1、 矿井运输点多线长，管理难度大，必须针对存在的安全薄弱环节进行重点防范，确保安全运输。运输事故重点防范区域如下：一、斜巷运输一、斜巷运输 斜巷运输主要事故可能发生的原因：1、信号把钩工违章操作，钩头或销环未连接好，造成跑车事故。2、绞车维护不好或绞车司机操作不当，造成带绳跑车。3、由于不带电松车或超挂车造成带绳跑车。4、摘挂钩处安全间隙不够或车辆未停稳时摘挂钩，信号把钩工被车辆挤伤。5、由于绞车司机精力不集中，或通讯联络不畅使绞车司机收到的信号不明确，导致司机误操作而造成事故。6、由于绞车司机或把钩工不负责，未执行“行车不行人，行人不行车”规定，造成车辆挤人事故。二、放煤眼绞车运输二、放煤眼绞
2、车运输 放煤眼绞车运输事故可能发生的原因：1、运输沿线轨道质量差，容易造成车辆掉道。2、处理掉道事故时措施不当，造成人员被车辆挤伤。3、车辆运行时，行人进入运行区间，容易造成车辆撞人。4、放煤眼工责任心不强，造成放煤埋人事故。三、平巷运输三、平巷运输 平巷运输事故可能发生的原因：1、运输沿线轨道质量差，容易造成车辆掉道。2、电车司机超速驾驶或机车制动机构不可靠，造成机车制动距离不符合要求，容易导致机车撞人或机车相撞。3、电车司机不按信号指令行车，造成机车相撞或机车追尾事故。4、行人不走人行道，进入机车运行范围而被撞。5、乘车人员不遵守人车乘车秩序，因扒车、跳车和超员乘坐而造成事故。四、副井上、
3、下井口运输四、副井上、下井口运输 副井上、下井口运输事故可能发生的原因：1、因罐位、摇台、阻车器、安全门、信号之间的闭锁失灵而造成车辆坠井。2、检修或操作期间物料坠入井筒。3、乘罐人员拥挤抢罐，造成井筒坠人事故。一、斜巷运输事故的预防一、斜巷运输事故的预防1 1、斜巷施工巷道及在用斜巷必须按规定设置合格的、斜巷施工巷道及在用斜巷必须按规定设置合格的防跑车与跑车防护装置、信号峒室、躲避峒室及防跑车与跑车防护装置、信号峒室、躲避峒室及声光报警信号。各项操作规程、警示牌板、岗位声光报警信号。各项操作规程、警示牌板、岗位责任制要齐全，并贯彻落实各项制度。责任制要齐全，并贯彻落实各项制度。2 2、确保小
4、绞车的安装质量，小绞车、钢丝绳及其连、确保小绞车的安装质量，小绞车、钢丝绳及其连接装置要完好。确保斜巷轨道、道岔的质量。接装置要完好。确保斜巷轨道、道岔的质量。3 3、严禁不带电松车、滚筒余绳松车、放飞车和超挂车运行，各岗位操作工必须持证上岗，严禁违章作业。4 4、特殊材料、设备、大件等运输或处理车辆掉道要、特殊材料、设备、大件等运输或处理车辆掉道要有专门的安全技术措施。有专门的安全技术措施。5、严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，各主运斜巷行人严格按照矿发“石煤运输201984，85号文件”执行。采区内部斜巷运输按“石煤运输2019145号文件”执行，斜巷进行运输之前，所有人员必须进入安
5、全地带。6、严禁扒、蹬、跳车，无关人员不得在斜巷附近逗留。7、小绞车安设的安全间隙、过卷距离要符合规定，安设时执行审批制度。钢丝绳在滚筒上的固定、缠绳、排绳要规范。8、“四超”（超宽、超常、超高、超载）车辆运输时，必须制定专门措施，报总工程师批准后方可作业。二、放煤眼运输事故的预防二、放煤眼运输事故的预防1、提高运输沿线轨道的铺设质量，加强轨道的维护。2、搞好设备的巡查、检修，确保设备完好。加强对牵引钢丝绳的巡检，发现异常，及时处理。3、确保通讯信号的畅通。4、严格遵守放煤眼绞车的操作规程及管理制度。5、放煤眼绞车运行巷道必须执行“行车不行人，行人不行车”制度。6、在放煤眼牵引矿车运行的线路处
