1、柴油供给系精品柴油供给系精品重点：可燃混合气的形成；喷油泵、喷油器、调速器的组成及工作原理难点：喷油提前角调节装置；调速器、喷油泵构造及工作原理。教学目的：掌握可燃混合气的形成；喷油泵、喷油器、调速器的组成及工作原理 思考题3一、柴油机的特点：二、柴油机燃料系的功用与组成：三、燃油的供给路线：四、柴油性质：发火性；蒸发性；粘度；凝点。41热效率高、经济性好、故障少；2混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机；3柴油机的排气污染小；4制造成本较高；5排气噪声大，废气中含SO2及碳烟多。5 1.功用：是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷
2、入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。2.组成：1）燃油供给装置：柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。2）空气的供给装置：空气滤清器、进气管等。有的还装有增压器。3）混合气的形成装置：燃烧室。4）废气的排出装置：排气管及排气消声器。如图所示。概概 述述 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。一、一、功用功用二、二、组成组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。燃油供给装置：柴油箱、
3、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。废气排出装置：排气管道、消音器。燃油滤清器燃油滤清器低压油管低压油管高压油管高压油管喷油泵喷油泵喷油器喷油器回油管回油管燃油箱燃油箱输油泵输油泵油水分离器油水分离器调速器调速器限压阀限压阀喷油提前器喷油提前器81柴油箱 2柴油粗滤器 3联轴节 4供油提前角自动调节器 5喷油泵 6输油泵 7调速器 8低压油管 9柴油细滤器 10高压油管 11喷油器 12回油管9 1.低压油路：0.150.30MPa 2.高压
4、油路：10MPa 3.多余的燃油回流 4.柴油滤清器有粗细两种，5.为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。柴油燃烧的主要特点是：柴油燃烧的主要特点是：（1 1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2 2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00170.00170.0040.004秒秒 （气缸内）。（气缸内）。（4 4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。（3 3）柴油粘度大，不易挥发，必须
5、以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。11 1.发火性：是指柴油的自燃能力。柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值越高，发火性越好。一般汽车用柴油的十六烷值应在4050范围内。2.蒸发性：是指柴油汽化的能力。3.粘度：决定柴油的流动性。4.凝点：是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。汽车用柴油机都是高转速的，因此，应采用轻柴油。中国石化集团发布了城市柴油企业标准城市车用柴油技术要求Q/SHR0062000。该标准将车用柴油按凝点分为10号、5号、0号、-5号、-10号、-20号六个牌号。该标准要求硫含量控制为不大于0.05，氧化安定性的总
6、的不溶物不大于2.5mg/100ml，十六烷值不低于48。12一、柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程：二、可燃混合气形成特点：三、可燃混合气形成的方式：四、燃烧室：可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期（1 1）备燃期）备燃期 从喷油开始从喷油开始开始着火燃烧为止开始着火燃烧为止（2 2）速燃期）速燃期 从燃烧开始从燃烧开始气缸内出现时为止气缸内出现时为止（3 3）缓燃期）缓燃期 从出现从出现出现为止出现为止（4 4）后燃期）后燃期 缓燃期以后的燃烧缓燃期以后的燃烧可燃混合气的形成与燃烧室可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧一、可燃混合气的形成与燃
7、烧 高温压缩空气高温压缩空气 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。雾状柴油雾状柴油燃燃 烧烧喷射喷射物理化学变化物理化学变化持续喷射持续喷射雾状柴油雾状柴油喷射喷射可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。151.1.备燃期：指喷油器喷油始点备燃期：指喷油器喷油始点A A到燃烧始点到燃烧始点B B之间的曲轴转角之间的曲轴转角 2.速燃期：指从燃烧始点B到气缸内压力达最高的C点之间的曲轴转角。3.缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D之间的曲轴转角。4.后燃期：指从最高温度点D到柴油
