1、汽车空调结构与维修L o g oL o g o项目二 汽车空调的制冷循环知识目标 1.1.熟练掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理；熟练掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理；2.2.掌握汽车空调制冷系统各基本元件的作用、原理及结掌握汽车空调制冷系统各基本元件的作用、原理及结构类型；构类型；3.3.掌握压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件的作用、掌握压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件的作用、类型、结构及工作原理；类型、结构及工作原理；4.4.理解变排量空调压缩机的优点及工作原理理解变排量空调压缩机的优点及工作原理。情境描述情境描述：一辆上海大众桑塔纳轿车，汽车空调不制冷，：一辆上海大众桑塔纳轿
2、车，汽车空调不制冷，打开空调开关后发现电磁离合器未吸合，须进行进一步的检打开空调开关后发现电磁离合器未吸合，须进行进一步的检测（检测发现电磁离合器线圈断路）。测（检测发现电磁离合器线圈断路）。L o g oL o g o知识准备 一、制冷系统的基本组成及工作原理汽车空调制冷系统的组成L o g oL o g o知识准备汽车空调制冷系统的布置1送风机；2加热器软管；3高压液体管路；4储液器；5冷凝器;6高压气体管路；7电磁离合器；8压缩机；9消声器；10低压气体管路；11膨胀阀；12蒸发器L o g oL o g o知识准备汽车空调制冷系统的工作原理L o g oL o g o知识准备 发动机带
3、动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸气吸入压缩机内进行压缩后，变为高温高压的气体，送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量，成为中温中压的液体。冷凝器处装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。从冷凝器出来的液态制冷剂流经膨胀阀时从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器，在蒸发器内由于容积变大压力降低，制冷剂汽化，由液态变为气态，同时需要大量吸热，这时鼓风机使车厢内的热空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷循环。如此周而复始，不断地将车厢内的热量转移到大气中去，达到降低车厢内空气温度的目的。L o g oL o g
4、 o知识准备 二、汽车空调压缩机（1）要有良好的低速性能，即在低速运转时也有较大的制冷能力和较高的效率。（2）高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动机的动力性。（3）体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的要求。（4）可靠性高，能经受恶劣的运行条件。要求压缩机能耐高温、高压和振动冲击，保证密封性能良好。（5）运转平稳，噪声低，振动小，起动转矩小，减少压缩机对汽车的不利影响。1.对汽车空调压缩机的要求L o g oL o g o知识准备汽车空气调压缩机的作用及分类汽车空气调压缩机的作用及分类2.（1）压缩机是一个动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。若没有它，制冷剂则无法流动，更不能转移热量。（
5、2）提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。（3）提高制冷剂压力后，伴随着温度也升高（超过环境温度），这样有利于向外散热。1）汽车空调压缩机的作用L o g oL o g o知识准备2 2）汽车空调压缩机的分类）汽车空调压缩机的分类L o g oL o g o知识准备1）润滑措施 飞溅润滑：靠运动部件高速旋转时产生的离心力将润滑油甩到各个需要润滑的部位利用压缩机后端的油泵（多是转子式内啮合齿轮泵）把油送到需要润滑的部位。汽车空气调压缩机的润滑和类型汽车空气调压缩机的润滑和类型3.L o g oL o g o知识准备对于飞溅润滑，需要在缸体或缸盖上加工出挡油板或导油槽，以保证有较好的润滑效果
