1、 物物流流3143 雷雷彦彦萍萍物物流流运运输输管管理理目录123456选择适宜运输方式及货物运输合理化公路货物运输铁路货物运输水路货物运输航空货物运输联合运输第一章第一章 选择适宜运输方式及货物运输合理选择适宜运输方式及货物运输合理化化任务一 选择适宜运输货物方式（一）物流运输的概念和基本用途概念：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。（二）物流运输生产的特性和运输管理2.1 运输生产的服务性2.2 运输生产具有及时性2.3 运输生产过程具有流动性2.4 不同运输方式之间存在不同程度的可替代性2.5 运输劳务的他率性与计量的特殊性（三）运输在物流中的地位3.1 运输是物流的主
2、要功能之一3.2 运输是社会物质生产的必要条件之一3.3 运输可以创造“场所效用”3.4 运输是“第三个利润源”（四）物流运输的基本方式4.1公路运输4.1.1 公路运输的优点1 机动灵活，简洁方便2 运输过程中换装环节少，中短途运输速度较快3 近距离运输费用低4 实现门到门运输5 可得性高6 投资少，经济效益高7 操作人员易培训 4.1.2 公路运输的缺点1 运输能力小2 运输能耗高3 运输成本高4 公路运输噪音，废气等污染环境严重5 劳动生产率低6 受路况影响大4.2 铁路运输4.2.1 铁路运输的优点1 运输能力大且运行速度较快2 运行平稳，安全可靠，到发时间准确3 运行连续性强4 通用
3、性能好5 运输成本比较低6 能耗比较低7 环境污染程度小4.2.2 公路运输的缺点1 不够灵活机动2 铁路建设投资大，周期长，占地多3 不适应客户的紧急需要4 近距离运输费用较高4.3 水路运输4.3.1 水路运输的有点1 运输能力大2 运输成本低3 建设投资相对省4 劳动生产率高5 平均运距长6 水路运输通用性能强4.3.2 水路运输的缺点1 受自然条件影响大 2 运输速度慢，准时性差3 航行风险大，安全性略差4 运输连续性差5 运输成本与装卸费用高4.4 航空运输4.4.1 航空运输的优点1 运行速度快2 直达性机动性好3 安全性能高4 经济性良好，使用年限较长4.4.2 航空运输的缺点1
4、 运输能力小2 能耗大3 运动壶成本高4 运输成本的可得性较差4.5 管道运输4.5.1 管道运输的优点1 运输量大2 能耗小3 可以实现封闭运输4 不受气候影响5 运输的货物无需包装6 建设工程量小，占地少4.5.2 管道运输的缺点1 专用性强2 专营性强3 机动灵活性差4 管道运输量与最高运输量间的幅度小5 固定投资大（五）物流运输的主要形式主要形式：单式联运，多式联运，专业化运输，集装箱运输（六）几种运输方式的技术经济评级几种运输方式的经济技术特征可以从以下四个方面比较1 送达速度2 运输工具的容量及路线的运输能力3 运输成本4 经济里程二 认知运输货物（一）运输货物的概念（二）运输货物
5、的种类（1）按货物的物理特性分类：固体，液体，气体（2）按托运货物的批量分类:整车货物和零担货物（3）按运输条件分类：普通货物和特种货物（4）按装卸条件分类：件装货物，散装货物和罐装货物（5）按货物的品名分类（三）运输货物种类与质量控制1 运输货物的种类与货物包装2 运输货物种类与货物储存保管3 运输货物种类与货物配载（四）适宜运输方式选择的影响因素1 货物的特性2 运输批量3 运输距离4 运输时间（运输期限）5 运输成本6 运输的安全性7 运输服务的便利性任务二 树立运输合理化意识，推行运输合理化措施一 物流运输合理化的概念和意义1 意义：以适宜的运输工具，最少的运输环节，最佳的运输路线和最
6、低的运输费用将物品从原产地运送到可指定地点的运输活动状况。2 物流运输合理化的意义 可促使货物走合理的路线，不走弯路 可以充分发挥运输工具的优势 可以充分发挥运输工具的效能缩短运输时间，提高物流速度，加快物流进程节省运输费用，降低物流成本二 运输合理化的影响因素1 运输距离2 运输环节3 运输工具4 运输时间5 运输费用三 不合理运输的表现及其原因（一）什么叫不合理运输（二）不合理运输的主要形式1 与运输方向有关的不合理运输（1）对流运输（2）倒流运输2 与运输距离有关的不合理运输（1）迂回运输（2）过远运输3 与货物运两有关的不合理运输（1）返程或启程空驶（2）重复运输（3）无效运输4 与运
7、力有的不合理运输（1）运力选择不当（2）托运方式选择不 当第二章第二章 公路运输公路运输任务一 组织公路零单货物运输一 公路运输的种类（1）按托运批量大小分：公路整车运输和公路零担运输（2）按运送距离分：长途和短途（3）按货物的性质级运输条件的要求分：普通货物运输和特种货物运输（4）按托运的货物保险和保价分：不保（不保价）运输，保险运输和保价运输（5）按货物运送速度分：一般货物运输，快件零担货物运输和特快专运（6）按运输的组织特征分：单式运输，联合运输和集装化运输二 公路运输的设备及设施（一）货物运输车辆（二）公路1 公路的概念及基本构成2 公路的种类（1）按行政等级划分：公路，省公路，县公路
8、，乡公路和专用公路（2）按功能和适应的交通量划分：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路和四级公路（三）交通控制设备三 公路零担货物运输的组织形式（一）固定式零担运输（二）非固定式零担运输零担货物运输的特点1 季节性强，运量波动性大2 组织工作细致，复杂3 运输成本高4 容易造成货运事故任务二 组织公路整车货物运输任务三 组织特种货物运输（一）特种货物的概念和种类分类：危险货物，大件（长大笨重）货物，鲜活货物，贵重货物和禁运与限运货物（二）危险货物的概念（三）危险货物的主要特点第三章第三章 铁路货物运输铁路货物运输任务一 组织铁路货物整车运输一 铁路车站的分类（一）按作业技术性质分：中间站，区