8、已基本上完全燃烧的E点之间的曲轴转角。1.1.混合空间小、时间短混合空间小、时间短 ；2.2.混合气不均匀混合气不均匀,值变化范围很大值变化范围很大 ；3.3.边喷边燃，成分不断变化。边喷边燃，成分不断变化。燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面：一是进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合适；二是燃油和燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面：一是进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合适；二是燃油和空气的混合是否良好。空气的混合是否良好。柴油机形成良好混合气的方法有两种：柴油机形成良好混合气的方法有两种：空间雾化和油膜蒸发。空间雾化和油膜蒸发。18(1)油雾的形成油雾的形成:(2)空气的运动促进混合空气
9、的运动促进混合:1920 它是将柴油喷向球形燃烧室的壁面上，在强烈地空气涡流作用下它是将柴油喷向球形燃烧室的壁面上，在强烈地空气涡流作用下,燃油的大部分燃油的大部分(95%)(95%)形成油膜形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。21分类：1.直接喷射式燃烧室：形、球形、四角形及U形燃烧室等。2.分开式燃烧室：预燃室式和涡流室式燃烧室。二、燃烧室分类：二、燃烧室分类：型型
10、 球型球型涡流室燃烧室涡流室燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室 统一式燃烧室统一式燃烧室 23喷油质量要求高；喷孔直径较小，喷油压力较高20 MPa；结构紧凑，热损失小，故热效率高，经济性好，容易起动；工作粗暴。空间混合方式。空间混合方式。采用螺旋或切向进气道。混合气形成特点是：24混合气形成的过程和特点是：均匀的薄油膜和火源的形成；油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形成燃气涡流。压力升高率小，工作平稳；喷油压力要求在17.5MPa18.5 MPa范围内；为改善其冷起动性能，其进气管上多安装加热装置（如火焰加热器等）。结构特点结构特点：采用强涡流螺旋进气道，在进气过程中绕气
11、缸轴线旋转的高速涡流；采用单孔吸嘴或双孔喷嘴，喷射形成的油膜覆盖面占室壁的405025 结构特点是：属于空间混合方式。属于空间混合方式。预燃室容积占总燃烧室容25%-40%；压缩行程形成 无规则紊流；主燃烧室的空气量为进气量的60以上，大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧。预燃是手段，形成燃烧涡流是目的。混合气形成特点。l）利用压缩紊流先预燃。2）利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。3）对喷油的雾化质量要求不高。可用大孔径单孔喷油器。压力8-12MPa。4)由于通道面积小,有强烈节流作用,压力升高率p/较小,运转平顺,燃烧噪声小。但经济性差，热损失大，启动性能差。必须加装电热塞。27 结构特点：结构
12、特点：（1）涡流室容积占总燃烧室容50%-80%；（2）压缩中形成强烈的涡流；空间混合方式；（3）喷油器、电热塞安在涡流室。1）利用强烈的定向涡流混合和燃烧。2）利用二次流动，促使燃气更完全的燃烧。3）对喷油的雾化质量要求不高。可用单孔喷油器。压力10-12MPa。4）其突出优点是：适用于高速柴油机。可采用较大的进、排气门，提高了充气效率。5）初期在涡流室燃烧，由通道进入主燃烧室，其内的压力升高率较小，工作较平顺。但热损失较大，经济性差，必须用高压缩比装电热塞。发火性发火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，发火性越好。烷值越高，发火性越好。蒸发性蒸发性指柴油的汽化能力；其指
13、标由柴油的蒸馏实验来确定。指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。粘度粘度决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点凝点指柴油冷却到开始失去流动性的温度。指柴油冷却到开始失去流动性的温度。三、柴油三、柴油1 1、使用性能指标、使用性能指标2 2、分类、分类按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。3 3、牌号、牌号根据凝点编定。如根据凝点编定。如1010号、号、0 0号、号、-10-10号、号、-20-20号等号等7.3 7.3 柴油滤清器柴油滤清器一、作用：一、作用：除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和