6、。而转子式油泵结构紧凑，体积小，能较好地满足压缩机各个部位的润滑。压缩机的润滑措施L o g oL o g o知识准备2 2）密封装置）密封装置汽车空调压缩机主轴需伸出机体外与皮带轮相连，而机体箱内充满制冷剂气体。因此，在主轴伸出机体的部位要装有密封装置，以防止机体内的制冷剂及润滑油向外泄漏，并防止吸入外界空气。可见，轴封是汽车空调压缩机中保证气密性的重要部件。L o g oL o g o知识准备唇形密封装置是一种径向密封形式。这种结构是靠唇口的前端和轴表面间的接触来密封冷冻机油和制冷剂的。实验证明，此结构的泄漏量几乎为零。制冷剂改用R134a后，压缩机轴封几乎全部改用多唇口径向密封式。双唇口
7、径向轴封的结构1O形密封圈；2外壳体；3防尘唇；4主密封唇；5推压板；6主轴；7压缩机体L o g oL o g o知识准备1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机属传统结构，工艺成熟，零件数量少，可靠性高。但其效率较低，尺寸较大，转速不易提高，主要用于大客车的独立式空调系统。它主要由进气阀片、排气阀片、气缸、活塞、连杆和曲轴等组成。典型汽车空调压缩机典型汽车空调压缩机4.L o g oL o g o知识准备曲轴连杆式压缩机的工作原理1进气阀片；2排气阀片；3气缸；4活塞；5连杆；6曲轴L o g oL o g o知识准备2 2）回转斜盘式压缩机）回转斜盘式压缩机回转斜盘式压缩机的工作原理L o
8、g oL o g o知识准备当主轴旋转时，由于斜盘的作用（斜盘与主轴制成一体），使活塞左、右往复运动，左、右两气缸不断地完成吸气压缩排气过程，从而使制冷剂（气态）压力升高。回转斜盘式压缩机的结构1驱动轴；2活塞；3钢球；4支承盘（滑靴）；5机壳（缸体）；6斜板；7轴封；8前盖；9推力滚针轴承；10油池；11后盖；12油泵齿轮；13阀板L o g oL o g o知识准备主轴1的一端固装着楔形凸轮2，因凸轮工作时会产生轴向力，故其前后端面都装有平面止推轴承3。活塞6通过连杆5与中部有伞齿的摇板4相铰接，圆锥齿轮7与摇板中部的伞齿啮合，从而使摇板不能做圆周方向转动，而只能围绕中心钢球8做轴向往复摇
9、摆，从而带动活塞做往复运动。如果主轴不断旋转，压缩机就不断地完成吸气、压缩和排气等工作行程。进、排气阀片安装在压缩机的后端盖和缸体之间，其结构与回转斜盘式压缩机基本相同。摇摆斜盘式压缩机的工作原理1主轴；2楔形凸轮；3平面止推轴承；4摇板；5连杆；6活塞；7圆锥齿轮；8中心钢球3 3）摇摆斜盘式压缩机）摇摆斜盘式压缩机L o g oL o g o知识准备摇摆斜盘式压缩机的结构1主轴；2轴封总成；3滑动轴承；4端面滚柱轴承；5前缸盖；6楔形块；7圆锥齿轮；8缸体；9钢球；10摇板滚柱轴承；11摇板；12圆锥齿轮；13连杆；14活塞；15阀板垫；16吸气腔；17后盖；18阀板；19排气阀片；20排
10、气腔；21压紧弹簧；22后盖缸垫L o g oL o g o知识准备4 4）刮片式压缩机）刮片式压缩机刮片式压缩机的结构1排气口；2进气口；3后端盖；4转子；5主轴；6带轮轴承；7、11轴封；8前板；9带轮；10前端盖；12缸体；13后盖板；14轴承；15吸油管L o g oL o g o知识准备刮片式压缩机的工作原理1高压；2、7排气口；3、8回气口；4低压；5叶片；6转子L o g oL o g o知识准备 如果转子按图2-14所示方向旋转时，图中右边的叶片逐渐向外伸，密封工作容积逐渐增大，因此右边为吸入腔；左边的叶片逐渐向里缩，密封工作容积逐渐减少，因此左边是压出腔。转子转一圈，吸、压各
