1、.一、单项选择题：铁路行车组织课程复习资料.v.1.()是车流组织的具体表达。A.月度货运方案B.列车编组方案C.列车运行图D.技术方案2. 技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程3. 二分格列车运行图主要用于A.编制新运行图B.日常调度指挥绘实际运行图C.编制旅客列车方案图D.编制货物列车方案图4. 铁路线以什么划分为区段.A.客运站B.技术站C.中间站D.货运站5.技术站一个班工作的领导和组织者是A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上
2、下行全部区间之和的时分6. 单线半自动闭塞区段，某中间站只有 2 条到发线(包括正线在)时，同一时间车站允许列车的会车方式是A.两列通过B.两列停车一列通过C.一列通过一列停车D.两列通过一列停车7. 技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 A.调车指导B.连结员C.调车长D.车长8.以下作业不属于到发技术作业的是A.技术检查B.摘机车C.开放或关闭信号D.票据交接9.卸车作业未完的货车按()统计。A.重车B.空车C.非运用车D.备用车10. 单线非自动闭塞区段，旅客列车根本扣除系数一般是 A.不一定B.等于 1C.小于 1D.大于 111. 技术直达列车是在()站编组，通过一个及其以上编
3、组站不进展改编作业的列车。 A.装车站B.卸车站C.技术站D.中间站12. 在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 A.办理闭塞 B.布置进路C.开放信号D.交接凭证13. 当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T 集( )12m 车小时。 A.等于B.不等于C.小于D.大于14. 根据技规和列车编组方案的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为()调车。 A.解体B.编组C.摘挂D.取送15. 运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按()方式。 A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间C.车站出站、进站信号机间距离 D.
4、车站出站、进站信号机间纯运行时间16. 随无改编中转列车或局部改编中转列车到达车站，在该站进展到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为A.本站货物作业车B.无调中转车C.有调中转车D.非运用车17. 车站调度员编制阶段方案和进展调度指挥的工具是 A.车站技术作业图表B.列车编组顺序表C.调车作业通知单D.车流汇总表18. 将车流变成列车流是()所要解决的问题。 A.车流组织B.列车运行图C.调度指挥D.车流调整19. 单组列车选分车组时的编组容，在到达解体站之前的运行途中是( )变化。 A.发生 B.不发生C.有换挂车组D.摘下局部选分车组20. 在本站卸后又装的货车称为 A.双重货物作业
5、车B.无调中转车C.一次货物作业车D.有调中转车21. 车站接发列车工作要在()统一指挥下进展。A.站长B.值班站长C.车站调度员D.车站值班员22. 将到达的列车或车组,按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车()称调为车。 A.解体B.编组C.摘挂D.取送23. 保证车站到解系统的根本协调条件是A.停站次数B.停站次数-1C.停站次数+1D.停站次数224. 固定车组重量的分组列车，应在车流量( )方向上采用。 A.递增B.递减 C.变化不大D.变化较大25. 解体列车，在纵列式车站一般都是A.由驼峰整列解体B.分部解体C.两端解体D.峰尾解体26. 单线区段区间愈均等，运
6、行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数 A.愈大B.愈小C.不变D.愈接近于 127. 在编制车站班方案时，每一出发列车的车流来源都必须满足()的要求。 A.货车集结时间B.货车停留时间C.车辆接续时间D.车辆等待时间28. 在技术站和邻接区段规定围的几个车站间开行的列车称为()列车。 A.区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转29. 两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定A.T通B.TC.I站发D.I通追30. 列车到达车站后，接车车号员用什么核对现车. A.货票B.调车作业通知单C.列车编组顺序表D.司机报单31. 在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办
