1、项目三项目三 船舶柴油机曲轴和轴承维修船舶柴油机曲轴和轴承维修项目三项目三 内容导航内容导航维修任务一：曲轴的维修 1维修任务二：轴承的维修2 维修任务一维修任务一 船舶柴油机曲轴维修船舶柴油机曲轴维修曲轴损伤疲劳破坏曲轴磨损的检修曲轴裂纹与折断的修理曲轴红套滑移的修理曲轴臂距差的测量主轴承高度的判断曲轴的验收分析臂距差，判断主轴承的高低理解主轴承高低的影响因素判断主轴承的高度6、主轴承高度的判断方法方法分析法臂距差法经验法简单作图法复杂作图法桥规法6.主轴承高度的判断 通过通过对臂距差、轴线状态和轴承位置的基本关系分对臂距差、轴线状态和轴承位置的基本关系分析判断主轴承高度。析判断主轴承高度。
2、臂距差臂距差0，表明该曲柄轴线呈塌腰形状态，表明该曲柄轴线呈塌腰形状态，两主轴承低于相邻轴承；两主轴承低于相邻轴承；0，表明轴线呈拱腰形状态，两主轴承高于，表明轴线呈拱腰形状态，两主轴承高于相邻轴承相邻轴承。利用利用基本关系判断主轴承高低是最基本的方法最基本的方法，可，可以根据臂距差值迅速作出判断，生产中普遍应用。以根据臂距差值迅速作出判断，生产中普遍应用。分析法测量步骤：测量步骤：测量前，拆去主轴承上盖、上瓦，清洁主轴颈和测量前，拆去主轴承上盖、上瓦，清洁主轴颈和机座上平面机座上平面;依说明书要求或上次测量时的曲轴位置，依说明书要求或上次测量时的曲轴位置，将曲轴将曲轴首（尾）端首（尾）端曲柄
3、转至曲柄转至上止点位置上止点位置测量，也可以使测量，也可以使所测轴颈所测轴颈相邻曲柄销在相邻曲柄销在00、900、1800、2700四个四个位置位置测量（以机座上平面为基准，测量主轴径与测量（以机座上平面为基准，测量主轴径与桥规基准面间的最小距离。），再求其平均值。桥规基准面间的最小距离。），再求其平均值。与新造柴油机台架上桥规值比较。与新造柴油机台架上桥规值比较。桥规法桥规法专用测深千分尺测桥规值，不必拆主轴承盖专用测深千分尺测桥规值，不必拆主轴承盖新型低速机采用新型低速机采用专用测深千分尺专用测深千分尺测桥规值测桥规值，不必拆不必拆主轴承盖；主轴承盖；专用测深千分尺在主轴承与曲柄臂之间专用
4、测深千分尺在主轴承与曲柄臂之间或或主轴承上盖滑油管内测量；主轴承上盖滑油管内测量；数据分析数据分析桥规值反映主轴颈的下沉量和曲轴轴线状态。桥规值反映主轴颈的下沉量和曲轴轴线状态。u柴油机长期运转柴油机长期运转主轴颈和主轴承下瓦磨损主轴颈和主轴承下瓦磨损，主轴颈，主轴颈相对机相对机座上平面座上平面的的位置下沉位置下沉。各道主轴承下瓦和对应主轴颈磨损。各道主轴承下瓦和对应主轴颈磨损量不同，各道主轴颈下沉量不同。因主轴颈硬度高磨损量量不同，各道主轴颈下沉量不同。因主轴颈硬度高磨损量很小，可略去。所以将很小，可略去。所以将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量。损量。u相对于
5、一段时间间隔的两次测量的桥规值之差即为这段时相对于一段时间间隔的两次测量的桥规值之差即为这段时间内主轴承下瓦的磨损量。间内主轴承下瓦的磨损量。桥规法利用桥规值作垂直平面内曲轴轴线状态图利用桥规值作垂直平面内曲轴轴线状态图 桥规值反映了曲轴各道主轴颈相对于桥规值反映了曲轴各道主轴颈相对于机座上平面机座上平面的位置，亦即反映了整根曲轴轴线相对于机座上的位置，亦即反映了整根曲轴轴线相对于机座上平面的状态。所以可利用各道主轴颈的桥规值作平面的状态。所以可利用各道主轴颈的桥规值作出垂直平面内的曲轴轴线状态图。出垂直平面内的曲轴轴线状态图。首先首先画一水平线画一水平线00代表机座上平面代表机座上平面，在，
