1、旅游地理学第七章旅游交通1第七章第七章 旅游交通与线路旅游交通与线路 旅游交通与旅游线路的关系旅游交通与旅游线路的关系 旅游线路设计旅游线路设计内容提要内容提要旅游地理学第七章旅游交通2第一节第一节 旅游交通与线路旅游交通与线路 旅游线路又叫旅游路线，可两方面理解：旅游线路又叫旅游路线，可两方面理解：一是指在旅游区内游客参观游览所经过的路线，它一是指在旅游区内游客参观游览所经过的路线，它仅仅是一个行动的轨迹，此时，它与仅仅是一个行动的轨迹，此时，它与“浏览路线浏览路线”同义；同义；二是指在较大的地域范围内，旅游部门针对旅游目二是指在较大的地域范围内，旅游部门针对旅游目标市场，凭借旅游资源、旅游
2、设施和旅游服务，遵循一标市场，凭借旅游资源、旅游设施和旅游服务，遵循一定原则，专为旅游者进行旅游活动而设计，并用交通线定原则，专为旅游者进行旅游活动而设计，并用交通线把若干个旅游区、旅游城市和客源地合理贯穿起来的线把若干个旅游区、旅游城市和客源地合理贯穿起来的线路网络。在这种意义上，它与路网络。在这种意义上，它与“旅游产品旅游产品”同义，其内同义，其内容包括旅游活动全过程中旅游者享用的涉及食、住、行、容包括旅游活动全过程中旅游者享用的涉及食、住、行、游、购、娱六大要素在内的服务。游、购、娱六大要素在内的服务。旅游地理学第七章旅游交通3 旅游线路是旅游产品的重要组成部分，是联结旅旅游线路是旅游产
3、品的重要组成部分，是联结旅游者、旅游企业及相关部门、旅游目的地的重要纽带，游者、旅游企业及相关部门、旅游目的地的重要纽带，对区域旅游开发、旅游企业的生存与发展、旅游者的对区域旅游开发、旅游企业的生存与发展、旅游者的旅游体验等都有重要意义。旅游体验等都有重要意义。主要内容：主要内容：|旅游时间旅游时间|旅游目的地旅游目的地|旅游交通旅游交通|旅游食宿旅游食宿|旅游活动安排旅游活动安排|旅游服务旅游服务|价格价格旅游地理学第七章旅游交通4 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设返，以及在旅游目的地各处旅游活
4、动而提供的交通设施及服务。施及服务。旅游交通是旅游线路设计的物质基础，旅游线路旅游交通是旅游线路设计的物质基础，旅游线路通过旅游交通把各旅游景点串联起来。通过旅游交通把各旅游景点串联起来。旅游地理学第七章旅游交通5一、旅游交通的概述一、旅游交通的概述 （一）作用（一）作用|对旅游者对旅游者影响旅游的时间、距离，通过交通便利影响旅游的时间、距离，通过交通便利程度表现出来，从而影响其旅游决策与选择程度表现出来，从而影响其旅游决策与选择|对旅游目的地对旅游目的地旅游交通联系客源地与目的地，使旅游交通联系客源地与目的地，使旅游地接待游客、发展旅游经济的愿望得意实现旅游地接待游客、发展旅游经济的愿望得意
5、实现 旅游交通的便利程度，又称旅游交通的便利程度，又称可进入性或可达性可进入性或可达性，不仅，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且也是衡量是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且也是衡量旅游业发达程度的重要标志。旅游业发达程度的重要标志。旅游地理学第七章旅游交通6（二）旅游与交通的关系（二）旅游与交通的关系1、旅游与交通的关系旅游与交通的关系旅游与交通相互依存，彼此促进，旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展共同发展|1825 1825年世界第一条铁路出现在英国，年世界第一条铁路出现在英国，18411841年托马斯年托马斯.库库克组织了世界上第一个火车旅行团，克组织了世界上第一个火
6、车旅行团，18451845年成立了托马年成立了托马斯斯.库克旅行社，标志着现代库克旅行社，标志着现代旅游业的诞生旅游业的诞生。|现代交通的发展对旅游业提供了强大的供给推动力：现代交通的发展对旅游业提供了强大的供给推动力：加快了旅游速度，缩短了旅行时间；加快了旅游速度，缩短了旅行时间；降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能；降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能；大大提高了舒适度，使旅行过程成为一种享受。大大提高了舒适度，使旅行过程成为一种享受。|现代旅游业的发展为交通业的发展产生了强大的需求现代旅游业的发展为交通业的发展产生了强大的需求拉力拉力旅游地理学第七章旅游交通7旅游业的起源旅游