9、段站，编组站（二）按业务性质分：客运站，货运站，客货运站（三）按等级分：特级站，一至无等站二 铁路货物运输的种类（一）整车运输（二）零担运输（三）集装箱运输（四）整车运输，零担运输和集装箱运输的区别在数量上的区别在货物品类上及其性质上的区别在货物运送单位上的区别在货物运费核收上的区别三 货物运到期限的计算1 货物发送时间（T发）2 货物运输期间（T运）3 特殊作业时间（T特）若到运期限用T表示：T=T发+T运+T特第四章第四章 水路货物运输水路货物运输任务一 组织内河货物运输一 水路货物运输种类1 按航行的区域划分（1）内河运输（2）海上运输2 按货物包装分类（1）集装箱运输（2）散杂货物运输
10、3 按运输货物性质和特点分类：普通大宗货物和特种货物4 按合同的承租期分类：航次租船运输，定期租船运输和包运租船运输5 按货物运输组织形式分类：直达运输和多式联运二 水路运输的基础条件（一）航道1 什么是航道航道是供船舶航行的水道。2 航道的类型及特点（1）海上航道（2）内河航道（3）人工航道3 航道的航行条件（1）有足够的航道深度（2）有足够的航道宽度（3）有适宜的航道转弯半径（4）有合理的航道许可流速（5）有符合规定的水上外廊4 航线5 航标（二）运输船舶1 船舶的种类和特点（1）客船（2）货船杂货船 散货船 集装箱船 油船 冷藏船船舶的技术指标：（1）航海性能 浮性 稳性 抗沉性 快速性
11、 摇摆性 操作性(2)重量性能快速性：船舶以较小的功率消耗而获得较高航速的能力摇摆性：船舶在外力的影响下，做周期性的横纵向摇摆和偏荡的运动的性能操作性：船舶能保持和改变运动状态的能力排水量：之船舶在水中所排开的同体积的重量满载排水量：船舶装足货物，旅客，燃料，淡水和供应品，并且有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量空船排水量：船舶没有装货物，旅客，燃料，淡水和供应品时的排水量总载重量（DWT）=满载排水量-空船排水量在一定的水域和季节里运输船舶所允许装载的最大重量船舶的常数是指船舶营运一段时间后的空船重量与船舶出厂时空船重量之差船舶载重线是指船舶满载时的最大吃
12、水线，它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是船舶在不同季节，不同航区载货时船舶入水部分的最大限度三 水路货物运输的营运方式（一）班轮运输班轮运输也叫定期船运输。班轮运输分为杂货班轮运输和集装箱班轮运输1 班轮运输的特点“四定一负责”。固定的航线，固定的船期，固定的港口，相对固定的费率（二）租船运输1 租船运输的基本特点 (1)租船运输的营运组织取决于各种租船合同。（2）租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租船合同签订时的航运市场行情波动的影响。(3)租船运输中的有关船舶营运费用及开支，取决于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分担，并在租船合同中订明。(4)不定航线，不定船期。按照租船
13、人的要求来确定。(5)租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货物。(6)各种租船合同均有相应的标准合同格式。2 租船方式（1）定期租船定期租船（Time Charter）。又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。（2）航次期租船定程租船（Voyage Charter,TipCharter）。又称程租船或航次租船，它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。（3）光船租期光船租船（Bareboat Charter），又称船壳租船，净船期
14、租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。（4）包运租船包运租船（Contract of Affreightment），又称为运量合同。包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。（5）航次期租船又称期租航次租船或日租租船，是以完成一个航次运输为目的，租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算的租船。任务二 组织海洋货物运输一 海洋班轮货运主要单证1 托运单2 装货单3 收货单4 海运提单5 装货清单6 舱单7 货物积载图8 运费清单9 提货单二 货运单证流程1.托运人向船公司在装化港的代
15、理人(也可直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请，递交托运单，填写装货单(S/O，九联单)。2.船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O与托运单上有内容无误后，签发S/O，将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行章后，货物准予装船出口。4.船公司在装货港的代理人根据留底联编年装货清单(L/L)送船舶及理货公司、装卸公司。5.大副根据L/L编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。6.托运人将经过检验和检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。7.货物装船后，理货
