1、四轮定位知识讲稿四轮定位知识讲稿 一一 什么是四轮定位什么是四轮定位 二二 四轮定位的作用四轮定位的作用 三三 什么情况下要做四轮定位什么情况下要做四轮定位 四四 怎样才能做好四轮定位（条件怎样才能做好四轮定位（条件 要求）要求）设备要求设备要求 配件要求配件要求 人员要求人员要求一一 什么是四轮定位什么是四轮定位 当车辆使用很长时间后，用户发现方向当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆
2、等现象以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。是否偏差太多，及时进行修理。前轮定位包括前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直
3、线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。的磨损。二二 四轮定位的作用四轮定位的作用 （好处）（好处）1增加行驶安全增加行驶安全2直行时方向盘正直直行时方向盘正直3转向后方向盘自动回正转向后方向盘自动回正4减少汽油消耗减少汽油消耗5减少轮胎磨损减少轮胎磨损6维持直线行车维持直线行车7增加驾驶控制感增加驾驶控制感8降低悬挂配件磨损降低悬挂配件磨损三三 什么情况下要做四轮定位什么情况下要做四轮定位 1每行驶10000公里或六个月后2直线行驶时车子往左或往右拉3直行时需要紧握方向盘4直行时方向盘不正5感觉车身会漂浮或摇摆不定6前轮或后轮单轮磨
4、损7安装新的轮胎后8碰撞事故维修后9换装新的悬挂或转向有关配件后10新车每行驶3000公里后四四 怎样才能做好四轮定位（条件怎样才能做好四轮定位（条件 要求）要求）设备要求设备要求 配件要求配件要求 人员要求人员要求-技术技术 让四轮定位仪充分发挥功效让四轮定位仪充分发挥功效 设备要求设备要求元征元征 KWA300 3D四轮定位仪四轮定位仪 中大中大ZD 850全电脑红外线四轮定位仪全电脑红外线四轮定位仪 车博士车博士 元征元征X-531 ccd四轮定位仪四轮定位仪 什么是四轮定位仪什么是四轮定位仪 四轮定位仪用于检测汽车的车轮定位参数，四轮定位仪用于检测汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数
5、进行对比，指导使用并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。轮胎偏磨损的精密测量仪器。1、通讯方式：市场所见四轮定位仪采用的、通讯方式：市场所见四轮定位仪采用的 通讯方式无外乎以下三种，这三种通讯方式通讯方式无外乎以下三种，这三种通讯方式各有利弊，详细对比见下表各有利弊，详细对比见下表2、测量方法：现市场所见主流四轮定位仪从测量方式上大致可分为以下几种 3组成：
6、四轮定位检测仪主要由两部分组成：组成：四轮定位检测仪主要由两部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是常见的一部分是计算机软硬件，计算机是常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由角度计及部分就是传感头，传感头主要由角度计及电位计（拉线式）或红外成像传感器（红电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）两种传感元件组成外线式）两种传感元件组成 4 功能：功能：四轮定位检测仪用静态检测汽车的车轮四轮定位检测仪用静态检测汽车的车轮定位参数，由电脑自动与原厂的设计参数进行对定位参数，由电脑自动与原厂的设计参数进行对比，对汽车四轮定位算出偏
7、差值，指导技师对车比，对汽车四轮定位算出偏差值，指导技师对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原厂设计轮定位参数进行相应的调整，使其符合原厂设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。现在的四行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。现在的四轮定位仪已很先进，激光电脑式的定位仪经过输轮定位仪已很先进，激光电脑式的定位仪经过输入後，其液晶显示屏可显示其轮胎位置的现状，入後，其液晶显示屏可显示其轮胎位置的现状，并可告知应该调节的角度。在校正器的配合下，并可告知应该调节的角度。在校正器的配合下，很快便可将轮胎校正妥当。维修行业
8、很快便可将轮胎校正妥当。维修行业“四轮定位四轮定位检测仪检测仪”的电脑都存储了大量汽车车型四轮定位的电脑都存储了大量汽车车型四轮定位的资料的资料 配件要求配件要求四轮定位垫片，四轮定位垫片，0.5mm;1mm;1.5mmm 人员要求人员要求-技术技术 四轮定位仪运用的好坏与最终车辆的使用效果和维修技工 对以下知识的掌握有很大关系，1 汽车底盘结构的理解汽车底盘结构的理解 2四轮定位基础知识四轮定位基础知识 3 汽车底盘的维修水平汽车底盘的维修水平 目前，市场上的四轮定位仪产品鱼目混珠，使客户在选购时难辨真假，但万变不离其万变不离其中中 一个优秀的培训讲师或技术领头人，必须具有深厚的理论功底和丰