7、业的起源|1841年年7月月5日，英国人托马斯日，英国人托马斯.库克包租了一列火车，运送库克包租了一列火车，运送570人从人从莱斯特前往拉夫巴勒参加莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会禁酒大会，往返行程，往返行程22英里，团体英里，团体收费每收费每人一先令人一先令，免费提供午餐及小吃，还有一个唱赞美诗的乐队跟随，免费提供午餐及小吃，还有一个唱赞美诗的乐队跟随，成为公认近代旅游的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团成为公认近代旅游的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社陪同的最早体现。陪同照顾，可以说是现代旅行社陪同的最早体现。|1845年，库克又组织了年，库克又组织
8、了350人从来斯特到利物浦的人从来斯特到利物浦的包价旅游包价旅游，包括，包括火车票、住宿费和途中游览卡那封城堡和斯偌登山的费用。为组织火车票、住宿费和途中游览卡那封城堡和斯偌登山的费用。为组织好这次旅游，库克给每个人分发了导游资料。这次旅游也是库克亲好这次旅游，库克给每个人分发了导游资料。这次旅游也是库克亲自带队。自自带队。自1855年，库克组织了一系列的旅游团并提供全程导游。年，库克组织了一系列的旅游团并提供全程导游。|到到1864年，经托马斯库克组织参加旅游的人数已累计达年，经托马斯库克组织参加旅游的人数已累计达100多万，多万，他的名字也成了旅游的代名词在欧美地区家喻户晓。后来欧洲及北他
9、的名字也成了旅游的代名词在欧美地区家喻户晓。后来欧洲及北美诸国和日本纷纭仿效库克组织旅游活动的成功模式，先后组织了美诸国和日本纷纭仿效库克组织旅游活动的成功模式，先后组织了旅行社或类似的旅游组织，招募陪同或导游，带团在国内参观游览。旅行社或类似的旅游组织，招募陪同或导游，带团在国内参观游览。这样，在世界上逐步形成了导游队伍。这样，在世界上逐步形成了导游队伍。旅游地理学第七章旅游交通82 2、旅游与交通发展关系的模式、旅游与交通发展关系的模式 在不同的经济发展水平下，旅游与交通的关系表现在不同的经济发展水平下，旅游与交通的关系表现形式并不一样，大致包括发达国家和发展中国家两种发形式并不一样，大致
10、包括发达国家和发展中国家两种发展类型。展类型。|发达国家模式发达国家模式旅先游后，旅顺游畅旅先游后，旅顺游畅 首先注重交通运输体系的发展，形成四通八达的综首先注重交通运输体系的发展，形成四通八达的综合运输体现，从而构成了旅游业发展的良好基础。合运输体现，从而构成了旅游业发展的良好基础。|发展中国家模式发展中国家模式游先旅后，旅滞游难游先旅后，旅滞游难 以增加外汇收入为首要目标，采取超前发展国家旅以增加外汇收入为首要目标，采取超前发展国家旅游业的战略。在构成旅游生产力体系的游业的战略。在构成旅游生产力体系的“食、住、行、食、住、行、游、购、娱游、购、娱”六要素中，往往是六要素中，往往是“行行”（
11、交通）不足，（交通）不足，阻碍了旅游业的发展。阻碍了旅游业的发展。旅游地理学第七章旅游交通9落杉矶丹佛达拉斯芝加哥旧金山纽约华盛顿亚特兰大落杉矶丹佛达拉斯芝加哥旧金山纽约华盛顿亚特兰大美美国国高高速速公公路路及及城城市市密密集集带带19801980年高速公路年高速公路6.76.7万万kmkm2 2，城市化水平，城市化水平66%66%。旅游地理学第七章旅游交通10京阪神都市圈的综合交通走廊京阪神都市圈的综合交通走廊旅游地理学第七章旅游交通11巴巴黎黎城城市市总总体体格格局局(1994(1994年规划年规划)旅游地理学第七章旅游交通12四四川川旅旅游游地地图图旅游地理学第七章旅游交通13云云南南旅