7、理的作业是 A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证32. 车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成()的地点。 A.区段B.区间C.闭塞分区D.养路工区33. 列车在区段运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在的平均速度称为列车 A.旅行速度B.技术速度C.运行速度D.最高速度34. 在枢纽各站间开行的列车称为()列车。A.区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转35. 固定车组重量的分组列车，应在车流量( )方向上采用。 A.递增B.递减C.变化不大D.变化较大36. 单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足( )条件。 A.必要B.充分C.绝对D.相对37. 在双重货物作
8、业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是 A.送车B.取车C.调移D.转线38. 旅客最高聚集人数指客运站( )一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数(含送站者)的平均值。 A.全年上车旅客最高日(一般取 10 天)B. 全年上车旅客中间月C.全年上车旅客较高月D.全年上车旅客最高月39. 在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进展改编作业的列车(称)为直达列车。 A.始发 B.阶梯 C.基地 D.技术40. 保证车站一昼夜出发系统的根本协调条件是 A.出发列车数大于能向各区段发出的列车数 B.出发列车数大于列检能力C.出发列车数小于列检能力 D.出发列车数等于能向各区段发出的
9、列车数41. 铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%时，应从( )开场铺画。 A.任一端 B.下行方向起点站C.机车折返站D.限制区间42. 全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是 A.大于B.小于C.不等D.相等43. 当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，假设T 集大于 12m 车小时，其车组必然是 A.大车组先到，小车组后到 B.小车组先到，大车组后到C. 车组大小相等 D.与车组大小无关44. 货车全周距是表示( )所走行的距离。 A.货车平均一次周转B.货车平均中转一次C.中转车平均中转一次 D.有调车平均一次周转45. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业
10、和编组作业之间的是 A.到达作业B.集结过程C.取车作业D.出发作业46. 在追踪运行图上，同方向列车的运行以什么为间隔. A.区段B.站间区间C.所间区间D.闭塞分区47. 全路运用车分为A.重车和空车B.管工作车、移交(重)车和空车C.接运重车、交出重车和空车 D.使用车、交出重车和空车48.车站办理车数等于A.接入与发出重空车总数之和B.车站办理装卸作业车数之和C.接入与发出有调车重空车总数之和D.在车站解体和编组重空车总数之和二、填空题：1. 无调中转车是随无改编中转列车，列车或列车到达，在该站进展到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。2. 跟踪出站调车，只准许在及线路上办理，并须
11、经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。3. 车站班工作指标主要有 、 和货物列车出发正点率等。4. 车站接发列车工作要在统一指挥下进展。5. 铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。6. 铁路货物运输产品是以为计量单位。7. 编组站的主要工作是办理货物列车的和作业。8. 车站从业务性质上可分为站、站和站。9. 货源调查可以采取专题调查、 、等方法。10. 在本站卸后又装的货车称为 。11. 按照调车机车工时性质的不同，调车时间可分为、 及。12. 在铁路上，称在本站卸后又装的货车为。13. 五定班列是指以为特征的快运货物列车。14. 客运站技术作业容包括车站的技术生产特征、
12、车场、线路和站台专门化、车底及车辆的技术作业、调车工作组织、。15. 现在车按运用状态分为车和车。16. 列车到达车站后，接车车号员用核对现车。17. 无调中转列车是指经过 作业的货物列车。18. 货物列车编组方案包括和两大局部。19. 编制单组列车编组方案主要因素有、和。20. 车站工作统计主要有、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。21. 加强铁路通过能力的途径是提高列车平均总重及 ；增加行车量；同时增加 和行车量。22. 列车到达技术站须办、摘挂机车或机车乘务组换班等技术作业。23. 从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图。24. 在铁路实际工作中，通常把通过能力分为现有通
