分先进技术讲解部分先进技术讲解-气缸盖集成进气管气缸盖集成进气管l气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.8-6K的部分先进技术讲解的部分先进技术讲解高速水流冷却技术高速水流冷却技术l湿式汽缸套，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置。l以先进的高速水流冷却技术，缸孔变形小，使得发动机的机油消耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。版权
8、归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.9-6K先进缸体技术先进缸体技术龙门式气缸龙门式气缸l龙门对称式气缸体，气缸体刚度最大，变形最小，除了提高寿命以外，同时获得最佳的NVH特性。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.10-6K先进技术先进技术龙门式气缸龙门式气缸l龙门式气缸体，侧压配合的主轴承盖，配合底部加强板，发动机刚度显著提高，变形更小，使得气缸体主轴承座能承受高达220bar PFP。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.11-6K的部分先进技术讲解的部分先进技术讲
9、解轻量化设计轻量化设计l后置齿轮室，曲轴系振动小、噪音低、功能强大。同时满足共轨和单体泵等系统的安装。l采用轻量化的高强度设计铸铝飞轮壳，发动机重量更轻、油耗更低版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.12-6K的部分先进技术讲解的部分先进技术讲解高效的动力输出高效的动力输出l高效的PTO输出作为选装配置，输出功率高达1000Nm，满足水泥搅拌车等工程机需要。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.13-6K的部分先进技术讲解的部分先进技术讲解缸内制动缸内制动l采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率
10、高达25kW/L，制动可靠性更高。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.14-缸内制动器工作原理缸内制动器工作原理制动器在发动机全部四个循环中保持排气门打开。在膨胀冲程：因排气门开启释放缸内高压气体，缸内无高度压缩的空气的压力释放来驱动活塞下行，故在膨胀冲程发动机做负功。将车辆的滚动动量转化为制动功率。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.15-缸内制动器工作过程（机械式）缸内制动器工作过程（机械式）VVEB工作时，排气蝶阀关闭，排气管背压升高；同时VVEB驱动活塞下移，驱动已落座排气门下移，使排气门开启从而产
11、生制动力，直到司机再次踩下油门或离合器。一旦因为加速或离合器分离，驱动活塞回位，恢复排气门，排气蝶阀同时打开，发动机正常做功为车辆提供动力。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.16-皆可博缸内制动原理皆可博缸内制动原理工作原理工作原理:当制动器被启动时，在压缩冲程时，活塞靠近上止点时，发动机制动器迫使排气门打开，进而将极其高压的压缩空气通过排气系统排出，极少能量会返回至活塞；不断重复此循环过程，发动机的正功率将不断的消耗，从而使车辆减速。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.17-缸内制动器操作特点缸内制动器
12、操作特点l 在发动机不超速的情况下尽量采用低档位来让发动机处于高转速下进行辅助制动(并不消耗燃油)。此时能听到发动机发出“嗡嗡”的声音，说明发动机VVEB正在吸收强大的能量；l 下坡前，请检查VVEB是否能够正常工作；l 下坡时，如果刹车仍使用频繁，需立即使用刹车减速并减挡行使；l 在下坡过弯时，如果车速过快，需立即使用刹车来降低车速；l 只要发动机没有过热的危险，VVEB可以根据需要而长时间使用；l 下坡时，如果4档可以控制住汽车，那么4档以下的档位也可以控制，但5档以上的档位就不能控制了,此时必须使用刹车；l 下坡时，如果感觉车速过慢（当然这比较安全），你可以关闭电源开关或者左脚轻踩离合器
