1、新型25T型提速客车密接式钩缓装置结构介绍及使用和维护说明 1ppt课件 目录目录1.25T1.25T型客车密接式钩缓装置结构介绍型客车密接式钩缓装置结构介绍1.1 25T1.1 25T型客车密接式钩缓装置采用的背景型客车密接式钩缓装置采用的背景1.2 1.2 总体方案的主要技术指标总体方案的主要技术指标1.3 1.3 密接式钩缓装置的组成密接式钩缓装置的组成2.25T2.25T型客车密接式钩缓装置使用及维护型客车密接式钩缓装置使用及维护2.1 2.1 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装和拆卸要求2.2 2.2 密接车钩缓冲装置的使用密接车钩缓冲装置的使用2.3 2.3 密接车
2、钩缓冲装置的分解方法密接车钩缓冲装置的分解方法2.4 2.4 过渡车钩的使用过渡车钩的使用2.5 2.5 密接式车钩高度调节方法密接式车钩高度调节方法2.6 2.6 密接车钩缓冲装置的维护检修密接车钩缓冲装置的维护检修2.7 2.7 安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求2ppt课件1.25T1.25T型客车密接式钩缓装置结构介绍型客车密接式钩缓装置结构介绍1.1 25T1.1 25T型客车密接式钩缓装置采用的背景型客车密接式钩缓装置采用的背景 经过铁路提速，现有提速客车的其他关键部件都有了很经过铁路提速，现有提速客车的其他关键部件都有了很大的发展，但车钩缓冲
3、装置直到大的发展，但车钩缓冲装置直到20012001年都与提速前变化不年都与提速前变化不大。大。25K25K列车仍然采用列车仍然采用1515号车钩号车钩+G1+G1缓冲器的钩缓装置。缓冲器的钩缓装置。u列车纵向连挂间隙过大，由于间隙累积效应，造成列车纵向列车纵向连挂间隙过大，由于间隙累积效应，造成列车纵向冲动加剧。冲动加剧。u缓冲器初压力大、刚度太高，正常运行过程中缓冲器基本不缓冲器初压力大、刚度太高，正常运行过程中缓冲器基本不吸收能量，导致车钩之间发生刚性碰撞，吸收能量，导致车钩之间发生刚性碰撞，u提速后车钩的磨耗速度加快，车钩钩舌非正常磨耗严重。提速后车钩的磨耗速度加快，车钩钩舌非正常磨耗
4、严重。u随着运行速度的提高，纵向冲动问题成为提速旅客列车运行随着运行速度的提高，纵向冲动问题成为提速旅客列车运行平稳性方面的严重问题之一。平稳性方面的严重问题之一。3ppt课件密接式车钩缓冲装置的优点密接式车钩缓冲装置的优点 密接式车钩缓冲装置从密接式车钩缓冲装置从19991999年开始在铁路动车年开始在铁路动车组上运用，至今已经运用了组上运用，至今已经运用了400400余套。实际运行中的余套。实际运行中的平稳性测试表明，采用密接式钩缓装置可以大大减平稳性测试表明，采用密接式钩缓装置可以大大减小不同工况下的列车纵向加速度，并基本消除纵向小不同工况下的列车纵向加速度，并基本消除纵向冲动现象，列车
5、的纵向动力学性能与冲动现象，列车的纵向动力学性能与25K25K提速客车相提速客车相比有了质的提高。比有了质的提高。4ppt课件1.2 1.2 总体方案的主要技术指标总体方案的主要技术指标 根据标书要求：满足每列最大编组根据标书要求：满足每列最大编组1919辆，以辆，以160km/h160km/h速速度持续运营度持续运营2020小时的要求，一次库检作业满足小时的要求，一次库检作业满足5000km5000km无须检无须检修的要求。主要技术指标如下：修的要求。主要技术指标如下：车钩连挂间隙：车钩连挂间隙：1.51.5mmmm 整体抗拉强度：整体抗拉强度：20002000kNkN 车钩回转中心至连接面
6、长度：车钩回转中心至连接面长度：11451145mmmm 整体长度：整体长度：14771477mmmm 整体重量：整体重量：400400kgkg （组装后）最大水平转角（组装后）最大水平转角 1717 （组装后）最大垂直转角（组装后）最大垂直转角 4 4 弹性胶泥缓冲器性能参数弹性胶泥缓冲器性能参数:初压力初压力:30:30 kN kN 阻抗力阻抗力:800:800 kNkN 容容 量量:30 kJ :30 kJ 行行 程程:73:73mmmm5ppt课件1.3 密接密接式钩缓装式钩缓装置的组成置的组成 密接式密接式钩缓装置主钩缓装置主要由车钩安要由车钩安装及吊挂系装及吊挂系统、缓冲系统、缓冲
