1、历史时期黄河流域的历史时期黄河流域的环境变迁与城市兴衰环境变迁与城市兴衰一、春秋以前黄河流域城市的布局与地理环境一、春秋以前黄河流域城市的布局与地理环境城市布局：主要在黄河中下游地区，比较集中在今河南西城市布局：主要在黄河中下游地区，比较集中在今河南西部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黄河下游平原部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黄河下游平原则分布着原封建诸国的国都所在。黄河上游为游牧民族活则分布着原封建诸国的国都所在。黄河上游为游牧民族活动地区尚未出现城市。动地区尚未出现城市。地理环境对早期城市发展的制约：黄河下游河道的自由地理环境对早期城市发展的制约：黄河下游河道的自由决改，洪水任
2、意泛滥河道分岔众多，即禹贡所谓决改，洪水任意泛滥河道分岔众多，即禹贡所谓“北播为九河北播为九河”的状态人们无法长期定居因此长期存在的状态人们无法长期定居因此长期存在一大片空无城邑的地区一大片空无城邑的地区二、战国至西汉时期黄河流域的城市与地理环境二、战国至西汉时期黄河流域的城市与地理环境1、全国水陆交通网络的开辟与形成、全国水陆交通网络的开辟与形成战国时期：战国时期：“午道午道”，“成皋之路成皋之路”，“夏路夏路”等主要道路的形成；等主要道路的形成；齐国在临淄城西开河沟通济水、淄水，魏惠王时期开凿的鸿沟是战齐国在临淄城西开河沟通济水、淄水，魏惠王时期开凿的鸿沟是战国时代中原地区沟通河淮的最重要
3、的人工运河。国时代中原地区沟通河淮的最重要的人工运河。秦汉时期：形成了以咸阳、长安为中心向全国辐射的水陆交通网，秦汉时期：形成了以咸阳、长安为中心向全国辐射的水陆交通网，有西北干线、北路干线、东路干线等有西北干线、北路干线、东路干线等7条主要干线。条主要干线。2、黄河下游两岸全面筑堤、黄河下游两岸全面筑堤影响：黄河结束了多岔分流，决改频繁的局面，黄河下游两岸土地影响：黄河结束了多岔分流，决改频繁的局面，黄河下游两岸土地得到了充分的开发。到了西汉末年不仅河北平原人口骤增得到了充分的开发。到了西汉末年不仅河北平原人口骤增!连黄河堤连黄河堤内滩地上，也为人们所开垦，为人们经济开发和城市兴起提供了条内
4、滩地上，也为人们所开垦，为人们经济开发和城市兴起提供了条件。件。3、战国至西汉前期工商业的空前发展、战国至西汉前期工商业的空前发展影响：位于交通枢纽的城市或者被择为列国中心都邑，或者为商人影响：位于交通枢纽的城市或者被择为列国中心都邑，或者为商人会聚之所，成为有名的商业都会，促进了城市的发展会聚之所，成为有名的商业都会，促进了城市的发展三、东汉魏晋南北朝时期城市分布格局的变化三、东汉魏晋南北朝时期城市分布格局的变化战争对城市发展的影响：战争对城市发展的影响：西汉末年的战争，给黄河流域的西汉末年的战争，给黄河流域的城市带来严重破坏。京师长安所在的城市带来严重破坏。京师长安所在的“三辅大饥，人相食
5、，城郭皆三辅大饥，人相食，城郭皆空，白骨蔽野空，白骨蔽野”。魏晋南北朝时期的长期战争破坏了社会正常的经。魏晋南北朝时期的长期战争破坏了社会正常的经济秩序，城市成为军事攻击的主要对象，尤其是大城市，更是屡遭济秩序，城市成为军事攻击的主要对象，尤其是大城市，更是屡遭战火的破坏。黄河流域原有的城市体系全遭破坏，仅存的城市也是战火的破坏。黄河流域原有的城市体系全遭破坏，仅存的城市也是此起彼伏此起彼伏,动荡不定，没有出现较为稳定的新局面。动荡不定，没有出现较为稳定的新局面。交通路线和城市分布出现的新情况：交通路线和城市分布出现的新情况：1、东汉末建安年间，曹操主持兴修了白沟、利漕渠、平虏渠、泉、东汉末建
