1、任务九气门组拆装与检查任务九气门组拆装与检查第一页，共45页。知识点：掌握气门组的组成及各组成局部的功用技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的 检查方法第二页，共45页。气门驱动组组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂功用：定时驱动气门使其开闭功用：定时驱动气门使其开闭气门组组成：气门、气门座、气门弹簧、气门组成：气门、气门座、气门弹簧、气门导管、锁片导管、锁片功用：维持气门的关闭功用：维持气门的关闭配气机构的组成第三页，共45页。气门组的主要部件组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。零件
2、组成。第四页，共45页。1、气门组成：头部和杆部组成：头部和杆部功用：头部用来密封气缸的进、排气通道；杆部用来为气门功用：头部用来密封气缸的进、排气通道；杆部用来为气门的运动导向。的运动导向。头部头部杆部杆部第五页，共45页。构造简单，制造方便，构造简单，制造方便，吸热面积小，质量也较吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采小，进、排气门都可采用。用。平顶式平顶式凹顶式喇叭顶凹顶式喇叭顶进气阻力小，但其顶部受热面进气阻力小，但其顶部受热面积大，适用于进气门。积大，适用于进气门。气门头部1头部顶面形状：平顶、凹顶、凸顶头部顶面形状：平顶、凹顶、凸顶凸顶式球面顶凸顶式球面顶其刚度大，排气阻力小，废
3、其刚度大，排气阻力小，废气去除效果好，但球形的受气去除效果好，但球形的受热面积大，适用于排气门。热面积大，适用于排气门。第六页，共45页。2气门锥角气门锥角气门头部与气门圈座接触的锥面与气门顶部平面的夹角。气门头部与气门圈座接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：锥角作用：1能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；2气门落座时有自动定位作用；气门落座时有自动定位作用；3防止气流拐弯过大而降低流速；防止气流拐弯过大而降低流速；4气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。第七页，共45页。进
4、气门：一般为进气门：一般为30，原因是在一样气门升程情况下，锥角，原因是在一样气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。导热性均差。排气门：一般为排气门：一般为45，因其热负荷较大。，因其热负荷较大。第八页，共45页。气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气门稍小些，还不易变形。门稍小些，还不易变形。3 3气门头部直径气门头部直径第九页，共45
5、页。气门的杆部起导向、散热作用。气门的杆部起导向、散热作用。较高的加工精度，外表经过热处理和磨光，保证同气较高的加工精度，外表经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性。门导管的配合精度和耐磨性。气门杆部第十页，共45页。锁销式：用锁销固定，锁销孔锁销式：用锁销固定，锁销孔气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式锥形锁片式：安装两半锥形锁片，凹槽环槽锥形锁片式：安装两半锥形锁片，凹槽环槽弹簧座固定方式弹簧座固定方式第十一页，共45页。锥形锁片式 锁片式的锥形锁片被分成两半，合在一起形成一个完整的圆锁片式的锥形锁片被分成两半，合在一起形成一个完整的圆锥
6、构造，弹簧座的中心孔为圆锥孔，用来与锁片的外圆锥面配锥构造，弹簧座的中心孔为圆锥孔，用来与锁片的外圆锥面配合。合。1-气门导杆；气门导杆；2-气门弹簧；气门弹簧；3-气门弹簧座；气门弹簧座；4-气门锁片气门锁片 第十二页，共45页。固定方法比较简单，将弹簧座连同弹簧一起压下后，把固定方法比较简单，将弹簧座连同弹簧一起压下后，把锁销插人气门杆尾部的径向孔内，放松弹簧座后，锁销正锁销插人气门杆尾部的径向孔内，放松弹簧座后，锁销正好位于弹簧座的外侧面的凹穴内，防止了弹簧座的脱出。好位于弹簧座的外侧面的凹穴内，防止了弹簧座的脱出。1-气门弹簧座；气门弹簧座；2-气门锁销气门锁销锁销式第十三页，共45页
7、。气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位。气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位。气门座气门座2.气门座第十四页，共45页。直接形成式：直接在缸盖或缸体上加工出来。该种形式散直接形成式：直接在缸盖或缸体上加工出来。该种形式散热效果好，使用中不存在脱落造成事故的可能性。但存在不耐热效果好，使用中不存在脱落造成事故的可能性。但存在不耐高温、不耐磨损、不便于修理更换等缺点。高温、不耐磨损、不便于修理更换等缺点。镶座式镶座式:大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸铁单独制成大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈，然后压入气缸盖体中。它不但耐高温、耐磨损和耐冲击，座圈，然后压入