9、富的实际动手能力，才能更好的施教于人，正所谓“自己自己首先要有一桶水，才可能送给别人一瓢首先要有一桶水，才可能送给别人一瓢水水”。因此，对于我们来说，理论和实践一个都不能少。只有这样工作才能做到完美。没有理论的实践是盲目的实践没有理论的实践是盲目的实践 没有实践的理论是空洞的理论没有实践的理论是空洞的理论1 汽车底盘知识汽车底盘知识 从整体上来看，汽车无外乎由三大块组成：车身车身、发动机发动机和底盘。底盘。而底盘又有四大块组成：转向系转向系、传动系、传动系、制动系制动系 行驶系。行驶系。汽车整体结构汽车整体结构车身车身发动机发动机底盘（见图底盘（见图2）转向系（见图转向系（见图3）行驶系（见图
10、行驶系（见图6）制动系（见图制动系（见图5）传动系（见图传动系（见图4）车架车架车轮和轮胎车轮和轮胎车桥车桥悬架（见图悬架（见图6）减震器减震器导向机构导向机构弹性元件弹性元件汽车整体结构中的底盘系统汽车整体结构中的底盘系统 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 从整体上来看，行驶系也无外乎有四大块组成：车架、悬架、车桥和车轮。而悬架又可分为两种形式：独立式 非独立式。而独立式悬架大致又可分为:双横臂式、滑柱摆臂式 以及其他形式。从整体上来看，行驶系也无外乎有四大块从整体上来看，行驶系也无外乎有四大块组成：车架、
11、悬架、车桥和车轮。组成：车架、悬架、车桥和车轮。而悬架又可分为两种形式：而悬架又可分为两种形式：独立式独立式 非非独立式。独立式。而独立式悬架大致又可分为而独立式悬架大致又可分为:双横臂式、双横臂式、滑柱摆臂式滑柱摆臂式 以及其他形式。以及其他形式。独立悬架 2四轮定位仪基础知识四轮定位仪基础知识 四轮定位仪用于检测汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数进行对比，指导技师对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。A 四轮定位概念及功能四轮定位概念及功能 主要技术参数及其功能：在GB/3730.3-92汽车
12、和挂车的术语及其定义中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。（a）、主要定位参数1 前束前束 从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个角，反之为负前束角。总前束值等于两
13、个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。的夹角。前束的作用是消除车轮外倾造成的不良前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。损。、外倾、外倾 从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾从汽车正前方看
14、，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。向内倾斜则称为负外倾角。侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生
15、一施加于轴心上的分力，使车直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。、主销后倾角、主销后倾角 从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶
16、过程中，主销后倾角应为正倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。架元件相互位置来保证的。主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。后倾角越大车速越高，稳定力矩越驶的稳定性。后倾角越大车速越高，稳定力矩越大，但后倾角不宜过大大，但后倾角不宜过大,否则在转向时会导致转向否则在
17、转向时会导致转向沉重沉重,主销后倾角是在前桥连同悬架安装到车架时主销后倾角是在前桥连同悬架安装到车架时而形成的而形成的.主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令速越高，前轮稳定性
18、也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于个范围，一般不大于3。有些轿车的轮胎气压。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。至变为负值，即主销前倾。主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的主销内倾的回正与车
19、速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。作用大，低速时内倾的回正作用大。上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。功能：影响转向稳定性及转向后方向盘功能：影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。自动回正能力。症状判断：症状判断：a)主销后倾角太小造成不稳定：主销后倾