14、温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。二、分类二、分类 柴油粗滤器柴油粗滤器 柴油细滤器柴油细滤器 限压阀限压阀出油口出油口盖盖进油口进油口壳体壳体滤芯滤芯中心杆中心杆放油螺塞放油螺塞三、柴油滤清器结构三、柴油滤清器结构四、两级柴油滤清器四、两级柴油滤清器 第一级粗滤器（纸质第一级粗滤器（纸质滤芯）滤芯）第二级细滤器（航空第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯）毛毡及纺绸滤芯）一、作用：是保证低压油路中柴油的正
15、常流动,克服柴油滤清器和管路中的阻力,并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油，输油量应为柴油机全负荷最大耗油量的34倍。二、分类：活塞式、转子式、滑片式和齿轮式等几种。活塞式输油泵工作可靠，目前应用广泛。工作原理如图。三、驱动：喷油泵凸轮轴34 1.准备压油行程：2.吸油和压油行程：3.输油量的自动调节过程 4.手油泵工作 为使冷车启动前喷油泵充满燃油。7.4 7.4 输输 油油 泵泵 一、作用：一、作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。够
16、量的柴油。输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。二、结构型式：二、结构型式：活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 三、活塞式输油泵的组成：三、活塞式输油泵的组成：机械泵总成机械泵总成手油泵总成手油泵总成手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵体手油泵体进油阀进油阀出油阀出油阀出油管接头出油管接头进油管接头进油管接头滚轮滚轮挺杆弹簧挺杆弹簧推杆推杆活塞活塞泵体泵体活塞弹簧活塞弹簧螺塞螺塞（1 1）吸油和压油行程）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下偏心轮转过，活塞上行，
17、下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。（2 2）准备压油行程）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。油从下腔流入上腔。四、活塞式输油泵工作原理四、活塞式输油泵工作原理（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴偏心轮偏心轮手油泵手油泵进油阀进油阀进油口进油口
18、出油口出油口出油阀出油阀推杆推杆挺杆挺杆滚轮滚轮泵体泵体活塞活塞活塞活塞弹簧弹簧AB用手油泵上下运动来泵油用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气清除燃油系统内的空气（3 3）输油量的自动调节）输油量的自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。时，活塞便停止泵油。输油泵工作情况示意图喷喷 油油 泵泵一、功用一、功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。二、分类：二
19、、分类：柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵 喷油泵喷油泵-喷油器喷油器 转子分配式喷油泵（转子分配式喷油泵（VEVE）输油泵输油泵调速器调速器三、三、A型喷油泵型喷油泵泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴泵体部分泵体部分分泵分泵油量调节机构油量调节机构传动机构传动机构 组成：组成：（一）泵体部分（一）泵体部分形式：整体式、可分开式。形式：整体式、可分开式。A型喷油泵的构造型喷油泵的构造柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节机油量调节机构构分泵：每个气缸所对应的分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的阀副等零件组成的 高压泵油机构。高压泵油机构。分泵组成：高
20、压油管接头、分泵组成：高压油管接头、减容体、出油阀弹簧、减容体、出油阀弹簧、出油阀副、柱塞副、出油阀副、柱塞副、柱塞弹簧及座、挺杆。柱塞弹簧及座、挺杆。（二）分泵的构造（二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例）（以柱塞式喷油泵为例）直槽直槽45斜槽斜槽径向油孔径向油孔精密配合偶件：配合间隙为精密配合偶件：配合间隙为0.00150.0025mm要求：成对使用，不能互换。要求：成对使用，不能互换。拆装维修时要作好记号。拆装维修时要作好记号。（1 1）结构）结构柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（两槽相通）斜槽（两槽相通）柱塞套柱塞套径向油孔（与低压油腔相径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽通）定位槽1.1.