7、系统和连挂系统和连挂系统三大部分统三大部分组成，具体组成，具体名称见图。名称见图。6ppt课件密密接接式式钩钩缓缓装装置置7ppt课件8ppt课件9ppt课件1.3.1 1.3.1 密接式钩缓装置连挂系统（拆分状态）密接式钩缓装置连挂系统（拆分状态）10ppt课件密接式钩缓装置连挂系统（拆装示意图）密接式钩缓装置连挂系统（拆装示意图）11ppt课件 车钩自动连挂系统主要作用是实现车钩自动连接和分车钩自动连挂系统主要作用是实现车钩自动连接和分解；本批解；本批25T25T型提速客车用密接式钩缓装置连挂系统只完型提速客车用密接式钩缓装置连挂系统只完成机械连挂功能，不带空气连接器，但保留了总风管连接成
8、机械连挂功能，不带空气连接器，但保留了总风管连接器和列车管连接器以及电力连接器的安装位置。器和列车管连接器以及电力连接器的安装位置。两车连挂时，凸锥插入对侧车钩凹锥内，凸锥内侧面两车连挂时，凸锥插入对侧车钩凹锥内，凸锥内侧面压迫对方半圆钩舌沿逆时针方向转动压迫对方半圆钩舌沿逆时针方向转动4040，并压缩解钩风，并压缩解钩风缸弹簧。两钩连接到位后，车钩连接面相互接触，两钩钩缸弹簧。两钩连接到位后，车钩连接面相互接触，两钩钩舌在解钩风缸弹簧作用下恢复原位，车钩处于闭锁状态。舌在解钩风缸弹簧作用下恢复原位，车钩处于闭锁状态。解钩时，由操作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针解钩时，由操作人员拉动解钩手柄，
9、使钩舌逆时针方向转动方向转动4040至开锁位置，此时两钩即可分解。至开锁位置，此时两钩即可分解。12ppt课件密接式钩缓装置原理密接式钩缓装置原理13ppt课件 密接式车钩用密接式车钩用 1515号车钩用号车钩用 弹性胶泥缓冲器弹性胶泥缓冲器1.3.2 1.3.2 密接式钩缓装置缓冲系统密接式钩缓装置缓冲系统14ppt课件 密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，优点密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，优点是容量大，阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好，检修周是容量大，阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好，检修周期长达一个厂修期，属液压缓冲器。具体结构示意如下：期长达一个厂修期，属液压缓冲器。
10、具体结构示意如下：1-缓冲器内筒；缓冲器内筒；2-大套筒；大套筒；3-半环；半环；4-弹性胶泥芯子；弹性胶泥芯子；5-箱体；箱体；6-插入件插入件15ppt课件1.3.3 1.3.3 密接式钩缓装置车钩安装及吊挂系统密接式钩缓装置车钩安装及吊挂系统 安装吊挂系统对整个钩缓装置提供安装定位和支撑，并安装吊挂系统对整个钩缓装置提供安装定位和支撑，并包含一个回转机构，保证钩缓装置在各自由度方向上能产生包含一个回转机构，保证钩缓装置在各自由度方向上能产生足够的动作量，动作和复位灵活。足够的动作量，动作和复位灵活。密接式钩缓装置的安装通过密接式钩缓装置的安装通过4 4个个M38M38螺栓安装在车体底架螺
11、栓安装在车体底架的车钩安装座上，与原有的的车钩安装座上，与原有的1515号钩缓装置相比，安装和拆卸号钩缓装置相比，安装和拆卸方便，工作量小。方便，工作量小。安装吊挂系统功能具有如下功能安装吊挂系统功能具有如下功能:水平面内自动对中复原水平面内自动对中复原竖直面内支撑和自动复原竖直面内支撑和自动复原16ppt课件回转机构介绍回转机构介绍 回转机构为自润滑向心关节轴承，回转机构为自润滑向心关节轴承，270km/h270km/h密接式密接式钩缓装置的回转机构中包含橡胶元件，寿命短，不易钩缓装置的回转机构中包含橡胶元件，寿命短，不易更换，影响了回转机构的可靠性，所以在提速客车密更换，影响了回转机构的可