11、一次，则称为单作用叶片式压缩机。上面所讲的定子内腔是圆形的（即气缸是圆形的）。如果将气缸做成椭圆形，转子与气缸同心安装，当转子旋转一周时，吸入和压出各两次，称为双作用叶片式压缩机。L o g oL o g o知识准备5 5）滚动活塞式压缩机）滚动活塞式压缩机滚动活塞套在曲轴的曲柄销上，活塞的几何中心有一个偏心距。刮片被弹簧推动顶靠在活塞表面，它将气缸分割成吸气腔和压缩腔。当曲轴旋转时，活塞也跟着一起旋转，吸气腔则不断缩小从排气口排出高压气体制冷剂。曲轴旋转一周，进、排气过程各进行一次。L o g oL o g o知识准备滚动活塞式压缩机的工作原理1气缸；2滚动活塞；3曲轴；4吸气腔；5压缩腔；
12、6刮片；7弹簧；8排气阀；9吸气口L o g oL o g o知识准备6 6）涡轮式压缩机）涡轮式压缩机涡旋式压缩机的结构1定涡旋盘；2后盖；3排气舌簧阀；4动涡旋盘；5偏心轴；6十字导向环；7滚柱轴承；8曲轴;9线圈；10、13轴承；11离合器皮带轮；12前盖L o g oL o g o知识准备涡旋式压缩机的工作原理1定圈；2动圈；3定圈涡旋中心；4中心排气孔；5动圈涡旋中心；6开始压缩容积；7回旋半径；8、9、10、11气体制冷进口；12最小压缩容积L o g oL o g o知识准备 三、热交换器热交换器的作用与要求热交换器的作用与要求1.冷凝器的作用是通过增大压力（用压缩机）和降低温度
13、（用冷却风扇等），使制冷剂很快从气态变为液态，同时向外界放出热量。而蒸发器的作用是通过降低压力（用膨胀阀），使制冷剂从液态变为气态，同时吸收车厢内空气的热量。也就是说，冷凝器是用来消除制冷剂蒸气热量的换热设备，而蒸发器则是吸收被冷却介质（空气）的热量，即产生冷量的设备。L o g oL o g o知识准备抗振性能好，耐腐蚀，不易产生泄漏。（1）（2）（3）（4）重量轻，安装空间小。制冷剂侧及空气侧的阻力小。换热效率高。L o g oL o g o知识准备 热交换器的材料原来以铜为主，后来发展为铜管铝片，现在除部分客车空调还采用铜管铝片的热交换器外，绝大部分的汽车空调都采用全铝化热交换器。主要原
14、因是相比于铜和钢，铝在密度、热传导性、加工性能、耐腐蚀性和极低温性能方面有较好表现，但铝最大的缺点是焊接困难。管子和翅片之间的连接方法主要有钎焊和机械连接两大类。热交换器的主要材料热交换器的主要材料2.L o g oL o g o知识准备管片式冷凝器由铝或铜质圆管套上铝质散热片组成，片与管装合后经胀管处理，以使片与管接触紧密，传热良好。1 1）管片式冷凝器）管片式冷凝器冷凝器冷凝器3.管片式冷凝器的结构1进口；2U形管；3翅片；4出口；5弯头；6盘管L o g oL o g o知识准备管带式冷凝器是由多孔扁管与心形散热带焊接而成，加工工艺较复杂，但换热效率比管片式要好一些。2 2）管带式冷凝器
15、）管带式冷凝器管带式冷凝器的结构L o g oL o g o知识准备这种形式的冷凝器由于管、片制成一体，抗振性能特别好，相对于管带式冷凝器散热性能可提高5%，节省材料25%。但由于需要专用的铣削设备，加工困难，难以推广。国产标致轿车的冷凝器即采用此种结构。3 3）鳍片式冷凝器）鳍片式冷凝器鳍片式冷凝器的加工过程L o g oL o g o知识准备4 4）多元平行流式冷凝器）多元平行流式冷凝器 多元平行流式冷凝器是由管带式冷凝器发展而来的，也是由扁管和波浪形散热片组成，但扁管每根截断，在两端各有一根集流管，集流管中间由隔片分段，起到分流和汇流的作用。每段管子数目不等，刚进入冷凝器时制冷剂呈气态，
16、比容最大，因而管子数最多；随着制冷剂逐渐冷凝成液体，其比容逐渐减小，管子数也相应减少，这样可以使冷凝器的有效容积得到最合理的利用。实验表明，在相同的迎风面积下，多元平行流式结构比蛇形管带式的换热能力提高10%30%，制冷剂流动阻力仅是蛇形管带式的20%30%，因而此结构是R134a制冷系统最合适的冷凝器形式。L o g oL o g o知识准备多元平行流式冷凝器的结构L o g oL o g o知识准备由鼓风机吹来的暖气流通过散热器的散热片和管子，从膨胀阀流出的低温低压制冷剂进入蒸发器后，从暖气流中吸收大量的热量而沸腾，转变为制冷剂蒸气，从而使流过散热器的暖气流冷却，达到降低车内温度的目的。蒸
