1、线路病害及整治措施线路病害及整治措施 姓名：王超亮姓名：王超亮 班级：高铁班级：高铁3104 学号：学号：03305100440目录目录 道岔病害及处理道岔病害及处理 曲线病害及预防曲线病害及预防 无缝线路病害及防治无缝线路病害及防治（一）道岔病害（一）道岔病害道岔病害道岔病害道岔的水平不良道岔的水平不良道岔方向不良道岔方向不良导曲线病害导曲线病害尖轨病害尖轨病害辙叉病害辙叉病害道岔构造上不平顺道岔构造上不平顺道岔道岔道岔的病害道岔的水平不良道岔的水平不良 产生的主要原因产生的主要原因 （1）道岔构造上的缺陷或弱点，例如有害空间，冲击角，接头相）道岔构造上的缺陷或弱点，例如有害空间，冲击角，接
2、头相错，导曲线无超高，轮对过岔错，导曲线无超高，轮对过岔 时轨面纵向不平顺。时轨面纵向不平顺。（2）两个方向运量，速度，行车密度不一致，使同一根岔枕上的）两个方向运量，速度，行车密度不一致，使同一根岔枕上的四根钢轨产生的磨耗，变形不一致。四根钢轨产生的磨耗，变形不一致。（3）长岔枕易弯曲，尤其为木岔枕）长岔枕易弯曲，尤其为木岔枕 （4）道岔各部受力不一致，因而钢轨磨耗也不一致。）道岔各部受力不一致，因而钢轨磨耗也不一致。（5）养护作业未针对结构上的弱点，进行综合整治）养护作业未针对结构上的弱点，进行综合整治整治整治 整治方案：整治方案：在道岔预铺时，严格在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕
3、和安装联结零件，按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进行预铺检查验收。并严格进行预铺检查验收。在日常在日常养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，调整轨距块。调整轨距块。及时更换和补充失效、及时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。锈蚀和缺少的轨距挡板。加强车工加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。加强扣件养护工作，及时复紧连接加强扣件养护工作，及时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。加装经发行的绝
4、缘轨距杆。加装经发行的绝缘轨距杆。辙叉部分病害的分析辙叉部分病害的分析(1)辙叉心沉落，破坏辙叉心沉落，破坏道岔的前后高低和水道岔的前后高低和水平平(2)辙叉方向不良辙叉方向不良(3)辙叉跟端错牙辙叉跟端错牙道岔方向不良 产生的主要原因有产生的主要原因有 （1）道岔铺设位置与铺设图不一致；）道岔铺设位置与铺设图不一致；（2）道岔爬行）道岔爬行 （3）基本轨横移；）基本轨横移；（4）道岔各部弯曲点未按设计要求弯好；）道岔各部弯曲点未按设计要求弯好；（5）导曲线、附带曲线不圆顺，未按设计要求作好）导曲线、附带曲线不圆顺，未按设计要求作好 （6）其它原因引起的，如道床翻浆，路基变形）其它原因引起的，
5、如道床翻浆，路基变形。道岔方向不良整治（1）道岔位置一定要符合铺设图的要求，大方向正确（2）采用拨、改、弯等综合整治措施、整治好导曲线与附带曲线的圆顺度（3）控制好线路的爬行，结合互为因果的因素进行综合整治尖轨构造上的弱点（1）按尖轨与基本轨相接情况分为直尖轨及相切式、半相切式和相割式曲尖轨，尖轨与基本轨的工作边形成转辙角。（2）尖轨的固定全靠转辙连杆，跟部接头及顶铁与基本轨和转辙机械联结成一整体。（3）尖轨有补强板加强，规定顶宽50mm及以上部分方能完全受力，尖轨尖低于基本轨顶面23mm，尖轨顶宽2050mm 为车轮转移过渡段尖轨道岔水平和前后高低不良养护维道岔水平和前后高低不良养护维修修
6、根据行车密度、道岔结构设计固有缺陷、根据行车密度、道岔结构设计固有缺陷、道岔铺设位置等客观条件，对于道岔水平道岔铺设位置等客观条件，对于道岔水平和前后高低不良病害，在养护维修作业中，和前后高低不良病害，在养护维修作业中，应采取不同的起道、捣固形式。应采取不同的起道、捣固形式。起道、捣固作业是整治道岔水平和前后高起道、捣固作业是整治道岔水平和前后高低不良的主要方法，下面现场介绍起道作低不良的主要方法，下面现场介绍起道作业。业。（1）作业工具作业工具（2）校验道尺校验道尺（3）作业安全）作业安全（4）作业量调查）作业量调查（5）打紧浮离道钉、拧紧螺栓：对于吊板）打紧浮离道钉、拧紧螺栓：对于吊板处要
