1、一、背景原油船 ULCC,VLCC,LCC SUEZMAX AFRAMAX PANAMAX HANDYMAX 小型油船成品油船二、双壳油船的总体特点2.1 油船布置要点2.2 货油舱布置2.3 专用压载水舱2.4 通道设置要求 机器处所 起居处所等 开口 其它 MARPOL要求 纵舱壁设置 货油舱流量 油船的压载要求 双壳油船的压载舱形式 双壳油船通道设置必须满足：?1974年国际海上人命平安公约?修正案SOLAS公约新增的第 II-1/3-6条，即关于“进入油船和散货船货舱区域处所的通道和该区域处所内的通道要求。适用范围：_1.1 除1.2 所述之外，本条款适用于2005年1月1日或以后建造
2、的500总吨及以上的油船，和如第/1条定义的20000总吨及以上散货船。_1.2 在 1994年10月日及以后、但在2005年1月1日以前建造的500总吨及以上的油船,应符合MSC.27(61)决议通过对1/122条即关于“进入油船货物区域中处所的通道的规定。三、双壳油船构造特点 对于载重量在0.53万吨的双壳油船构造特点如下：1货油舱区域的构造多为纵骨架式；2采用双层底；3双壳舷边舱；4单甲板；5斜底边舱与双层底和舷边舱相连；斜顶边舱与舷边舱和单甲板相连，也可以不设斜顶边舱；6可以设或不设中纵舱壁；7油密横舱壁可以采用槽形或平面的构造；内壳舱壁的布置 纵骨间距及纵骨形式 对于双壳油船，采用纵
3、骨架式构造形式。一般来说，采用较小的纵骨间距是减小纵向构件重量的有效途径。但从实际纵骨布置和建造方面来讲，对于双壳油船而言，纵骨间距大都在600700毫米。纵骨不同的剖面形式影响着船体纵向构件的重量和局部抗疲劳强度。在一样的总强度和局部强度要求下，采用对称剖面的组合型材更能减少船体纵向构件重量和提高构造抗疲劳强度。对于载重量在0.53万吨的双壳油船的横向构造，具有以下特征：不同于大型油船多采用的平面横舱壁，它一般采用垂直或水平槽形的横舱壁，这在洗舱和减少构造重量上有益；不同于大型油船多采用的舱壁横撑材，它不采用舱壁“十字横撑材的构造形式；在这一载重量级别上较多的成品油船，其甲板骨架横梁、纵骨及
4、肘板在甲板上。高强度钢的种类 高强度钢的使用比例四、CCS关于双壳油船构造的标准要求 按IMO的规定，载重量600吨以下的油船采用单壳单底构造，载重量600吨5000吨的油船可采用单壳双底构造，而载重量5000吨以上的油船必须采用双壳双底构造。根据这样的构造特点，CCS标准把对油船的局部强度标准要求分为双壳油船和单壳油船两局部，具体条文要求参见2001版?钢质海船入级与建造标准?第2分册的第五章双壳油船和第六章单壳油船，应用CCS油船标准条文的根本原那么是：对于双壳油船中构造局部强度的要求按第五章条文计算，未规定的局部按第二章条文计算；对于单壳油船中构造局部强度的要求按第六章条文计算，未规定的
5、局部按第五章的相应要求计算，还未规定的局部按第二章条文计算；标准对构造的局部强度要求是根本要求，对于直接计算发现强度缺乏的构造应进展适当加强，以满足强度要求。对所有油船的总纵强度要求参见该分册的第二章总纵强度局部。计算流程。大型油船的总纵强度要求 双壳油船在海上航行必须满足总纵强度的要求，参见2001版?钢质海船入级与建造标准?第2分册的第二章总纵强度局部。双壳油船的局部强度要求 局部强度要求 构造布置要求 其它4.3 双壳油船和单壳油船主 要构造比照 甲板局部 船底局部 舷侧局部五、大型油船的构造特点和加强 甲板和船底部位 舷侧构造 横向强框架 油密横舱壁 双层底 油密纵舱壁 节点和连接设计 返回返回 返回 返回图2大型油船舱型形式 返回返回 图4双壳油船的货油舱和压载水舱的布置 返回 图5船体构造中高强度钢的使用比例 返回 图6大型油船构造计算流程 返回 图7大型油船的根本构造 返回 表5双壳油船的标准要求 表5双壳油船的标准要求表5双壳油船的标准要求 返回 图8舷侧构造的疲劳破坏 返回 返回图9应力集中部位 返回 图10 软趾 返回 图11横舱壁水平桁应力图 返回 图12切口上的圆弧 返回 图13构造相接处的软趾 返回 图14纵骨贯穿横向主要构件时的领板 返回 谢谢 结结 语语