6、安年间，曹操主持兴修了白沟、利漕渠、平虏渠、泉州渠、新河，使河北平原新增加了一条交通线，邺城则取代邯郸成州渠、新河，使河北平原新增加了一条交通线，邺城则取代邯郸成为了河北第一都会。为了河北第一都会。2、出现了一批军事性质的堡垒城市、出现了一批军事性质的堡垒城市坞壁坞壁3、黄河上游原先城市经济比较落后的地区出现一批新兴的城市。、黄河上游原先城市经济比较落后的地区出现一批新兴的城市。例：姑臧（今武威），统万城今（内蒙古乌审旗南白城子）例：姑臧（今武威），统万城今（内蒙古乌审旗南白城子）四、隋唐五代时期黄河流域城市体系的重建与发四、隋唐五代时期黄河流域城市体系的重建与发展展隋唐统一帝国的出现为全国交
7、通的重新畅通和隋唐统一帝国的出现为全国交通的重新畅通和城市的重建提供了条件，隋唐两代均以长安城市的重建提供了条件，隋唐两代均以长安（大兴）为首都（西京），洛阳为东都（东（大兴）为首都（西京），洛阳为东都（东京）。长安和洛阳重新构成了黄河流域的城市京）。长安和洛阳重新构成了黄河流域的城市体系的轴心。体系的轴心。隋唐时期的交通与城市隋唐时期的交通与城市1、南北大运河开通，形成了以政治中心长安、洛阳为轴心，向东北、南北大运河开通，形成了以政治中心长安、洛阳为轴心，向东北、东南、南方扇形辐射至全国的水运交通网。东南、南方扇形辐射至全国的水运交通网。2、南北大运河的开凿，大大促进沿线城市商业的繁荣，形成
8、了运河、南北大运河的开凿，大大促进沿线城市商业的繁荣，形成了运河沿线的城市带。沿线的城市带。影响：唐代黄河流域的交通、城市的布局，已影响：唐代黄河流域的交通、城市的布局，已经基本奠定的今天交通城市分布的格局。经基本奠定的今天交通城市分布的格局。安史乱后安史乱后，北中国又陷入长期战乱之中，交通阻塞，城市破残。，北中国又陷入长期战乱之中，交通阻塞，城市破残。唐末长安城又沦为起义军与唐军的交战之地，宫庙寺署遭重创。公唐末长安城又沦为起义军与唐军的交战之地，宫庙寺署遭重创。公元元901年，朱温劫唐帝，毁长安宫室民舍。自此，盛达千年的名都年，朱温劫唐帝，毁长安宫室民舍。自此，盛达千年的名都长安再没有机会
9、重现汉唐时代的辉煌。长安再没有机会重现汉唐时代的辉煌。五代时期五代时期，北方城市的分布格局受到新政治局势的影响，开封，北方城市的分布格局受到新政治局势的影响，开封（汴）、洛阳、太原为北方政权的都城，所以获得相对稳定的发展。（汴）、洛阳、太原为北方政权的都城，所以获得相对稳定的发展。其中开封的发展最为重要。除后唐而外，后梁、后晋、后汉、后周其中开封的发展最为重要。除后唐而外，后梁、后晋、后汉、后周均立都于此。开封在水运上的有利地位，是其发展的重要地理条件。均立都于此。开封在水运上的有利地位，是其发展的重要地理条件。而都城地位的确立，又在政治上获得了推动力量。而都城地位的确立，又在政治上获得了推动
10、力量。955年，周世宗年，周世宗柴荣下诏扩建开封罗城，致使开封的城市面貌大为改观，规模扩大柴荣下诏扩建开封罗城，致使开封的城市面貌大为改观，规模扩大四倍，城内道路拓展，这为后来宋代开封城的大繁荣打下了基础。四倍，城内道路拓展，这为后来宋代开封城的大繁荣打下了基础。五、宋辽金时期黄河流域城市性质、格局的变五、宋辽金时期黄河流域城市性质、格局的变化和环境因素化和环境因素自北宋开始，全国政治局面产生了新的变化。西北地区为西夏王朝自北宋开始，全国政治局面产生了新的变化。西北地区为西夏王朝所统治，旧称富庶的关中地区成为国防前线，长期处于战争状态，所统治，旧称富庶的关中地区成为国防前线，长期处于战争状态，
11、城市经济日趋衰落。山西大茂山、河北白沟以北为辽所据，河北地城市经济日趋衰落。山西大茂山、河北白沟以北为辽所据，河北地区区“宋初募置乡义，大修战备，为三关，置方田以资军廪宋初募置乡义，大修战备，为三关，置方田以资军廪”，也是，也是军事要地。与此同时，淮南、两浙、荆湖、福建地区的农业、手工军事要地。与此同时，淮南、两浙、荆湖、福建地区的农业、手工业、商业却直线上升，经济空前高涨，这一形势决定了宋代黄河流业、商业却直线上升，经济空前高涨，这一形势决定了宋代黄河流域城市格局变化的历史地理背景。域城市格局变化的历史地理背景。宋代交通与城市：宋代交通与城市：1、疏浚通济渠（汴河），并引索、须等水入汴河，以