13、或者右脚轻踩油门来停止VVEB工作以加快滑行，在发动机有超速的危险时立即启动VVEB。也可以增加一个档位来行使，但此时有可能不得不使用刹车才能稳定车速版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.18-6K进技术讲解进技术讲解机油冷却器集成机油冷却器集成l机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得机油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.19-6K先进技术讲解先进技术讲解轮系优化设计轮系优化设计l集优：即使前端轮系布置经全球顶级轮系供应商德国Gat
14、es优化设计，保证发动机轮系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates产品，B10寿命高达1.000.000 km。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 二、二、6K系列产品概述系列产品概述 2.20-6K先进技术先进技术曲轴曲轴l曲轴采用8平衡块、全支撑结构，经AVL EXCITE&FEMFAT分析优化设计，安全系数足够满足220bar的PFP；连杆采用当今最先进的涨断工艺，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦，延长连杆使用寿命。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一一、玉柴联合动力玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介二二、6K产品概述产品概述三三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍.四四、电
15、控系统工作原理介绍。电控系统工作原理介绍。五五、常见故障排除示例常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.1-机体的作用机体的作用发动机本体既是发动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动 机其它机 构/系统的组成部分。机体作用机体作用:是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体 发动机燃烧室/冷却水道/润滑油道的组成部分 承受发动机工作时可燃混合气产 生的气体力以及发动机运动件的 惯性力,承受周期性的热冲击版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.2-机体的检查机体的检查 气缸体清洗前检
16、查项目：1.气缸体机加工号和主轴盖编号是否按要求刻 印且相对应；2.气缸体各机加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外观是否有批锋、毛刺焊补 等缺陷；3.对清洗死角位置重点检查其型砂及其他杂质含量是否符合标准。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.3-机体的清洗机体的清洗1.气缸体清洗轨道时，顶面朝上放置，按照主油道顶面油道侧面油道的顺序清洗3次，同时可清洗水道、螺栓孔、油气平衡室。2.气缸体翻转之后，除清洗油气平衡室和各螺栓孔以外，还需要清洗主轴孔油道，并重新清洗主油道和侧面油道，各油道需要反复清洗至少3次,用钢丝刷清洗缸盖表面油污、杂质，用煤油冲洗
17、。u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.4-6K12气缸体部件气缸体部件-缸套装配缸套装配6K12气缸套顶平面高出机体高度相关零件尺寸见下表。气缸套台肩表面和机体顶 面的凸出量在0.030.08mm范围内，相邻两缸凸出量差值0.025mm方能装配。名称机体上止口深A(mm)气缸套台肩高B(mm)凸出量C(mm)项目12 12 0.030.08测 量 缸 套 凸 出 高 度：0.030.08mmu 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.5-6K10气缸体部件气缸体部件-缸套装配缸套装配6K10气缸套顶平面高出机体高度相关零件尺寸见下表。气缸套台肩表面和机体顶 面的凸出