17、发器蒸发器4.蒸发箱总成的结构1蒸发机组；2感温包；3上盖；4调速电阻；5蒸发器芯；6鼓风机；7直流电动机；8出风口；9下盖；10热敏电阻；11膨胀阀L o g oL o g o知识准备层叠式蒸发器由多层有序排列的矩形铝制薄板和夹在这些薄板之间的蛇形散热片组成，其工作原理是：从膨胀阀来的低压雾状制冷剂进入蒸发器底部的管内，在那里吸收车内热量，由于热交换很迅速，所以制冷剂很快沸腾蒸发。蒸发产生的气体向上运动，使上部箱内完全成为汽化了的蒸气。层叠式蒸发器的结构L o g oL o g o项目实施四、节流膨胀机构 为了使制冷剂在蒸发器内更容易地吸热蒸发，有必要将从冷凝器出来的高压液态制冷剂进行减压处
18、理，从而变成低压的容易蒸发的雾状制冷剂，该工作便是由节流膨胀机构完成的。常用的节流膨胀机构有热力膨胀阀、节流孔管等。L o g oL o g o知识准备热力膨胀阀热力膨胀阀1.123节流降压调节流量防止液击和异常过热现象的发生1）热力膨胀阀的作用L o g oL o g o知识准备（2）外平衡式膨胀阀。制冷剂在蒸发器内部管道流动时，由于存在流动阻力，在蒸发器出口处压力会下降，其内部管道越长则压力下降越大。对内平衡式膨胀阀来讲，为了打开阀门，就要有更大的过热度，而要增大过热度，就必须减少制冷剂的流量，这样会导致系统制冷量减小。故内平衡式膨胀阀只适用于制冷量要求较小、蒸发器压力损失小的车型上；而外
19、平衡式膨胀阀能够充分发挥蒸发器的容积效率，在轿车空调上使用较多。2 2）热力膨胀阀的结构与工作原理）热力膨胀阀的结构与工作原理L o g oL o g o知识准备外平衡式膨胀阀的工作原理L o g oL o g o知识准备（3）H型膨胀阀。H型膨胀阀的工作原理1温度传感器；2接蒸发器出口；3接蒸发器入口；4弹簧；5球阀；6接干燥过滤器出口；7至压缩机；8传动杆；9膜片H型膨胀阀膜片受力情况L o g oL o g o知识准备3 3）膨胀阀的选配和安装）膨胀阀的选配和安装膨胀阀在安装时，应注意以下几点。（1）膨胀阀应直立安装，不允许倒置。（2）感温包应安装在蒸发器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意
20、与外界隔热。（3）外平衡管应安装在感温包后面管段1015 mm处。对于外调式膨胀阀，必须在制冷系统运转时由专业人员进行调整。L o g oL o g o知识准备H型膨胀阀的安装位置示意图1恒温器；2液管；3吸气管；4测孔；5毛细管；6膨胀阀；7去蒸发器；8低压开关L o g oL o g o知识准备一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低，使其进入蒸发器中很快汽化。节流孔管节流孔管2.节流孔管的结构1孔口；2出口滤网；3密封圈；4进口滤网L o g oL o g o知识准备 组合阀是
21、在储液干燥器的内部增加一个膨胀阀和一个蒸发压力调节阀，它具有节流降压、储液、干燥及控制制冷剂流量等多种作用，因此是一种较理想的制冷系统装置。组合阀被形象地称作“罐中阀”（VIR）系统，它是1978年由美国通用公司发明的，目前只应用于中、高档轿车的空调系统中。组合阀组合阀3.L o g oL o g o知识准备组合阀的结构L o g oL o g o知识准备 五、制冷系统其他辅助部件储液干燥剂储液干燥剂1.1）储液干燥剂的特点（1）存储多余液体。（2）吸收系统中的水分。（3）过滤制冷剂中的杂质。（4）观察制冷剂的流动情况。L o g oL o g o知识准备2 2）储液干燥器的结构）储液干燥器的
22、结构储液干燥器的结构简图1干燥器体；2干燥器盖；3观察玻璃；4易熔塞；5过滤器；6干燥剂；7引出管L o g oL o g o知识准备3 3）储液干燥器的安装）储液干燥器的安装（1）注意进、出口标识（IN与OUT或），不能接反，否则起不到相应的作用。（2）储液干燥器要安装在通风良好、远离热源的地方，通常安装在汽车面罩和水箱之间。（3）储液干燥器要直立安装，倾斜度不要大于15。（4）工作中若发现储液干燥器进、出口温差很大，说明其内部有堵塞现象。（5）在空调系统的维修中，储液干燥器必须最后一个接入系统中，以防止空气进入干燥器。L o g oL o g o知识准备当膨胀阀使用节流孔管时，由于其管孔大