6、理掉道事故时，必须有防歪车安全措施后方可处理。7、放煤前，放煤眼工要认真逐个检查车皮，防止放煤埋人事故的发生。8、处理掉到事故时，不得用机械动力复道，一般只准用复轨器拿道。特殊情况下必须制定安全措施，报总工程师批准后方可执行。三、平巷运输事故的预防三、平巷运输事故的预防1、搞好平巷轨道质量，尽可能消灭非标准道岔。2、电机车运输必须符合煤矿安全规程第三百五十一条的规定。在全风压通风的主要风巷内使用电机车运输时，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。3、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头和身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车
7、闸，但不得关闭车灯。4、严禁扒、蹬、跳机车和乘坐车头、车尾，严禁使用不完好的机车、车辆，不得使用人车以外的其它车辆运送人员。人员上下人车时，车场中其它车辆不得进入。5、爆破材料的运输要符合规定，严禁将有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品或材料与人同时运送。特殊材料、设备、工具运输要有专项措施。车辆联结器的使用、试验及异型联结装置的使用要按规定执行。6、强化电机车的动态完好达标，电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置要保持完好、可靠，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。7、人力推车要符合煤矿安全规程第三百六十二条的规定，非机动车辆进入运输大巷要经井下运输调度站批准，在能
8、自动滑行的坡道上停放车辆，必须用可靠的阻车器阻车。8、行人必须走人行道。过往道口时，要一慢、二看、三通过，巷道狭窄地段要设置躲避硐和红灯，保证行人安全。9、加强翻罐笼的运行管理，完善有关制度，阻车器要齐全可靠、系统设备及信号装备保持完好。10、乘车人员乘车必须遵守煤矿安全规程第三百六十条的规定。11、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。四、副井上、下井口运输事故预防四、副井上、下井口运输事故预防1、坚持乘罐制度，所有人员必须听从把钩人员指挥，严禁超员乘罐、
9、挤罐。2、升降爆破材料，必须专车专罐，严禁人员同时随罐上下。3、井口停风、停电及检修期间，各道阻车器要可靠闭锁，摇台要可靠吊起，各种车辆严禁向井口方向运行，必须清理干净进车侧轨道上的车辆。4、严禁上、下井口前后阻车器同时打开。各阻车器之间存放车辆要符合规定，井口侧的最后两道阻车器之间不得存放车辆。5、信号的发送、接收必须符合规定。如上下井口信号不清、不明确均不得发出开车信号，发出开车信号后无特殊情况不得随意废除本信号。6、罐位、摇台、阻车器、安全门、信号之间的闭锁关系要符合规定并按程序操作。闭锁装置必须保持完好。7、上下井口检修时，严禁平行作业，以防坠物伤人。检修、烧焊等必须有专项安全措施。8
10、、提升车辆时，必须将罐笼内的车辆可靠闭锁，要做好井口范围内的防坠物管理。9、上下井口放车时，由把钩工负责监视并发出放车警示，以防止伤及行人，要有专人维护井口运输秩序。1、发生运输事故后，要及时向矿调度所和安监部门汇报。2、发生运输事故后，现场操作人员要详细检查造成事故原因，根据事故的性质采取相应的应急措施，防止事故扩大。3、处理斜巷运输事故时，上口把钩工必须与下边把钩工及绞车司机相互联系好，将绞车停稳闭锁，拉紧余绳，先检查车辆的连接装置是否松动失效，确认主钩头与车辆可靠连接后方可采取处理措施。操作人员必须站车辆上方并躲开提升钢丝绳。4、如果运输设备出现事故，在事故排除前严禁使用。5、发生运输人
11、身事故时，现场人员必须立即通知矿调度所及井口医疗室，根据人员伤势情况，采取可行措施进行急救和护送升井，将伤亡程度降低到最低限度。6、事故处理后，尽快疏通线路，恢复正常运输。一、总体要求一、总体要求1、采区内部窄轨运输设计：要纳入矿井采区设计范围，巷道断面、车场布置、变坡、转弯半径，绞车硐室等符合设计规范及规程要求，并能满足矿井安全运输最大物件的要求；尽量避免设计平车场，特殊情况必须采用平车场时，必须制定安全技术措施；各车场口设有合格的信号打点硐室，倾斜井巷要按规程要求设计躲避硐室；由技术科负责。2、绞车选型设计：要按照最大负荷、巷道倾角和长度合理选型，并严格校验钢丝绳安全系数；保运二区负责，机