13、过能力和三个不同的概念。25. 调车程是指机车或加减速一次的。26. 车站作业方案包括班方案、阶段方案及。27.如下左图所示，该区间运行时分等于 + 。28. 在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进展。29. 凡不是尽头铁路局，重车流包括接入自卸、和自装交出四局部组成。30. 车站的调车工作必须实行和 。31. 将车流变成列车流是所要解决的问题。32. 重载列车的列车总重不低于吨。33. 如下右图所示，该车站间隔时间为 。34. 货车周转时间一般计算方法分为和两种。35. 车站班方案中的列车出发方案主要是确定出发列车的和 。36. 铁路能力负荷包括负荷和负荷。37. 车站正
14、线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经准许，在中间站上并须取得的准许，方可占用。38. 调车作业方案以的格式下达给有关人员执行。39. 列车运行调整有和组织列车运行正点两方面的问题。40. 局部改编中转列车是在技术站需要变更列车重量、变更和的列车41. 直通列车是在站编组，通过一个及其以上站不进展改编作业的列车。42. 追踪运行图以为间隔运行。非追踪运行图以 或所间区间为间隔运行。三、名词解释：1. 推送调车法2. 运单3. 技术直达列车4. 调车钩5. 接车工作6. 直通列车7. 货车停留时间8. 扣除系9. 特定径路10. 调车程11. 取送调车12. 始发直达列车13. 溜放调车法1
15、4. 机车全周转时间15. 车流调整16. 铁路通过能力17. 区段列车18. 运行图周期19. 无改编中转货物列车20. 坐编21. 旅客平均运程22. 无调中转列车23. 追踪运行24. 摘挂列车四、简答题：1. 编制列车运行图应符合哪些要求.2. 简述车站接车工作的正常作业程序。3. 简述调车工作固定的容。4. 简述组织装车地直达运输的意义。5. 简述货物列车编组方案的主要任务。6. 对调车工作的根本要求有哪些.7. 车站到发线通过能力取决于哪些因素.8. 工作量u 可通过哪两种方法得到.在日间实际运输生产中结果一致吗.为什么.9. 什么叫客流.客流由哪些要素组成.10. 组织装车地直达
16、列车需具备哪些条件.11. 区段列车和摘挂列车有何区别.有何共同点.12. 什么叫限制装车和停顿装车.在什么情况下采用.一、单项选择题:参考答案1.C2.A3.A4.B5.C6.C7.C8.C9.A 10.C11.C 12.B 13.C 14.B15.B16.B17.A 18.A19.B 20.A21.D 22.A23.A 24.C 25.A26.D27.C 28.C 29.A 30.C31.B32.B 33.B34.D35.B36.C 37.C 38.D 39.A 40.C 41.C 42.D 43.A 44.A 45.B46.D 47.A 48.A 二、填空题：1. 无调中转车是随无改编中
17、转列车或局部改编中转列车到达，在该站进展到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。2. 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。3. 车站班工作指标主要有中转车平均停留时间一次货物作业平均停留时间和货物列车出发正点率等。4. 车站接发列车工作要在车站值班员统一指挥下进展。5. 铁路运送旅客和货物，是以(列车)方式办理的。6. 铁路货物运输产品是以 (吨公里) 为计量单位。7. 编组站的主要工作是办理货物列车的解体、编组作业。8. 车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站9. 货源调查可以采取专题调查、(重点调
18、查)、(全面调查)等方法。10. 在本站卸后又装的货车称为双重货物作业车。11. 按照调车机车工时性质的不同，调车时间可分为生产时间、辅助生产时间及非生产时间。12. 在本站卸后又装的货车称为双重货物作业车。13. 五定班列是指以定点、定线、定车次、定时、定价为特征的快运货物列车。14. 客运站技术作业容包括车站的技术生产特征、车场、线路和站台专门化、车底及车辆的技术作业、调车工作组织、客运站行车工作方案、客运站行车工作指标15. 现在车按运用状态分为 (运用) 车和(非运用) 车16. 列车到达车站后，接车车号员用列车编组顺序表核对现车。17. 无调中转列车是指经过本站只办理相关技术作业而不
19、进展改编作业的货物列车。18. 货物列车编组方案包括 (装车地直达列车编组方案) 和(技术站列车编组方案) 两大局部。19. 编制单组列车编组方案主要因素有消耗集结车小时(T 时间t 节)、一昼夜车流量(N集和沿途技术站的每车节省直)20. 车站工作统计主要有(装卸车统计)、(现在车统计)、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。21. 加强铁路通过能力的途径是提高列车平均总重及平均载重系数；增加行车量；同时增加列车重量和行车量。22. 列车到达技术站须办理车辆的技术检查和修理、车辆的货运检查和修理、车列及票据交接、摘挂机车或机车乘务组换班等技术作业。23. 从列车运行速度来分，我国铁路目前