18、量在0.040.09mm范围内。名称机体上止口深（A）气缸套台肩高（B）凸出量（C）项目12 12 0.040.09测 量 缸 套 凸 出 高 度：0.040.09mm版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.6-气缸密封性检查气缸密封性检查机体密封性检查:.机体油道有3处在机体清洗完后，压入11钢球牢固密封用气水混合加压检查,压力为0.1MPa，历时1min无渗漏;或用气压检查气压力为0.1 0.2MPa，历时1min，泄漏量在50cc内为合格,否则为不合格。试水压：按图示安装工装板，要求压力为0.1MPa，历时1min无渗漏版权归玉柴联合动力股
19、份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.7-冷却喷钩的安装冷却喷钩的安装装配活塞冷却喷钩组件时，活塞冷却喷钩需清洗干净，并要求打靶验证合格后方能装配。打靶以油束集中，能准确打中工装目标孔为合格。装机时需确认喷钩与活塞动态间隙，保证活塞不碰喷钩。安装方法：用手将喷钩轻轻压入，旋转到安装位置，用力压倒底，装入装用螺栓，用手拧入34牙，并用低速风动扳手打紧，喷钩安装以前要清洗干净；用定力矩扳手把喷钩螺栓上紧到30N.m，打点标识。冷却喷钩螺栓上今力矩30N.m版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.8-曲轴飞轮组的安装曲轴飞
20、轮组的安装曲轴各油道，大小端螺孔必需清理干净；各轴颈无沙眼、划伤、锈蚀，油道通畅，无粘沙、铁屑；有则吊出，做不良品处理。6K12曲轴装上正时齿轮、定位销后进行动平衡试验，不平衡量不大于35g.cm 。飞轮总成须经动平衡试验，不平衡量不大于30g.cm。曲轴、飞轮与离合器总成要求进行动平衡试验，不平衡量不大于50g.cm。(用螺栓和平衡片调整)6K10曲轴加工后须经动平衡试验，不平衡度允差36gcm。飞轮总成须经动平衡试验，其不平衡度允差30gcm。曲轴、飞轮与离合器总成要求进行整体动平衡试验，不平衡度不大于50g.cm。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零
21、部件介绍 3.9-齿轮室安装齿轮室安装 齿轮室安装在气缸体后端面，安装前，应先在缸体后端与齿轮室的密封面、缸 体后端主油道孔和惰齿轮轴进油孔周围以及齿轮室上的油道凹槽四周均匀涂液 体硅橡胶5699。拧紧齿轮室固定螺栓时，应分多次对角交叉均匀拧紧（应先拧 紧靠近定位销的两只螺栓）。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.10-齿轮系结构齿轮系结构1.齿轮的安装须对准正时记号，以保证准确的正时相位。其中凸轮轴惰齿轮与 中间惰齿轮、凸轮轴齿轮的间隙由工装保证。2.齿轮装配时，先转动曲轴到第一缸上止点位置，装入正时惰齿轮时，应对准齿轮上的记号（如图3-2
22、），并检查齿轮啮合侧隙应为（0.050.27）mm，然后在齿面上加润滑油。转动曲轴、凸轮轴及油泵轴，注意销孔、键槽方向，对准定时标记。齿轮标记点齿轮标记点机油泵齿轮机油泵齿轮曲轴正时齿曲轴正时齿轮轮大惰齿轮大惰齿轮高压油泵齿轮高压油泵齿轮中间惰齿轮中间惰齿轮版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.11-连杆活塞组的安装连杆活塞组的安装l活塞连杆组装入气缸套时，连杆大头斜切口应面向凸轮轴。l活塞连杆组装入气缸套时，活塞环的开口位置应依次错开（如下图所示）l装好活塞连杆组后，转动曲轴，其转动力矩不大于60N.ml1.第一道为双面梯形环，安装时标有“T
23、OP”面朝上，第二道为锥面扭曲环安装 时标有“TOP”面朝上。，第三道为胀圈式组合油环。l活塞环开口间隙：第一道环:0.400.60mm；第二道环:0.801.00mm；第三道环:0.300.50mm发动机后端发动机前端第二道环开口位置油环开口位置第一道环开口位置活塞销中心线油环撑簧接口位置版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.12-活塞连杆装配注意事项活塞连杆装配注意事项1.挡圈的开口方向朝向活塞群部，平面朝向活塞销，弧面朝外；2.第一、第二道环装入活塞环槽时其标识面必须朝上，第三道环装配时不分 上下面，但撑簧接口必须在油环体开口正对面；3.