8、气缸盖体中。它不但耐高温、耐磨损和耐冲击，而且使用寿命长，易于更换。缺点是导热性差，加工精度高，如果与而且使用寿命长，易于更换。缺点是导热性差，加工精度高，如果与缸盖上的座孔公差配合选择不当，还可能发生脱落而造成事故。缸盖上的座孔公差配合选择不当，还可能发生脱落而造成事故。1 气门座的形成第十五页，共45页。气门座锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者严密座合，可气门座锥角是与气门锥角相适应的，以保证二者严密座合，可靠地密封。气门座锥角通常为靠地密封。气门座锥角通常为450或或300。b450（300）1507502气门座锥角气门座锥角通常由三局部构成气门座锥角通常由三局部构成 第十六页，共45
9、页。气门干预角：即气门的锥角比气门座的锥角小气门干预角：即气门的锥角比气门座的锥角小0.500.501.00 1.00。0.50 10加快了磨合速度，同时也提高了密封性加快了磨合速度，同时也提高了密封性；自洁作用；自洁作用；防止加工时出现负干预角，使气门暴防止加工时出现负干预角，使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加。露在炽热燃气中的受热面积增加。气门干预角的作用气门干预角的作用:3气门干预角第十七页，共45页。3.气门导管功用功用：给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热门关闭时能正确地与气门座贴合
10、，并为气门杆散热。材料材料：用含石墨较多的合金铸铁：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。作用。工作条件工作条件：高温、磨损严重、润滑困难。：高温、磨损严重、润滑困难。第十八页，共45页。气门导管的外外表与缸盖的配合有一定的过盈量，以保证良好地传热和防止松脱。气门导管的下端伸入到进、排气道内。为防止对气流造成阻力，伸入端的外圆做成圆锥状。气门导管与气门杆之间留有0.050.12mm的间隙，使气门杆能在导管内自由运动。第十九页，共45页。4.气门弹簧作用1 1保证气门自动回位关闭而密封；保证气门自动回位关闭而密封；2 2保证气门与气门座的座合压力；保
11、证气门与气门座的座合压力；3 3吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力。吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力。第二十页，共45页。采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，弹簧两端磨平，以防止在工采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，弹簧两端磨平，以防止在工作中弹簧产生歪斜；弹簧外表要磨光、抛光或喷丸处理提高疲作中弹簧产生歪斜；弹簧外表要磨光、抛光或喷丸处理提高疲劳强度；弹簧外表还必须经过镀锌、镀铜、发蓝或磷化处理劳强度；弹簧外表还必须经过镀锌、镀铜、发蓝或磷化处理防锈。防锈。气门弹簧的材料第二十一页，共45页。形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上，一端支承形状：圆柱形螺旋弹簧。一端支承在
12、缸盖上，一端支承在弹簧座上。在弹簧座上。当气门每分钟开闭的次数与弹簧本身当气门每分钟开闭的次数与弹簧本身的固有振动频率一样或成倍数时，就的固有振动频率一样或成倍数时，就出现共振现象，使弹簧的振幅增大，出现共振现象，使弹簧的振幅增大，破坏了气门的正常开闭时间，弹簧折破坏了气门的正常开闭时间，弹簧折断。断。第二十二页，共45页。提高气门弹簧的自然振动频率，即提高弹簧的刚度：如加粗钢丝直径提高气门弹簧的自然振动频率，即提高弹簧的刚度：如加粗钢丝直径或减小弹簧的圈径，即粗丝小径。或减小弹簧的圈径，即粗丝小径。2 2采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的内外采用双气门弹簧：每个气门装两根直径
13、不同、旋向相反的内外弹簧。弹簧。气门弹簧防共振的构造措施第二十三页，共45页。3 3采用不等螺距气门弹簧采用不等螺距气门弹簧不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头部。不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头部。4)4)采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼摩擦采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼摩擦片来消除共振。片来消除共振。第二十四页，共45页。圆柱等螺距弹簧圆柱等螺距弹簧不等距弹簧不等距弹簧双弹簧布置双弹簧布置第二十五页，共45页。1.气门组的拆卸 拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进展标准操作。拆卸拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆
14、卸器进展标准操作。拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销锥时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销锥形锁片处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢形锁片处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹簧座、弹慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。簧和气门。第二十六页，共45页。1 1拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。2 2用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2 2个定位