23、小不能改变，故流入蒸发器的制冷剂流量不能被控制，压缩机高速运转时进入蒸发器的制冷剂过多，使制冷剂不能全部汽化，液态制冷剂便进入压缩机，造成压缩机的“液击”损坏。因此，在使用节流孔管的系统中都在低压侧装有气液分离器（又称吸气储液器、积累器或集液器。气液分离器中还装有干燥剂和滤网，起到吸收水分和过滤杂质的作用，故不必再在高压侧安装储液干燥器。气液分离器气液分离器2.L o g oL o g o知识准备气液分离器1出气管；2泄油孔；3滤网；4干燥剂；5测试孔口L o g oL o g o知识准备汽车空调系统工作时，有一小部分冷冻机油因受高温的影响而汽化，随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器中，在其管壁上形
24、成一层附着油膜，使其热交换能力下降，降低制冷效率。特别是对冷冻机油油量较大的回转式压缩机（如螺杆式），这种影响就更为严重。因此，有些汽车空调系统在压缩机与冷凝器之间装有油分离器，其作用是将从压缩机出来的夹杂在制冷剂中的冷冻机油重新排回压缩机中。油分离器油分离器3.L o g oL o g o知识准备油分离器1进气管；2出口；3手动回油阀；4滤网；5筒体；6回油阀；7浮球阀组L o g oL o g o项目实施六、变排量空调压缩机 变排量压缩机可以根据发动机转速、车内的温度及制冷负荷，相应自动地调节压缩机的制冷量（排量），达到压缩机的能量输出与车内热负荷的完美匹配，进一步提高汽车的舒适性，降低发
25、动机的动力消耗。L o g oL o g o知识准备摇摆斜盘式压缩机比回转斜盘式压缩机在结构上容易实现排量的改变。经过多年研究,美国德尔福公司于1979年研制成功并于1985年正式批量生产新型V5型摇摆斜盘式变排量压缩机。接着，日本杰克塞尔公司也开发出一种排量可变的五缸斜盘式压缩机。日本三电公司于1989年发布了七缸变排量压缩机的构造和工作原理。摇摆斜盘式变排量压缩机摇摆斜盘式变排量压缩机1.L o g oL o g o知识准备V-5型摇摆斜盘式变排量压缩机的结构1活塞；2连杆；3球窝连接座；4平面针轴承；5传动板；6导向销；7传动柄；8主轴；9摇板导向销；10摇板；11片簧；12真空波纹管；
26、13控制阀；14针阀；15钢球；16高压侧压力；17吸气侧压力L o g oL o g o知识准备SD-7V10型压缩机的结构1电磁离合器；2前盖；3转臂；4销；5凸轮盘；6摇板；7缸体；8平衡块；9喷孔；10缸盖；11排气腔；12吸入腔；13质量流动补偿控制阀；14回位弹簧；15导轨；16滑块；17主轴L o g oL o g o知识准备7SB16型摇板式变排量压缩机的结构L o g oL o g o知识准备涡旋式变排量压缩机，是利用装在后盖附近的旁通阀使部分高压气体与低压腔连通，以减少低热负荷时的制冷量或高速时的排量，从而减小压缩机的功耗。涡旋式变排量压缩机涡旋式变排量压缩机2.涡旋式变排
27、量压缩机的结构L o g oL o g o项目实施 一、任务说明 分组对压缩机及电磁离合器进行拆装检测。L o g oL o g o项目实施 二、任务要求1.2.3.熟悉压缩机的工作原理。掌握电磁离合器的检测方法。熟练掌握压缩机的拆装方法及工具使用。L o g oL o g o项目实施 三、设备器材 汽车空调压缩机1台，拆装工具1套，万用表1台。L o g oL o g o项目实施 四、操作步骤（1）（2）（3）检测电磁离合器。分解电磁离合器。分解压缩机。（4）装复压缩机及电磁离合器。L o g oL o g o项目实施 五、任务考核与评价L o g oL o g o项目拓展 一、压缩机的拆卸
28、总成拆卸总成拆卸1.（1）拔下蓄电池插头。（2）排放制冷剂。（3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。（4）拆卸电磁离合器导线。（5）拆下驱动皮带。（6）拆卸压缩机固定螺栓。（7）拆下压缩机，压缩机的位置如图所示。压缩机的位置L o g oL o g o项目拓展斜盘式压缩机的分解斜盘式压缩机的分解2.压缩机和电磁离合器的主要部件L o g oL o g o项目拓展压缩机的装配图L o g oL o g o项目拓展放出压缩机冷冻机油（1）拆下辅助阀。（2）将压缩机机油放入量瓶，测量放出的冷冻机油数量。L o g oL o g o项目拓展拆下前端盖（5）拆下毛毡。（6）拆下轴封。（7）拆下后盖