16、长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R)。8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。9.托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本已装船提单(B/L)。10.船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人。11.托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下)，取得货款，议付行将B/L及有关单证邮寄开证银行。12.货物装船完毕后，船公司在港口的代理人编妥舱单(M/F)，送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶开航。13.代理公司根据B/L 副本编制出口载货运费清单(F/M)，连同B/L 副
17、本、M/R送交船公司结算代收运输，并将卸船港所需的单证邮寄卸货港的代理公司。14.卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。15.收货人到银行付清货款，取回B/L。16.卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作;17.卸货港舶船代理公司办理船舶进口报关手续;18.收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单(D/O);19.收货人持D/O送海关办理进口报关手续，支付进口关税，海关核准后放行。20.收货人持D/O到码头仓库提取货物。三 海运提单（一）性质与作用1.是承运人或其
18、代理人签发给托运人的承运货物的收据。2.是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。3.是货物所有权的证件。（二）种类1按是否有批注区分：清洁提单与不清洁提单。清洁提单：是指承运人或船方在收到货物或装载货物时，货物或外包装没有某种缺陷或不良情况的提单。不清洁提单：是指承运人货船放在收到货物或装载货物时，发现货物或外包装有不良情况，在提单上给予相应的批注。对于不清洁提单，银行将拒绝接受。2按是否已装船时签发提单分：已装船提单和收讫备运提单。前者指的是，提单上记载的货物已经装上提单所指明的船只后签发的提单，提单上明确记载装船的日期；后者是指托运人将或交给承运人接管，因
19、船公司船期关系，或船只尚未到港，暂存仓库由其保管，而凭仓库收据签发的备运提单。3按运输方式分：直达提单和联运提单。前者是指装货船只自装货港直接到达最终目的港，中途不转船的提单。后者是指货物从装运港装船后，中途转换另一条船，或中途改换其他的运输方式才到达目的港或目的地的提单。4按提单的抬头分：记名提单、不记名提单和提示提单。记名提单，具体填写特定的人或公司。不记名提单，指不填具体收货人名称，即承运人将货物交给提单的持有人，谁持有提单，谁就可以提货。提示提单，是按记名人指示或不记名人指示而交货的提单。5按航运的经营方式不同分：租船契约提单和班轮提单。6按运费支付方法不同分：运费预付提单和运费倒付提
20、单。7.按提单的格式和条款是否全面分：全式提单和简式提单。一、提单的内涵提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船并保证至目的地交付货物的证。提单也是一种货物所有权凭证，承运人据以交付货物。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单，其主要内容大致相同。二、提单的背面条款及其依据提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。在全式(LONG T
21、ERM)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：(1)定义条款(DEFINITIONCLAUSE)-主要对承运人，托运人等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。(2)管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE)-指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。(3)责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY)-规定承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。(4)包装和标
22、志(PACKAGES ANDMARKS)-要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。(5)运费和其他费用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)-运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。(6)自由转船条款(TRANSHIPMENT CLAUSE)-承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。四
23、运价，运费及其计算与支付二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,