20、采用的是(非平行图)运行图。24. 在铁路实际工作中，通常把通过能力分为现有通过能力、(需要通过能力)、(设计通过能力)和三个不同的概念。25. 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。26. 车站作业方案包括班方案、 阶段方案及调车作业方案27. 如以下列图所示，该区间运行时分等于起动附加时分+区间纯运行时分。28. 在双线区段，相对方向的列车可以在(区间)上交会，列车越行必须在(车站)上进展。29. 凡不是尽头铁路局，重车流包括接入自卸、(接运通过)、(自装自卸)和自装交出四局部组成。30. 车站的调车工作必须实行统一领导和单一指挥。31. 将车流变成列车流是 车流组织所要解决的问题
21、。32. 重载列车的列车总重不低于5000吨。33. 如以下列图所示，该车站间隔时间为不同时到发间隔时间。34. 货车周转时间一般计算方法分为(车辆相关法)和(时间相关法)两种。35. 车站班方案中的列车出发方案主要是确定出发列车的(编组容)和(车流来源)。36. 铁路能力负荷包括(技术)负荷和(经济)负荷。37. 车站正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经(车站值班员)准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用。38. 调车作业方案以(调车作业通知单)的格式下达给有关人员执行。39. 列车运行调整有(组织列车始发正点)和组织列车运行正点两方面的问题。40. 局部改编中转列车是在
22、技术站需要变更列车重量、变更(运行方向)和(换挂车组)的列车。41. 直通列车是在(技术站)编组，通过一个及其以上(区段站)不进展改编作业的列车。42. 追踪运行图以(闭塞分区)为间隔运行。非追踪运行图以(站间)或所间区间为间隔运行。三、名词解释:1. 推送调车法：但凡用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法。2. 运单：铁路与发货人之间具有运输契约性质的一种运输单据。3. 技术直达列车：在技术站编组，通过一个及以上编组站不进展改编作业的货物列车。4. 调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种根本单位。5. 接车工作：是
23、指接车站从成认邻站发车时起至列车全部到达本站停于警冲标方并办理完开通区间有关作业为止的一段时间所办理的全部作业。6. 直通列车：在技术站编组，通过一个及以上在区段站不进展改编作业的货物列车。7. 货车停留时间：指货车由到达或参加运用时起，至发出或从运用车转入非运用车时止，在车站的全部停留时间。8. 扣除系：指因铺画一对或一列旅客列车，快运货物列车、摘挂列车、须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。9. 特定径路：因某种需要，例如保温车的加冰、加油，减少枢纽小运转车流的场间交换或重复改编作业， 以及因运输能力缺乏而分流等，指定局部车流必须经由的线路称为特定径路。10. 调车程：是指机车或机车连
24、挂车辆加减速一次的移动。11. 取送调车：为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线送车或取回车辆。12. 始发直达列车：由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进展改编作业的列车。13. 溜放调车法：使用机车推送车列到达一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。14. 机车全周转时间：指机车周转一次所消耗的时间非运用时间除外，包括纯运行时间、中间站停留时间、本段、折返段及折返段所在站停留时间。15. 车流调整：保证车流构造和车辆分布的合理性，预防和消除影响运输生产中困难和问题，采取有效措施保证运输工作的均衡性和节奏性的运输调度工作。16. 铁路通过
25、能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备， 在单位时间通常指一昼夜所能通过的最多列车数或对数。17. 区段列车：在技术站编组，且在区段不进展摘挂车辆作业的列车。18. 运行图周期：任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T 周。19. 无改编中转货物列车：经过本站只办理相关技术作业而不进展改编作业的货物列车。20. 坐编：到达解体列车有符合出发编组要求的车组,将其保存在到发线上作为编发车列的根本局部,再编挂局部车辆即编成新车列的方法。21. 旅客平均运程：旅客周转量与旅客运输量之商。22.
