1、C1地块土方开挖施工方案一、工程概况二、管理目标三、施工组织四、进度计划五、组织机构六、监测监控七、安全文明主要汇报内容：本工程位于XXX，富春江西街以南，楠溪江西街以北的C1地块内，基坑长243.6米，宽85.4米，深17.2米，基坑开挖面积20662.9平米，出土总方量约35万立方米。基坑设四道支撑，分五次开挖到底板施工面标高。详见挖土工作表：项目标高挖深方量平均出土方/每天出土时间第一次挖土-0.110-2.7502.64m58226m34000m315天第二次挖土-2.750-6.6003.85m79552m33000m327天第三次挖土-6.600-11.0504.45m91950m
2、33000m330天第四次挖土-11.050-15.3054.255m87921m33000m330天第五次挖土-15.305-17.2001.895m39156m33000m314天1、质量目标 确保土方工程施工符合工程施工图及基坑支护施工图 的要求。2、进度目标 确保总工期160 天完成（含支撑施工及养护），开工日 期按业主要求。3、安全文明目标 确保工程施工安全生产无事故，达到标准化管理施工 现场标准。1、挖土原则 在确定支撑强度、基坑降水达到设计要求，各项监测指标数据正常的前提下；按照分层、分段、对称、限时、见底覆砼原则，盆式顺序开挖，从基坑中间区域退挖到坑边；降水和明沟、集水井排水协
3、同，留土护壁，先撑后挖，使基坑对称卸载。第一层土方开挖 施工第一道围檩及支撑 第二层土方开挖 施工第二道围檩及支撑 第三层土方开挖 施工第三道围檩及支撑 第四层土方开挖 施工第四道围檩及支撑 第五层土方开挖 底板垫层施工2、土方开挖施工工艺流程三、施工组织5B2A1A3A4B1B3B2B整个基坑划分为5个施工段，10个区域，土方开挖首先从1段A、B同时开始，然后进行2段、3段，最后进行4A、5B，5A、4B各区，随挖随撑，各区段先独立形成对撑受力，最后形成整体受力体系。4A5A基坑剖面图(第一次挖土)(第二次挖土)(第四次挖土)(第五次挖土)(第三次挖土)第一道围檩及支撑第二道围檩及支撑第三道
4、围檩及支撑第四道围檩及支撑底板底面标高第一次挖土及支撑施工工况随挖随撑开挖前，先将基坑内水位降至开挖面下1m，然后按照分层、分段、对称、放坡原则进行挖土施工，本次挖深2.64m,总方量约为5.8万方，分二层阶梯式开挖，每层挖深不超过1.5m,从盆中往坑边退挖，安排64辆自卸车直接进入坑内装土，挖土机8台，最大出土量可达5600方，考虑综合因素影响，平均按每天出土4000方，出土时间约15天。-2.750m第一道围檩、支撑完成第二次土方开挖及支撑施工工况-6.600m随挖随撑第二道围檩、支撑完成待第一道支撑整体强度、基坑降水达到设计要求，各项监测指标数据正常，进行第二次挖土，本次挖土深度3.85
5、m,总方量约为7.9万方，分三层阶梯式开挖，每层挖深不超过1.5m,从盆中往坑边退挖，64辆自卸车在坑边装土，安排各型号挖土装载机40台，最大出土量可达5600方，考虑综合因素影响，平均按每天出土3000方，出土时间约27天。第三次土方开挖及支撑施工工况-11.050m随挖随撑第三道围檩、支撑完成以此类推，待第二道支撑整体强度、基坑降水达到设计要求，各项监测指标数据正常，进行第三次挖土，本次挖土深度4.45m,总方量约为9.2万方，分三层阶梯式开挖，每层挖深不超过1.5m,从盆中往坑边退挖，64辆自卸车在坑边装土，安排各型号挖土装载机40台，出土时间约30天。第四次土方开挖及支撑施工工况待第三
6、道支撑整体强度、基坑降水达到设计要求，各项监测指标数据正常，进行第四次挖土，本次挖土深度4.255m,总方量约为8.8万方，分三层阶梯式开挖，每层挖深不超过1.5m,从盆中往坑边退挖，64辆自卸车在坑边装土，安排各型号挖土装载机40台，出土时间约30天。-15.305m第四道围檩、钢支撑完成第五次土方开挖及底板垫层施工工况待第四道钢支撑施工完毕，整体强度、基坑降水达到设计要求，各项监测指标数据正常，进行第五次挖土，本次挖土深度1.895m,总方量约1.8万方,出土时间约14天,分两层阶梯式开挖，从盆中往四周退挖，64辆自卸车在坑边装土，安排各型号挖土装载机40台，每层挖深不超过1m,最后留20
7、cm左右采用人工修整，确保不超挖。-17.200m各区域随挖随进行底板垫层混凝土施工。底板垫层施工完成土方开挖施工完毕序机械设备名称型号规格数量所用部位1抓斗挖掘机SK230(1.5m3)9台坑外装车，三层以下2反铲加长臂挖掘机 SK330(1.5m3)9台一层、二层装车三层传土3反铲挖掘机 SK330(1.5m3)9台二层及以下传土4反铲挖掘机CAT320 (1.2m3)9台二层及以下传土5反铲挖掘机PC60 (0.5m3)24台支撑下掏土6自卸汽车康明斯双桥 64辆 每8辆为一组7加油车跃进 1辆工种按施工阶段投入劳动力情况第一次挖土 第二次挖土 第三次挖土 第四次挖土 第五次挖土普工30
8、35353555机械操作手1680808080驾驶员130130130130130电工22222修理工66666管理人员1212121212项目负责人简历主要监测内容：1、自然环境(气温、雨水)6、基坑底部回弹和隆起 2、支护结构的水平位移 7、地下水位3、支护结构的垂直位移 8、周边建筑物的沉降、倾斜4、支撑轴力受力情况 9、基坑周围地面超载情况5、基坑周围地表沉降 10、基坑渗漏水状况 施工监测由专业单位进行，收集来的数据，绘制成各种时态关系图，进行回归分析，比对各项数据是否超越警戒值；对支护的受力状态和施工安全做出综合判断，并及时反馈指导施工，使施工过程完全进入信息化控制中，确保整个挖土施工安全进行。1、编制基坑施工安全专项方案及应急预案，做好前期策划，建立安全管理机构，做好人员、材料的安全应急准备，如：现场备用一定量沙袋、角钢支撑，建立应急小组，用于应急反应，如局部变形过大时抢修，确保基坑施工安全。2、按照南京市创建卫生城、文明工地的标准，编制专项方案，建立现场场容地貌管理机构，明确分工、责任落实到人，搞好卫生清洁工作，派专职人员在自卸车装车后，将车斗两侧的土铲平拍实，以防大量抛洒，汽车轮胎打扫干净后，汽车方可上路行驶。报告完毕，欢迎提出建议和意见，谢谢！