24、FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.币贬值附加费（currency adjustmeng factor CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。是按基本运价的一定百分比加收的附加费。3、港口附加费（port additional）由于港口装卸效率低或港口使用费过高，或存在
25、特殊的使用费（进出港要过闸门）都会增加承运人的运输经营成本4、港口拥挤附加费（port congestion surchargPCS）由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生的额外费用，为了补偿船期延 误损失而增收的附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）5、转船附加费（transshipment additional，TA）是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较小的非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生换装费、仓储费等 6、超长附加费（long length additional,LLA）指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，
26、运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超过9米的件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加费率越高。7、超重附加费（heavy lift additional,HLA）是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。这种商品称为超重货，通常规定超过5吨时就要增收超重附加费。超重费是按重量计收的，重量越大费率越高。8、直航附加费（direct additional,DA）是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。通常承运人在运价本中会做出规定，当托运人交运的一批货物超过某一数量时，就可以同意托运人提
27、出的直航要求，并按规定增收直航附加费。9、选港附加费（optional surcharge,OS）货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费，又称选卸附加费即选择卸货港所增加的附加费。10、洗舱附加费（cozening fee,CF）船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后装载货物进行的清洗。11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA）由于收货人变更、交货地点变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。12、绕航附加费（d
28、eviation surcharge,DS）指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使绕道，延长运输距离而增收的附加费。是临时性的。13、旺季附加费（peak season surcharge,PSS）也称高峰附加费，目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费。根据运输供求状况而加收的附加费。14、超额责任附加费（additional for excess of libility,AFEOL）是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时，承运人增收的附加费 集装箱班轮运输附加费：整体费率上调(general rate increase,GRI）是指通常在每年的五月
29、开始，承运人将所有的费率上调一定幅度。目的地交货（destination delivery charge,DDC）是指在北美地区的港口对到港的货物收取的费用。空箱调运费（equipment reposition charge,ERC）是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为调运空箱而收取的费用。码头作业费（terminal handling charge,THC）u1.对于整个市场而言，生产要素的供给与一般产品的供给曲线一样，也是一条向右上方倾斜的曲线u2.但是由于不同生产要素各具特点，所以并非所有要素的供给曲线都是正斜率曲线。u3.如果有人以推销员、修理工等身份要求开门，可以说明家中不需要这些
30、服务，请其离开；如果有人以家长同事、朋友或者远方亲戚的身份要求开门，也不能轻信，可以请其待家长回家后再来。u4.要经常收听收看天气预报，密切注视天气变化，了解掌握灾情预测预报，做好防洪自护。要认真学习有关汛期防灾抗灾的知识，提高自我保护能力u5.避免将一般细节性的讨论过程发送给领导。领导更关注结果，而不是反反复复地沟通过程，可以将阶段性成果发送给领导。如果是重要事件，领导需要直接参与或了解过程，则必须发送或抄送。u6.态度是最根本的问题，态度在某些时候起着决定性的作用，态度是行动的前提，态度受价值观的指导，态度是为人处世的基本原则。凡事态度积极，就已经成功了一半！u7.客户才是企业真正的老板，如果企业丧失了客户，就失去了生存的基础，所以给客户提供卓越而周到的服务是企业发展的重要策略，企业必须重视客户服务。u8.增加服务意识，不仅对企业有利，更能提高员工自身的服务技能，对个人的成长和发展都有着紧密的联系，可以丰富职业生涯，使自己成为专业型服务人才。