12、旅游游地地图图旅游地理学第七章旅游交通14贵贵州州旅旅游游地地图图旅游地理学第七章旅游交通15（三）旅游交通的特性（三）旅游交通的特性|层次性：层次性：第一层次是外部交通，客源地第一层次是外部交通，客源地旅游地依托的旅游地依托的中心城市中心城市,涉及大尺度空间，交通方式以航空和铁涉及大尺度空间，交通方式以航空和铁路为主。路为主。第二层次是由旅游中心城市到风景区的交通，涉第二层次是由旅游中心城市到风景区的交通，涉及中、小尺度的空间，交通方式以铁路、公路和及中、小尺度的空间，交通方式以铁路、公路和水路为主。水路为主。第三层次是内部交通，指风景区内的交通，主要第三层次是内部交通，指风景区内的交通，主
13、要靠步行和特种旅游交通，如游船、索道、滑竿、靠步行和特种旅游交通，如游船、索道、滑竿、马匹等。马匹等。旅游地理学第七章旅游交通16西岭雪山旅游交通与旅游线路西岭雪山旅游交通与旅游线路旅游地理学第七章旅游交通17|游览性游览性|旅短游长旅短游长|利用交通工具沿途观赏利用交通工具沿途观赏|特色交通工具特色交通工具|舒适性舒适性|康乐游、享乐游、休闲游康乐游、享乐游、休闲游|季节性季节性|旅游地和客源地的季节变化、闲暇时间旅游地和客源地的季节变化、闲暇时间旅游地理学第七章旅游交通18二、旅游交通方式二、旅游交通方式 一切交通运输类型中，主要由一切交通运输类型中，主要由路线、站点路线、站点和和运输工具
14、运输工具三部分组成，根据交通工具、线路以及地理环境的不同，三部分组成，根据交通工具、线路以及地理环境的不同，旅游交通分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等旅游交通分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型。基本类型。游客在旅游过程中可以只利用一种交通工具，更多的游客在旅游过程中可以只利用一种交通工具，更多的则要利用多种交通工具，旅游业对交通的基本要求是：则要利用多种交通工具，旅游业对交通的基本要求是：安安全、快速、舒适、方便、经济。全、快速、舒适、方便、经济。各类旅游交通在统一的旅游交通网络中，各有特定的各类旅游交通在统一的旅游交通网络中，各有特定的地位和作用，又各有局限性，因此各
15、类旅游交通方式应充地位和作用，又各有局限性，因此各类旅游交通方式应充分发挥各自的优势，分发挥各自的优势，开展联运开展联运，形成综合运输网和综合运，形成综合运输网和综合运输能力。输能力。旅游地理学第七章旅游交通19（一）旅游交通运输类型（一）旅游交通运输类型1 1、航空、航空主要用于长距离、国际旅游主要用于长距离、国际旅游优点优点：快速、省时、可跨越各种天然障碍：快速、省时、可跨越各种天然障碍不足不足：成本高、能耗大、受天气影响较大：成本高、能耗大、受天气影响较大机场建设的条件：用地条件、经济距离、利用率机场建设的条件：用地条件、经济距离、利用率 有无航空交通条件，是能否较大规模发展旅游业的有无
16、航空交通条件，是能否较大规模发展旅游业的前前提条件提条件。一般在。一般在400-500400-500公里以上的大尺度中占有重要地位。公里以上的大尺度中占有重要地位。旅游地理学第七章旅游交通202 2、铁路、铁路主要用于国内长距离旅游主要用于国内长距离旅游优点优点：运输量大、运价低、受气候影响小、安全系数高、：运输量大、运价低、受气候影响小、安全系数高、环境污染小；铁路旅游经济、舒适、安全、方便，游环境污染小；铁路旅游经济、舒适、安全、方便，游客在车厢内可以欣赏沿线风光。客在车厢内可以欣赏沿线风光。不足不足：造价高、受经济和地理条件限制，建设周期长：造价高、受经济和地理条件限制，建设周期长 有无
17、铁路交通，是能否较大规模开展国内旅游的有无铁路交通，是能否较大规模开展国内旅游的关关键因素键因素。铁路的提速和旅游专列的开通，为铁路旅游。铁路的提速和旅游专列的开通，为铁路旅游发展创造了良好的条件。发展创造了良好的条件。旅游地理学第七章旅游交通213 3、公路、公路最重要、最普遍的短期、短途旅游交通方式最重要、最普遍的短期、短途旅游交通方式优点：优点：灵活性大，能深入旅游点内部，实现灵活性大，能深入旅游点内部，实现“门到门门到门”的的运送；对自然条件适应性强，各类公路都可行驶；能随运送；对自然条件适应性强，各类公路都可行驶；能随时停留，可任意选择旅游点，把旅游活动从点扩大到面；时停留，可任意选
