1、主要内容123452.1、调查老桥拆除作业现场车辆和行人出行情况，编制切实可行的车辆行人分流和现场围挡方案。为保证施工期间道路通行及居民出行安全，从老桥拆除期间开始需封闭顶上桥下部分巷头东路路段机动车道和北侧非机动车道，保留巷头东路东西向南侧非机动车道正常通行。桥下两侧50m范围内采用钢质脚手架扣件和2m高彩钢板设置隔离围档上张贴悬挂醒目告示及警示标志地面道路桥下航道按照海事、航道部门的要求，做好水上交通维护。在拆除期间，需进行限航，航道宽度40m，通航净空7m，并采取间断封航,并做好40m7m门洞的白天警示和晚上灯光的引导。2.2、调查老桥拆除作业范围的管线情况，桥梁西侧的高压线迁移到70m
2、安全距离外，确保拆除施工不受影响。2.3、调查老桥桥梁结构、桥梁拆除范围内的场地、航道通航条件、地面附着物情况，为拆桥方案的编制和现场作业场地布置等提供依据。2.4、根据调查的航道通航条件情况和设计单位的航道勘察资料，与航道海事部门进行沟通，办理相关手续。2.5、与供电部门沟通协商，就近接入用电线路，做好配电房和施工电缆的布置工作。2.7、项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。对项目管理人员、施工作业人员进行安全培训。项目部组织技术人员对老桥的相关技术数据进行详细测绘，并对相关参数进行验算，制定详细的拆桥方案。在拆
3、桥作业前项目部组织所有参加拆桥的人员进行安全培训，将拆桥作业流程和安全作业注意事项交底到每一个施工人员。2.6、对施工地段进行疏浚，确保施工船舶在施工中顺利把拆除物清理干净，同时对桥墩位置进行清理，确保拆除工程顺利施工。3.1.引桥拆除引桥距离地面高度约5m，引桥及人行步梯采用镐头机直接破除的方法进行拆除施工。3.2.主桥拆除临时支墩、拱肋支撑架施工桥面板及护栏拆除拱肋拆除中横梁拆除吊杆放松拆除河道管桩的拆除系梁拆除河道清理3.2.1桥面板及护栏拆除拆除护栏时在系梁外采用钢管搭设防护支架，悬挂安全网，然后用风镐将防撞护栏砼破除，砼破除后，钢筋采用氧炔焰切割。人行道板拆除时，先找出道板填缝和湿接
4、缝接头，采用蝶式切割机将桥面沿道板接口切开，再用镐头机逐条破除湿接缝内填充混凝土，再有氧炔焰割除钢筋。利用浮吊逐块吊除。蝶式切割机3.2.2临时支墩、拱肋支撑架施工（1）钢管桩验收加工：钢管桩采用受力性能较好的螺旋管桩，采用Q235B钢板。进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料。（2）钢管桩下沉施工：为防止打桩过程中对既有桥梁的影响，规避不可控风险，钢管桩插打时，采用浮吊船配合DZ120打桩锤施工，船位置停在岸边施工，岸上及水中各设置两个锚。3.2.2临时支墩、拱肋支撑架施工（3）钢管桩间联接系、桩顶
5、分配梁施工：钢管桩施工完成后，进行该墩钢管桩间连接系、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行连接系位置的测量放样。实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行连接系、桩顶分配梁的加工。3.2.4拱肋拆除拱肋切割前，先切割中间拱肋对应部分风撑，再向两侧依次对称切割拆除，5道全部吊除后，切割拱肋，顺桥向分成共3段。其中中间拱肋长度32.6m，重87.3t，钢丝绳吊点放在两端7m位置，单个边拱肋长度约24.4m，重65.3t，钢丝绳吊点放在两端4m位置。3.2.3吊杆放松拆除放松系梁的吊杆，然后将其割断。吊装时注意防止吊杆下端摆动伤人，切割前用钢丝绳将吊杆下端拉紧。3.2.5中横梁拆除中横梁按照由跨中向两端对称分
6、阶段拆除。内横梁尺寸：0.99m（高）0.9m（宽）8m（长），重18.5t，拆除时用432钢丝绳在距系梁1m的位置将内横梁捆绑，中间的用200T浮吊船将内横梁吊紧，用绳锯切割中横梁。吊点处中横梁切割时与系梁连接处预留30cm，做好钢丝绳的防滑工作，以防钢丝绳捆绑时滑动，吊到两岸后破碎。拆除过程中时刻监测老桥的沉降与变形，发现老桥沉降变形过大立即停止施工。3.2.6系梁拆除（1）预应力释放：系梁中预应力释放要解决释放的时间、部位、数量及方法的问题，需要强调的是预应力释放不是整束解除钢绞线张拉力，而是在分段切割处将预应力筋打断。（2）系梁拆除：单根系梁分3个节段进行吊装拆除，中间段系梁长35.2
