签派组织与实施课件.ppt

1、第八章第八章 签派组织与实施签派组织与实施 第一节第一节 签派员执照管理规则签派员执照管理规则 第二节第二节 签派员的职责及值勤时间签派员的职责及值勤时间 第三节第三节 签派放行规则签派放行规则 第四节第四节 备降场的选择备降场的选择 第五节第五节 签派工作流程签派工作流程 第六节第六节 特殊情况下的签派工作程序特殊情况下的签派工作程序第一节第一节 签派员执照管理规则签派员执照管理规则一、执照申请人应具备的基本条件一、执照申请人应具备的基本条件 1.1.年满年满2121周岁周岁 2.2.品德良好品德良好 3.3.身体健康，口齿清楚身体健康，口齿清楚 4.4.具有大专（含）以上的学历具有大专（含

2、）以上的学历 5.5.在民航总局认可的训练机构经飞行签派专在民航总局认可的训练机构经飞行签派专 业训练并考试合格业训练并考试合格 二、申请人的经验要求二、申请人的经验要求 在申请日期前在申请日期前3年中至少总计有年中至少总计有2年的时间在民年的时间在民用航空运输和军用航空运输或者在民航总局认用航空运输和军用航空运输或者在民航总局认为能使其具有相同经历的其它航空器运行中担为能使其具有相同经历的其它航空器运行中担任下列职务之一：飞行机组人员气象分析员任下列职务之一：飞行机组人员气象分析员ATC 飞行性能工程师。飞行性能工程师。在公共航空运输和通用航空飞行运行中担任飞在公共航空运输和通用航空飞行运行

3、中担任飞行签派员助理人员行签派员助理人员/运行控制人员至少运行控制人员至少1 1年。年。在民航总局批准的训练机构已圆满完成了飞在民航总局批准的训练机构已圆满完成了飞行签派员的训练课程，申请人在申请飞行签行签派员的训练课程，申请人在申请飞行签派员执照之日前派员执照之日前6 6个月内，应当在有执照的签个月内，应当在有执照的签派员的监督下完成至少派员的监督下完成至少9090个工作日的实习。个工作日的实习。申请申请体检体检资料资料审核审核考试考试颁发颁发三、执照申请程序三、执照申请程序 四、执照管理四、执照管理 执照只供持有人本人使用，不得转让执照只供持有人本人使用，不得转让 临时执照执照丢失、损坏、

4、补办有效期临时执照执照丢失、损坏、补办有效期120120天天 执照携带执照携带 执照的有效期执照的有效期 收留时间最短不少于一个月，最长不超过收留时间最短不少于一个月，最长不超过6 6个月个月 收回收回第二节第二节 签派员的职责及值勤时间签派员的职责及值勤时间一、飞行签派机构的设立一、飞行签派机构的设立 二、签派员的组成和职责二、签派员的组成和职责1 1、签派员的组成、签派员的组成 飞行签派主任飞行签派主任 飞行签派员飞行签派员 助理签派员助理签派员2 2、签派员的职责、签派员的职责 助理签派员的职责助理签派员的职责 签派员的职责签派员的职责 主任签派员的职责主任签派员的职责三、签派员的值勤时

5、间规定三、签派员的值勤时间规定1 1、签派员值勤时间的定义、签派员值勤时间的定义 签派员值勤时间应从飞行签派员为签派飞签派员值勤时间应从飞行签派员为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始算机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始算起，至所签派的每架飞机已完成飞行，或已超起，至所签派的每架飞机已完成飞行，或已超出其管辖范围，或由另一位经审定合格的飞行出其管辖范围，或由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止签派员接替其工作时止2 2、签派员值勤时间的规定、签派员值勤时间的规定 （1 1）任何合格证持有人不得安排飞行签派员）任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过连续值勤超过1010小

6、时小时 （2 2）如果飞行签派员在连续）如果飞行签派员在连续2424小时内被安排小时内被安排的值勤时间超过的值勤时间超过1010小时，则合格证持有人应当在小时，则合格证持有人应当在该飞行签派员的值勤时间超过该飞行签派员的值勤时间超过1010小时之前为他提小时之前为他提供至少供至少8 8小时的休息时间小时的休息时间 （3 3）合格证持有人应当在连续）合格证持有人应当在连续7 7个日历日内个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续为飞行签派员安排一个至少连续2424小时的休息期小时的休息期，或在任一个日历月中安排相当时间的休息期，或在任一个日历月中安排相当时间的休息期 （4 4）合格证持有人在经局方批