18、择旅游点，把旅游活动从点扩大到面；交通线路建设投资少、占地少、工期短、见效快交通线路建设投资少、占地少、工期短、见效快不足：不足：载运量小；速度不如航空、铁路快；运费较高；受载运量小；速度不如航空、铁路快；运费较高；受天气变化的影响大天气变化的影响大新的发展方向：新的发展方向：高速公路的建设，大大缩短了旅行时间，增加了游高速公路的建设，大大缩短了旅行时间，增加了游览时间，即缩短了旅游时间比，为一日游和短途旅游提览时间，即缩短了旅游时间比，为一日游和短途旅游提供了条件。供了条件。汽车的普及，是自驾游快速发展，带动了汽车工业汽车的普及，是自驾游快速发展，带动了汽车工业和汽车租赁市场的发展。和汽车租
19、赁市场的发展。游憩汽车游憩汽车作为一种新兴旅游交作为一种新兴旅游交通工具逐渐流行。通工具逐渐流行。旅游地理学第七章旅游交通22 游憩汽车的发展是与露营市场的发达结合在一起的，游憩汽车的发展是与露营市场的发达结合在一起的，即一个即一个家庭汽车移动旅馆家庭汽车移动旅馆，代替了以前的帐篷露营。，代替了以前的帐篷露营。宿宿营地建设、露营车的生产、销售和租赁及消费人群是构营地建设、露营车的生产、销售和租赁及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素。成发展汽车露营运动的要素。在美国很多地方为此兴建在美国很多地方为此兴建了专为游憩汽车用的露营地，而露了专为游憩汽车用的露营地，而露营地建设在我国发展营地建设在我国
20、发展滞后，符合国际露营标准的滞后，符合国际露营标准的露露营地很少，以至近年来很营地很少，以至近年来很多国外游客开着自家的露营车一驶入中国就遇到无标准多国外游客开着自家的露营车一驶入中国就遇到无标准露露营地、车辆无上下水及电源的情况，只能将车辆停在营地、车辆无上下水及电源的情况，只能将车辆停在宾馆院内，人员住宾馆的尴尬局面。因此，宾馆院内，人员住宾馆的尴尬局面。因此，露露营地建设营地建设是制约我国汽车露营运动的瓶颈，也是我国汽车露营发是制约我国汽车露营运动的瓶颈，也是我国汽车露营发展的重中之重。展的重中之重。旅游地理学第七章旅游交通23 露营是指不依赖固定房屋、旅社等人工设施，而用露营是指不依赖
21、固定房屋、旅社等人工设施，而用自备的设备，在野外生活、停宿为目的的自由活动方式。自备的设备，在野外生活、停宿为目的的自由活动方式。目前，国际露营组织为国际露营总会（目前，国际露营组织为国际露营总会（FICC），总部设），总部设在比利时首都布鲁塞尔，隶属于联合国的非政府机构，在比利时首都布鲁塞尔，隶属于联合国的非政府机构，它超越国籍，语言和种族，其目的是增进各国露营爱好它超越国籍，语言和种族，其目的是增进各国露营爱好者的友谊，倡导环保旅游，保护生态环境。该组织的国者的友谊，倡导环保旅游，保护生态环境。该组织的国际汽车露营大会每年轮流在文化旅游资源丰富的世界各际汽车露营大会每年轮流在文化旅游资源丰
22、富的世界各城市举行，被人们称之为城市举行，被人们称之为“文化奥运会文化奥运会”。旅游地理学第七章旅游交通24优圣美地 TC-8M移动房屋旅游地理学第七章旅游交通25优圣美地 TC-8M移动房屋|TC-8M 移动房屋是中天高科特种车辆有限公司为满足日益增长的房车营地及旅游景点的大量需求而开发的一种中型移动房屋。额定居住人数（人）46人。|其具有以下几个特点：1.整体结构安全坚固轻便、防水防潮耐腐蚀，具有良好的保温、隔热、隔音性能；不仅保证了承载力及抗震的建筑要求，同时运输灵活、方便。2.外形美观，彩色的屋顶外墙与屋外的风景相得益彰、美不胜收。3.内部布局灵活多变，每座标准房屋分为标准间和双人间两
23、户，每户配备可淋浴卫生间；或者制作成豪华双人套房。4.室内设施齐全，可安装空调、暖气、上下冷热水系统、带浴室卫生间；并可根据用户具体需求选择家具。5.性能价格比高。|http:/ 4、水路、水路 包括内河航运、沿海航运和远洋航运包括内河航运、沿海航运和远洋航运优点：优点：运载量大、耗能少、成本低，航行过程就是旅游欣赏运载量大、耗能少、成本低，航行过程就是旅游欣赏的过程，航行中的安闲和舒适，是其他旅游交通条件难的过程，航行中的安闲和舒适，是其他旅游交通条件难以比拟的。以比拟的。不足：不足：受航道地理走向和水情的限制，运输速度慢、准时性、受航道地理走向和水情的限制，运输速度慢、准时性、连续性和灵活