12、电副总审批。3、钢轨选型：主要运输斜巷不低于30kg/m；运输综采支架的巷道不低于22 kg/m；其它巷道不低于15 kg/m，必须消灭杂拌道。4、施工：严格按照设计进行施工并编制施工安全技术措施，杜绝无设计、无措施施工。加强过程控制，竣工后必须进行验收，合格方可投入使用；由各施工单位负责。要求：、巷道断面符合设计要求。、巷道支护良好，无空顶、漏顶、片帮现象。、绞车硐室及信号打点硐室符合规定要求。、巷道中间按规定设置安全躲避硐室。5、轨道：轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，接头间隙及高低差、左右偏差符合规程要求。曲线段加轨距拉杆，轨枕规格数量、间距符合标准要求。6、绞车必须实
13、行统一上锁管理，使用地点必须悬挂安全操作规程（25KW以上）、安全确认牌板及责任牌板悬挂要统一标准，填写要认真、规范。7、斜巷设技术特征牌板，巷道标志牌，各车场设“行人不行车，行车不行人”牌板，并悬挂在醒目处，主运斜巷实行封闭管理的，应悬挂“禁止行人”警示牌8、提升斜巷上下口必须设打点峒室，斜巷内人行道侧每隔40m施工一躲避峒。峒室的高度应不小于1.8m，宽度应不小于1.5m，深度应不小于 1.5m。9、各装车点、车场、车房设声光联络信号，执行一停，二上，三下的规定。装车点、车场装设行车声光报警信号或红灯信号。声光报警信号或红灯信号应挂在巷道顶板上。10、绞车一次提升量和该绞车道准许通过的最大
14、外形尺寸，在车场内用标牌标出，严禁超载、超长、超宽、超高。二、绞车及相关设备设施要求：二、绞车及相关设备设施要求：1、小绞车的安装地点必须满足设备摆放、方便检修，便于安全操作的要求。绞车与巷帮的有效间距不少于0.3m，绞车后部应大于0.5m，高度不低于1.6m。绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50mm，其过卷距离不小于3m，否则在绞车前方必须设置牢固的车档或霸王桩。2、绞车的固定符合要求：地锚（压车柱）必须起作用，压车柱应采用不少于4根直径大于200毫米的木质压车柱固定，两根前戗柱（按顶法线前倾30度）打在顶板
15、柱窝内要牢固可靠，但不得防碍司机操作和视线，小绞车的固定严禁生根在棚梁（腿）上，严禁使用金属支柱固定。绞车必须有可靠的生根留绳，接头处不少于3副钢丝绳卡子卡紧。生根绳的破断拉力总和应大于提升主绳的3倍。小绞车采用地锚固定时，地锚锚杆的角度、锚杆长度及锚固长度，锚固力等必须在作业规程中做出明确规定，并制定日常检查办法。小绞车必须用生根绳生根牢固。3、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，钢丝绳在沿口的断丝数不得超过20%，滚筒上应有5圈余绳，正常使用的钢丝绳一个捻距内的断丝数和磨损量不得超过10%，严禁挤压、窝鼻子，大绳禁止从滚筒下方出绳。4、斜巷绞车每个钩头必须有同主绳直径相同的保
16、险绳，其长度和挂车数相适应，不宜过长。钩头及保险绳必须安装护绳环，11.4KW主钩头用不少于4副绳卡卡紧，保险绳钩头用不少于3副绳卡卡紧,及以上的小绞车钩头绳卡不少于付，保险绳卡不少于付。5、原则上不准使用对拉绞车，特殊情况确须使用对拉绞车的，要有经过总工程师批准的可靠安全措施，现场必须悬挂专用的操作规程，特别是对拉信号如何发送，两司机如何配合等作出明确规定。6、斜巷上下山，各车场设行车红灯，80米以上的斜巷中部设行车红灯，要求悬挂在合适醒目的位置；主运斜巷信号要求必须实现转发、保留、可视、对讲。三、采区轨道的敷设三、采区轨道的敷设1、轨道质量严格按巷道中心线偏mmmm（岩巷以正中线为轨道中心
