1、第十二章 飞机硬软管路施工12018/11/25.2018/11/25.2目录第一节 飞机的硬管第二节 飞机硬管接头的制作第三节 飞机的软管第四节 飞机软管接头的制作2018/11/25.3概述 在现代飞机上，有多种以液体或气体作为工作介质的管路系统(如液压系统、冷气系统、燃油系统、滑油系统、氧气系统等)，这些系统主要由硬管、软管、接头、连接件和管路的固定件组成的带有压力的封闭管路通道，以保证液体或气体在通道中流动和传递能量，所以我们可以把这些导管和接头比作工作系统的“血管”，一旦任一导管或接头出现故障(常见的故障是泄露)，系统的工作就会因“大量失血”而无法维持，更严重的会出现电机操纵失灵，造
2、成飞机失事。2018/11/25.42018/11/25.5 管路系统是飞机系统主要的基本组成部分之一，因此对于我们飞机维护人员来说掌握管路系统各个零部件，特别是软、硬管路的识别、拆装和检验等是非常重要的。飞机管路的介绍分为两大部分：l、硬管部分 2、软管部分。2018/11/25.6第一节 飞机的硬管 硬管管路系统主要是为飞机各个系统输送液体、气体，其目的是为作动系统部件传递动力、为空调和增压系统传递空气、为防冰系统传递热空气和传递一些控制系统所需要的信号等等。2018/11/25.72018/11/25.81.11.1管路组成管路组成 飞机管路系统由导管、接头、管螺帽、套筒、封严、管卡等组
3、成一个封闭的通道，以保证液体或气体在通道中流动和传递能量。1.21.2管路管路材料材料硬管的材料主要有四种：铜合金，铝合金，合金钢，钛合金铜合金管：主要使用在二战以前的飞机上。由于铜具有一定的耐腐蚀性、加工方便，因此在当时使用的较多。但是由于铜本身重量较重，而且使用一段时间后材料会变脆，必须拆下来回火消除内应力，因此在铝制管路出现以后，飞机上基本上不使用铜制管路(除了个别地方)。2018/11/25.9铝合金管路：铝合金管路是从二战到现在飞机上使用较多的一种管路。铝管的特点是重量轻、加工方便、具有一定的耐腐蚀性。缺点是强度低、耐腐蚀性不太好。铝合金管路常用的材料如下：铝合金 表示颜色 1100
4、 白 3003 绿 2024 红 5052 紫 6053 黑 铝合金管路常用在中、低压的系统，部分高压系统也使用这些材料。例如：仪表和通气管路，中、低压的燃油和滑油系统管路中。2018/11/25.10合金钢：飞机上的钢制管路基本上都是耐腐蚀合金钢。它的特点是强度高、耐腐蚀性强。缺点是重量大、加工困难。由于钛合金管具有强度高、比重小、有优良的抗腐蚀性能和抗热性能，低温韧性，所以在一些场合可代替不锈钢管路。钛合金：通常用于400摄氏度以下工作的管路。（高温区域）在飞机上特别高压的系统的液压装置上使用退火或14硬的不锈钢管路，广泛地应用于起落架、襟翼、刹车等高压液压系统。外部的刹车管路应当由不锈钢
5、制成，以使起飞和着陆中由机轮抛起的石子和地面操作不当所造成的损害减至最小。2018/11/25.11由于合金质量和加工手段的不断提高，钢制管路与铝制管路在重量上的劣势越来越小，所以现在飞机上大部分承压管路，特别是高压系统管路基本上都是钢制管路。对于不同种类的合金钢辨认的方法是(在没有标识的情况下)：1、有无磁性 2、对盐酸的反应程度。由于现在铝制管路和钢制管路在重量上的差别很小，因此在没有标识的管子中识别合金钢管和铝合金管是我们机务人员基本技能。采取的方法主要是三点：l、重量 2、硬度3、颜色。2018/11/25.121.1.3 3 管路的尺寸管路的尺寸 管路的尺寸标识有公制和英制之分。公制