6、在00线上等线上等距画出垂线距画出垂线1、2、8，代表各，代表各主轴颈（或主轴颈（或主轴承）的中线主轴承）的中线。分别在各中线上自。分别在各中线上自00线线向下向下截截取相应主轴颈的桥规值长度取相应主轴颈的桥规值长度a1、a2a8，连，连接接各线段的端点得到曲轴在垂直平面内的轴线状各线段的端点得到曲轴在垂直平面内的轴线状态图态图，如图所示。，如图所示。桥规法作曲轴轴线状态图用桥规值作曲轴轴线状态图3、臂距差法 我国修船厂根据多年的生产实践经验总结出判断曲轴各道我国修船厂根据多年的生产实践经验总结出判断曲轴各道主轴承位置高低的规律，不需作图直接依所测臂距差值判主轴承位置高低的规律，不需作图直接依
7、所测臂距差值判断。现摘其几点补充其他作图的不足。断。现摘其几点补充其他作图的不足。（1）曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，当臂距差值为曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，当臂距差值为“+”值，一般表示端部值，一般表示端部1主轴承较相邻主轴承较相邻2主轴承位置高主轴承位置高；当臂距差值为；当臂距差值为“-”时，一般表示端部时，一般表示端部1主轴承较相邻主轴承较相邻2主轴承位置低；主轴承位置低；（2）若曲轴相邻两曲柄臂距差值均为）若曲轴相邻两曲柄臂距差值均为“+”时，表示中间时，表示中间2主轴承位置最低，主轴承位置最低，臂距差值越大中间轴承位置越低；臂距差值越大中间轴承位置越低；若臂距差值均为若臂距
8、差值均为“-”时时，表示，表示中间中间2主轴承位置最高主轴承位置最高，臂，臂距差值越大则越高。距差值越大则越高。臂距差法经验判断法第八章柴油机主要零件的检修第八章柴油机主要零件的检修 1)经验判断法 符号判断部位主轴承高低曲柄轴线状态1 端部+1#高于2#2 端部-1#低于2#3 中间+2#最低 4 中间-2#最高 3、臂距差法 利用曲轴各曲柄在垂直平面内的臂距差利用曲轴各曲柄在垂直平面内的臂距差作出曲轴轴线状态图，进而判断各主作出曲轴轴线状态图，进而判断各主轴承位置高度。轴承位置高度。u（1）在横座标上等距画出在横座标上等距画出各缸中心线各缸中心线、，纵座标为臂距差纵座标为臂距差，且令原点以
9、上为负值。，且令原点以上为负值。分别将所测各缸臂距差值分别将所测各缸臂距差值标于各缸中心线上，连结标于各缸中心线上，连结各缸中心线上的点所得折线便近似表示垂直平面内曲轴轴线各缸中心线上的点所得折线便近似表示垂直平面内曲轴轴线状态状态。u（2 2）经验）经验法法补充补充首首、尾两端轴线状态、尾两端轴线状态趋势：当趋势：当首或尾端曲柄臂距差为正值时，最首或尾端曲柄臂距差为正值时，最外端主轴承高于相邻主轴承；首或尾端曲柄臂距差为负值时，最外端主轴承低于外端主轴承高于相邻主轴承；首或尾端曲柄臂距差为负值时，最外端主轴承低于相邻主轴承。通过各道主轴承中点画出中心线相邻主轴承。通过各道主轴承中点画出中心线