12、靠性，所以在提速客车密接式钩缓装置中尾部安装了一套自润滑向心关节轴承，接式钩缓装置中尾部安装了一套自润滑向心关节轴承，以此为中心，使车钩在水平回转、竖直旋转两个自由以此为中心，使车钩在水平回转、竖直旋转两个自由度方向的规定范围内能够灵活运动度方向的规定范围内能够灵活运动.改变了钩尾销和支改变了钩尾销和支架原有的配合关系，使支架可以相对钩尾销转动架原有的配合关系，使支架可以相对钩尾销转动.轴承主要参数为：轴承主要参数为：额定载荷：额定载荷：20002000kNkN 转转 角：角：1414 型型 号：号：GEG100ET-2RSGEG100ET-2RS（国标系列轴承）（国标系列轴承）17ppt课件
13、缓冲器缓冲器安装座安装座拉杆拉杆钩尾销钩尾销钩头钩头复原弹簧盒复原弹簧盒轴套轴套轴承轴承轴承轴承垫圈垫圈支架支架弹簧盖弹簧盖吊挂座吊挂座密密接接式式钩钩缓缓装装置置名名称称18ppt课件手动解钩气缸工作原理手动解钩气缸工作原理1 按照下图所示方向扳动手柄，回复弹簧受压缩，钩按照下图所示方向扳动手柄，回复弹簧受压缩，钩舌向图示方向旋转，装置处于开钩状态；舌向图示方向旋转，装置处于开钩状态；2 松开手柄后，在弹簧回复力作用下，曲柄向反方向松开手柄后，在弹簧回复力作用下，曲柄向反方向运动，带动钩舌回复到车钩连挂位。运动，带动钩舌回复到车钩连挂位。19ppt课件垂直支撑弹簧盒工作垂直支撑弹簧盒工作原理
14、原理1 当列车通过竖曲线时，当列车通过竖曲线时，弹簧盒受图示方向力，支弹簧盒受图示方向力，支撑弹簧撑弹簧1、支撑弹簧、支撑弹簧2受压受压保证顺利通过；保证顺利通过；2 列车在平直线路运行时列车在平直线路运行时，在支撑弹簧，在支撑弹簧1、支撑弹簧、支撑弹簧2的力作用下，钩缓装置回的力作用下，钩缓装置回复水平状态。复水平状态。20ppt课件水平复原弹簧盒工作原理水平复原弹簧盒工作原理1 功能作用：钩缓装置处于未连挂状态时，保证水平对中。功能作用：钩缓装置处于未连挂状态时，保证水平对中。2 单个复原弹簧盒工作原理：单个复原弹簧盒工作原理：当复原弹簧盒图示方向的力，复原弹簧受拉伸；外力消失，当复原弹簧
15、盒图示方向的力，复原弹簧受拉伸；外力消失，则回复安装状态。则回复安装状态。3 安装在钩缓装置后的工作原理：安装在钩缓装置后的工作原理：当列车通过弯道时，钩缓装置发生转动如图，两个水平复当列车通过弯道时，钩缓装置发生转动如图，两个水平复原弹簧盒一个受拉，一个受压，此时车钩在水平方向发生摆原弹簧盒一个受拉，一个受压，此时车钩在水平方向发生摆动；动；4 当列车进入平直线路时，水平复原弹簧盒中弹簧回复。当列车进入平直线路时，水平复原弹簧盒中弹簧回复。21ppt课件22ppt课件 2.2.提速客车密接式钩缓装置使用及维护提速客车密接式钩缓装置使用及维护2.1 2.1 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式
16、钩缓装置的安装和拆卸要求 密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁之间的车钩安密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁之间的车钩安装座上。装座上。该装置通过该装置通过4 4个个M38M38螺栓固定在车钩安装座上，组螺栓固定在车钩安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。应采用测力扳手作装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。应采用测力扳手作业，紧固扭矩为业，紧固扭矩为800800900900N Nm m；密接式钩缓装置安装后，钩；密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为体凸锥顶点距轨面的垂直距高为8808803030mmmm；拆卸密接式钩拆卸密接式钩缓装置时，应将钩体支撑水平，然后拆下缓装置