7、准后，可以）合格证持有人在经局方批准后，可以安排在国外工作的飞行签派员在安排在国外工作的飞行签派员在2424小时内连续工小时内连续工作超过作超过1010小时，但在每个小时，但在每个2424小时内应安排该飞行小时内应安排该飞行签派员休息至少签派员休息至少8 8小时小时第三节第三节 签派放行规则签派放行规则一、签派放行的原则一、签派放行的原则 1 1、放行航空器，必须有签派员或其代理人、放行航空器，必须有签派员或其代理人和机长或其代理人在飞行放行单上签字和机长或其代理人在飞行放行单上签字;2 2、签派员或其代理人在飞行放行单上签字，、签派员或其代理人在飞行放行单上签字，表示有关该次飞行的各项条件均

8、符合公司有关表示有关该次飞行的各项条件均符合公司有关规定和安全标准；规定和安全标准；3 3、机长或其代理人在飞行放行单上签字，、机长或其代理人在飞行放行单上签字，表示机长能够胜任该次飞行，并确认该次飞行表示机长能够胜任该次飞行，并确认该次飞行的天气、航空器和其他各项保障条件符合公司的天气、航空器和其他各项保障条件符合公司的有关规定和安全标准；的有关规定和安全标准；4 4、机长和签派员对放行许可意见不一致、机长和签派员对放行许可意见不一致时，应报航空公司经理决定。经理应采纳安全时，应报航空公司经理决定。经理应采纳安全程度高的意见；程度高的意见；5 5、在飞行中，需要变更原放行许可内容时，机、在飞

9、行中，需要变更原放行许可内容时，机长应尽快将变更情况报告签派员或其代理人。对长应尽快将变更情况报告签派员或其代理人。对于某一次飞行，飞行签派员可以委托他人签署放于某一次飞行，飞行签派员可以委托他人签署放行单，但是不能委托他人行使签派放行权。行单，但是不能委托他人行使签派放行权。签派放行程序流程图签派放行程序流程图签派放行工作检查单签派放行工作检查单 每次飞行，只有获得飞行签派员的明确批准之每次飞行，只有获得飞行签派员的明确批准之后，方可开始该次飞行后，方可开始该次飞行 若未能按预计起飞时间起飞，则在起飞前必须若未能按预计起飞时间起飞，则在起飞前必须获得飞行签派员的重新批准。获得飞行签派员的重新

10、批准。对于国内运行的飞机，在原签派放行单列出的对于国内运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过中途机场地面停留不超过1 1小时。小时。对于国际运行的飞机，在原签派放行单列出的对于国际运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过中途机场地面停留不超过6 6小时。小时。二、签派放行的时限二、签派放行的时限 在机场没有夜航设备，或者机长没有夜航最在机场没有夜航设备，或者机长没有夜航最低气象条件，飞行签派员在放行航空器时应严格低气象条件，飞行签派员在放行航空器时应严格执行下列起飞降落时限：执行下列起飞降落时限：起飞时限：平原，最早不超出日出前起飞时限：平原，最早不超出日出前20

11、20分钟；分钟；山区：山区：1515分钟降落时限：平原，最早不超出分钟降落时限：平原，最早不超出日落前日落前1010分钟；山区：分钟；山区：2020分钟分钟三、签派放行的起飞降落时限三、签派放行的起飞降落时限 1 1、机组中的飞行人员定员不齐，或者由于思、机组中的飞行人员定员不齐，或者由于思想、技术、身体等原因，不适合该次飞行；想、技术、身体等原因，不适合该次飞行；2 2、空勤人员没有进行飞行前准备工作，没有、空勤人员没有进行飞行前准备工作，没有防劫持措施或者准备质量不合格；防劫持措施或者准备质量不合格；3 3、机组未核对该次飞行所需的航行情报资料；、机组未核对该次飞行所需的航行情报资料；四、