29、、后阀板、活塞等元件。L o g oL o g o项目拓展放出压缩机冷冻机油（3）拆下前端盖。（4）拆下前阀板。（5）拆下毛毡。L o g oL o g o项目拓展 前阀板上有“F”记号，后阀板上有“R”记号。用压缩机机油润滑新密封圈与轴封。补充冷冻机油将比拆下时倒出冷冻机油多20 mL加入压缩机。压缩机解体装配后要进行密封性检查。（8）安装时与拆卸相反顺序，但要注意以下问题。L o g oL o g o项目拓展整体安装整体安装3.（2 2）安装压缩机时，必须使离合器带轮、发动机带轮的带槽对称面处在同一平面内。以规定力矩拧紧固定螺栓。注意压缩机及其托架和软管之间的间隙。应更换高、低压管密封垫圈
30、，检查发动机供油系统及冷却系统，防止渗漏。（1 1）（3 3）（4 4）L o g oL o g o项目拓展 二、电磁离合器的检修总成拆卸总成拆卸1.1）电压检测法检查电磁离合器的供电电压，应为24 V或12 V，如不正常，应检查空调开关和线路。电压检测法L o g oL o g o项目拓展电磁线圈在12 V时，电流强度一般为3.03.6 A。如果线圈短路，则电流会过大；若电流值为0，则说明线圈断路。电阻应为3.64.0。如果电阻过小，为短路；电阻为无穷大，则有断路。电磁线圈在24 V时，电流强度为4.05.0 A，电阻为4.86.0。电流检测法2 2）电流检测法）电流检测法L o g oL
31、o g o项目拓展电磁离合器容易出现的故障电磁离合器容易出现的故障2.（1）电磁线圈引线及内部断路，在接线端子与线圈之间电流回路中，由于振动、弯折等引起导线脱焊式断裂。（2）电磁线圈引线及内部短路，在接线端子与线圈之间电流回路中发生短路，导致工作电流过大，而线圈产生的电磁吸力却很小或根本无吸力。（3）电磁线圈回路接触不良，此故障现象是压缩机电磁离合器接合无力或时通时断，主要原因有线圈接线端子锈蚀松旷、控制电磁线圈的继电器触点烧蚀、线圈内部脱焊等。（4）离合器噪声异常，见表2-3。L o g oL o g o项目拓展L o g oL o g o项目拓展电磁离合器的拆卸电磁离合器的拆卸3.电池离合
32、器的拆卸L o g oL o g o项目拓展电磁离合器的安装电磁离合器的安装4.安装前先用纱布蘸酒精式无腐蚀的清洁剂，擦净并仔细检查压缩机及离合器各个部件。（1）安装电磁线圈。将压缩机壳体上的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。用软金属（铜或铝块）垫在轴承带轮上，用榔头均匀平整地轻轻敲到位，如图2-47(c)所示，然后用卡环固定。（2）安装轴承带轮，按照拆卸相反的顺序进行安装。（3）安装轴承和带轮卡环，卡环的斜面朝外。（4）安装垫片、滑键，在校直滑键位置后，安装轮毂。（5）检查轮毂与带轮之间的轴向间隙，注意要用非磁性塞尺检测。转动压缩机轴一圈以上，检查不同角度的轴向间隙，并通过加减垫片调整。L
33、 o g oL o g o项目拓展 三、压缩机的保养与日常检修压缩机的保养压缩机的保养1.汽车空调压缩机是一个精密的机械机构，需要经常运转，以使其机械结构得到润滑。空调系统有其特殊性，一年中的使用时间集中在某几个月，因此建议在不使用空调季节，也必须每星期让空调运转一次，每次运转510 min（若冬天制冷系统无法起动，可直接对压缩机离合器线圈通电实行运转），以提高压缩机的使用寿命。L o g oL o g o项目拓展压缩机的日常检查压缩机的日常检查2.（1）检查压缩机的安装支架是否松动。（2）传动皮带松紧度应适宜。（3）如果在汽车空调系统中发现冷冻机油泄漏（特别要注意检查压缩机高低压管道接口、压缩机后盖、前盖、主轴密封部位是否有泄漏），要及时修理，并按规范加注汽车专用冷冻机油。（4）检查压缩机进、排气口处温差是否正常。（5）起动汽车空调时检查压缩机工作噪声是否正常。