10、1 1、2 2、3838，它们与曲轴轴线的，它们与曲轴轴线的交点即为各道主轴承的高度。再依上述原则画出分别高于第交点即为各道主轴承的高度。再依上述原则画出分别高于第2 2、7 7道主轴承的第道主轴承的第1 1、8 8道主轴承，连道主轴承，连O O1 1a a、O O7 7b b，则获完整的曲轴轴线状态图，图中，第，则获完整的曲轴轴线状态图，图中，第5 5道主轴承位置最道主轴承位置最高，第高，第2 2、7 7道主轴承位置最低道主轴承位置最低。臂距差法简单作图法曲柄号臂距值+0.12+0.02+0.14-0.17-0.12+0.07+0.05简单作图法简单作图法得到曲轴轴线状态图。确定基准线确定基
11、准线了解主轴了解主轴承的高低承的高低臂距差法复杂作图法臂距差法复杂作图法Step1画出7缸柴油机各缸曲柄中心线，;虚设气缸中心线；可从左到右，也可从右到左，在第l道主轴承下方画出任意方向的线段A1，图中选取水平方向;未端轴颈虚设一个气缸中心线。连未端轴颈虚设一个气缸中心线。连接接b1b1、b2b2并延长，与在第并延长，与在第缸曲柄缸曲柄中线右边补画一条曲柄中线相交于中线右边补画一条曲柄中线相交于a7a7，截取，截取a7b7=+0.O5mm;a7b7=+0.O5mm;连接连接ob1ob1并延长与第并延长与第缸曲柄中线交于缸曲柄中线交于a2a2点，向上截取点，向上截取a2b2=+0.O2mm;a2
12、b2=+0.O2mm;连接连接b1b1、b2b2并延长交于第并延长交于第缸曲柄缸曲柄中线上的中线上的a3a3点点依此作图依此作图;Step2Step3Step4Step5Step6步骤步骤主轴承高度的判断主轴承高度的判断复杂作图法复杂作图法令线段令线段A1A1与第与第l l缸曲柄中线相交于缸曲柄中线相交于0 0点，延长与第点，延长与第缸曲柄中线交于缸曲柄中线交于a1a1点，自点，自a1a1向上截取向上截取a1ba1b=+0.l2mm=+0.l2mm，即将第即将第l l缸曲柄臂距差值缸曲柄臂距差值+0.I2mm+0.I2mm标标于第于第缸曲柄中线上缸曲柄中线上;Step7连接连接b6b6、b7b
13、7后获得垂直平面内曲轴后获得垂直平面内曲轴轴线状态轴线状态Ob1b2b3b4b5b6b7Ob1b2b3b4b5b6b7折线，将折线，将此折线修整圆滑成符合实际的曲轴此折线修整圆滑成符合实际的曲轴状态。状态。abc利用桥规值作基准线利用桥规值作基准线机座上平面为基机座上平面为基准，准确合理准，准确合理。利用桥规值作基准线利用桥规值作基准线机座上平面为基准，机座上平面为基准，准确合理。准确合理。用艏、艉主轴承中线与用艏、艉主轴承中线与曲轴轴线的交点连线为曲轴轴线的交点连线为基准，此法简便、近似基准，此法简便、近似.复复 杂杂 作作 图图 法法基基 准准 线线小结分析法是最基本的方法。桥规法和臂距差法均能画出曲轴轴线状态图。桥规既反映曲轴轴线状态，还反映主轴承高低不一的形成原因除了各主轴承磨损不均而下瓦厚薄不一之外，还有可能是因船体变形等使机座变形而产生，所以在测各档臂距差，画出曲轴挠曲状态图后，还需用桥规法测出各主轴颈下沉量或测量出各主轴承下瓦厚度进行分析比较。如果两种方法对于主轴承高低的判断是一致的，说明曲轴挠曲的原因在于主轴承磨损不均而高低不一致；相反，若两者判断相矛盾则说明为机座变形所致。总结作业学有所获！学有所获！