6、是以管子的外径乘以内径表示。例如：8X6是指管子的外径为；8毫米，管子的内径为6毫米。英制是以管子的外径为基准，以l16英寸为单位递增或递减。例如7号管其意思是管子的外径为716英寸。另外，英制管路由于壁厚的系列化，同一外径的管路可有多种壁厚，所以在安装管路时，不仅要知道管路的外径，而且应该知道管路的壁厚，这是十分重要的。2018/11/25.132018/11/25.141.4 1.4 管路管路的载运介质标识的载运介质标识仪表通气空调防火饮用水机组氧气燃油润滑液压油 载运介质标识主要是指我们看见管子上的标识就知道这个管子里面输送的是何种介质，欧美和前苏联载运介质标识是不同的。欧美标识主要是看
7、管路接头附近的标识带，标识带的主标颜色和附标的图案代表管路里面是何种东西。前苏联标识是看管子的颜色，颜色代表管子里面是何种东西。我国早期的飞机例如运五等就是这种标准。这里列举四例：燃油管黄色 液压管灰色 空气管黑色 滑油管棕色2018/11/25.152018/11/25.16其它标识还有例如对特殊功能的进一步标识：例如DRAIN(排泄)、RETURN(回油等)、pressure（增压），在燃油管路上也可能会标识FLAM(易燃)字样2018/11/25.171.1.5 5连接方式连接方式扩口式(喇叭口式)接头：一般航空使用的扩口角度为74度(也有70度)。有单边喇叭口和双边喇叭口两种形式(见图
8、4)。由管套、喇叭口和管螺母组成(见图2、图3)，螺帽套在套筒上，拧紧时，带动套筒和管路喇叭口紧贴合于插入式接头，以形成封严。应当注意管套、喇叭口和管螺母避免使用不同的金属，以避免它们接触时引起腐蚀。这种连接方式适用于中、低压力。2018/11/25.18单层扩口端双层扩口端无扩口式(无喇叭口式)接头：由管套(分为单切割边和双切割边，见右图)、管口和管螺母组成。适用于中、高压力。2018/11/25.19双层扩口端快卸式(自封式)接头：由两个接头和内部弹簧控制活门组成。适用于高、中、低压力。主要优点是在维护过程中拆卸不用放液体，因为只要拆开接头，接头的活门就自动关闭，连接的时候只要接头安装到位
9、活门就打开2018/11/25.20波式接头：一般是用一段软管连接两个硬管。这种接头的特点是连接时对中要求较低，并且能够在一定程度上降低震动的传递，波式接头和软管大的连接器常用于连接滑油、冷却剂和低压燃油系统的管路2018/11/25.212018/11/25.221.6 管接头标准件 两种扩口式(喇叭口式)连接方式的管接头标准件：2018/11/25.23无扩口式(无喇叭口式)连接方式的管接头标准件：2018/11/25.24扩口式(喇叭口式)连接方式的管接头标准件：2018/11/25.251.7 损伤类型机械损伤：主要是由于管路的被撞击、摩擦、弯曲等原因造成的。在机务维修时应该避免掉落工
10、具、敲击管路等。2018/11/25.26疲劳损伤：主要是管路受到各种交变应力造成的。交变应力包括管路内部输送介质时的压力波动、管路随机体的震动和强迫装配时造成的应力。腐蚀损伤：主要是腐蚀液体或气体与管路的接。触造成的。在机务维修时要避免把清洗剂、燃油和滑油等液体溅落到管壁上，如果溅落到了管壁上应该及时处理。2018/11/25.271.8 硬管接头安装过程的注意事项A、对于直管安装必须留有变形余量(一般用走弓字，对于较粗的管子可以用波纹管)。2018/11/25.28B、若导线管与其他管路相遇，导线管必须在其他管路之上并且导线管不能由其他 管路支撑。C、接头之间连接时必须对正中心安装，绝对不
11、允许用拧紧螺母的方式来强行对正中心。D、管子的弯曲部位应距离接头一定的距离以便管螺母自由转动。(一般至少是管螺母长度的2倍)E、按规定长度固定管路。2018/11/25.292018/11/25.302018/11/25.31F、决不允许在管螺纹上涂密封剂和油脂或粘度较人的滑油，但是轻质滑油和手册 允许的润滑液可以涂上。G、管路安装时一般情况下绝对不允许用一个扳手操作，必须用两个扳手，一个扳手固定一边，另一个扳手操作。H、安装前应检查管路是否有裂纹、刻痕、划伤、压痕等损伤，安装前要注意用压缩空气清洁管路。2018/11/25.32双扳手双扳手2018/11/25.332018/11/25.34
