1、第三章变速齿轮机构【本章要点】1.行星齿轮变速器的组成和传动原理；2.自动变速器换挡执行机构的工作原理；3.几种结构形式的三挡和四挡辛普森行星齿轮机构组成和工作原理；4.三挡和四挡拉维娜行星齿轮机构组成和工作原理；5.CR行星齿轮结构机械传动原理；6.平行轴式变速机构和无级变速机构。3.1 行星齿轮机构传动原理3.1.1 单排行星齿轮机构的组成3.1.2 单排行星齿轮机构的传动方式分析1.减速传动(1)减速传动一(2)减速传动二2.直接传动3.减速反向传动4.增速传动(2)增速传动二5.增速反向传动3.2 换挡执行机构3.2.1 离合器1.离合器的结构2.离合器的工作情况3.自由间隙 多片湿式
2、离合器装配后，在卡簧和压板之间要预留一定的间隙，称为自由间隙。4.止逆球的作用3.2.2 制动器1.带式制动器的结构与工作原理(1)带式制动器结构组成(2)带式制动器的工作原理 带式制动器的制动鼓与行星齿轮机构的某一基本元件相连接，并随之一起转动。制动带一端支承在变速器壳体上的制动带支架或制动带调整螺钉上，另一端与液压缸活塞上的推连接。当液压缸的施压腔和释放腔内无液压油时，带式制动器不工作，制动带与制动鼓之间有一定的间隙，制动鼓可以随与它相连接的行星排基本元件一同旋转。当液压油进入制动器液压缸的施压腔时，作用在活塞上液压油压力推动活塞，使之克服回位弹簧的弹力而移动，活塞上的推杆随之向外伸出，将
3、制动带箍紧在制动鼓上，于是制动鼓被固定住而不能旋转。在制动器处于制动状态且有液压油进入液压缸的释放腔时，由于释放腔一侧的活塞面积大于施压腔一侧的活塞面积，所以释放腔一侧的压力大于施压腔一侧的压力，因此活塞在这一压力差及回位弹簧弹力的共同作用下后移，推杆随之回缩，制动带被放松，使制动器由制动状态转成释放状态。2.片式制动器的结构与工作原理3.2.3 单向超越离合器1.棘轮式单向超越离合器2.滚柱斜槽式单向超越离合器3.楔块式单向超越离合器3.2.4 换挡执行元件的检修1.离合器、制动器的检修(1)离合器和制动器的分解1)离合器的分解2)制动器的分解(2)离合器和制动器的检修1)检查离合器、制动器
4、摩擦片和钢片2)检查离合器和制动器鼓3)检查离合器和制动器活塞4)检查回位弹簧和密封圈(3)离合器和制动器的装配2.行星排、单向离合器的检修(1)行星排、单向离合器的分解 在分解行星排、单向离合器之前，应先确认各单向离合器的锁止方向，其方法是：用双手分别握住与单向离合器内外圈连接的零件，朝不同的方向相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。(2)后行星排和低挡单向离合器F2的分解(3)行星排、单向离合器的检验 1)检查太阳轮、行星轮、齿圈的齿面，若有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。2)检查行星轮与行星架之间的间隙 3)检查太阳轮、行星轮、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损。(4)行星排和单
5、向离合器的装配磨损。(4)行星排和单向离合器的装配3.3 组合式行星齿轮机构1.辛普森式行星齿轮机构的特点2.动力传动路线分析(1)D-1挡和2-1挡(2)D-2挡(3)D-3挡(4)D-4挡(5)2-2挡(6)L-1挡(7)R挡(8)“N”位(空挡)和“P”位(停车挡)3.3.2 拉维娜行星齿轮机构拉维娜行星齿轮机构特点2.动力传动路线分析各个挡位传动路线描述如下：(1)R挡(见图3-49)(2)1挡(见图3-50)(3)2挡(见图3-51)(4)3挡(见图3-52)(5)4挡(见图3-53)3.3.3 行星齿轮机构1.行星齿轮机构的组成2.各挡位动力传递路线分析(2)换挡工作过程分析1)P
6、/N挡(见图3-56)2)1挡动力传输原理(见图3-57)3)2挡动力传输原理(图3-58)4)3挡动力传输原理(见图3-59)5)4挡动力传输原理(见图3-60)6)R挡动力传输原理3.4 其他变速齿轮机构3.4.1定轴式变速齿轮机构1.结构2.动力传递路线分析(1)P位置(2)N位置(3)D-4和D-3位的1挡(4)D-4和D-3位的2挡(5)D-4和D-3位的3挡(6)D-4的4挡(7)R挡(8)1位的1挡3.4.2 无级变速机构1.带式无级变速机构的工作原理与传动带(1)带式无级变速机构的工作原理(2)传动带1)金属传动带2)链式传动带2.无级变速器的结构和控制装置(1)起步装置(2)前进挡和倒挡转换机构(3)无级变速机构3.无级自动变速器与有级变速器的特性比较Thank You世界触手可及世界触手可及携手共进，齐创精品工程携手共进，齐创精品工程