12、加强水源。、疏浚通济渠（汴河），并引索、须等水入汴河，以加强水源。形成了以汴京开封为中心的四条人工运河：汴河、惠民河、金水河、形成了以汴京开封为中心的四条人工运河：汴河、惠民河、金水河、五丈河、广济河，史称五丈河、广济河，史称“漕运四渠漕运四渠”。2、因北方与辽、金、西夏的战争，北宋出于军事防御目的在黄河、因北方与辽、金、西夏的战争，北宋出于军事防御目的在黄河流域多修筑军事据点，因此黄河流域基本没有没有城市。流域多修筑军事据点，因此黄河流域基本没有没有城市。3、由于宋代商品经济远较前代发展，大中城市数量和规模也较前、由于宋代商品经济远较前代发展，大中城市数量和规模也较前代繁荣。新兴市镇大多位于
13、交通要道、水陆码头、沿海口岸、大城代繁荣。新兴市镇大多位于交通要道、水陆码头、沿海口岸、大城市四周。运河、汴河、淮河以及长江下游沿岸分布的小城镇较多。市四周。运河、汴河、淮河以及长江下游沿岸分布的小城镇较多。据傅宗文宋代草市镇研究著录，见于文献记载的宋代市镇有据傅宗文宋代草市镇研究著录，见于文献记载的宋代市镇有3653个，黄河流域仅个，黄河流域仅941个。个。北方的契丹族原为游牧民族，没有城市。辽朝建立之后，契丹社会北方的契丹族原为游牧民族，没有城市。辽朝建立之后，契丹社会发生了巨大变化，在境内开始出现了城市，以五京制为其标志。发生了巨大变化，在境内开始出现了城市，以五京制为其标志。金代城市大
14、多是在辽、宋城市的基础上重建和发展，交通亦有所发金代城市大多是在辽、宋城市的基础上重建和发展，交通亦有所发展。迁都燕京之后，又沿旧黄河、漳水、衡水等水道开通漕运。不展。迁都燕京之后，又沿旧黄河、漳水、衡水等水道开通漕运。不过，金代漕运因过，金代漕运因河道管理不善，运道多淤塞不畅，常以陆路运输辅助。河道管理不善，运道多淤塞不畅，常以陆路运输辅助。总之，宋金时代由于整个社会商品经济有所发展，黄河流域的城总之，宋金时代由于整个社会商品经济有所发展，黄河流域的城市经济虽有所发展，但由于环境的恶化和战争的频繁，就全国而市经济虽有所发展，但由于环境的恶化和战争的频繁，就全国而言，其繁荣程度已不如南方，经济
15、济重心的南移已成定局，长安、言，其繁荣程度已不如南方，经济济重心的南移已成定局，长安、洛阳城市轴心已不复存在。城市分布的重心而移至黄河下游地区，洛阳城市轴心已不复存在。城市分布的重心而移至黄河下游地区，为元明清时代黄河流域城市的格局奠定了基础。为元明清时代黄河流域城市的格局奠定了基础。六、元明清时期黄河流域城市重心东移和京杭大六、元明清时期黄河流域城市重心东移和京杭大运河城市带的形成运河城市带的形成1、交通驿站：元朝疆土辽阔，全国遍设驿站，总数达、交通驿站：元朝疆土辽阔，全国遍设驿站，总数达1500多处，多处，构成以大都为中心的稠密交通网。明清两代又在元代驿站基础上再构成以大都为中心的稠密交通
16、网。明清两代又在元代驿站基础上再加以扩展，几乎无处不可通达，形成较汉唐更为稠密的全国交通网加以扩展，几乎无处不可通达，形成较汉唐更为稠密的全国交通网络。络。2、水路漕运：元朝贯通京杭大运河，明朝加以修改完善，使得京、水路漕运：元朝贯通京杭大运河，明朝加以修改完善，使得京杭大运河全长杭大运河全长1900公里，沟通海、黄、淮、江、钱塘五大水系，公里，沟通海、黄、淮、江、钱塘五大水系，成为其后数百年间南北水运大动脉。成为其后数百年间南北水运大动脉。3、城市布局：、城市布局：京杭大运河沿线因水运交通发展起来的较大的商业市镇京杭大运河沿线因水运交通发展起来的较大的商业市镇;由于由于南北交通路线重心的东移中西部原先发达的城市由此衰落南北交通路线重心的东移中西部原先发达的城市由此衰落;元元明清三代频繁的黄河泛滥、决口、改道对黄河下游城市产生明清三代频繁的黄河泛滥、决口、改道对黄河下游城市产生巨大影响。巨大影响。