17、时，应将钩体支撑水平，然后拆下4 4个个M38M38安装螺栓安装螺栓即可。即可。23ppt课件2.2 25T2.2 25T型客车密接式车钩缓冲装置的使用型客车密接式车钩缓冲装置的使用2.2.1 2.2.1 列车连挂要求列车连挂要求 密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于要求连挂速度不大于5 5km/hkm/h。2.2.2 2.2.2 列车解钩方法列车解钩方法 密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：程规定如下：1)1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图
18、中位置确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图中位置1 1），不能位于钩体的销孔中（图中位置），不能位于钩体的销孔中（图中位置2 2）。）。2)2)机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。3)3)扳动解钩手柄至解钩位，在钩体销孔插上手柄定位销扳动解钩手柄至解钩位，在钩体销孔插上手柄定位销（图中位置（图中位置2 2）。之后操作人员离开操作位置。）。之后操作人员离开操作位置。4)4)机车向前运动，将待分解车钩拉开。机车向前运动，将待分解车钩拉开。操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销，使车钩处操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销，使车钩处于待挂状态，并将定位销插
19、回解钩手柄的销孔（图中位置于待挂状态，并将定位销插回解钩手柄的销孔（图中位置1 1）中。）中。24ppt课件解解钩钩位位置置示示意意图图25ppt课件2.3 2.3 密接车钩缓冲装置的分解方法密接车钩缓冲装置的分解方法 将密接式车钩与缓冲器之间的将密接式车钩与缓冲器之间的8 8个连接螺栓拆下即可分个连接螺栓拆下即可分解；解；缓冲器的分解必须在压力机上进行，原则上应返厂分缓冲器的分解必须在压力机上进行，原则上应返厂分解维修。解维修。缓冲吊挂系统的支架可以在不拆卸车钩的情况下在现缓冲吊挂系统的支架可以在不拆卸车钩的情况下在现车上进行更换，具体操作步骤如下：车上进行更换，具体操作步骤如下：a)a)拆
20、下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口销，拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口销，然后拆下连接轴销。然后拆下连接轴销。b)b)拆下钩尾销螺母。拆下钩尾销螺母。c)c)用千斤顶水平支撑支架，缓慢下落使支架与钩尾销脱用千斤顶水平支撑支架，缓慢下落使支架与钩尾销脱开，下落过开，下落过程中注意保持支架水平。程中注意保持支架水平。d)d)组装过程与上述三步骤相反。组装过程与上述三步骤相反。26ppt课件2.4 2.4 过渡车钩的使用过渡车钩的使用 密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采用过渡车钩。在每列密接式车钩和用过渡车钩。在每列密接式车钩
21、和1515号小间隙车钩能够互号小间隙车钩能够互换的客车底架下部均吊有一个备品箱，随车备有一套小间换的客车底架下部均吊有一个备品箱，随车备有一套小间隙隙1515号过渡车钩（号过渡车钩（165kg）、中间体过渡车钩（）、中间体过渡车钩（80kg）、）、密接式车钩钩头（密接式车钩钩头（82kg），一把扭力扳手（紧固扭矩为），一把扭力扳手（紧固扭矩为800800900900N Nm m）和）和8 8套套M30M30的螺栓（包括螺栓、螺母、垫圈、的螺栓（包括螺栓、螺母、垫圈、开口销等），以方便车辆段内调车和遇紧急情况下使用。开口销等），以方便车辆段内调车和遇紧急情况下使用。27ppt课件2.4.1 2.