20、角太小造成不稳定：转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘（车辆在高速公路上行使时应对此项予以充分飘（车辆在高速公路上行使时应对此项予以充分重视）。重视）。b)主销后倾角不对称造成跑偏：主销后倾角不对称造成跑偏：左右两轮之主销后倾角不相称超过左右两轮之主销后倾角不相称超过30（0.5º）是车辆出现跑偏。跑偏方向朝向）是车辆出现跑偏。跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。主销后倾角较小的一侧。案例：左前轮：主销后倾角设定为案例：左前轮：主销后倾角设定为+0.5º，右前轮主销后倾角设定为右前轮主销后倾角设定为+1。0º，则这辆，则
21、这辆车向左跑偏。车向左跑偏。解决方法：主销后倾角调整手段：解决方法：主销后倾角调整手段：（1）垫片（垫片（2）偏心凸轮（）偏心凸轮（3）长孔（）长孔（4）支柱杆（支柱杆（5）支柱旋转（）支柱旋转（6）引擎托架（）引擎托架（7）偏心）偏心球头球头、主销内倾角主销内倾角 从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。在汽车的略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内横向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角称为主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。主销内倾角。主销内倾角的作用，是使车轮在受外力偏离直主销内倾角的作
22、用，是使车轮在受外力偏离直线行驶时，前轮会在策略作用下自动回正。另外，线行驶时，前轮会在策略作用下自动回正。另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。但内倾角不宜过大，否则在转向并使转向轻便。但内倾角不宜过大，否则在转向时时,会使轮胎磨损加快会使轮胎磨损加快,主销内倾角一般在前轴制主销内倾角一般在前轴制造时形成。造时形成。主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎回正
23、的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约58之间。之间。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。5、推进角（、推进角
24、（Setback）后轮的行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度，推力角。推进角生成的原因：(1)伴随退缩角的生成而生成。(2)后束角不对称。b、推进角造成的影响：（1）轮胎磨损（2）转向轮失调（3）跑偏（4）车身歪斜的直行（5）方向盘偏斜c、推进角的修正方式（1）原车之调整器；（2）在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片；（3）凸轮或其他后装调整器；6、退缩角、退缩角 7 转向角转向角 a、转向角定义：车辆在转弯时两前轮的相对位转向角定义：车辆在转弯时两前轮的相对位置。转向角也可称为：置。转向角也可称为：（1）转向前展（转向前展（Toe Out On Turns）（2）转弯半径（转弯半径（Turnin
25、g Radius）b、功能：功能：（1）避免侧滑避免侧滑（2）避免轮胎过度磨损避免轮胎过度磨损（3）避免转弯时轮胎啸叫避免转弯时轮胎啸叫（4）可诊断出变形之零件可诊断出变形之零件 如果转向前展角度超过如果转向前展角度超过1.5º，车辆在，车辆在转弯时轮胎会发出尖锐噪音。其可能原因是转向转弯时轮胎会发出尖锐噪音。其可能原因是转向臂变形弯曲。一般来说，转向角是不可调整的。臂变形弯曲。一般来说，转向角是不可调整的。只能通过更换零件改正缺陷。只能通过更换零件改正缺陷。主销内侧角主销内侧角SAL 由车辆前方观察，转向轴线与由车辆前方观察，转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对决大多数的车铅垂
26、线所成的夹角。主销内倾角对决大多数的车辆来说都是不可调整的角度。辆来说都是不可调整的角度。定义：一边轮胎比另一边较为退后。退缩角形成的原因：（1）制造厂（特别的设计，主要是为了抵消路拱的影响）（2）撞击b、症状判断：退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏，跑偏方向朝向轴距较小一侧。8 包容角包容角L.A.Sorub ：主销内倾角与外倾角之和称为包容角。9 摩擦半径摩擦半径Radius：在地平面上观察，主销内倾角延长线以及轮胎中心线都会与地面有交汇点。两交汇点的距离就称为摩擦半径。当主销内倾角延长线与地面交汇点在轮胎中心内侧，称为正摩擦半径，反之称为负摩擦半径。摩擦
27、半径的作用：增加操控稳定性、转向后自动回正能力。主销内倾角，包容角，以及倾角三者结合在一起，可以用来诊断车辆 悬架系统中哪些区域或特定零件损坏。3 汽车底盘的维修水平汽车底盘的维修水平技术水平技术水平-四轮定位进行前和进行中的诊断问题和解决问题的能力四轮定位进行前和进行中的诊断问题和解决问题的能力做四轮定位前的工作：调整前检测做四轮定位前的工作：调整前检测 1.检查发动机冷却液和机油是否在规定的范围内,备用轮胎,千斤顶和工具是否在指定位置.2.检查内及后备箱中是否有其它重物并取出.3.检查轮圈规格型号是否一致.4.检查轮胎规格型号是否一致.5.确定轮胎磨损种类,磨损程度,年限，必要时更换.6.