24、性较差。连续性和灵活性较差。新的发展方向：新的发展方向：提高速度，与其他交通方式竞争；提高速度，与其他交通方式竞争；充分利用轮船体积大，具有扩大服务设施的可能性充分利用轮船体积大，具有扩大服务设施的可能性 旅游地理学第七章旅游交通31 豪华游轮被称为豪华游轮被称为“流动宾馆流动宾馆”，是漂浮在海上的，是漂浮在海上的五星级酒店。乘大型超级豪华游轮在海上旅行，已是五星级酒店。乘大型超级豪华游轮在海上旅行，已是世界许多国家游客外出旅游最时髦的选择，人们可以世界许多国家游客外出旅游最时髦的选择，人们可以在海上尽情享受到世界上任何一座豪华饭店里所能享在海上尽情享受到世界上任何一座豪华饭店里所能享受到的一
25、切。受到的一切。20世纪世纪70年代之后，游轮业开始快速发展，年代之后，游轮业开始快速发展，90年年代后豪华游轮业呈现出稳定快速的发展趋势，航行目代后豪华游轮业呈现出稳定快速的发展趋势，航行目的地主要在加勒比海、墨西哥沿海、夏威夷群岛、阿的地主要在加勒比海、墨西哥沿海、夏威夷群岛、阿拉斯加、巴拿马运河、地中海以及北欧等，近年来，拉斯加、巴拿马运河、地中海以及北欧等，近年来，东南亚和东亚沿海地区也吸引了不少豪华游轮造访。东南亚和东亚沿海地区也吸引了不少豪华游轮造访。我国游轮业的发展，首先是长江游轮的发展，到我国游轮业的发展，首先是长江游轮的发展，到20世纪世纪90年代短途海上游轮也开始起步，如广
26、州年代短途海上游轮也开始起步，如广州珠江口海域岛屿的游轮。珠江口海域岛屿的游轮。旅游地理学第七章旅游交通32 VIKING LINE游轮公司是芬兰的主游轮公司是芬兰的主要游轮公司之一要游轮公司之一,在北欧旅游中占有重在北欧旅游中占有重要地位。其豪华游轮每日往返于芬兰要地位。其豪华游轮每日往返于芬兰的赫尔辛基的赫尔辛基,土尔库土尔库,奥兰岛与瑞典的斯奥兰岛与瑞典的斯德哥尔摩以及爱沙尼亚的塔林之间德哥尔摩以及爱沙尼亚的塔林之间.游游客一踏上维京游轮客一踏上维京游轮,就会有方便快捷的就会有方便快捷的电脑系统为您办理登船手续；从电脑系统为您办理登船手续；从4个床个床位的家庭舱到豪华套房，为乘客提供位的
27、家庭舱到豪华套房，为乘客提供多种选择；桑拿浴多种选择；桑拿浴,室内游泳池以及冲室内游泳池以及冲浪池都为人们在船上的休闲活动提供浪池都为人们在船上的休闲活动提供场所；从小型会议室到容纳千人的会场所；从小型会议室到容纳千人的会议大厅和全天候的商务中心，为公司议大厅和全天候的商务中心，为公司以及个人各种商务活动提供服务。乘以及个人各种商务活动提供服务。乘客还可在船上购买到各种免税商品。客还可在船上购买到各种免税商品。维京游轮集豪华与舒适为一体维京游轮集豪华与舒适为一体,拥拥有大容量的甲板有大容量的甲板.因而也满足了货运及因而也满足了货运及旅客们想继续驱车旅行的需要旅客们想继续驱车旅行的需要.http
28、:/ 三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝土重力式大坝，泄水闸，一座坝后十水电站，一座永久性通航船闸和一驾升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。坝轴线全长2309.47米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸设12台，共装机26台，单机额定容70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为1820千瓦，年发电847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级连续梯级船闸及单线一级垂直升船机。旅游地理学第七章旅游交通355 5、特种旅游交通、特种旅游交通第一类：用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具，如电瓶车、环保观光车等第二类：在景区或景点内某些