12、禁止放行航空器的规定四、禁止放行航空器的规定 4 4、机组没有任务书、签派放行单、飞行、机组没有任务书、签派放行单、飞行气象情况、飞行人员执照、飞行手册、航行手气象情况、飞行人员执照、飞行手册、航行手册及其它必须的各类飞行文件；册及其它必须的各类飞行文件；5 5、航空器有故障，低于该型航空器最低、航空器有故障，低于该型航空器最低放行清单的规定，航空器表面有冰、雪、霜没放行清单的规定，航空器表面有冰、雪、霜没有除净；有除净；6 6、少于规定数量的航行备用油；、少于规定数量的航行备用油；7 7、装载超重或者装载不合规定；、装载超重或者装载不合规定；8 8、起飞机场低于机长或者航空器最低飞行标准，航

13、、起飞机场低于机长或者航空器最低飞行标准，航线上和起飞机场上空有不能绕越的危险天气；线上和起飞机场上空有不能绕越的危险天气；9 9、航线或者机场的地面保障设施发生故障不能飞行、航线或者机场的地面保障设施发生故障不能飞行安全；安全；1010、在禁区、危险区、限制区和机场宵禁的有效时、在禁区、危险区、限制区和机场宵禁的有效时间内。间内。第四节第四节 备降机场的选择备降机场的选择一、备降机场选择要求一、备降机场选择要求 航空器在整个飞行过程中，可能由于天气机械故航空器在整个飞行过程中，可能由于天气机械故障或者其他原因，造成航空器难以继续完成飞行或者障或者其他原因，造成航空器难以继续完成飞行或者不能在

14、目的地机场下降着陆，而在制订飞行运营计划不能在目的地机场下降着陆，而在制订飞行运营计划中，规定可以前往着陆的机场，即为备降机场。备降中，规定可以前往着陆的机场，即为备降机场。备降机场可以就是起飞机场。机场可以就是起飞机场。根据航空器运行过程，备降机场可以分为起飞备根据航空器运行过程，备降机场可以分为起飞备降机场、目的地备降机场和航段备降机场。降机场、目的地备降机场和航段备降机场。二二 、起飞备降机场、起飞备降机场 如果起飞机场的天气条件（云高、能见度）如果起飞机场的天气条件（云高、能见度）低于该机场规定的着陆最低标准，但不低于该低于该机场规定的着陆最低标准，但不低于该机场起飞标准，在签派放行飞

15、机前应当根据下机场起飞标准，在签派放行飞机前应当根据下述规定，为航空器选择起飞备降机场：述规定，为航空器选择起飞备降机场：（1 1）对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的）对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行件下飞行1 1小时的距离；小时的距离；（2 2）对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，）对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场于起飞机场的距离不大于飞机使用一发失备降机场于起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行效时的巡航速度在静风条件下飞行2 2小时的距离；小

16、时的距离；在签派放行航空器前，签派放行单上应当列出每个在签派放行航空器前，签派放行单上应当列出每个必需的起飞备降机场。必需的起飞备降机场。三、目的地备降机场三、目的地备降机场1 1、国内运行航班、国内运行航班 当航空器按仪表飞行规则签派放行国内运当航空器按仪表飞行规则签派放行国内运行前，应当在签派放行单上至少为每个目的地行前，应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。但是，当目的地机场机场列出一个备降机场。但是，当目的地机场或者第一备降机场的天气预报处于边缘状态时或者第一备降机场的天气预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。，应当再指定至少一个备降机场。如果天气实况报告、

17、预报或两者的组合表如果天气实况报告、预报或两者的组合表明，在航空器预计到达目的地机场时刻前后至明，在航空器预计到达目的地机场时刻前后至少少1 1小时的时间段内，该机场云底高度和能见小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架航空器与签派室之度符合下列规定并且在每架航空器与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：则可以不选择目的地备降机场：（1 1）机场云底高度至少在公布的最低的仪）机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高（或决断高）表进近最低标准中的最低下降高（或决断高）之上之上45

18、0450米（米（15001500英尺）或在机场标高之上英尺）或在机场标高之上600600米（米（20002000英尺），取其中较高值；英尺），取其中较高值；（2 2）机场能见度至少为）机场能见度至少为48004800米（米（3 3英里）英里）或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准用能见度最低标准32003200米（米（2 2英里）以上，取英里）以上，取其中较大者。其中较大者。2 2、国际运行航班、国际运行航班 按仪表飞行规则签派放行国际运行的航空器按仪表飞行规则签派放行国际运行的航空器飞行前，应当在签派放行单上为每个目的地机场飞行前，应