22、4.1 中间体过渡车钩的使用中间体过渡车钩的使用 中间体过渡车钩使用时安装在密接车钩与普通自动车中间体过渡车钩使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，主要用于列车解编、车辆段内倒钩之间，运用比较方便，主要用于列车解编、车辆段内倒车和站线上单车调行使用。使用方法如下：车和站线上单车调行使用。使用方法如下：1 1）使待挂的普通使待挂的普通13/15号车钩置于闭锁位，将过渡车钩在号车钩置于闭锁位，将过渡车钩在竖直面内从上到下套入竖直面内从上到下套入13/15号车钩钩舌内。号车钩钩舌内。2 2）保持速度）保持速度1km/h1km/h以下开动机车，使过渡车钩与密接式钩以下开动机车，使过渡车
23、钩与密接式钩缓装置连缓装置连挂到位。挂到位。注意：中间体过渡车钩最好能够直接安装在待挂的普通注意：中间体过渡车钩最好能够直接安装在待挂的普通13/15号车钩钩头上，而不允许长期安装在处于分解状态的号车钩钩头上，而不允许长期安装在处于分解状态的密接式钩缓装置钩体上，以免压坏支撑弹簧盒。密接式钩缓装置钩体上，以免压坏支撑弹簧盒。28ppt课件中间体过渡车钩中间体过渡车钩:8080kgkg29ppt课件2.4.2 152.4.2 15号法兰盘过渡车钩的使用号法兰盘过渡车钩的使用 这种过渡车钩结构简单，抗拉强度达到这种过渡车钩结构简单，抗拉强度达到1800kN。当机。当机次车辆途中故障甩车时，可将密接
24、式钩缓装置的钩头部分次车辆途中故障甩车时，可将密接式钩缓装置的钩头部分拆下，换装拆下，换装15号法兰盘过渡车钩，列车降速之号法兰盘过渡车钩，列车降速之140km/h运运行至终点站。行至终点站。使用时需拆下密接式车钩钩头与缓冲器之间使用时需拆下密接式车钩钩头与缓冲器之间连接的连接的8 8个个M30M30螺栓，换装螺栓，换装1515号法兰盘过渡车钩即可。号法兰盘过渡车钩即可。注意：注意：换装换装1515号法兰盘过渡车钩时，与缓冲器之间连接号法兰盘过渡车钩时，与缓冲器之间连接的的8 8个个M30M30螺栓应加弹簧垫片、平垫圈及防松开口销。应采螺栓应加弹簧垫片、平垫圈及防松开口销。应采用测力扳手作业，
25、紧固扭矩为用测力扳手作业，紧固扭矩为600600700700N Nm m；30ppt课件1515号号法法兰兰盘盘过过渡渡车车钩钩重量：重量：165165kgkg31ppt课件2.5 2.5 密接式车钩高度调节方法密接式车钩高度调节方法 密接式钩缓装置安装后钩高应在密接式钩缓装置安装后钩高应在8808803030mmmm范围内，范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。直距离。32ppt课件 密接式钩缓装置产品出厂时已经完成了钩高调整，可以密接式钩缓装置产品出厂时已经完成了钩高调整，可以保证钩缓装置整体水平，在正常条件下装
26、车后无需对密接保证钩缓装置整体水平，在正常条件下装车后无需对密接式钩缓装置的车钩高度进行调整。如果钩缓装置装车后高式钩缓装置的车钩高度进行调整。如果钩缓装置装车后高度超过规定的范围，可以对钩缓装置的高度进行调整。钩度超过规定的范围，可以对钩缓装置的高度进行调整。钩高调整是通过增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈高调整是通过增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈数量来实现的。调整垫圈为标准件数量来实现的。调整垫圈为标准件GBGBT95-85 CT95-85 C级平垫圈，级平垫圈，性能等级性能等级100100HVHV。公称厚度为。公称厚度为3 3mmmm，规定厚度范围，规定厚度范围2.4-2.4
27、-3.63.6mmmm。由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整。由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整垫圈的厚度进行测量，操作过程如下：垫圈的厚度进行测量，操作过程如下：33ppt课件1 1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛状态。处于松弛状态。2 2）松开支撑弹簧盒左右两侧的四个松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16M16螺母，拆下螺母，拆下2 2个个M16M16定位定位螺栓。螺栓。3 3）增加减少吊座板与支架底板之间的调整