29、特殊地段，为游客安全或节省体力而设置的缆车、索道、渡船等第三类：带有娱乐、体育、辅助老幼病残旅游者和特种欣赏意义的特种旅游交通，如滑竿、轿子、马匹、骆驼等九寨沟绿色观光巴士博鳌玉带滩博鳌玉带滩骑骆驼深入鸣沙山骑骆驼深入鸣沙山 旅游地理学第七章旅游交通36（二）旅游者对旅游交通运输方式的选择（二）旅游者对旅游交通运输方式的选择 旅游者在选择旅游交通运输方式时，主要受旅游者在选择旅游交通运输方式时，主要受价格和价格和费用费用，距离和时间距离和时间，收入和旅游经验收入和旅游经验等因素的影响。等因素的影响。旅行费用与距离和时间都有一定关系，减少食宿时旅行费用与距离和时间都有一定关系，减少食宿时间就能减
30、少旅游花费；间就能减少旅游花费；闲暇时间的多少，也对选择何种旅游交通的有牵制；闲暇时间的多少，也对选择何种旅游交通的有牵制；收入的高低直接决定了旅游者对交通行程的要求，收入的高低直接决定了旅游者对交通行程的要求，收入高的旅游者一般选择乘坐舒适、快捷的交通工具；收入高的旅游者一般选择乘坐舒适、快捷的交通工具；当旅游者觉得某种旅游交通最好，往往会再次成为当旅游者觉得某种旅游交通最好，往往会再次成为他们选择的方式。他们选择的方式。旅游地理学第七章旅游交通37（三）索道建设问题（三）索道建设问题 1 1、索道建设的利弊、索道建设的利弊优点：优点：安全、省力、省时，便于输送游客和生活物资，促安全、省力、
31、省时，便于输送游客和生活物资，促进旅游活动和旅游业的发展进旅游活动和旅游业的发展最大的好处：最大的好处：减少游客体力消耗，缩短旅游时间，改善景减少游客体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待能力与修建盘山公路相比，具有很大的优越性：区接待能力与修建盘山公路相比，具有很大的优越性：索道在空中架设，能适应各种自然条件，在地面无需建索道在空中架设，能适应各种自然条件，在地面无需建桥梁、涵洞，不需开辟大量土石方。桥梁、涵洞，不需开辟大量土石方。弊端：弊端：不同程度地破坏风景区的自然面貌，有损于风景区不同程度地破坏风景区的自然面貌，有损于风景区自然美的完整性和和谐性。自然美的完整性和和谐性。建索道要修建各种
32、构筑物，施工中不可避免要砍伐建索道要修建各种构筑物，施工中不可避免要砍伐树木、而且索道与自然景观不协调，会破坏自然美。树木、而且索道与自然景观不协调，会破坏自然美。索道建设缩短了游客在景区停留的时间，可能降低索道建设缩短了游客在景区停留的时间，可能降低旅游消费，不利于整个景区旅游经济的发展。旅游消费，不利于整个景区旅游经济的发展。旅游地理学第七章旅游交通382 2、索道规划建设的原则、索道规划建设的原则|经济原则经济原则做好投资效益分析，以避免建成后亏本经营。做好投资效益分析，以避免建成后亏本经营。|与景观协调原则与景观协调原则首先，索道要隐蔽，尽量避开景观敏感度高的地带。首先，索道要隐蔽，尽
33、量避开景观敏感度高的地带。其次，索道建成后，对破坏的自然风景要采取相应其次，索道建成后，对破坏的自然风景要采取相应的补救措施，使其与自然景色协调。的补救措施，使其与自然景色协调。3、泰山索道泰山索道之争之争旅游地理学第七章旅游交通39泰山索道建设泰山索道建设|1983年，泰山中天门往复索道的建成，开我国在名山年，泰山中天门往复索道的建成，开我国在名山大川用索道运送游客之先河；大川用索道运送游客之先河；2000年，中天门新型循年，中天门新型循环脱挂索道的改造完成，同样成为中国索道发展史上环脱挂索道的改造完成，同样成为中国索道发展史上的一个里程碑。此后近十年，同类索道如雨后春笋般的一个里程碑。此后
34、近十年，同类索道如雨后春笋般在中国大地遍地开花。在中国大地遍地开花。旅游地理学第七章旅游交通40三、旅游线路设计中旅游交通的组织三、旅游线路设计中旅游交通的组织（一）旅游线路对交通要求（一）旅游线路对交通要求1 1、高质量、高质量 高质量是现代旅游交通的特点，也是构成旅游竞高质量是现代旅游交通的特点，也是构成旅游竞争能力的决定性因素。争能力的决定性因素。质量的要求：质量的要求：安全运行安全运行 正点运行正点运行 各个层次之间的旅游交通连接性好各个层次之间的旅游交通连接性好 设备舒适设备舒适 经济经济2、多样化、多样化3、网络化、网络化旅游地理学第七章旅游交通41（二）旅游交通在旅游线路设计中的