24、活塞顶面箭头所致方向与连杆体上标记的方向一致；4.同一台发动机各缸活塞连杆总成总质量允差30g，不合格只能整体更换连件 部件或活塞，不允许在连杆上去重调整；版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.13-连杆活塞组的安装注意事项连杆活塞组的安装注意事项l装好活塞连杆组后，转动曲轴，其匀速转动力矩不大于25N.m用活塞连杆导向工装，装活塞连杆总成版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.14-气缸盖作用气缸盖作用l 配气机构的安装本体l 密封缸孔上部，并与活塞顶部和缸孔形成燃烧室l 承受发动机工作时可燃混
25、合气产生的气体力，承受周期性的热冲版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.15-气缸盖清洗与检查气缸盖清洗与检查安装前清洗：1.气缸盖外观上无碰伤、披锋、锈蚀，尤其是气缸盖底面有无划痕以及其他缺陷2.对清洗死角位置（凸轮轴座下方铸造回油孔和进气管）清洁度重点检查。3.用钢丝刷清洗缸盖表面油污、杂质，清洗同时用煤油冲洗，气缸盖底面朝下放置时，按照外表面气门安装孔喷油器安装孔缸盖螺栓孔过钉孔凸轮轴座螺栓孔铸造回油孔的顺序清洗，要求清洗3次版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.16-6K10缸盖的装配缸
26、盖的装配l 安装气缸盖时，应能徒手把缸盖螺栓拧尽。注意气缸盖有26个主螺栓需要 拧紧。由于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变形，保证密封可靠，对 气缸盖。螺拴拧紧力矩的大小及顺序应予严格控制。l气缸盖主螺栓、气缸盖副螺栓扭紧顺序、力矩如图1、将气缸盖螺栓承压面加润滑油后，按图示顺序扭紧到交叉拧紧到30Nm;2、各螺栓按图示顺序交叉拧紧到100Nm;3、各螺栓从两端向中间交叉松开4、各螺栓按图示顺序交叉拧紧到130Nm；5、各螺栓按图示顺序交叉转90；6、各螺栓第二次按图示顺序交叉转90；7、各螺栓第三次按图示顺序交叉转90 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械
27、部分零部件介绍 3.17-6K12缸盖的装配缸盖的装配安装气缸盖时，应能用摇手或低速工具，把缸盖螺栓拧紧。注意气缸盖有20个气缸盖长螺栓和6个气缸盖短螺栓需要拧紧。拧紧顺序如下图所示版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.18-6K12缸盖的装配缸盖的装配缸盖短螺栓第一步：先拧到（505）N.m第二步：拧到（12010）N.m，松开90第三步：再拧到（20020）N.m，第四步：转角110120第五步：转角110120缸盖长螺栓第一步：先拧到（505）N.m第二步：拧到（12010）N.m，松开90第三步：再拧到（20020）N.m 第四步：转角
28、110120第五步：转角110120第六步：转角5060版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.19-6k12装进、排气门装进、排气门1.用煤油进行密封检查时，气门在自由状态下转动120后，历时3min不得有渗漏现象。2.进气门下沉量为0.791.19mm，排气门下沉量为0.821.22mm 3.用专用工装把气门杆油封打到位，油封不得有扭曲、倾斜现象。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.20-气门间隙调整气门间隙调整l在冷态时，6K12和6K10的进气门的间隙均为0.30.05mm，排气门的间隙
29、0.40.05mml气门间隙检查调整的方法是：把曲轴转到第一缸压缩上止点位置，此时可检查调整第1、2、4、5、8、9气门，再把曲轴转过360，检查调整第3、6、7、1011、12气门，气门间隙的调整可通过调整气门调整螺钉来实现，调整时先把锁紧螺母松脱，用起子把气门调整螺钉按需要旋进或旋出，然后用厚薄规检查摇臂与气门端的间隙，符合要求后拧紧锁紧螺母。注意：用厚薄规检查气门间隙时以轻微阻滞为宜。注意：用厚薄规检查气门间隙时以轻微阻滞为宜。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.21-装喷油器装喷油器5步法步法1.喷油器插入气缸盖，配喷油器垫片，用低速
30、风动扳手把喷油器螺栓打到底，上紧力矩35 N.m。不做打点标识；测量喷油器凸出高度，喷油器凸出高度 为2.80.1，喷油器垫片不允许超过两个。2.完全松开压紧块，使喷油器在气缸盖内正确定位（间隙配合）；3.安装高压连接管并拧紧高压连接管锁紧螺母至20N.m；4.上紧喷油器螺栓力矩35 N.m，同时做打点标识。5.拧紧高压连接管锁紧螺母，上紧力矩50N.m，同时做打点标识。拆装喷油器时，应注意其前端垫片不能丢失或错装，否则会影响喷油器伸拆装喷油器时，应注意其前端垫片不能丢失或错装，否则会影响喷油器伸出高度，从而影响发动机的性能。出高度，从而影响发动机的性能。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u