15、锁片取下气门。如下图，拆下弹个定位锁片取下气门。如下图，拆下弹簧座圈、气门弹簧。簧座圈、气门弹簧。第二十七页，共45页。3 3用尖嘴钳取出油封，如下图。用尖嘴钳取出油封，如下图。第二十八页，共45页。4 4用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如下图。按正确的顺序排放好气门用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如下图。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。第二十九页，共45页。5 5气门组零件的放置气门组零件的放置气门组零件拆卸后气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。应将整套气门组零件按顺序放置好。第三十页，共45页。2.安装气门组 1 1使
16、用专用维修工具推入新油封见图使用专用维修工具推入新油封见图1 1。注意进气门油封是灰色的，。注意进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的见图排气门油封是黑色的见图2 2。图图1 安装气门油封安装气门油封 图图2 气门油封的区别气门油封的区别第三十一页，共45页。2 2安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。1一气门；一气门；2一弹簧座；一弹簧座；3一气门弹簧；一气门弹簧；4一弹簧座圈一弹簧座圈第三十二页，共45页。3 3使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2 2个锁片放置在气门杆周围。个锁片放置在气门杆周围。安装气门锁片安装气门
17、锁片第三十三页，共45页。4 4用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。敲击气门杆敲击气门杆5 5安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。再安装安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。再安装汽缸盖。汽缸盖。第三十四页，共45页。气门出现以下耗损之一时，应予更换：气门出现以下耗损之一时，应予更换：1 1载货汽车的气门杆的磨损量大于载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm0.10mm，轿车的气门杆的磨损大于，轿车的气门杆的磨损大于0.05mm0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量
18、方法如下图。，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如下图。3.气门的耗损与检验气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲变形等。变形等。第三十五页，共45页。2)2)气门头部边缘的厚度小于气门头部边缘的厚度小于1mm1mm。因为气门头圆柱局部厚度过小会增大燃烧。因为气门头圆柱局部厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低；此外，在气门室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低；此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高冲击波的作用下可能会
19、出现落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。振弹，容易引起密封带的烧蚀。第三十六页，共45页。3 3气门尾端的磨损大于气门尾端的磨损大于0.5mm0.5mm。4 4气门杆的直线度误差大于气门杆的直线度误差大于0.05mm0.05mm时，应予更换或校直，校直后的直线度误时，应予更换或校直，校直后的直线度误差不得大于差不得大于0.02mm0.02mm。气门杆的直线度检查方法如下图。将气门杆部支撑在两只。气门杆的直线度检查方法如下图。将气门杆部支撑在两只V V形支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气形支架上，用百分
20、表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半，即为气门杆的直线度误差。门杆转动一周，百分表摆差的一半，即为气门杆的直线度误差。第三十七页，共45页。4.气门座的更换 镶配气门座圈的步骤如下：镶配气门座圈的步骤如下：1)1)拉出旧气门座。拉出旧气门座。2)2)选择新气门座圈。用外径千分尺测量座圈外径，用内径量表测量座圈选择新气门座圈。用外径千分尺测量座圈外径，用内径量表测量座圈孔内径，选择适宜过盈量，一般在孔内径，选择适宜过盈量，一般在0.070.070.17mm0.17mm。3)3)气门座圈的镶换。将检验合格的新座圈用干冰或液氯冷却，时间不少于气门座圈的