19、当在签派放行单上为每个目的地机场至少列出一个备降机场。但在下列情形下，如果至少列出一个备降机场。但在下列情形下，如果在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：场：（1 1）当预定的飞行不超过）当预定的飞行不超过6 6小时，且相应的小时，且相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明，在天气实况报告、预报或两者的组合表明，在预计到达目的地机场时刻前后至少预计到达目的地机场时刻前后至少1 1小时的时小时的时间内，目的地机场的天气条件符合下列规定：间内，目的地机场的天气条件符

20、合下列规定：（i i）机场云底高度符合下列两者之一：）机场云底高度符合下列两者之一：（A A）如果该机场需要并准许盘旋进近，至）如果该机场需要并准许盘旋进近，至少在最低的盘旋进近最低下降高度（少在最低的盘旋进近最低下降高度（MDAMDA）之上）之上450450米（米（15001500英尺）；英尺）；（B B）至少在公布的最低的仪表进近最低标）至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（准中的最低下降高度（MDAMDA）或决断高度（）或决断高度（DADA）之上之上450450米（米（150O150O英尺），或机场标高之上英尺），或机场标高之上60O60O米（米（20002000英尺），取

21、其中较高者。英尺），取其中较高者。（iiii）机场能见度至少为）机场能见度至少为48004800米（米（3 3英里），英里），或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准能见度最低标准32003200米（米（2 2英里）以上，取其中英里）以上，取其中较大者；较大者；（2 2）该次飞行是在前往无可用备降机场的）该次飞行是在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上进行的，而且飞机有足特定目的地机场的航路上进行的，而且飞机有足够的燃油来满足燃油规定的要求。够的燃油来满足燃油规定的要求。四、航段上的备降机场四、航段上的备降机场 航空公司在制定航线

22、手册时，必须要确航空公司在制定航线手册时，必须要确定每一航段上的固定备降机场，在确定固定备定每一航段上的固定备降机场，在确定固定备降机场时，应考虑下列条件：降机场时，应考虑下列条件：（1 1）备降机场距离目的地机场不宜过远，以免备）备降机场距离目的地机场不宜过远，以免备份油量的过多，而影响业载；份油量的过多，而影响业载；（2 2）备降机场的天气在年内稳定期较长；）备降机场的天气在年内稳定期较长；（3 3）机场跑道能降落所飞机型，并有一定的飞机）机场跑道能降落所飞机型，并有一定的飞机维护能力；维护能力；（4 4）备降机场最好在所飞航线上或附近，没有航）备降机场最好在所飞航线上或附近，没有航路上的

23、浪费。路上的浪费。五、五、备降机场最低天气标准备降机场最低天气标准 1 1、对于签派放行单上所列的备降机场、对于签派放行单上所列的备降机场,应当应当有相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明，有相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标准。天气标准。2 2、在合格证持有人运行规范中，应当在经、在合格证持有人运行规范中，应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场

24、用作备降机场时的最低天气标准：值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1 1）对于只有一套进近设施与程序的机场，）对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（最低下降高（MDHMDH）或决断高（）或决断高（DHDH）增加）增加120120米米（406406英尺），能见度增加英尺），能见度增加16001600米（米（1 1英里）；英里）；（2 2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（高（MDHMDH）增加）增加6060米（米（200200英尺），能见度增加英尺

25、），能见度增加800800米（米（1 12 2英里），在两条较低标准的跑道中取较高英里），在两条较低标准的跑道中取较高值；值；（3 3）对于具有两套（含）以上精密进近）对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高（决断高（DHDH）增加）增加6060米（米（200200英尺），能见度英尺），能见度增加增加800800米（米（1 12 2英里），在两条较低标准的英里），在两条较低标准的跑道中取较高值。跑道中取较高值。六、六、新机长的仪表飞行规则新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准着陆最低天气标准 在不同型别航空器上，机长的运

26、行经历在不同型别航空器上，机长的运行经历不同，其起飞和着陆标准要求也不仅相同。如不同，其起飞和着陆标准要求也不仅相同。如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按以果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按以下标准运行未满下标准运行未满100100小时，则称为新机长，不小时，则称为新机长，不能执行前面规定的起飞、着陆以及备降机场天能执行前面规定的起飞、着陆以及备降机场天气标准，应遵守如下规定。气标准，应遵守如下规定。（1 1）对于正常使用机场、临时使用机场或加）对于正常使用机场、临时使用机场或加油机场规定的最低下降高（油机场规定的最低下降高（MDHMDH）或决断高（）或决断高（DHDH）和着陆能见度最