21、柱塞偶件柱塞偶件柱塞上行柱塞上行a.a.从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之前。向油孔之前。b.b.从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔之前。向孔之前。c.c.从柱塞斜槽露出从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。abc（2 2）工作原理）工作原理a.a.从上止点到柱从上止点到柱 塞斜槽封闭径塞斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。c.c.从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。b.b.从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头
22、部露出径 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行调节供油量方法调节供油量方法：转动柱塞转动柱塞改变改变hg改变循环供油量改变循环供油量gg。停油：直槽对准油孔。停油：直槽对准油孔。hg（3 3）油量调节）油量调节供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。表示。hg决定了喷油泵每循环供油量（决定了喷油泵每循环供油量（g）。）。减容体减容体出油阀出油阀弹簧弹簧出油阀出油阀出油阀座出油阀座作用：防止燃油倒流，保证供油作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
23、迅速，停油干脆。出油阀体出油阀体密封锥面、十字截密封锥面、十字截 面、减压环带面、减压环带出油阀座出油阀座内密封锥面、内圆内密封锥面、内圆 柱面柱面出油阀弹簧出油阀弹簧2.2.出油阀偶件出油阀偶件出油阀上升出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。力，迅速喷油。出油阀下落出油阀下落：减压环入座孔，切断油减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。油干脆，防止二
24、次喷射和滴漏现象。3.3.减容器：减容器：出油阀工况：出油阀工况：作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。（四）传动机构（四）传动机构驱动柱塞往复运动驱动柱塞往复运动滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）凸轮轴凸轮轴(按作功顺序排列凸轮按作功顺序排列凸轮)滚轮式挺杆滚轮式挺杆凸轮轴凸轮轴改变挺杆高度，可以改变供油提前角。改变挺杆高度，可以改变供油提前角。传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱
25、动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为喷油一次，二者速比为2 21 1。滚滚 轮轮调整螺钉调整螺钉滚轮架滚轮架7.6 7.6 转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵一、径向压缩式分配泵一、径向压缩式分配泵 （略讲）（略讲）滑片式二级输油泵；滑片式二级输油泵；高压泵高压泵油量控制阀油量控制阀供油提前角自动调节机构供油提前角自动调节机构 1、组成：、组成：2 2、工作过程：、工作过程：进油、泵油和配油三个过程。进油、泵油和配油三个过程。3 3、优缺点：、优缺点：零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点；由于对分配转子和分配套筒、柱塞和零件数目少，结构紧凑，通用性高，
26、防污性好等优点；由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。所以近年来已很少应柱塞孔的配合精度要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。所以近年来已很少应用。用。二、轴向压缩式分配泵（二、轴向压缩式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、结构：、结构：驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；供油提前角自动调节机构；调速器。供油提前角自动调节机构；调速器。高压泵头高压泵头第二级滑片式输第二级滑片式输油泵油泵供油提前角自动调节供油提前角自动调节液压缸液压缸最大供油量调节螺最大供油量调节螺钉钉 四缸柴油机用四缸
27、柴油机用VEVE泵实物图泵实物图六缸柴油机用六缸柴油机用VEVE泵实物图泵实物图喷油器喷油器燃油箱燃油箱一级膜片式输油泵一级膜片式输油泵油水分离器油水分离器燃油滤清器燃油滤清器回油管回油管A向A向平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油过程）供油过程 当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞向左推移，柱塞腔容时，柱塞弹簧将