28、垫圈，可以增加减少吊座板与支架底板之间的调整垫圈，可以增加降低增加降低钩缓装置的高度。钩缓装置的高度。4 4）钩高调整到规定高度范围内后，紧固钩高调整到规定高度范围内后，紧固2 2个个M16M16螺母，固螺母，固定调整垫圈和吊座板。定调整垫圈和吊座板。34ppt课件密密接接式式车车钩钩高高度度调调整整示示意意图图35ppt课件 钩缓装置高度调整范围为钩缓装置高度调整范围为向上向上5454mmmm（加上调整垫圈），（加上调整垫圈），向下向下4040mmmm（撤去调整垫圈）。（撤去调整垫圈）。需要加减的调整垫圈数量按需要加减的调整垫圈数量按需要的调整量和调整垫圈的实际厚度计算决定。根据钩缓需要的调
29、整量和调整垫圈的实际厚度计算决定。根据钩缓装置的结构尺寸，装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加减少调整垫圈厚度每增加减少1 1mmmm，钩体钩体凸锥顶点处的凸锥顶点处的车钩高度增加减少车钩高度增加减少4.54.5mmmm。36ppt课件2.6 2.6 密接车钩缓冲装置的维护检修密接车钩缓冲装置的维护检修2.6.1 2.6.1 日常检修日常检修 密接式钩缓装置日常检查以目视检查为主。钩缓装置密接式钩缓装置日常检查以目视检查为主。钩缓装置随动车组实随动车组实行状态修，即按车组的实际运行里程确定修程。行状态修，即按车组的实际运行里程确定修程。1 1）密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使密接式
30、钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使用过程中，用过程中，无须专门润滑或维护。无须专门润滑或维护。2 2）正常使用正常使用3 3个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。检查钩舌是否转动灵活。37ppt课件3 3）日常运用中以目视检查为主，主要检查以下项点：日常运用中以目视检查为主，主要检查以下项点：项项 点点检检 查查 内内 容容处处 理理 方方 法法外观检查外观检查表面有无可见裂纹出现表面有无可见裂纹出现如裂纹有明显扩展趋势或如裂纹有明显扩展趋势或影响安全，将零件报废更影响安全，将零件报废更换换M38M38安装安装螺栓螺栓螺母有无松动现
31、象螺母有无松动现象用测力扳手补足力矩用测力扳手补足力矩紧固扭矩为紧固扭矩为800800900900N Nm mM30M30连接连接螺栓螺栓连接螺栓螺母有无松动现象连接螺栓螺母有无松动现象用测力扳手补足力矩用测力扳手补足力矩紧固扭矩为紧固扭矩为600600700700N Nm mM16M16螺母螺母调整钩高螺母有无松动现象调整钩高螺母有无松动现象重新紧固重新紧固连挂状态连挂状态1.1.连挂面间隙情况有无异常连挂面间隙情况有无异常2.2.车钩解钩手柄位置是否正确车钩解钩手柄位置是否正确1.1.分解车钩，检查钩舌开分解车钩，检查钩舌开闭情况闭情况2.2.重新连挂重新连挂38ppt课件2.6.2 A1
32、2.6.2 A1修程修程 当车组运行里程达到当车组运行里程达到2020万公里，进行万公里，进行A1A1修。需要分解修。需要分解编组，并对车钩进行分解检查并清洗，检修项点如下：编组，并对车钩进行分解检查并清洗，检修项点如下：1.1.分解检查并清洗如下图所示，操作过程为：分解检查并清洗如下图所示，操作过程为：1)拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。2)拆卸轴销拆卸轴销3 3，将解钩风缸转动到钩体外侧。，将解钩风缸转动到钩体外侧。3)拆卸螺母拆卸螺母1 1和垫圈和垫圈2 2，取出解钩手柄。，取出解钩手柄。4)在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。在钩
33、舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。5)用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔内和钩舌积尘。用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔内和钩舌积尘。6)在钩体腔内壁、钩舌指定位置涂指定润滑剂。在钩体腔内壁、钩舌指定位置涂指定润滑剂。39ppt课件7)将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2 2和螺母和螺母1 1并紧固。并紧固。8)8)摆正解钩风缸位置，用轴销摆正解钩风缸位置，用轴销3 3将解钩手柄与风缸活塞杆固定。将解钩手柄与风缸活塞杆固定。注：整个分解清洗过程可以在车上进行。清洗完毕后开钩两次，注：整个分解清洗过程可以在车上进行。清洗完毕后开钩两