35、地位作用（二）旅游交通在旅游线路设计中的地位作用|以旅游交通线路设计游览项目以旅游交通线路设计游览项目 这是最基本、最可靠的设计方法，优先考虑交通这是最基本、最可靠的设计方法，优先考虑交通条件，交通的通达性、交通供应能力、交通舒适度条件，交通的通达性、交通供应能力、交通舒适度|以交通水平设计旅游线路等级以交通水平设计旅游线路等级 交通是游客唯一可构成团队统一消费水平的联系交通是游客唯一可构成团队统一消费水平的联系纽带，区分豪华游、经济游纽带，区分豪华游、经济游|以旅游交通项目设计旅游游览过程以旅游交通项目设计旅游游览过程 高铁、磁悬浮、游船、骆驼、马车高铁、磁悬浮、游船、骆驼、马车|以旅游交通
36、便捷程度设计游览时间以旅游交通便捷程度设计游览时间 从实际时间到感知时间的缩短从实际时间到感知时间的缩短旅游地理学第七章旅游交通42|现现代代交交通通工工具具建建设设与与景景观观结结构构的的转转变变旅游地理学第七章旅游交通43第二节第二节 旅游线路设计旅游线路设计 旅游线路设计又称游程设计，是结合现有旅游资源旅游线路设计又称游程设计，是结合现有旅游资源的分布以及整个区域旅游发展的整体布局，采用科学的分布以及整个区域旅游发展的整体布局，采用科学的方法，使旅游者以最合理的游线获得最丰富的旅游的方法，使旅游者以最合理的游线获得最丰富的旅游经历。经历。旅游线路设计的主要因素旅游线路设计的主要因素|满足
37、旅游者意愿，使其获得最佳游览效果满足旅游者意愿，使其获得最佳游览效果|便于旅游活动的组织与管理便于旅游活动的组织与管理意义：意义：|便于旅游者有目的地选择、安排自己的旅游活动便于旅游者有目的地选择、安排自己的旅游活动|发挥各旅游点的功能以及让旅游者合理利用时间发挥各旅游点的功能以及让旅游者合理利用时间|便于旅游者有计划地支配旅游费用便于旅游者有计划地支配旅游费用|有利于旅游部门组织接待有利于旅游部门组织接待旅游地理学第七章旅游交通44一、旅游线路设计概述一、旅游线路设计概述|旅游线路分类旅游线路分类按距离和游客活动范围分：远、中、近程旅游线路按距离和游客活动范围分：远、中、近程旅游线路按游客活
38、动的地域级别分：洲际、国际、国内、省内按游客活动的地域级别分：洲际、国际、国内、省内按旅游持续时间分：一日游、二日游等按旅游持续时间分：一日游、二日游等按旅游线路的空间分布形态分：两点往返、单道式、按旅游线路的空间分布形态分：两点往返、单道式、环通道、单枢纽、多枢纽、网络布局等环通道、单枢纽、多枢纽、网络布局等按游客的活动轨迹分：周游型、逗留型、节点型等按游客的活动轨迹分：周游型、逗留型、节点型等按旅游组织形式分：包价、拼合、自助等按旅游组织形式分：包价、拼合、自助等按旅游活动内容分：观光游、主题游、专项游按旅游活动内容分：观光游、主题游、专项游按旅游交通工具分：徒步游、自行车游、自驾游、水按
39、旅游交通工具分：徒步游、自行车游、自驾游、水上游、飞机游等上游、飞机游等旅游地理学第七章旅游交通45|不同主体对旅游线路的要求不同主体对旅游线路的要求旅游者：最大化地满足消费需求，成本最小，日程旅游者：最大化地满足消费需求，成本最小，日程安排最方便安排最方便旅行社：在满足旅游者的前提下，降低成本，提高旅行社：在满足旅游者的前提下，降低成本，提高效益，可面对突发事件及时调整线路效益，可面对突发事件及时调整线路旅游景区：景区内线路空间布局的合理性、科学性，旅游景区：景区内线路空间布局的合理性、科学性，管理中便于合理分流、控制游客数量管理中便于合理分流、控制游客数量|优秀旅游线路优秀旅游线路运行前，
40、对游客有足够的吸引力运行前，对游客有足够的吸引力运行中，游客感到舒适、新奇运行中，游客感到舒适、新奇运行后，让游客获得持续的回味运行后，让游客获得持续的回味旅游地理学第七章旅游交通46二、旅游线路设计中的问题二、旅游线路设计中的问题|就线路论线路旅游线路应包含食、住、行、游、购、娱等综合要素|线路设计不合理缺乏对旅游客需求的调查分析，线路缺乏新意一味将热点串起来，资源浪费，且游客不满意|线路类型不符合市场需求多样化的旅游需求，需要更多元化、个性化的旅游线路与之相适应|线路设计更新缓慢|需根据旅游地特点、生命周期、市场需求及时地、不定期地对旅游线路进行组合和更新|线路设计研究不足|旅游线路设计以