28、分配柱塞向左推移，柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。（2 2）泵油过程）泵油过程 平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔之一相升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流通，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。向喷油器，喷入燃烧室。（3 3）停油过
29、程）停油过程 柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵左端的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油立即经泄内腔相通时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。供油停止。（4 4）泵油提前角自动调节过程）泵油提前角自动调节过程 稳定运转时稳定运转时活塞左右端力相等，处于平衡位置。活塞左右端力相等，处于平衡位置。转速升高时转速升高时二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动一定
30、角度，供油提前。大，活塞左移，带动滚轮架转动一定角度，供油提前。转速降低时与前述相反转速降低时与前述相反（5 5）发动机停机）发动机停机 起动开关旋至起动开关旋至OFFOFF位置，电磁式断油位置，电磁式断油器电路断开，阀门在回位弹簧的作用下关器电路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机闭，切断油路，发动机停机 。电磁式断油器电磁式断油器 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。二、喷油泵的速度特性：二、喷油泵的速度特性：当油量调节拉杆位置一定时
31、，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。转速转速节流作用大节流作用大渗漏油量少渗漏油量少始点提前始点提前终点落后终点落后供油量供油量转速转速节流作用小节流作用小渗漏油量多渗漏油量多始点落后始点落后终点提前终点提前供油量供油量1 1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和 综合调速器。综合调速器。2 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。复合式调速器。二、分类：二、分类：三、两速调速器三、两速调
32、速器 1 1、作用：、作用：自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。转速范围内则由驾驶员控制。影响：转速不稳影响：转速不稳高速易飞车高速易飞车怠速易熄火怠速易熄火2 2、结构、结构 油量调节拉杆油量调节拉杆外弹簧座外弹簧座飞锤飞锤凸轮轴凸轮轴高速弹簧内座高速弹簧内座高速弹簧高速弹簧怠速弹簧怠速弹簧活动杠杆活动杠杆调速杠杆调速杠杆滑动轴滑动轴操纵臂操纵臂冒烟限制器冒烟限制器RQ型两极调速器 怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间移动，高速弹簧不起高速弹簧座之间移动，高速弹簧不起作用
33、。作用。怠速转速升高，飞锤外张，油量怠速转速升高，飞锤外张，油量调节拉杆后移，减油。调节拉杆后移，减油。怠速转速降低，飞锤收拢，油量怠速转速降低，飞锤收拢，油量调节拉杆前移，加油。调节拉杆前移，加油。怠速怠速起动起动全负荷全负荷中等转速中等转速断油断油3 3、工作原理、工作原理（1 1）稳定怠速：）稳定怠速：RQ型两极调速器全负荷位置当转速超过最高额定转速时，飞当转速超过最高额定转速时，飞锤继续外张，同时压缩高速弹簧和怠锤继续外张，同时压缩高速弹簧和怠速弹簧，速弹簧，油量调节拉杆向减油的方油量调节拉杆向减油的方向移动，使转向移动，使转速降低。速降低。（2 2）限制超速：）限制超速：RQ型两极调
34、速器全负荷位置 飞锤与高速弹簧内座相抵，不能飞锤与高速弹簧内座相抵，不能将高速弹簧压缩，调速器不起作用。将高速弹簧压缩，调速器不起作用。（3 3）工作转速：）工作转速：1 1、结构、结构全负荷油量全负荷油量调节螺钉调节螺钉分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套调速杠杆调速杠杆调速弹簧调速弹簧飞飞 锤锤油量调节套筒油量调节套筒高速螺钉高速螺钉调速套筒调速套筒调速齿轮调速齿轮导导 杆杆张力杠杆张力杠杆起动杠杆起动杠杆停车手柄停车手柄怠速螺钉怠速螺钉VE泵调速器结构五、全速调速器五、全速调速器1.1.起动起动 起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧
35、拉伸，起动调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙出现间隙A A，油量调节套筒左移至最大供油，油量调节套筒左移至最大供油量位置。量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵调速器起动工况2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移