27、低标准，分别增加和着陆能见度最低标准，分别增加3030米（米（100100英尺）英尺）和和800800米（米（1 12 2英里）或等效的跑道视程（英里）或等效的跑道视程（RVRRVR）。）。对于用作备降机场的机场，最低下降高（对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDHMDH）或）或决断高（决断高（DHDH）和能见度最低标准无须在适用于这）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于天气标准不得小于9090米（米（300300英尺）和英尺）和16001600米（米（1 1英里）。英里）。（2 2）如果该驾驶员在

28、另一型别飞机上作为机长）如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按本规则实施的运行中至少已飞行在按本规则实施的运行中至少已飞行100100小时，小时，该机长可以用在本型飞机上按本规则实施运行该机长可以用在本型飞机上按本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历中的一次着陆，去取代必需的机长经历1 1小时，小时，减少（减少（1 1）中所要求的）中所要求的100100小时的机长经历，但小时的机长经历，但取代的部分不得超过取代的部分不得超过5050小时。小时。1、CZ3933 ZGGG09451135ZHCCMETAR ZHCC 220300Z 34003MPS 0800 R03/0700U FG

29、 SKC 02/01 Q1026=TAF ZHCC 220312 33002MPS 0500 FG SKC TEMPO 0508 1000 BR=METAR ZHLY 220300Z 00000MPS 0700 FG SKC 03/00 Q1023=TAF ZHLY NIL=#METAR ZBYN 220330Z 00000MPS 4000 FU BKN200 02/M08 Q1023=TAF ZBYN 220312 32004MPS 3000 BR BKN200 BECMG 0506 BR=METAR ZHHH 220300Z 34002MPS 2200BR SKC 09/07 Q1022=

30、TAF ZHHH 220312 04005MPS 2100 BR SKC BECMG 0506 04003MPS 3000 BR SCT100=2、CZ3103 ZSSS11451420ZBAAMETAR ZBAA 220200Z 08001MPS 7000 BKN230 03/M04 Q1028 NOSIG=TAF ZBAA 220312 18004MPS CAVOK=METAR ZBTJ 220200Z 08001MPS 0100 R34/0125N FG VV/01/01 Q1027=TAF ZBTJ220312 09003MPS 0700 FG SCT030=METAR ZBYN 22

31、0330Z 00000MPS 4000 FU BKN200 02/M08 Q1023=TAF ZBYN 220312 32004MPS 3000 BR BKN200 BECMG 0506 BR=METAR ZHHH 220300Z 34002MPS 2200BR SKC 09/07 Q1022=TAF ZHHH 220312 04005MPS 2100 BR SKC BECMG 0506 04003MPS 3000 BR SCT100=3、CZ3509 ZGGG1020 1230ZSJNMETAR ZSJN 212300Z 04005MPS 0100 FG OVC030 M01/M02 Q 1

32、026=TAF ZSJN 212106 04004MPS 0200 FG BECMG 0203 0500 FG BECMG 0304 0800 FG BECMG 0405 1000 BR=METAR ZSQD 220100Z 01003MPS 1000 R17/0800 BR SCT230 03/03 Q1025=TAF ZSQD 220009 36004MPS 0700 FG SCT016 BECMG 0102 1500 BR BECMG 0203 36006MPS 3500 BR=METAR ZSLG 220100Z 1000 BR BKN230 06/05 Q1024 NOSIG=TAF

33、 ZSLG 220009 04004MPS 0700 FG SKC BECMG 0203 1500 BR BECMG 0304 3500 BR SCT250=第五节第五节 签派工作流程签派工作流程 飞行前预先准备阶段的签派工作飞行前预先准备阶段的签派工作 飞行前直接准备阶段的签派工作飞行前直接准备阶段的签派工作 飞行实施阶段的签派工作飞行实施阶段的签派工作 飞行后讲评阶段的签派工作飞行后讲评阶段的签派工作飞行预先准备阶段的签派工作飞行预先准备阶段的签派工作 航班计划的制认航班计划的制认 机组排班的确认机组排班的确认 飞机的确认飞机的确认 公司飞行动态的准备公司飞行动态的准备 拍发飞行预报拍发飞