31、三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.22-凸轮轴安装凸轮轴安装安装凸轮轴正时齿轮和凸轮轴惰齿轮时，首先应确保曲轴在第一缸位于上止 点位置，固定曲轴不使其转动。把凸轮轴正时齿轮和销装上凸轮轴，按规定 力矩上紧螺栓。,拧紧力矩为：（5871）N.m。凸轮轴齿轮上销钉孔对准销钉，均匀敲入版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.23-摇臂轴安装摇臂轴安装摇臂轴安装的紧固力矩为5871N.m版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.24-缸盖罩的安装缸盖罩的安装装配前要注意垫圈有无破损，变形，防止
32、漏油。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.25-机油冷却器的安装机油冷却器的安装M8螺栓上紧力矩30N.m；NPT1/4螺塞上紧力矩2434 N.m；NPT3/8螺塞上紧力矩4868N.m。1颗NPT1/4螺塞5颗M8螺栓，上紧力矩30N.m节温器版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.26-空压机装配空压机装配空压机齿轮的紧固螺栓在安装时涂乐泰242防松胶，上紧力矩为（200240）N.m空压机齿轮紧空压机齿轮紧固螺栓上紧力固螺栓上紧力矩矩200N.m200N.m版权归玉柴联合动力股份有限公司
33、所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.27-润滑系统的主要构成润滑系统的主要构成1 机油控制节流孔2 机油泵3 油底壳密封垫4 集滤器5 油底壳6 放油螺栓7 机油管8 机油滤清器9 机油滤清器底座10 机油压力开关机油进入机油滤清器过滤后分为两路，一路进入机体和主轴承盖连接桥的油道，通过曲轴主轴颈与连杆轴颈间的斜油道把机油引到连杆轴颈进行润滑。另一路机油上行经中间缸盖螺栓孔进入缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过泄油孔流回油底版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.28-机油集滤器机油集滤器集滤器是具有金属网的滤清器，
34、一端伸入油底壳内，一端与机油泵进油连通，起吸油和过滤较大杂质的作用。集滤器在安装时应注意不要触及其内部金属网或使其变形。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.29-机油滤清器机油滤清器机油滤清器用于过滤机油中的金属粉末和沉淀物等杂质，以保证润滑系统的正常工作，避免因机油中杂质造成运动件早期磨损和烧瓦。机油滤清器在安装前必须保证安装座表面光洁无杂质,安装时必须水平拧紧。否则将可能直接导致发动机高速运转时机油的泄漏,发生严重事故。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.30-机油走向图机油走向图版权归
35、玉柴联合动力股份有限公司所有u 三、三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍 3.31-燃油抽空后的重新加注方法燃油抽空后的重新加注方法l 在燃油管路中的燃油被抽空，或需更换燃油滤清器或预滤器或油管等情况下，有空气进入油路中时，必须将空气完全排出，因高压油泵是靠燃油润滑，否则油泵会润滑不良导致损坏，排空的步骤和注意事项如下：1）将燃油滤清器顶部的放气螺塞松开，以手泵排空直到燃油滤清器充满燃油，没有气泡冒出后上紧放气螺塞。2）将高压油泵回油管松开，以手泵排空直到将高压油泵充满燃油，没有气泡冒出再上紧过油螺栓。3）排空完成后，将流出在发动机和车架上的燃油擦拭干净后才能起动发动机。在排空的过程中应避
36、免燃油溅到排气管、起动机、线束（特别是接插件）上，若不小心溅到，则须将燃油擦拭干净。在排空操作的过程中必须保证燃油清洁免受污染。4）严禁在发动机启动或者刚刚熄火时松开高压油管，共轨管等高压油路，防止高压燃油飞溅，造成伤害。l采用油水分离器，水位采用自动报警。l6K电控发动机一般装三个柴油滤请，以达到更好的过滤效果。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一一、玉柴联合动力玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介二二、6K产品概述产品概述三三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍.四四、电控系统工作原理介绍。电控系统工作原理介绍。五五、常见故障排除示例常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有
37、u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.1-BOSCH电控制系统组成电控制系统组成版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.2-电喷系统的调节特点电喷系统的调节特点u 喷油量l 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图l 控制器ECU控制整个运行范围内的喷油量l 可以有几十种喷油量控制模式（瞬态与稳态）u 喷油规律l 在系统设计时考虑了适当的喷油规律u 喷油提前角l 完全由控制器ECU自动控制u 喷油压力l 完全由控制器ECU自动控制u 怠速l 可根据水温实时修正l 可根据附件功率进行实时修正版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介