36、，油量调节套筒左杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应零件运动方向移，供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。相反。VE泵调速器怠速工况3.3.中速和高速中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。反之亦然。VE泵调速器中高速工况4.4.超速超速 在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然在调速杠杆处于高速位置时，
37、如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。油量减少。从而防止柴油机飞车。VE泵调速器超速工况7.8 7.8 喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置一、喷油提前角的概念：一、喷油提前角的概念：指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。二、喷油器提前角调节的原因：二、喷油器提前角调节的原因：喷油器提前角过大：
38、喷油时气缸内空气温度较低，混合气形喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。成条件差，备燃期长，工作粗暴。喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，热效率显著下降，发动机功率下降，排气冒白烟。排气冒白烟。三、最佳喷油器提前角：三、最佳喷油器提前角：指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前
39、角 。四、联轴器（连接器）四、联轴器（连接器）1 1、功用：用于连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴、功用：用于连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴。2 2、结构：、结构：主动凸缘盘主动凸缘盘主动传动盘主动传动盘从动传动圆盘从动传动圆盘五、供油提前角自动调节器五、供油提前角自动调节器 1 1、功用：随发动机转速的变化自动改变供油提前角。、功用：随发动机转速的变化自动改变供油提前角。2 2、结构：、结构：调节器壳体调节器壳体飞飞块块从动盘从动盘3 3、工作原理、工作原理 静止状态静止状态 提前状态提前状态 飞块飞块滚轮滚轮从动盘从动盘7.9 7.9 喷喷 油油 器器一、功用与型式一、功用与型式 1 1、功用：将喷油
40、泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2 2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。3 3、要求：、要求：雾化均匀；雾化均匀；喷射干脆利落；喷射干脆利落；无后滴现象；无后滴现象；油束形状与方向，适应燃烧室。油束形状与方向，适应燃烧室。二、孔式喷油器二、孔式喷油器1 1、应用：、应用：直接喷射燃烧室，孔数直接喷射燃烧室，孔数1 18 8个，孔个，孔径径0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特点：、特点：（1 1）喷孔的位置和方向与燃烧室形
41、状相）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。燃烧室壁上。（2 2）喷射压力较高。）喷射压力较高。（3 3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。三、轴针式喷油器三、轴针式喷油器特点：特点：（1 1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。（2 2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3 3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，）针阀在油压
42、达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。止都干脆利落，没有滴油现象。（4 4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。要。7.10 PT7.10 PT燃油供给系统燃油供给系统一、系统的组成：一、系统的组成：柴油箱柴油箱滤清器滤清器PTPT燃油泵燃油泵低压油管低压油管回油管回油管二、二、PTPT燃油泵燃油泵 1 1、作用：、作用：在适当压力下将燃油输入喷油器；在适当压力下将燃油输入喷油器；当柴油机转速、负荷变化时，能相应地改变输油压力以得当柴油机转
43、速、负荷变化时，能相应地改变输油压力以得 到所需的循环供油量；到所需的循环供油量；限制柴油机超速和稳定怠速。限制柴油机超速和稳定怠速。2 2、结构：、结构：齿轮泵，稳压器，滤清器，齿轮泵，稳压器，滤清器，PTGPTG调速器，旋转式节流阀，调速器，旋转式节流阀，MVSMVS调速器等组成。调速器等组成。（了解）（了解）三、喷油器：三、喷油器：1 1、结构：、结构：进油口进油口进油量孔进油量孔柱塞柱塞回油量孔回油量孔计量量孔计量量孔回油孔回油孔回位弹簧回位弹簧2 2、工作原理：、工作原理：进油进油回油回油喷油喷油停油停油1 1上进油道上进油道 2 2环槽环槽 3 3下进油道下进油道4 4环形槽环形槽