34、次，看解钩及复原动作是否正常。看解钩及复原动作是否正常。40ppt课件拆装解钩手柄工具拆装解钩手柄工具 41ppt课件2.2.对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂配合面应无深度配合面应无深度2mm以上的局部磨耗。以上的局部磨耗。3.缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。整位置螺母无松动。42ppt课件2
35、.6.3 A2.6.3 A修程修程 车组运行里程达到车组运行里程达到40万公里，进行万公里，进行A2修。修。1.车钩连挂部分必须分解检查并清洗。车钩连挂部分必须分解检查并清洗。2.车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。3.对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂配合面横向裂纹和明显变形。钩
36、体凸锥、凹锥的连挂配合面应无深度应无深度2mm以上的局部磨耗。以上的局部磨耗。43ppt课件4 4.缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。钩高调整位置螺母无松动。5.推动钩缓装置在水平面内旋转，钩缓装置应能够推动钩缓装置在水平面内旋转，钩缓装置应能够转动和定位。转动和定位。44ppt课件2.6.4 2.6.4 A3修程修程 车组运行里程达到车组运行里程达到80万公里，进行万公里，进行A3修。需要分解旅修。需要分解旅客列车编组，从车体上拆下整套密接
37、式钩缓装置，进客列车编组，从车体上拆下整套密接式钩缓装置，进行检查和换件维修。行检查和换件维修。1.车钩连挂部分必须分解检查并清洗。车钩连挂部分必须分解检查并清洗。2.车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。3.对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥的连挂配合面横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、凹锥
38、的连挂配合面应无深度应无深度2mm以上的局部磨耗。以上的局部磨耗。45ppt课件4.连挂系统的分解检查连挂系统的分解检查1)车钩连挂部分必须分解检查并清洗。车钩连挂部分必须分解检查并清洗。2)车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位，到钩头连接面正面检查钩舌旋转到位。释钩位，到钩头连接面正面检查钩舌旋转到位。释放解钩手柄，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。放解钩手柄，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。3)钩体防尘装置上橡胶片应无龟裂和破损，否则应钩体防尘装置上橡胶片应
39、无龟裂和破损，否则应更换。更换。46ppt课件5.吊挂系统的分解检查吊挂系统的分解检查1)安装吊挂系统回转机构进行分解检查，更换橡胶件。安装吊挂系统回转机构进行分解检查，更换橡胶件。2)安装吊挂系统回转机构分解检修要求如下：安装吊挂系统回转机构分解检修要求如下：按操作说明依次拆下水平复原弹簧盒、钩尾销螺母、钩按操作说明依次拆下水平复原弹簧盒、钩尾销螺母、钩尾销垫圈、支架、钩尾销，分离车钩拉杆和安装座。尾销垫圈、支架、钩尾销，分离车钩拉杆和安装座。从车钩拉杆上下两侧拆下橡胶密封套，更换新品。从车钩拉杆上下两侧拆下橡胶密封套，更换新品。检查钩尾销表面，如果发现深度超过检查钩尾销表面，如果发现深度超