38、绍电控系统原理介绍 4.3-电喷系统的其他重要功能电喷系统的其他重要功能u 电控其它功能：l 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油和启动控制等等）l 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A/T、停缸、排气制动，A/C、ABS、机油压力，启动控制，仪表指示等等）l 提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策说、自学习与自适应等等）u 结论l 更好的燃烧导致低排放和高性能l 实现各种灵活控制l 与车辆更好的匹配版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.4-高压共轨系统工作描述高压共轨系统工作描述版权归玉柴联合动力股份有限公司所有
39、u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.5-6K博世共轨燃油系统示意图博世共轨燃油系统示意图(CP2.2油泵油泵)燃油主要走向：油箱粗滤（手油泵）燃油分配器输油泵（在高压油泵后端）细滤高压油泵共轨管喷油器版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.6-燃油供给系统燃油供给系统分配器高压油管手油泵柴油滤清器共轨管凸轮轴传感器ECU版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.7-高压油泵高压油泵l 直列双柱塞高压油泵；l 集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;l 集成ZP5齿轮输油泵；l 燃油滤清器位于齿
40、轮泵压力端；l 采用机油润滑；l 驱动速比（减速）：1:2l 高压油泵理论供油速率：4.524cm3/rev；l 最大允许轨压：1600bar；l 泵额定转速：1400r/min；l 逆时针旋转（从驱动端看）版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.8-6K喷油器介绍喷油器介绍l最大喷油压力：1600 bar，l喷嘴：mini-sac-holel多孔喷油嘴l电集接线安装不分正负l 高速强力电磁阀l 工作电压：24Vl 提升电压：UBoost 48 V l 工作电流：提升电流：IBoost 251 Al 保持电流：IHold 121 Al 线圈静态电阻：
41、230 ml 电磁阀开启时间：11010 sl 电磁阀关闭时间：305 sl 集成在喷油器体内电接口标识回油孔进油孔版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.9-喷油器喷油的必要条件喷油器喷油的必要条件u喷油器喷油的必要条件l共轨压力超过最小设定值（200bar)l同步信号正常：1.传感器信号大于等于触发值 2.相位正确u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.10-BOSCH共轨系统传感器作用共轨系统传感器作用序号序号名称名称功能描述功能描述1曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算2凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛
42、脚回家3进气压力温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护，监测进气压力，和进气温度一起计算进气量。4冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等5共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU7大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中8车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.11-接插件接插件1的引脚定义的引脚定义u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理
43、介绍 4.12-接插件接插件1的引脚定义的引脚定义线号定义线号定义1.34CAN通讯高1.64巡航控制，“减速”1.35CAN通讯低1.65扭矩限制信号低端1.36燃油加热控制1.66离合器开关1.37发动机起动继电器控制高端1.70车速信号低端1.36冷起动指示灯1.71车速信号高端1.39水传感器指示灯1.72诊断请求开关1.40点火开关1.74巡航控制，“关闭”1.41刹车开关1#1.762#油门传感器低端1.42空调请求开关1.771#油门传感器高端1.43水传感器1.781#油门传感器低端1.47发动机停止开关1.791#油门传感器信号端1.48低怠速开关高端1.48低怠速开关高端1