12、如果发现有裂纹、刻痕、划伤、压痕等损伤超过手册允许值应该做如下处理：I、安装管接头时要按照规定的力矩拧紧，如果有渗漏必须在固定的力矩范围之内 拧紧来阻止渗漏，绝对不允许用过拧紧的方式来阻上卜渗漏。安装无扩口接头时应首先用手拧紧，然后按照规定的力矩拧紧。试压后如果有渗漏，可以再拧紧 16圈管螺母来阻止渗漏。再试压后如果还有渗漏，可以再拧紧16圈管螺母来 阻止渗漏。再试压后如果还有渗漏，更换接头。J、安装燃油管路时要注意连接好所有的地线(搭铁线)。K、更换管子时应更换与原来材料一致的管子，并且具有相同的强度和耐压能力。L、拆开接头时要注意堵住管口防止杂物进入。M、保持良好的机务维修作风。2018/
13、11/25.351.8硬管的拆装1.8.1 管路拆装的一般要求：（1）对于氧气管路、水系统的管路拆装：按手册AMM35、AMM38的特殊要求完成。（2）拆卸管路之前：首先释放系统压力。1.8.2 压力管路拆装之前的准备工作：（1）拆装之前：记录管路的铺设走向、管路的材料，并在所要拆卸管路口、管接头附近做好一一对应标记。防止安装时出错。(2)准备适量的抹布、容器、相应油液的清洁剂。防止油液洒落、腐蚀其它部件，对已经洒落的油液要及时清理。2018/11/25.361.8.3 拆装管路时的注意事项：(1)绝对保持管路原来的形状和安装位置不变、管路口及外表清洁无异物。否则极易导致管路错装、漏油等故障后
14、患。(2)如果无任何损伤：螺帽、管接头、密封圈都可以重复使用，否则更换；如果密封圈必须更换，拆下后则将其剪断，以免误用。1.8.4 无扩口管路及接头的拆卸：(1)关掉系统、释放系统的压力；按规定在相关位置挂上警告牌；(2)拆下相应管道的支撑夹子；(3)给相应管道端头、管接头挂上标签(一一对应)，放置好收集余油的容器、或抹布；2018/11/25.37(4)缓慢松开管接头，让余油流干后、取卜管道组件；(5)把所拆下的管子端口、接头组件装上堵头，防异物进入(6)管路搬运：轻拿轻放，放到规定台架上或不易被踩踏的地方；(7)清洁或用抹布擦干净有油迹的区域。1.8.5硬管的安装方法及程序(1)管道的安装
15、检查：记录有关硬管材料、管接头件号、形状等信息。(2)清洁检查：管道口及管接头区域无异物，管接头、接头套筒、螺纹无损伤、无变形等 (3)管体损伤检查：硬管本体无超标的磨损、压坑及划伤等2018/11/25.38(4)涂抹润滑剂、防，咬剂方法：在管接头的外螺纹上、套筒肩部、锥形封严面上；按手册要求涂抹与系统相适用的防咬剂、或润滑剂。注意：防止这些螺纹涂料进入管道系统内部，否则会引起系统污染、锈蚀、故障等后患。(5)安装步骤：a、装上支撑夹子，但此时无需拧紧。根据管道接口的位置标记，确认管道与管接头连接正确，并用手指拧紧螺帽；待管道全部拧紧后，再按规定力矩拧紧所有的支撑夹子；b、用两个开口扳手拧紧
16、管道接头，再用力矩扳手按规定力矩拧紧所有管接头。2018/11/25.39c、拧紧过程：用手将管端口与管接头对准后，用手指拧紧硬管上的螺帽，之后再用力矩扳手拧紧到规定少矩，或标准力矩值。如果在：工作测试时有松动、渗漏，释放压力，松开螺帽，重新拧紧。1.8.6 喇叭口硬管接头的拆装（1）喇叭口管接头拧紧到规定力矩值（2）如果安装管道较多，检查没有管道被装错，之后做操作测试：如果拆装了电气线路，检查没有电路被装错，并做操作测试。（3）系统增压15分钟以上，并用抹布检查管接头处无渗漏，找到渗漏原因，并排除故障，否则更换管接头2018/11/25.401.9安装后的检查（1）安装力矩检查：a.支撑夹子