40、过3mm的擦痕，应进的擦痕，应进行更换。行更换。用无纤维脱落的布蘸油清洗钩尾销表面和安装座两钩尾用无纤维脱落的布蘸油清洗钩尾销表面和安装座两钩尾销孔，清除污物和锈迹。销孔，清除污物和锈迹。47ppt课件 清洗完成后进行组装，组装操作说明如下。清洗完成后进行组装，组装操作说明如下。第一步第一步 拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口销，然后拆下连接轴销，将复原弹簧盒装置从吊挂系销，然后拆下连接轴销，将复原弹簧盒装置从吊挂系统支架与安装座的铰链座上取下。统支架与安装座的铰链座上取下。48ppt课件第二步第二步 依次拆下开口销、钩尾销螺母和钩尾销垫圈依次
41、拆下开口销、钩尾销螺母和钩尾销垫圈。49ppt课件第三步第三步 将吊挂系统从支架转轴部位向下拆除。将吊挂系统从支架转轴部位向下拆除。50ppt课件第四步第四步 将支架轴套从钩尾销上向下取出、拆除。将支架轴套从钩尾销上向下取出、拆除。51ppt课件第五步第五步 将第二块钩尾销垫圈也从钩尾销上向下取出、拆除。将第二块钩尾销垫圈也从钩尾销上向下取出、拆除。52ppt课件第六步第六步 使用铁锤加垫铜棒敲击，将钩尾销从安装座孔内向使用铁锤加垫铜棒敲击，将钩尾销从安装座孔内向上取出。上取出。53ppt课件第七步第七步 将钩尾销垫将钩尾销垫2向上取出向上取出 54ppt课件第八步第八步 将缓冲器组成从安装座
42、上向左取出，这样就完成了将缓冲器组成从安装座上向左取出，这样就完成了整套装置的部件分解。整套装置的部件分解。55ppt课件第九步第九步 将两个橡胶套从车钩拉杆两侧定位沟槽中取出，更将两个橡胶套从车钩拉杆两侧定位沟槽中取出，更换新品安装到位。换新品安装到位。56ppt课件 组装完成后，应检查钩缓装置是否能在水平面内灵活组装完成后，应检查钩缓装置是否能在水平面内灵活转动。转动。6.钩缓装置组装完成装车后，应检查钩体凸锥顶点距轨面钩缓装置组装完成装车后，应检查钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高是否在的垂直距高是否在88030mm范围内，如果不符合要范围内，如果不符合要求，应通过增加或减少支撑弹簧盒下的调整
43、垫圈数量求，应通过增加或减少支撑弹簧盒下的调整垫圈数量来调整钩缓装置高度。来调整钩缓装置高度。57ppt课件2.6.5 2.6.5 KC15弹性胶泥缓冲器使用维护说明弹性胶泥缓冲器使用维护说明1.弹性胶泥缓冲器的安装弹性胶泥缓冲器的安装 KC15弹性胶泥缓冲器的安装只采用前从板，取消了后弹性胶泥缓冲器的安装只采用前从板，取消了后从板，从板的位置如下图所示。从板，从板的位置如下图所示。1-1-车钩及钩尾框；车钩及钩尾框；2-2-冲击座；冲击座；3-3-牵引梁；牵引梁；4-4-前从板座；前从板座；5-5-前从板；前从板；6-6-钩尾框托板；钩尾框托板；7-KC157-KC15弹性胶泥缓冲器；弹性胶
44、泥缓冲器；8-8-后从板座。后从板座。58ppt课件2.缓冲器与从板的纵向安装空间尺寸应小于缓冲器与从板的纵向安装空间尺寸应小于625mm。3.缓冲器需先用压力设备把缓冲器和前从板装入钩尾框，然后缓冲器需先用压力设备把缓冲器和前从板装入钩尾框，然后把车钩和钩尾框组装在一起，组装好的钩缓装置放进牵引梁，把车钩和钩尾框组装在一起，组装好的钩缓装置放进牵引梁，托住钩缓装置后安装钩尾框托板。托住钩缓装置后安装钩尾框托板。4.KC15弹性胶泥缓冲器的自由高为弹性胶泥缓冲器的自由高为570。5.使用维护说明使用维护说明5.1 A1级检修是安全检修，缓冲器在级检修是安全检修，缓冲器在A1修时免检修。修时免检
45、修。5.2 A2级检修是运行级检修是运行40万万km的段修，缓冲器在的段修，缓冲器在A2修时免检修。修时免检修。5.3 A3级检修是运行级检修是运行80万万km的段修，缓冲器在的段修，缓冲器在A3修时免检修。修时免检修。5.4 A4级检修是大修，级检修是大修，A4修时缓冲要返回制造厂检修。修时缓冲要返回制造厂检修。59ppt课件60ppt课件61ppt课件2.7 2.7 安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求 安装密接车钩缓冲装置的提速客车由于返厂维修安装密接车钩缓冲装置的提速客车由于返厂维修等原因需要长距离回送的，原则上应编组成列采取专等原因需要长距离回送的，原则上应编组成列采取专列方式回送。特殊情况不能专列回送的，可以用列方式回送。特殊情况不能专列回送的，可以用15号号法兰盘过渡车钩编挂在法兰盘过渡车钩编挂在3000t以下货运列车编组中回以下货运列车编组中回送，编挂的位置必须为货运列车尾部。在一个货车编送，编挂的位置必须为货运列车尾部。在一个货车编组中回送的客车一次不能超过组中回送的客车一次不能超过3辆。辆。62ppt课件谢谢 63ppt课件