7、用撬棍撬起轨枕。处要用撬棍撬起轨枕。（6）起道）起道（二二）铁路曲线存在的问题铁路曲线存在的问题 列车在曲线上运行时，由于轨道迫列车在曲线上运行时，由于轨道迫使车体转向，使机车车辆对轨道的冲击力、使车体转向，使机车车辆对轨道的冲击力、挤压力和轮轨间的摩擦力比直线上的大得挤压力和轮轨间的摩擦力比直线上的大得多。在列车动力作用下，曲线轨道的方向多。在列车动力作用下，曲线轨道的方向变形速度也远大于直线。而不良的曲线方变形速度也远大于直线。而不良的曲线方向又会加剧列车的摇摆，增大列车对轨道向又会加剧列车的摇摆，增大列车对轨道的破坏力，形成恶性循环。所以，曲线轨的破坏力，形成恶性循环。所以，曲线轨道的养
8、护维修，是工务维修工作中的一个道的养护维修，是工务维修工作中的一个重点重点。曲线的病害及防治 病害（一）：曲线正矢超限严重，局部实病害（一）：曲线正矢超限严重，局部实测正矢大于计划正矢，局部小于计划正矢，测正矢大于计划正矢，局部小于计划正矢，前后前后100米方向不良。米方向不良。整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线及前后各不少于及前后各不少于50-100米线路为一作业单米线路为一作业单元，采用全站仪进行精确定位测量，大机元，采用全站仪进行精确定位测量，大机精确定位拨道。作业完毕及时回填道碴，精确定位拨道。作业完毕及时回填道碴，安装地锚拉杆锁定。安装地锚拉杆锁
9、定。病害（二）：曲线正矢不良，小方向。病害（二）：曲线正矢不良，小方向。整治措施：整治措施：1.更换和补充失效零部件。更换和补充失效零部件。2.加强轨距整改，强调轨距变化率。加强轨距整改，强调轨距变化率。3.改道同曲线正矢整治相结合，以曲线上改道同曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2 mm范围内，采取改正曲线上股轨距的办法调范围内，采取改正曲线上股轨距的办法调整曲线正矢，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的整曲线正矢，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。基础上改曲线下股轨距。4.对曲线内焊道，硬弯轨进行全面
10、调查，对曲线内焊道，硬弯轨进行全面调查，结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨进行处理，结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨进行处理，消灭小方向。消灭小方向。5.对拨后方向易发生变化处所，增加地锚对拨后方向易发生变化处所，增加地锚拉杆进行控制拉杆进行控制 6.加强曲线扣件复紧，增加扣件压力。加强曲线扣件复紧，增加扣件压力。绳正法测量曲线正失绳正法测量曲线正失 病害（三）：曲线小高低。病害（三）：曲线小高低。整治措施：整治措施：1.采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极采用冲击式捣镐。采用冲击式捣镐。2.对焊道进行打磨，消除焊道轨面不平顺，对焊道进行打磨，消除焊道轨面不平顺，
11、消除减少车轮对轨面的冲击力。消除减少车轮对轨面的冲击力。3.加强曲线易晃车地点的巡视检查，采取加强曲线易晃车地点的巡视检查，采取动态添乘与静态检查相结合的方法，及时动态添乘与静态检查相结合的方法，及时发现处理暗坑、吊板。发现处理暗坑、吊板。4.曲线上股向直线方向不小于曲线上股向直线方向不小于100m地段地段上做成上做成2mm的一侧水平。的一侧水平。病害（七）：钢轨波病害（七）：钢轨波磨。磨。1.病害原因：轨道病害原因：轨道不平顺、道床处理不不平顺、道床处理不彻底、厚度不足、脏彻底、厚度不足、脏污、板结翻浆。污、板结翻浆。2.整治措施整治措施：日常：日常养护中加强捣固和清养护中加强捣固和清筛，尤
12、其有碴桥上，筛，尤其有碴桥上，通过捣固、清筛，改通过捣固、清筛，改善轨道弹性；合理安善轨道弹性；合理安排打磨周期。排打磨周期。病害（八）：曲线钢病害（八）：曲线钢轨下股压宽。轨下股压宽。1.病害原因：过超病害原因：过超高，超高设置不合理高，超高设置不合理造成下股木枕切压、造成下股木枕切压、胶垫压溃、铁垫板外胶垫压溃、铁垫板外口磨耗、使下股钢轨口磨耗、使下股钢轨外翻。外翻。2.整治措施：更换整治措施：更换失效、削平切压木枕、失效、削平切压木枕、更换轨底橡胶垫板更换轨底橡胶垫板（使用坡度胶垫）更（使用坡度胶垫）更换磨耗及折断垫板；换磨耗及折断垫板；打磨钢轨。打磨钢轨。曲线养护维修标准曲线养护维修标