34、行预报飞行直接准备阶段的签派工作飞行直接准备阶段的签派工作收集分析航班相关信息收集分析航班相关信息制订航班的飞行计划制订航班的飞行计划拍发领航计划报（拍发领航计划报（FPLFPL）航班签派放行航班签派放行信息发布及航班协调信息发布及航班协调飞行实施阶段的签派工作飞行实施阶段的签派工作拍发航班起飞报拍发航班起飞报飞行跟踪飞行跟踪信息发布信息发布航班动态监控与调配航班动态监控与调配飞行后讲评阶段飞行后讲评阶段1 1 拍发航班落地报拍发航班落地报2 2 航班不正常情况分析航班不正常情况分析3 3 航班协调与服务航班协调与服务4 4 航班统计航班统计 第六节第六节 特殊情况下的签派工作程序特殊情况下的

35、签派工作程序 航班不正常情况下的签派工作程序航班不正常情况下的签派工作程序 紧急情况下的签派工作程序紧急情况下的签派工作程序 专机的飞行保障专机的飞行保障特殊情况下签派工作特殊情况下签派工作一、不正常航班情况下的签派工作程序一、不正常航班情况下的签派工作程序 航班的延误航班的延误 航班的取消合并航班的取消合并 航班返航备降航班返航备降 调整运力调整运力1、不正常航班（1 1）未在班期时刻表公布的离站时间前）未在班期时刻表公布的离站时间前1515分钟之内分钟之内 关好舱门的航班；关好舱门的航班；（2 2）未在班期时刻表公布的离站时间后）未在班期时刻表公布的离站时间后1515分钟之内分钟之内 正常

36、起飞的航班；正常起飞的航班；（3 3）未在班期时刻表公布的到达站安全着陆的航班；）未在班期时刻表公布的到达站安全着陆的航班；（4 4）发生返航、改航、备降和飞行事故等不正常情）发生返航、改航、备降和飞行事故等不正常情 况的航班；况的航班；（5 5）取消航班不再执行或取消航班另行补班；）取消航班不再执行或取消航班另行补班；（6 6）未经民航总局批准，公司自行改变计划的航班。）未经民航总局批准，公司自行改变计划的航班。承运人责任的不正常航班承运人责任的不正常航班公司计划公司计划 机务维修机务维修 航班调配航班调配商务商务 机组机组非承运人责任的不正常航班非承运人责任的不正常航班天气天气 突发事件突

37、发事件 空中交通管制空中交通管制 安检安检 旅客旅客 政府行为政府行为 2 2、航班延误、航班延误定义定义 航班的实际起飞时间（航班的实际起飞时间（ATDATD）超出预计）超出预计起飞时间起飞时间1515分钟时为航班延误分钟时为航班延误航班延误的处置航班延误的处置 当延误时间不超过当延误时间不超过3030分钟时，签派员需要分钟时，签派员需要在航班起飞报中（在航班起飞报中（ADAD）注明延误原因；）注明延误原因；当延误当延误时间超过时间超过3030分钟时，签派员需要拍发延误报分钟时，签派员需要拍发延误报（EDED，NINI）通报航班情况）通报航班情况 例一：例一：一月一月1414日日 SZ410

38、7(B2569)SZ4107(B2569)航班，撤轮挡时航班，撤轮挡时间为间为0303点点4545分，离地时间为分，离地时间为0303点点5353分，因为旅分，因为旅客登机原因（客登机原因（PHPH）起飞延误了）起飞延误了2020分钟分钟MVTSZ4107/14JAN B2569 CTUAD 0345/0353DL PH/20EA 0600 PEKSI：（WAITING FOR PAX 20MIN）例二：例二：9 9月月1111日，日，MU5868MU5868航班航班(B2157)(B2157)因为洛杉机因为洛杉机（LAXLAX）机场关闭，航班起飞时间不定，下次通）机场关闭，航班起飞时间不定，

39、下次通报时间为报时间为12401240MVTMU586/11SEP B2157 LAXNI 1240SI：AIRPORT CLSD航班延误的处置程序航班延误的处置程序 通知飞行，乘务部调度，安排机组待命通知飞行，乘务部调度，安排机组待命 通知运输调度上客等通知通知运输调度上客等通知 通知飞行部，乘务部调度，安排机组待命通知飞行部，乘务部调度，安排机组待命 通知生产调继续开放售票电脑通知生产调继续开放售票电脑 向公司值班领导汇报航班延误情况向公司值班领导汇报航班延误情况 考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案3、航班的取消合并、航班的取消合并定义定义 决定某