21、镶换。将检验合格的新座圈用干冰或液氯冷却，时间不少于10min10min，同时将缸盖的座圈承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至，同时将缸盖的座圈承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至373373423K423K，同时取出，同时取出加热的缸盖和冷缩的气门座圈，并在座圈外涂上一层密封胶，将座圈压入承孔加热的缸盖和冷缩的气门座圈，并在座圈外涂上一层密封胶，将座圈压入承孔内。内。第三十八页，共45页。5.气门导管的更换 更换的步骤如下：更换的步骤如下：1 1用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出气门导管。用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出气门导管。2 2选择外径尺寸符合要求的新气门导管。选择外径尺寸符合要求的新
22、气门导管。3 3安装气门导管。用细砂布打磨气门导管承孔口，在承孔内壁与安装气门导管。用细砂布打磨气门导管承孔口，在承孔内壁与 导管外外表涂少许机油，并放正气门导管，垫上铜质的阶梯轴导管外外表涂少许机油，并放正气门导管，垫上铜质的阶梯轴 用压力机或手锤将导管装入承孔内。用压力机或手锤将导管装入承孔内。第三十九页，共45页。6.气门弹簧的检验 气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进展检验，当弹簧力的减小值大原厂规定气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进展检验，当弹簧力的减小值大原厂规定10%10%时，应予更换。气门弹簧弹力降低，将使气门关闭时回弹振抖，不但影响气时，应予更换。气门弹簧弹力降低，将使气门关闭时回
23、弹振抖，不但影响气缸的密封性，也容易烧蚀气门。在无弹簧的原厂数据时，一般多采用测量弹簧缸的密封性，也容易烧蚀气门。在无弹簧的原厂数据时，一般多采用测量弹簧的自由长度减少值来判断，当其自由度减小值超过的自由长度减少值来判断，当其自由度减小值超过2mm2mm时，应予更换。时，应予更换。第四十页，共45页。对气门与气门座的配合要求是：对气门与气门座的配合要求是：1 1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小O.5O.5l l。2
24、2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为。排气门大于进气门、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为。排气门大于进气门的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。剧；宽度过大，容易烧蚀气门。3 3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于。、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于。4 4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。第四十一页，共45页。气门的密封性检验气门的密封性检验 方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在
25、气门锥面上用软铅笔均匀地划上方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用软铅笔均匀地划上假设干条线，每线相隔约假设干条线，每线相隔约4mm4mm如图如图a a，然后与相配气门座接触，略压紧并转动气，然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门门45459090，取出气门，查看铅笔条。如铅笔线条均被切断，如图，取出气门，查看铅笔条。如铅笔线条均被切断，如图b b所示，那么表所示，那么表示密封良好，否那么，应重新研磨。示密封良好，否那么，应重新研磨。第四十二页，共45页。方法二：将气门与相配气门座轻轻敲击几次，查看接触带，如有明亮的方法二：将气门与相配气门座轻轻敲击几次，查看接触带，如有明亮的
26、连续接触环痕，即为合格。连续接触环痕，即为合格。方法三：在气门工作面上涂抹一层红丹四氧化三铅，然后用橡皮捻子吸住气方法三：在气门工作面上涂抹一层红丹四氧化三铅，然后用橡皮捻子吸住气门在气门座上旋转门在气门座上旋转1/41/4圈，再将气门提起，假设红丹布满气门座工作外表而无连续圈，再将气门提起，假设红丹布满气门座工作外表而无连续，又十分整齐，即表示密封良好。，又十分整齐，即表示密封良好。方法四：可用煤油或汽油浇在气门顶面上，方法四：可用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min5min内视气门与座接触处是内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无为合格。否有渗漏现象，如无为合格。第四十三页，共45页。谢谢大家！第四十四页，共45页。NoImage内容总结任务九气门组拆装与检查。任务九气门组拆装与检查任务九气门组拆装与检查知识点：掌握气门组的组成及各组成局部的功用。技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的。拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进展标准操作。拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销锥形锁片处于自由状态，可方便取下。气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好第四十五页，共45页。
