1、-2-3-2019年2月18日上午9時55分，1名男子在1079號列車縱火。2019年年2月月18日上午日上午9時時55分，分，1名男子在名男子在1079號列車縱號列車縱火。火。-4-1080號列車正好駛入月台，號列車正好駛入月台，2列車先後起火，地鐵車站列車先後起火，地鐵車站內因斷電一片漆黑。內因斷電一片漆黑。-5-2列車共列車共12節車廂著火，節車廂著火，1080號列車延遲號列車延遲5分鐘才打分鐘才打開車門，開車門，2列車共列車共800餘名餘名乘客慌忙逃命，造成大量乘客慌忙逃命，造成大量人員死傷。人員死傷。-6-事发时，幸存乘客手机拍摄车厢内画面事发时，幸存乘客手机拍摄车厢内画面消防人员抢
2、救幸存者消防人员抢救幸存者-7-8-请同学分组讨论一下：请同学分组讨论一下：地铁火灾的特点，有哪些危害性？地铁火灾的特点，有哪些危害性？分组要求：分组要求：-6人一小组，设人一小组，设组长组长一名一名-分组讨论分组讨论记录人员记录人员一名一名-分组讨论分组讨论发言人发言人一名一名-9-w高温高热全面燃烧高温高热全面燃烧在地下空间内，一旦发生火灾，室内温度升高很快，较早地出现“全面燃烧”现象伴随瞬时全面燃烧，巨大能量释放，温度迅速上升空气体积急剧膨胀，烟气中的一氧化碳、二氧化碳等有害气体的浓度迅速提高一切可燃物产生的热量，几乎全聚集在地下建筑物内-10-w安全疏散困难安全疏散困难烟气和有毒气体严
3、重遮挡视线，使能见度大大降低当空气中含氧量下降时，人的肌肉活动能力下降、四肢无力、产生判断失误、甚至昏倒室内由于正常的照明电源切断，其疏散视距的界限为30m热量不易散失，爆燃出现快，室内温度可达到800以上疏散距离长，路径复杂-11-w扑救困难、危害大扑救困难、危害大探测火情困难，只见浓烟从出口冒出，无法确切知道火灾究竟发生在哪一个部位接近火场困难，消防人员进人口，同时也是烟、热排出口，高温、浓烟、毒气使消防人员无法接近火场通讯指挥困难，地下火场灾情只能靠人传递信息，速度慢、差错多-12-作为一名作为一名值班站长值班站长或一名或一名车站员工车站员工在车站失火时应该怎样疏散乘客？在车站失火时应该
4、怎样疏散乘客？-13-1.通过广播系统宣布疏散车站通过广播系统宣布疏散车站重要：重要：宣布疏散时，须小心避免引起乘客恐慌宣布疏散时，须小心避免引起乘客恐慌2.通知车站内通知车站内其他人员其他人员，包括所有，包括所有租户租户，承办商承办商、商铺商铺等离开车站并前往集合地点报到。等离开车站并前往集合地点报到。-14-3.吩咐员工按照该站的车站疏散集合指示乘客撤离车站吩咐员工按照该站的车站疏散集合指示乘客撤离车站注意：注意：可指示乘客经以下途径撤离车站：可指示乘客经以下途径撤离车站：-自由转动的出闸机自由转动的出闸机-手动出入闸机手动出入闸机-消防楼梯（若设有）或楼梯消防楼梯（若设有）或楼梯-列车（
5、根据情况而定）列车（根据情况而定）-15-4.依照值班站长的指示，需要时使用扬声器疏散乘依照值班站长的指示，需要时使用扬声器疏散乘 客，为伤残人士提供或安排协助客，为伤残人士提供或安排协助5.完成疏散后：完成疏散后：查看是都所有乘客已撤离车站查看是都所有乘客已撤离车站前往集合地点报到前往集合地点报到注意：若有任何人注意：若有任何人未能离开未能离开现场并需救援，现场并需救援，必须实时通过值班站长通知必须实时通过值班站长通知紧急服务紧急服务人员人员-16-6.在消防部门或事故处理主任下令疏散，或留在车站控在消防部门或事故处理主任下令疏散，或留在车站控制室并不安全（例如车站控制室冒烟）时：制室并不安
6、全（例如车站控制室冒烟）时：通知行调疏散车站控制室通知行调疏散车站控制室带上带上1部无线对讲机离开车站控制室部无线对讲机离开车站控制室前往事故控制站报到前往事故控制站报到-17-步骤步骤负责人员及行动负责人员及行动1值班站长值班站长要求行调安排一列空车要求行调安排一列空车2行调行调安排一列空车协助疏散乘客：安排一列空车协助疏散乘客：在随后一个合适的车站截停一列列车在随后一个合适的车站截停一列列车指示该驾驶员：指示该驾驶员：-通知列车上所有乘客清人通知列车上所有乘客清人-将空车驶往需要援助的车站将空车驶往需要援助的车站3驾驶员驾驶员按指示将空车驶往需要援助的车站按指示将空车驶往需要援助的车站-18-步骤步骤负责人员及行动负责人员及行动4值班站长值班站长 安排引领乘客前往指定的站台等候列车安排引领乘客前往指定的站台等候列车 用手动方式打开站台屏蔽门用手动方式打开站台屏蔽门5驾驶员驾驶员接载在指定站台等候的乘客接载在指定站台等候的乘客6值班站长值班站长当车站员工证实所有乘客已登上列车后，授权驾当车站员工证实所有乘客已登上列车后，授权驾驶员驾车离开驶员驾车离开7驾驶员驾驶员 将救援列车驶往下一站将救援列车驶往下一站 最高时速最高时速40公里公里