13、准 曲线正矢作业验收容许偏差曲线正矢作业验收容许偏差注：曲线正矢用注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下弦在钢轨踏面下16 mm处测量。处测量。曲线正矢经常保养容许偏差曲线正矢经常保养容许偏差 注：专用线按铁路线路修理规则注：专用线按铁路线路修理规则规定办理。规定办理。曲线标记符号表曲线标记符号表导曲线部分的病害导曲线部分的病害 产生的的原因：产生的的原因：主要原因是道岔构造上不设超高和轨底坡，存主要原因是道岔构造上不设超高和轨底坡，存在未被平衡的离心力，使外轨磨耗及垫板切入枕在未被平衡的离心力，使外轨磨耗及垫板切入枕木，构成钢轨小反，轨距扩大，方向变形等病害。木，构成钢轨小反，轨距扩大，方向变
14、形等病害。整治措施：整治措施：加强导曲线部分圆顺度、轨距、水平的检查与加强导曲线部分圆顺度、轨距、水平的检查与整正工作；并针对其它原因，如岔枕弯曲、钢轨整正工作；并针对其它原因，如岔枕弯曲、钢轨低头等进行综合整治低头等进行综合整治拨道作业拨道作业1、设置曲线拨道标桩、设置曲线拨道标桩2、调查与调整轨缝、调查与调整轨缝3、扒开枕端道碴、扒开枕端道碴4、对拨道量大于、对拨道量大于20mm的曲线，的曲线，应先拨道，后起道捣固，防止因拨应先拨道，后起道捣固，防止因拨道破环线路纵、横向的平顺和捣固道破环线路纵、横向的平顺和捣固质量质量5、对拨道量较大的曲线，无条件、对拨道量较大的曲线，无条件设置慢行或停
15、车防护时，可采用分设置慢行或停车防护时，可采用分次拨道法，但必须在每次拨道后进次拨道法，但必须在每次拨道后进行起道捣固，保证枕下道碴坚实和行起道捣固，保证枕下道碴坚实和水平，保证高低不超过临时补修容水平，保证高低不超过临时补修容许偏差。许偏差。作业人员正在进行曲线拨正作业人员正在进行曲线拨正计算拨量计算拨量 1、圆曲线正矢：、圆曲线正矢：f=202/8R =400/8R =100/2R(mm)2、缓和曲线正矢：、缓和曲线正矢：ZH(HZ)点点 fo=f/6 HY(YH)点点 fn=f-f/6 中间点中间点 fi=i*f f=f/ni 其中：其中：ni 缓和曲线按缓和曲线按10m分段的分段分段的
16、分段数；数；i从从ZH点为零开始的第几段。点为零开始的第几段。（三）（三）无缝线路养护维修的原则无缝线路养护维修的原则（1）、贯彻以预防为主，防治结合、修养并重）、贯彻以预防为主，防治结合、修养并重的原则，有计划地进行综合养护维修。的原则，有计划地进行综合养护维修。在计划维修中要突出在计划维修中要突出“五项重点工作五项重点工作”：加强锁：加强锁定提高线路阻力；整修轨道几何尺寸，特别是拨定提高线路阻力；整修轨道几何尺寸，特别是拨正方向；消灭钢轨硬弯和空吊板；清筛不洁道床；正方向；消灭钢轨硬弯和空吊板；清筛不洁道床；综合整治钢轨接头，修理钢轨。综合整治钢轨接头，修理钢轨。2）、作业时，要坚持）、作
17、业时，要坚持“严、全、细严、全、细”要求。要求。即作业温度条件和标准要严，作业项目要全，作即作业温度条件和标准要严，作业项目要全，作业工作要细。业工作要细。（3）、严格控制温度力及其它附加力处于合理）、严格控制温度力及其它附加力处于合理范围内。范围内。（4）、加强线路结构，增强线路阻力和轨道框）、加强线路结构，增强线路阻力和轨道框架刚度。架刚度。（三）（三）无缝线路病害及防治无缝线路病害及防治 胀轨跑道的原因胀轨跑道的原因 1、锁定轨温偏低、锁定轨温偏低 1）铺设无缝线路时，在低于锁定轨温范围内锁定；）铺设无缝线路时，在低于锁定轨温范围内锁定；2）低温时断缝焊复；）低温时断缝焊复；3）冬季钢轨
18、不正常收缩；）冬季钢轨不正常收缩；4）现场自行放散且无记录；）现场自行放散且无记录；5）铺轨时锁定轨温不准；）铺轨时锁定轨温不准；防止断轨的措施o对高温锁定的无缝线对高温锁定的无缝线路路,要在设计锁定轨温要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。范围内进行应力放散。o提高焊接质量，加强提高焊接质量，加强钢轨探伤。钢轨探伤。o整治焊缝病害。整治焊缝病害。o加强防爬锁定。加强防爬锁定。o提高线路质量，加强提高线路质量，加强养护维修养护维修。断轨的处理断轨的处理：紧急处理紧急处理 临时处理临时处理 永久性处理永久性处理m（断缝）n（临时处理）予留焊缝25mm予留焊缝25mm（通常长度12.5m或6.25m）插入短轨 紧急处理紧急处理当钢轨当钢轨断缝不大于断缝不大于50 mm时，时，应立即进行紧急处理应立即进行紧急处理.临时处理临时处理钢轨折钢轨折损严重或断缝大于损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤应封锁线路，切除伤损部分，进行临时处损部分，进行临时处理。理。谢谢观看！