44、 5 5计量量孔计量量孔 6 6回油量孔回油量孔7 7回油道回油道7.11 7.11 废气涡轮增压器废气涡轮增压器作用：将空气压入气缸，增加充气量和进油量。作用：将空气压入气缸，增加充气量和进油量。一、排气涡轮增压器工作原理一、排气涡轮增压器工作原理排气管排气管中冷器中冷器压气机壳压气机壳喷嘴环喷嘴环涡轮涡轮转子轴转子轴进气管进气管废气经排气管进入涡轮废气经排气管进入涡轮壳的喷嘴环，压力和温度下壳的喷嘴环，压力和温度下降，而速度提高，使涡轮高降，而速度提高，使涡轮高速旋转。涡轮带动压气机叶速旋转。涡轮带动压气机叶轮一起旋转。轮一起旋转。经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机叶轮甩向外缘，使其
45、速度和压力增加，经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速下降，压力升高。然后经过进口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速下降，压力升高。压力升高比压力升高比 k k：指压气机的出口与进口压力之比。指压气机的出口与进口压力之比。增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增长率会因之下降，并加大了柴油机零增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。件的热负荷。加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，使充气密度增大。加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，
46、使充气密度增大。二、排气涡轮增压器的结构二、排气涡轮增压器的结构空气入口空气入口排气出口排气出口润滑油入口润滑油入口润滑油出口润滑油出口转子轴转子轴压气机叶轮压气机叶轮扩压管扩压管压气机壳压气机壳涡轮壳涡轮壳涡轮涡轮推力轴承推力轴承转子轴密封套转子轴密封套三、优点三、优点 1 1、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升20%20%50%50%，高增压超过高增压超过100%100%；2 2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%3%4%4%；3 3、在高原地区，可恢复发动机功率；、在高原地区，可恢复发
47、动机功率；4 4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；5 5、增大转矩，提高汽车装载质量。、增大转矩，提高汽车装载质量。四、使用要点：四、使用要点：1 1、增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，应按照规定使用、增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，应按照规定使用 “增压柴油机机油增压柴油机机油”或或“柴柴系列机油系列机油”；2 2、为确保高速下全浮动轴承的润滑，起动后应怠速运转几分钟、为确保高速下全浮动轴承的润滑，起动后应怠速运转几分钟 ，若欲使发动机不工作时，要逐渐减少负荷，最后怠速几分，若欲使发动机不工作时，要逐渐减少负荷，最后怠速几分 钟再停机；
48、钟再停机；3 3、定期清洗空气滤清器，以防止进气口阻力过大，增压器性能、定期清洗空气滤清器，以防止进气口阻力过大，增压器性能 恶化。恶化。7.12 7.12 柴油机电子控制燃油喷射系统柴油机电子控制燃油喷射系统一、优点：一、优点：1 1、具有多功能的自动调节性能；、具有多功能的自动调节性能；2 2、减轻重量，缩小尺寸，提高了柴油的紧凑性；、减轻重量，缩小尺寸，提高了柴油的紧凑性；3 3、部件安装、连接方便，提高了维修性；、部件安装、连接方便，提高了维修性；4 4、具有自诊断、检测功能。、具有自诊断、检测功能。二、原理与分类二、原理与分类 1 1、原理、原理 与电控汽油喷射系统基本相同。与电控汽
49、油喷射系统基本相同。（学习兼回顾）（学习兼回顾）2 2、分类、分类（1 1）根据喷油量的控制）根据喷油量的控制 位置控制位置控制 式式时间控制式时间控制式（2 2）由产生高压油的机构不同）由产生高压油的机构不同 直列泵式直列泵式分配泵式分配泵式泵喷油器式泵喷油器式单缸式单缸式共轨式共轨式 三、柴油机喷油系统的控制三、柴油机喷油系统的控制1 1、直列泵电控喷射系统、直列泵电控喷射系统ECUECU电磁阀电磁阀时间控制器时间控制器喷油泵喷油泵电子调速器电子调速器水温传感器水温传感器加速踏板传感加速踏板传感器器踏板传感器踏板传感器暖风开关和起动暖风开关和起动开关开关2 2、分配泵电控喷射系统、分配泵电
50、控喷射系统ECU放放大大器器分分油油环环高压油管高压油管膜片式制动膜片式制动器器废气阀废气阀3 3、泵喷油器电控喷射系统、泵喷油器电控喷射系统喷油泵喷油泵喷油器喷油器电控单元电控单元（电磁阀）（电磁阀）驱动机构驱动机构柱塞偶件柱塞偶件 油量调节机构油量调节机构 出油阀偶件出油阀偶件柱塞旋转运动柱塞旋转运动柱塞式喷油泵定时定时柱塞往复运动柱塞往复运动单向供油单向供油定量定量增压增压调节供油提前角调节供油提前角VEVE泵泵结构紧凑结构紧凑只用一个柱塞供油只用一个柱塞供油低压油腔压力随转速变化低压油腔压力随转速变化供油均匀供油均匀体积小、重量轻体积小、重量轻调速器调速器两级两级全速全速柴油滤清器柴油