26、 无调中转列车：经过本站只办理相关技术作业而不进展改编作业的货物列车。23. 追踪运行：在自动闭塞区段，凡一个站间区间同方向有两列或两列以上列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。24. 摘挂列车：在技术站编组，在区段各个中间站进展车辆摘挂作业的列车。四、简答题：1. 编制列车运行图应符合哪些要求.保证列车运行平安；迅速便利地运送旅客和货物；充分利用铁路通过能力，经济合理地运用机车车辆；将区间通过能力利用率控制在一定围，使列车运行图具有一定的弹性；列车运行图与列车编组方案和车站技术作业过程相协调；保证站、段间工作的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。2.
27、 简述车站接车工作的正常作业程序。车站接车工作的正常作业程序为：成认闭塞或承受发车预告；准备接车进路，开放进站信号；接车；监视列车到达；列车停稳后，及时向列车调度员报点，通知发车站列车到达时刻并开通区间，填写行车日志。3. 调车工作固定的容.固定调车作业区域；固定线路使用，固定线路使用是指按列车编组方案方向的要求、车流量的大小，结合线路配置情况以及特殊用途等合理安排车辆的集结线路，分类固定使用，这样既可以有效地使用线路，又可以减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。分配调车场线路用途时，先计算出各种用途线路所需要的线路数目，然后根据以上要求指定线路用途等。4. 组织装车地直达运输的意义.货运
28、直达化是衡量铁路运输组织水平的重要标志之一；装车地直达运输是大宗货物运输的一种最合理、最根本的形式；货物运输直达化是铁路拓展时常、加强货运营销的重要保证；加速了设备周转和货物送达时间，提高了社会效益和经济效益。5. 简述货物列车编组方案的主要任务。(1) 在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车，以减少技术站的改编作业量。(2) 根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的方法，最大限度地减少车辆的改编作业次数、加速车辆周转。(3) 合理分配技术站的调车作业任务，尽量将调车作业集中在技术设备先进、解编能力大、作业效率高的路网性编组站进展，以便充分发挥设备能力、减少人力消耗
29、、降低运输本钱。(4)在具有平行经路的铁路方向上，按照运输里程及区段通过能力的使用情况，规定合理的车流经路，以平衡各铁路线路的任务、减轻主要铁路方向的负担。(5)合理地组织管零散车流，加速管车流的输送。6.对调车工作的根本要求有哪些.及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车；有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务； 确保调车平安。7. 车站到发线通过能力取决于哪些因素. 车站到发线通过能力取决于：各种货物列车无调中转列车局部改编中转列车、到达解体列车、自编出发列车占用到发线时间标准；货物列车行车量及各种货物列车之间的比例关系；单车占用到发线时间标准；固定作业占用到发
30、线时间；其他作业占用到发线时间。到发线空费时间。8. 工作量 u 可通过哪两种方法得到，在日间实际运输生产中结果一致吗.为什么.可以采用使用车加接入重车的方法，也可以采用卸空车加交出重车的方法。这两个值在日间实际运输生产中可能不一致，主要因为管运用车数日间可能会有稍许的变化。9. 什么叫客流. 客流由那些要素组成.客流是旅客根据出行需要，按照自己的支付能力，选择一定的运输方式，在一定时间和空间围作有目的的移动。客流有流量、流向、流距、流时四个要素组成，分别表示客流的数量、方向、行程和时间。10. 组织装车地直达列车需具备哪些条件 具备条件：货源充足，流向集中的一定数量的直达车流。装车站或企业专
31、用线有足够的装卸设备与劳力，具有组织直达列车能力。调车设备有编组直达列车的能力。有足够的空车供应，保证直达列车装车所需要的空车。11.区段列车和摘挂列车有何区别有何共同点区段列车在区段中间站不进展摘挂车辆作业，而摘挂列车在区段中间站要进展摘挂车辆作业。两个列车共同点是均在技术站编组，均不通过技术站。12.什么叫限制装车和停顿装车.在什么情况下采用.是规定在一定时期、向一定方向、一定到站或收货单位发送一定品类货物的装车数限制在一定数量围之或完全停顿装车。在发生天灾、事故以致运输中断，在个别困难区段通过能力饱和，某些主要卸车站或工矿企业卸车能力缺乏、车辆严重积压或堵塞，采取其他方法一时不能解决困难时采用。