17、安装力矩检查；b管道接头的安装力矩检查。（2）当使用力矩扳手无法接近管接头螺帽时(非喇叭口管道)，可用如F方法(控制力矩)进行非喇叭口管道的安装：用手指拧紧管接头螺帽后，再用扳手再拧紧16-13圈（3）管道安装的正确性检查及变形损伤检查，如果同时安装多根管道，注意检查各管道安装位置的正确性，并做操作测试；（4）相关电路检查：如果管道安装过程中有电气电路被拆装过，注意检查电路恢复连接的正确性，并作操作测试。2018/11/25.41（5）管路安装电阻检查，硬管组件电阻测试标准及要求(仅对燃油箱中的管道适用)：a电阻检查的作用：防止管道接头接地电阻太大，否则遇到雷击时，会引起仪表设备被击损伤：b使
18、用的设备：欧姆表(微欧)。6、管道安装与其它部件间的间距要求 a夹子及管道的最初安装：力越小越好 b当两根管道平行或交叉安装时，要用夹子固定；c管道与操纵钢索之间的最小间距；2018/11/25.42（7）渗漏检查：系统增压15分钟以上，并用抹布检查管接头处无渗漏，找到渗漏原因，并排除故障，否则更换管接头（8）各种管道的材料、件号及适用压力与原来相同或符合要求2018/11/25.43习题：l、硬管有那几种材料，分别有什么特点。2、举出硬管常见的三种输送介质，并分别说明其介质标识的颜色、图案和英文字母。3、硬管有那几种连接方式，各有什么特点。4、硬管有那几种损伤形式，并举例说明。5、硬管安装有
19、那些注意事项。2018/11/25.44第二节 飞机硬管接头的制作硬管的制作过程为：切管、弯管、做喇叭口或做无喇叭口。切管：可用两种方式切管。手锯方式和切断刀方式。首先将管子用夹具夹住，然后放到虎钳子上留出适当的长度夹住。用手锯或切断刀在预定的位置截断。注意要对切断口进行修整。2018/11/25.452018/11/25.46切管后要用锉刀、刮刀等去毛刺的工具去除管口的毛刺，并且检查。去毛刺时，要极其注意管端壁厚不能有所减薄和裂纹，此类十分轻微的损伤都可以导致扩口破裂或者造成造成不能完全封严的不合格扩口。2018/11/25.47弯管：在弯管的时候要注意不同的管直径必须使用不同的弯管形式。主
20、要的弯管形式有：手动弯管、手动：亡具弯管、夹具弯管和大口径夹具弯管四种形式。管直径14英寸的用手弯管。14英寸主管直径38英寸的用手动弯管工具弯管 38英寸管直径3英寸的用人口径夹具弯管(注意这种弯管管内必须放置填充物，常用的是沙子，超过4英寸的还必须在弯管处加热)。弯管质量的检查：2018/11/25.51上面的管路分别被不同程度的过多压扁、弯折和弄皱。管路中少量的压扁是允许的，但是压扁部分的最小直径不能小于原外径的75。而且弯管时过多压扁、弯折和弄皱的管路不应该再被安装使用。2018/11/25.522018/11/25.53做喇叭口接头：l、清洁管口及它的内部(制作喇叭口所需的那部分)，
21、套上管套、管螺母将管子伸进公具合适的直径内(注意方向不能反)。2、管子露出工具上表面一个硬币的厚度(对于管壁较厚的管，也可以一个管壁的厚度)，夹紧。3、擦干净工具的锥头，然后在锥头处涂上一点滑油。4、旋转锥头手柄直到锥头与管子接触，然后每旋转手柄一圈用木锤轻敲击手柄头部一下(要注意的是喇叭口是在制作过程中挤压出来的，而不是敲出来的)。5、每转一圈注意观察外管壁，当外管壁接触到工具的锥形面上时，再拧手柄l6l8圈。特别注意最后一次的动作必须是拧手柄，不允许是敲击。2018/11/25.546、拆下检查喇叭口的质量。将管套装到喇叭口上检查喇叭口的质量。合格要求：l、喇叭口要高于管套的上表面。2、喇
22、叭口的最大直径必须小于等于管套的外径。3、喇叭口内光滑均匀、无偏斜、无裂纹、无挤压痕迹、无划痕。4、管套、管螺帽和喇叭口的相对位置正确。2018/11/25.55做无喇叭口接头：使用制作无喇叭口模具来制作无喇叭口接头。1、清洁管口内外部，套上管螺母、管套。2、将管子垂直伸入模具的内部直到底部端口。3、用手将管螺母与模具的螺纹拧在一起，拧紧。4、对于一般的航空件来说小于l2英寸的铝合金管用板子拧紧l l6圈就可以，大于l2英寸的铝合金管和钢管用板子拧紧l l6-12圈。5、拆下检查接头。(见图16)2018/11/25.562018/11/25.57 对无喇叭口的制作检查要求：l、管口端面必须均