40、一航班不在执行时，将该航班上决定某一航班不在执行时，将该航班上的旅客安排到另一航班上的旅客安排到另一航班上航班取消合并的原则航班取消合并的原则除非航班确实无法执行，否则不得取消航班除非航班确实无法执行，否则不得取消航班不能因为客少取消合并航班不能因为客少取消合并航班必须确保旅客能妥善安置必须确保旅客能妥善安置考虑旅客中有无特殊转港服务要求考虑旅客中有无特殊转港服务要求航班的取消合并的工作程序航班的取消合并的工作程序核对旅客人数，确认旅客可以妥善安排核对旅客人数，确认旅客可以妥善安排请示公司值班经理请示公司值班经理通知飞行部，乘务部，机务调度通知飞行部，乘务部，机务调度通知生产调度和运输调度通知

41、生产调度和运输调度拍发航务电报（拍发航务电报（CNLCNL报）报）例一：例一：5月月3日，日，CZ3591航班（航班（B2345）因为飞）因为飞机故障航班取消机故障航班取消MVTCNL SZ3591/03MAY B2345 SI：A/C FAILER4 4、航班的返航、航班的返航备降备降定义定义航班返回起飞机场或在备降场着陆航班返回起飞机场或在备降场着陆航班的返航备降处置航班的返航备降处置拍发航班返航备降报拍发航班返航备降报通知着陆机场的签派或代理安排好机组，旅客及通知着陆机场的签派或代理安排好机组，旅客及货物货物根据航班是否继续执行决定是否拍发新的领航计根据航班是否继续执行决定是否拍发新的领

42、航计划报划报（FPL）航班返航备降时的工作程序航班返航备降时的工作程序与机组保持密切联系，随时掌握航班动态与机组保持密切联系，随时掌握航班动态请示公司值班经理请示公司值班经理协助机长决策，通报公司，机场当局的各相关协助机长决策，通报公司，机场当局的各相关保障单位，通知沿线航管部门保障单位，通知沿线航管部门考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案拍发航务电报拍发航务电报5 5、紧急情况下的签派工作程序、紧急情况下的签派工作程序劫机劫机飞机失事飞机失事发现爆炸发现爆炸物物紧急反应流程图紧急反应流程图发生劫机时的签派工作程序发生劫机时的签派工作程序 及时掌握被劫持

43、飞机的基本情况及时掌握被劫持飞机的基本情况 迅速报告值班经理，及飞安部门迅速报告值班经理，及飞安部门 通知飞机可能前去的机场及沿线空中交通管制部门通知飞机可能前去的机场及沿线空中交通管制部门及海空军及海空军 与空勤机组保持联系，将公司指示及时传达给机组与空勤机组保持联系，将公司指示及时传达给机组发生飞机失事时的签派工作程序发生飞机失事时的签派工作程序迅速查明失事飞机的基本情况并报告值班经理迅速查明失事飞机的基本情况并报告值班经理协助管制部门积极开展搜索救援协助管制部门积极开展搜索救援封存有关的文件记录，录音材料，根据公司指示封存有关的文件记录，录音材料，根据公司指示 前往事故现场向调查组提供情

44、况，参与事故调查前往事故现场向调查组提供情况，参与事故调查 发现爆炸物时的签派工作程序发现爆炸物时的签派工作程序迅速报告值班经理，机场当局，空中交通管制迅速报告值班经理，机场当局，空中交通管制部门，公安部门，公安指示飞机就近备降，或暂停航班放行，将飞机指示飞机就近备降，或暂停航班放行，将飞机拖至指定地带拖至指定地带迅速疏散旅客及行李迅速疏散旅客及行李将飞机交给专门人员处理将飞机交给专门人员处理紧急情况通报流程图紧急情况通报流程图6 6、专机的保障工作、专机的保障工作专机的定义专机的定义专机的保障工作原则专机的保障工作原则专机的组织与实施专机的组织与实施专机的放行要求专机的放行要求专机的定义专机