7、m，重146.4t，边段系梁长17.9m，重74.5t，利用200T浮吊从中间向两边逐段拆除系梁。3.2.7河道管桩的拆除主体结构拆除完成后，搭接处切割分离，利用200T浮吊船拆除河道中的管桩。3.2.8河道清理 桥梁水中主跨全部拆除结束后立即用挖泥船清理拆除的废渣，用泥驳船运至指定地点，清除后使用扫船对主航道进行扫测，满足航运要求后恢复航道正常通行。3.2.9主桥各块段吊装数据表4.1拆桥作业队高空作业高处坠落：高空作业时未按照要求系好安全带、临边防护不到位及雨雪等恶劣环境下，发生高处坠落事故；物体打击：在进行施工双层作业时未采取安全防范措施或高空作业人员随意抛掷物件造成人员伤害事故。防范措
8、施：严格按照操作规程2米以上高空作业必须系好安全带戴好安全帽，临边设置护栏或安全网，桥面上作业穿着救生衣；原则上不得进行双层同时作业，如有需要必须做好隔离防范措施，禁止随意向下丢弃物件。4.2拆桥起重吊装作业包括起重伤害、高空坠落、触电等：在进行起重吊装过程中违规操作，发生起重伤害事故或施工人员高处坠落，触电等。防范措施：规范用电，加强对起重设备的维修保养，在吊装过程中严格遵守“十不吊”制度。司索工在吊装前要做好钢丝绳等起重设备的检查。在吊装时要有信号员进行指挥作业。4.3水上作业高空坠落、淹溺：作业人员在作业过程中由于未系安全带或未做好临边防护造成人员坠落至水中后发生淹溺事故。防范措施：临水
9、高空作业必须系好安全带，穿好救生衣。施工平台及时焊接临边防护栏杆。发生不慎落实时要及时利用栈桥上悬挂的救生圈进行救助，并及时向其他人求救或拨打报警电话，严禁盲目跳入水中进行施救。5.1.1施工措施根据老桥拆除施工方案在拆除施工时需占用航道，在拆除前对现有航道标高测量，作为拆除后航道验收标准（不低于老河底标高50cm）。为防止拆除下来的碎渣会影响通航安全，主桥拆除后立即开始清理，清理完毕后向海事及航道部门申请验收，并使用两艘船对航道进行扫床，确保恢复原样航道，以保障航道通行。5.1通航影响5.1.2航道管理措施（1）施工前办理在航道施工的相关手续，遵守航道管理规定，施工中与航道管理部门加强协调，
10、服从组织，加强配合，在不影响河道安全的情况下组织施工。必要时请航运管理部门配合，要求过往船舶遵守有关规定，加强联系，协调和管理。（2）夜间设航标指示灯。（3）航道上拆除施工时照明灯具应加装遮光设施，防止眩光干扰船舶的航行。5.1通航影响5.1.2航道管理措施（4）在航道上下游各200m处设置警示牌，告示船舶减速慢行，施工作业期间需安排专人值班。（5）拆除施工期间过往船舶临时待泊区上游选择塘田桥较宽水域临时停泊，下游船舶待泊区选择位于新农桥附近较宽水域进行待泊。（6）施工期间的水上交通组织在主跨拆除时进行封闭禁航，委托地方海事部门对过往船舶进行交通管制；边跨拆除时采取管制通行，施工期间不予通行，
11、停工时放行船舶，每日按实际通行量由海事部门进行交通管制。5.1通航影响5.1.3航道通航安全预案在跨河施工期间，每天进行安全检查，主要内容如下：标识，标牌是否齐全，防落物网绑扎是否牢固，安全值班人员值班情况，落实施工人员岗前安全教育，人员安全带，安全帽的佩带，施工用电安全等。正常施工过程中，专职安全员配合航政管理部门进行航道安全管理。5.1通航影响5.2.1拆桥作业期间，拆桥作业队需每日关注气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。5.2.2参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，施工作业前应向当地海事局申请办妥水上水下活动