17、线）误差不超过mm；轨距误差在+5mm、-2 mm之间，接头间隙不大于mm、高低差、左右偏差不大于mm,两根轨道水平差不超过mm。2、轨道接头必须使用合格的道夹板和4颗螺栓固定，平垫圈和弹簧垫圈齐全，接头与轨枕的布置采用悬接式。3、所有超过6的斜巷，变破点轨道必须使用拱弯道、底弯道，圆滑过渡，严禁截道搭接。4、轨枕间距不大于1000mm(综采面进出支架的路线轨枕间距为不大于mm)，且垂直于轨道，调斜不超过mm，无浮枕、悬轨、吊枕现象，枕木无腐蚀，道钉应为“八”字形排列。5、轨枕规格为：长mm宽mm厚 mm，轨枕铺设露出钢轨以外部分长度为mm。6、采区运送液压支架线路及采区主运斜巷的轨型不低于2
18、2kg/m，主运斜巷上下口车场和中间车场应使用标准道岔，岔尖与基本轨配合要严密无间隙，道岔的轨型应于轨道的轨型相匹配，消灭杂拌道。7、道夹板螺栓、道钉、垫圈要齐全、有效，规格与安全质量要符合要求。8、所有轨道、绞车、相关设备及安全设施实行挂牌留名管理，责任到人，本着“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。四、斜巷安全设施四、斜巷安全设施1、所有挡车装置必须处于常闭状态，行车时方准打开，并保持灵敏、可靠；特殊大型物件运输确需拆除巷道内挡车装置时，必须制定安全措施并经矿总工程师批准，待大型物件运输结束后要及时恢复。2、倾斜巷道内跑车的防护：倾斜井巷内要安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置
19、。在各车场安设能够防止带绳车辆误入非行车场或区段的阻车器。3、直接与运输大巷连接的巷道门口，要设置地档式阻车器。4、保险挡严禁生根在棚梁上，联动保险档的配重必须使上边的一道处于关闭状态。5、上部为平车场防跑车：、在上部平车场入口处，安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。、在上部平车场接近变坡点处设置联动保险档。第一道保险挡设置在变坡点以上，用门框式的，两侧工字钢必须浇灌稳固，第二道档设置在变坡点以下，距第一道保险挡10m，用2寸钢管套6分钢丝绳档。6、200米以上的轨道上下山：、上部为平车场时保险挡设置同上。、无中部车场的轨道上下山中部每150米装设一道超速捕车器。有中部车场的上下山各中部车场
20、以上15米处设一道超速捕车器，下部车场起坡点以上米处装设一道超速捕车器，如确因条件困难无法安装时必须安装一道手动绳式挡车器。、各车场设联络信号，信号要求生光齐全，集中上板，兼作行人道的各车场和通道口以及噪音集中的地点设生光报警装置或红灯信号。7、斜长小于米的轨道上下山：、斜长为米以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上部车场距变坡点以上米处设挡车门或阻车器。、斜长为米的小轨道上下山，上部为平车场时保险挡设置同上。下部车场起坡点以上米装设一道手动绳式挡车器。、斜长米上下山，上部为平车场时保险挡设置同上。下部起坡点以上米处装设一道超速捕车器或手动绳式挡车器。中部设一道超速捕车器，有中部车场的在各车
21、场以上米处设一道超速捕车器。8、正在施工的掘进上下山、下山掘进：、设计长度米以上的斜巷：a、上部车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上部车场装设能够自动关闭的挡车门或阻车器。b、装车点距变坡点或甩车场达20米时，变坡点以下装设一道能自动复位的挡车器，且上下两组要进行机械联动。C、装车点距变坡点或甩车场达60米时，要在装车点以上5米处装设一道手动绳式挡车器，并随装车点同步前移。d、装车点距变坡点或甩车场达米时，要在装车点以上米处设一道超速捕车器，条件不允许时，设一道手动绳式挡车器。以后每米设一道超速捕车器，若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上米处设一道超速捕车器。设计长度米的斜巷