45、的定义 党和国家领导人乘坐的专用飞机成为专机党和国家领导人乘坐的专用飞机成为专机(外国国家元首，政府首脑，执政党最高领导人乘外国国家元首，政府首脑，执政党最高领导人乘坐的专用飞机按专机保障坐的专用飞机按专机保障)专机的保障工作原则专机的保障工作原则1 1 专机保障实行专责制专机保障实行专责制2 2 周密计划，充分准备，高标准，严要求周密计划，充分准备，高标准，严要求3 3 确保专机安全确保专机安全专机的组织与实施（专机的组织与实施（1 1）根据公司专机工作领导小组和公司领导的指示向根据公司专机工作领导小组和公司领导的指示向飞行队和公司其他部门下达专机任务飞行队和公司其他部门下达专机任务根据任务

46、要求，选取有关航线，起降机场和备降根据任务要求，选取有关航线，起降机场和备降机场，核对航行情报资料，了解航路的通讯导航机场，核对航行情报资料，了解航路的通讯导航设施情况，提出专机保障与实施的建议，制订具设施情况，提出专机保障与实施的建议，制订具体实施计划体实施计划专机的组织与实施（专机的组织与实施（2）填写填写“专机任务准备情况专机任务准备情况”表，按照规定表，按照规定及时限要求办理报文，检查空勤组和其他及时限要求办理报文，检查空勤组和其他保障部门的准备情况，于专机飞行前一日保障部门的准备情况，于专机飞行前一日的的15PM15PM前向所在地站调提交飞行计划前向所在地站调提交飞行计划专机的组织与

47、实施（专机的组织与实施（3）参加专机的试飞检查参加专机的试飞检查 专机飞行前，必须按照专机飞行前，必须按照“中国民用航空飞行签中国民用航空飞行签派工作细则派工作细则”的规定，严格办理专机放行手续的规定，严格办理专机放行手续 专机飞行时，公司签派室要掌握专机的飞行动专机飞行时，公司签派室要掌握专机的飞行动态，负责专机的联络，专机的飞行情况应及时态，负责专机的联络，专机的飞行情况应及时向公司值班领导报告向公司值班领导报告 专机的放行要求专机的放行要求机组放行要求机组放行要求专机的机务放行专机的机务放行专机的备份燃油规定专机的备份燃油规定 1 1、在实施国际运行的情况下，飞行签派员放行、在实施国际运

48、行的情况下，飞行签派员放行航空器时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件航空器时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：飞后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：飞往目的地机场并在该机场着陆；从起飞机场到目的往目的地机场并在该机场着陆；从起飞机场到目的地机场并着陆所需地机场并着陆所需_的一段时的一段时间的飞行；此后，按规定需要备降机场时，由目的间的飞行；此后，按规定需要备降机场时，由目的地机场飞至签派放行单中指定的地机场飞至签派放行单中指定的 _备降机场并备降机场并着陆；完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机着陆；完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，

49、或当不需要备降机场时在场，或当不需要备降机场时在_上空上空450450米（米（15001500英尺）高度上在标准温度条件下飞行英尺）高度上在标准温度条件下飞行_分钟分钟总飞行时间的10最远目的地机场30 2、签派放行国内运行的飞机或是飞机起飞、签派放行国内运行的飞机或是飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油和滑油：飞往被签派的目的地机场；此后，按油和滑油：飞往被签派的目的地机场；此后，按规定需要备降机场的，飞往目的地机场的规定需要备降机场的，飞往目的地机场的_备降机场并着陆。完成上述飞行后，还能以正常备降机场并着陆。完成上述飞行后，还能以

50、正常巡航消耗率飞行巡航消耗率飞行 _。最远45 3 3、计算所需燃油和滑油应当考虑以下因素、计算所需燃油和滑油应当考虑以下因素_预期的空中交通延预期的空中交通延误；在目的地机场进行一次仪表进近和可能的误；在目的地机场进行一次仪表进近和可能的_；空中释压和航路上一台发动机失效的情；空中释压和航路上一台发动机失效的情况；可能延误飞机着陆的任何其他条件。况；可能延误飞机着陆的任何其他条件。风和其他天气条件预报复飞 4、TAF ZSNJ 120312 32003MPS 0800 FG SCT009 BECMG 0304 2000 BR SCT033 BECMG 0405 3100 BR=表示：南京机场