12、许可证，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。5.2海事安全措施5.2.3水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。5.2.4施工船舶要与项目部昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。5.2海事安全措施5.2.5严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收
13、并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。5.2海事安全措施5.2.6落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。5.2.7严格执行水上水下活动通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。5.2海事安全措施5.3安全事故应急预案项目部生产安全事故应急救援小组组 长：卞有斌副组长：
14、代现志、蔡 华、组 员：蒋 涛、况 鹏、黎 明、仲米清、尹先桥、李宏强、朱 周、李晓桥负责人姓名工作职责项目经理主持施工现场全面工作 项目副经理、项目总工、书记负责组织应急救援协调指挥工作 安质部负责应急救援实施工作 各部室负责人等参与应急救援实施工作5.3安全事故应急预案应急情况处置程序接报报警发现事故现场处置结束紧急状态开始救援发出命令5.3安全事故应急预案5.3.1用火用电安全事故应急预案发现事故后应立即向项目部报告，由项目部对事故作出初步判断，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。火灾安全事故发生后，立即派人赶赴事故现场参与灭火，抢救人员
15、、防止事故扩大以及疏导交通并配合项目部保护事故现场。根据项目部指令采取相应的人员疏散措施和警戒治安措施。当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源，根据触电者伤势情况采取人工呼吸等急救措施，关键是“快”。5.3安全事故应急预案5.3.2高处坠落伤害事故抢险措施高处坠落伤害事故发生后，要分清轻、重、缓、急，在事故现场处理受伤人员时，要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，由有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断，对伤势情况作出简单处理或拨打120，项目部派车由相关人员陪同立即送往医院。5.3.3机械伤害事故抢险措施当发生机械伤害事故后，要根据机械伤害程度，组织抢救方案，有效控制灾害扩大，将事故损
16、失降低到最低限度。发现有人员伤害要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，医务人员立即对受伤人员进行诊断处理，立即送往就近医院抢救。5.3安全事故应急预案5.3.4吊装突发情况处理当吊装过程中，因突发状况导致构件落入水中影响航道通行时，应及时告知海事部门进行航道封闭并安排人员及机械设备进行构件打捞，确保航道第一时间恢复。5.3.5水上施工应急预案为防止水上施工突发安全事故，我项目部制定以下应急措施：（1）配备浮吊船一膄，救生衣20件；救生圈10个。（2）汛期安排专人值班，同时对临时墩位置的漂浮物进行及时清理。（3）配备电焊机4台，氧乙炔割刀3套，以防临时支墩撞击后能及时加固抢险用。（4）发生安
17、全事故后，救援工作以先救人后救物的原则进行抢救。5.3安全事故应急预案5.3.6防台防汛应急预案信息监测：建立防汛防台信息网络，健全预报机制。各部门要加强信息收集工作，建立和完善本项目经理部范围内可能造成重大影响并涉及公共安全的信息收集、分析和交流制度。信息报告：一旦掌握和发现台风暴雨等信息，有关部门要按照“早发现、早报告、早处置”的原则，立即根据其性质和威胁程度，将有关信息报告防台防汛领导小组。重大信息应及时报建设单位、监理单位以及港闸区政府防汛抗旱指挥部。台风季节和汛期期间做好对大型起重机械设备的检查维修和校验，工地内的树木、电杆、广告牌、横幅标语等在大风来临前检查牢固可靠，不牢固的应及时处理。