22、a、下山施工开始提升时，上部平车场装设挡车门或阻车器。b、继续施工时，执行本条中的b、C、d条款。设计长度小于米的斜巷 下山施工开始施工提升时，上部平车场装设挡车门或阻车器。当装车点距变坡点达米时，在变坡点以下米处设一道挡车器，两者必须进行机械闭锁，下口要在装车点以上米处装一道手动绳式挡车器并随装车点前移。、上山掘进、装车点具起坡点达米时，在起坡点以上米处装设一道手动绳式挡车器。、装车点距起坡点达米时，在起坡点以上米处装设一道超速捕车器或手动绳式挡车器，以后每米装设一道超速捕车器或在设计中的中部车场以上米处设一道超速捕车器。9、上部为甩车场时比照以上规定执行。10、斜巷必须按规定不超过米安设一
23、处地滚，以大绳不磨道板为准。地滚要转动灵活。五、绞车司机及信号扒勾工五、绞车司机及信号扒勾工1、绞车司机、信号扒勾工必须经过集团公司或矿上的四级培训。按集团公司培训教材统一培训。考试合格由矿安监处统一发证（证件由集团公司安监局统一制作），并报安监局及职教部门备案。2、小绞车必须实行统一上锁管理，绞车司机、扒勾工入井前必须到井口调度分站换证、持证拿本区域的绞车钥匙上岗操作严禁其他人员上岗操作。3、绞车司机、扒勾工必须要严格落实斜巷“行车不行人，行人不行车”的制度，车场内及轨道上无行人后方可进行作业。4、绞车司机、扒勾工施工前要对作业现场进行严格确认，确认无误后方可进行提升作业。5、绞车司机必须坚
24、持“六不开”（即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全不开、信号不清不开、超挂车不开、四超车辆无措施不开）；信号扒勾工必须坚持“六不挂”（即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联络不清不挂、四超车辆无措施不挂、物料装车不合格不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂）。6、绞车司机、信号扒勾工对现场发现的问题要立即汇报调度所及运管办。7、斜巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。严禁使用异物替代。8、斜巷运输“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆时必须由分管矿长牵头制定专项措施，报经矿总工程师审批后，由专人负责实施。9、严格单项工程和临时
25、、零星作业管理。各单位在非本单位管理的区域运输物件，必须填写运输申请单报运管办审批。严格流程的程序管理：第一，使用单位对系统检查，出具安全情况报告，提出使用申请；第二，运管办登记、审核、发许用证，安排负责该属地单位合格的专业司机、扒勾工作业，并派员现场监督；第三，作业前绞车司机、信号扒勾工必须认真检查运输车辆和线路等，严格执行确认制度；第四，作业完毕，司机、扒勾工填写任务完成安全确认单交运管办销帐。六、设备完好标准六、设备完好标准1、绞车滚筒无裂纹、破损或变形。固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。2、钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于2付，钢丝绳无打结无锈蚀。3、绞车闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不超过水平位置。4、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有备帽紧固。5、闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，铆接可靠不松动。6、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油污。7、底座无裂纹，基座螺栓紧固，护身板完整齐全，无变形。8、绞车运转正常无异响，无甩油现象。9、所有螺纹紧连接紧固件齐全，牢固可靠。