41、旅行社为中心旅游地理学第七章旅游交通47三、影响旅游者选择旅游线路的因素三、影响旅游者选择旅游线路的因素|旅游者偏好旅游者偏好|闲暇时间闲暇时间|价格价格|旅游目的地旅游目的地|观赏性、季节性、差异性、文化性、整体性观赏性、季节性、差异性、文化性、整体性|安全安全旅游地理学第七章旅游交通48四、旅游线路设计应遵循的原则四、旅游线路设计应遵循的原则|市场需求市场需求|符合旅游者意愿和行为法则符合旅游者意愿和行为法则旅游效果递进旅游效果递进游客劳逸结合游客劳逸结合新奇与熟悉想结合新奇与熟悉想结合|不重复不重复|多样化多样化|时间合理性时间合理性|主题突出主题突出|机动灵活机动灵活旅游地理学第七章旅
42、游交通49中国专项旅游线路中国专项旅游线路 序号专项线名称线路构成1长城游北京八达岭；天津；河北秦皇岛老龙头、山海关、金山岭、承德；山西雁门关；甘肃嘉峪关2黄河风情游山西壶口瀑布；河南黄河古栈道；洛阳龙门石窟、白马寺；开封铁塔、相国寺；兖州黄河大观3长江三峡游重庆大足宝顶山石刻；三峡；湖南岳阳、洞庭湖；湖北宜昌、神农架；武汉黄鹤楼、编钟4中原民俗游山西平遥、运城；山东潍坊；河南洛阳；北京街巷胡同、四合院5冰雪风光游黑龙江哈尔滨；吉林长白山；辽宁沈阳、大连6江南水乡游浙江杭州、嘉兴、绍兴；江苏南京、苏州、扬州、无锡7奇山异水游福建武夷山；广西桂林；安徽黄山；湖南张家界；四川九寨沟、黄龙旅游地理学
43、第七章旅游交通508丝绸之路游陕西西安；甘肃天水、酒泉、嘉峪关、敦煌；青海西宁；新疆吐鲁番、乌鲁木齐、喀什9、宗教文化游安徽九华山；山西五台山；浙江普陀山；四川峨眉山；湖北武当山；西藏布达拉宫10穆斯林风情游新疆喀什、香妃墓；宁夏银川；北京牛街清真寺；福建泉州；广州怀圣寺11青少年修学游北京；天津；山东曲阜；江苏南京、无锡；上海；河南郑州12中华健身游上海；江苏无锡、河北保定；陕西咸阳13神州精华游北京长城、故宫；陕西秦兵马俑；上海黄浦夜景；广东深圳14少数民族游云南昆明大理丽江西双版纳；广西南宁桂林；海南三亚；四川凉山；贵州贵阳15女青年之游北京王府井；上海豫园南京路；辽宁大连16湖光风情游
44、海南三亚；山东青岛；辽宁大连；福建莆田；江苏苏州太湖；广东南湖；云南昆明滇池旅游地理学第七章旅游交通51五、旅游线路组织模式五、旅游线路组织模式|坎贝尔模式坎贝尔模式|斯图尔特和沃格特多目的地旅行模式斯图尔特和沃格特多目的地旅行模式|朗德格仁旅行模式朗德格仁旅行模式|楚义芳模式楚义芳模式|基于游客行为特征的旅游线路组织模式基于游客行为特征的旅游线路组织模式1 串珠式串珠式2 直达式直达式3 链环式链环式4 基营式基营式5 环路式环路式6 过境式过境式7 混合式混合式旅游地理学第七章旅游交通52六、旅游线路设计的步骤六、旅游线路设计的步骤|第一，确定目标市场（游客群）的成本因子。它在总第一，确定
45、目标市场（游客群）的成本因子。它在总体上决定了旅游线路的性质和类型。体上决定了旅游线路的性质和类型。|第二，根据游客的类型和期望确定组成线路内容的旅第二，根据游客的类型和期望确定组成线路内容的旅游资源的基本空间格局。旅游资源的对应旅游价值必游资源的基本空间格局。旅游资源的对应旅游价值必须用量化的指标表示出来。（旅游者的体验水平可用须用量化的指标表示出来。（旅游者的体验水平可用旅游价值指标如旅游吸引力或旅游吸引力加上设施水旅游价值指标如旅游吸引力或旅游吸引力加上设施水平来表示。）平来表示。）|第三，结合前两阶段的背景材料对相关的旅游基础设第三，结合前两阶段的背景材料对相关的旅游基础设施和专用设施（住宿等）进行分析，设计出若干条可施和专用设施（住宿等）进行分析，设计出若干条可供选择的线路，以供不同层次的游客选择和拼合。供选择的线路，以供不同层次的游客选择和拼合。|第四，选择最优的旅游线路（可以有几条）。第四，选择最优的旅游线路（可以有几条）。旅游地理学第七章旅游交通53|旅游线路|成都-东拉山大峡谷-蜂桶寨-四姑娘山旅游地理学第七章旅游交通54|成都-稻城-亚丁旅游地理学第七章旅游交通55|九寨沟旅游环线旅游地理学第七章旅游交通56|成都-康定旅游线路示意图旅游地理学第七章旅游交通57|规划中成渝经济带特色旅游线路旅游地理学第七章旅游交通58