28、检查轮胎的充气情况,如果有必要应调整到推荐压力(前轮:穿戴220Kpa 满载240Kpa 后轮:空载220 Kpa 满载270Kpa).7.检查车轮的轴承间隙,如果有必要应进行调整(最大国货轴承间隙:0.05mm).8.检查轮胎的跳动量.9.检查球节及转向联动装置是否松动.10.压动车身检查减震器的作用.11.测量车轮中心到挡泥板上部边缘间的高度(左右测量值的差别不应超过10mm).四轮定位的正规程序四轮定位的正规程序 第一步第一步：症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适应症状的描述。由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观的看到。倾听司机的
29、描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应服装整洁，因为司机，特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进入自己的车辆。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因做出大致准确的判断。第二步第二步：转向和悬挂系统的检查与维护 在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种概念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确
30、分析和判断故障所在的信息。第三步第三步：跑偏故障的定位前工作 如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为1、如果是真空胎(子午胎)，将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任一车轮的轮胎拆下，翻面（180）后再装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。2、如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧
31、滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。第四步第四步：四轮定位测量及结果分析 各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同，没有一个统一的模式。但基本操作流程则基本相同：1、选取正确车型。将车辆停放在平板式举升机上,并将车辆两前轮停置于转盘上,拉紧手刹车.举升车辆置于合适的工作高度,并确保该状态下车辆整体呈水平状态.安装检测夹具及传感器,并按要求做车辆补偿(根据设备的型号及测量原理不同而确定).4轮圈补偿（ROC）；目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一步。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确认车辆轮圈的状况良好，其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到为。否则，忽略
32、轮圈补偿可能造成0.1至0.2的误差。在某些场合下这是一个很大的误差。5向左,右侧转动方向盘,并在左,右转向半径一致的状态下(内侧39-.+_3.外侧31.+_3.),确定方向盘的位置并固定(根据设备的型号及测量原理不同而确定)6、测量：读取数据。调整后轮外倾角及前束标准范围内,并确保左右两侧的测量值相等(标准值:后轮外倾_0.15 +_15 后轮分前束0.5 +_5).调整前轮分前束置标准值范围内(标准值:前轮分前束0.5 +_5)并确保左右两侧转向横拉杆的螺纹长度之差小于3mm.观察前轮外倾角,主销后倾角,主销内倾角各测量值与参考值的差距(标准值:前轮外倾角_0.10 +_1.主销后倾角3
33、.39 +_1.主销内倾角5.18),如测量值与标准值相关过大,建议更换相关部件.7 车辆调整：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。8 打印结果。我们的重点放在对测量结果的分析上。我们的重点放在对测量结果的分析上。在前述在前述“定位角度基本概念定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：划分进行总结：A、跑偏跑偏造成跑偏的原因归纳起来有：造成跑偏的原因归纳起来有：1、前轮主销后倾角左右不
34、对称，偏差超过前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5。车辆。车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。朝主销后倾角小的一侧跑偏。2、前轮外倾角左右不对称，偏差超过前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5。车辆朝前。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。轮外倾角正值最大的一侧跑偏。3、后轮外倾角左右不对称，偏差超过后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5。车辆朝后。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。轮外倾角最小的一侧跑偏。4、根据前后轴的退缩可以观察到车辆轴的变化。前后退根据前后轴的退缩可以观察到车辆轴的变化。前后退缩角之和超过缩角之和超过0.2，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小
35、的一侧。向轴距小的一侧。另外，四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有：另外，四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有：5、侧滑，多数由轮胎引起。侧滑，多数由轮胎引起。6、胎压不均匀。胎压不均匀。7、刹车不对称、打滑。刹车不对称、打滑。8、转向助力不平衡。转向助力不平衡。9、悬挂零件磨损，失调。悬挂零件磨损，失调。由于四轮定位仪无法测知所有跑偏因素，所以有时有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。注意：在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。人们很容易把这一现象归因于前束调整。其实不然。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的
36、位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏。但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性地分析跑偏因素，盲目地调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。所以一定要综合分析，综合治疗。B、吃胎：吃胎的原因归纳起来有：1、前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。2、前轮单轮吃胎，外倾角不对。3、后轮吃胎：外倾角，束角。另外，四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有4、不良驾驶习惯。5、轮胎压力过高：吃轮胎面中心线附近。6、轮胎压力过低：同时吃轮胎两侧。7、底盘零件有问
37、题。C、车辆发飘：主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。D、方向盘发沉1、主销后倾角过大。2、外倾角不正确。3、剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲 E、方向盘回正能力差1、主销后倾角过小。2、转向机问题。3、其它角度不正确造成的犟劲。4、轮胎有问题。F、遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股：主要由后轮束角不正确引起。第五步：维修调整或更换 在综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。调整的顺序如下：先调后轴两轮：后轮外倾角-后轮束角；后调前轴两轮：如果转向前展不对，更换转向臂-主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）-外倾角-束角（此时方向盘水平锁正）。麦克弗逊悬架的故障诊断