44、.49刹车开关2#1.802#油门传感器信号端1.5发动机起动继电器控制低端1.842#油门传感器高端1.55预热装置继电器控制线高端1.85空档开关1.59预热装置继电器控制线低端1.87曲轴传感器信号输出1.61起动机控制端1.88凸轴传感器信号输出1.6扭矩限制信号高端1.89K线版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.13-接插件接插件2的引脚定义的引脚定义u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.14-接插件接插件2的引脚定义的引脚定义线号定义线号定义2.03电源输出（24V）2.14共轨油压传感器信号端2.04燃油加热继电器控制高
45、端2.15冷却水温传感器高端2.05燃油加热继电器控制低端2.26冷却水温传感器低端2.06排气制动碟阀控制2.19曲轴传感器低端(正)2.11空调压缩机继电器控制2.23曲轴传感器高端(正)2.09凸轮轴传感器信号高端2.25增压压力传感器低端2.10凸轮轴传感器信号低端2.33增压压力传感器高端2.12共轨油压传感器低端2.34增压压力传感器信号端2.13共轨油压传感器高端2.36增压温度传感器信号端u 四、四、电控系统原理介绍电控系统原理介绍 4.15-接插件接插件3的引脚定义的引脚定义线号定义线号定义3.04第一缸喷油器驱动高端3.01第五缸喷油器驱动高端3.13第一缸喷油器驱动低端3
46、.16第五缸喷油器驱动低端3.06第二缸喷油器驱动高端3.02第六缸喷油器驱动高端3.11第二缸喷油器驱动低端3.15第六缸喷油器驱动低端3.05第三缸喷油器驱动高端3.10油量计量阀驱动低端3.12第三缸喷油器驱动低端3.09油量计量阀驱动高端3.03第四缸喷油器驱动高端3.14第四缸喷油器驱动低端版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一一、玉柴联合动力玉柴联合动力6K柴油机简介柴油机简介二二、6K产品概述产品概述三三、机械部分零部件介绍机械部分零部件介绍.四四、电控系统工作原理介绍。电控系统工作原理介绍。五五、常见故障排除示例常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见
47、故障诊断排除示例常见故障诊断排除示例 u无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火u跛行回家跛行回家(Limp home)u功率、扭矩不足功率、扭矩不足u运行不稳、怠速不稳运行不稳、怠速不稳u冒黑烟冒黑烟u加速性能差加速性能差 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.1-无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.1-无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常
48、见故障诊断排除示例示例5.1-无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.1-无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.1-无法启动、难以启动、运行熄火无法启动、难以启动、运行熄火版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.2-跛行回家跛行回家(Limp home)版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例油
49、门 故障 1 怠速升高至1100rpm，油门失效；2 诊断仪显示第一路/第二路油门信号故障；3 诊断仪显示两路油门信号不一致；4 诊断仪显示油门卡滞。1 检查油门线路（含接插件）是否损坏/开路/短路；2 检查油门电阻特性。故障原因 故障表现 解决方法5.2-跛行回家跛行回家(Limp home)版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.3 功率、扭矩不足功率、扭矩不足 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.3 功率、扭矩不足功率、扭矩不足 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除
50、常见故障诊断排除示例示例5.3 功率、扭矩不足功率、扭矩不足 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.4-怠速不稳怠速不稳版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.4-怠速不稳怠速不稳版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.5-冒黑烟冒黑烟版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.6-加速性能差加速性能差 版权归玉柴联合动力股份有限公司所有u 五五、常见故障诊断排除常见故障诊断排除示例示例5.6-加速性能差加