23、匀平整。2、管子内部必须有一个突起波纹(双切割边必须有两个突起波纹)，波纹的高度必须是管套前缘厚度的12。3、管套前部应是均匀的弯曲环形。4、管套允许周向有一点移动，但是轴向不允许有任何移动。习题 l、制作硬管喇叭口式接头有那些要点。2、大口径夹具弯管时需要注意什么。3、合格喇叭口的四点要求。2018/11/25.58 第三节 飞机的软管软管是由内管(胶管)和外部的钢丝及棉线或浸胶布线等组成(见图17)。一般用于运动部件或者震动较大部位和硬管的特殊部位的连接。2018/11/25.59橡胶软管两层棉编织带双金属丝编织带合成内管道合成内管道单金属丝编织带防火、抗滑油软管2018/11/25.60
24、3.1内管材料一般要求内管材料单位面积小孔越少越好，与液体的化学相容性好，也就是在工作压力和温度之下，能够保持长时间的弹性。氯丁橡胶：适用于石油基产品，不适用于合成的液体。丁晴橡胶：适用于石油基产品，不适用于合成的液体。异丁橡胶：适用于合成的液体，不适用于石油基产品。特氟隆：适用于所有产品，并且工作温度较宽。但是价格较贵。2018/11/25.613.2软管的标识尺寸标识：以116英寸为单位递增或者递减，指的是内管直径。载运介质标识：在管路接头附近有标识带，与硬管的载运介质标识相同 承压能力标识：适航部门规定中压软管表面必须是编织层，高压软管表面必须是光滑的表层。低压软管表面也是光滑的，但是由
25、于低压软管一般没有钢丝编织层，用手一弯就可区分。不同管径的承压能力见下图。2018/11/25.622018/11/25.63 1)低压 低于250psi 纤维编织加固 2)中压 压力达到3000 psi 一层金属编织加同 较小尺寸软管可承压3000 psi 较大尺寸软管可承压1500 psi 3)高压 压力达到3000 psi 多层金属编织加固 使用时间标识：在软管的表面一般有制造日期。软管的使用年限一般比较少，内管材料 成形后随着时间的延长会变硬、变脆。特别注意软管的使用年限是以制造日期开始计算的，而不是从安装到飞机上来计算的。所以在更换软管时要注意软管的有效使用期还剩下多少。另外在软管的
26、外面还有一些线条、字母、数字等组成的标记，这些标记表达一些数据，如软管的尺寸、制造厂家、制造日期以及适用的压力和温度极限等。2018/11/25.64 3.3连接形式挤压式接头：接头不可更换，一次加工成型。质量较高，适用于大飞机。(见图24)2018/11/25.65装配式接头：接头可以更换，人工组装成刑。质量由加工者的技术决定，使用于小飞机。(见图25、26)2018/11/25.66自封式接头：接头不可更换一次加工成型。特点与硬管一样。2018/11/25.673.4软管安装维护过程中注意事项 A、安装前要用压缩空气吹净内部。B、接头与接头之间必须留有58长度的变形余量。(见图28)C、长
27、度不应有牵扯无能无力。D、拧紧管接头后软管不应有扭转。E、弯曲半径不应过小。F、软管必要部位必须固定。2018/11/25.682018/11/25.692018/11/25.702018/11/25.712018/11/25.722018/11/25.732018/11/25.74G、在必要的部位用防腐蚀布包好，防止软管被腐蚀。H、按照规定的力矩拧紧。若有渗漏在拧紧力矩的范围内拧紧阻止渗漏。I、拆开接头时要注意堵住管口防止杂物进入。J、管路安装时一般情况下绝对不允许用一个扳手操作，必须用两个扳手，一个扳手固定一边，另一个扳手操作。K、连接时必须对正中心安装，绝对不允许用拧紧螺母的方式来强行对
28、止中心。L、决不允许在管螺纹上涂密封剂和油脂或粘度较大的滑油，但是轻质滑油和手册允许的润滑液可以涂上。2018/11/25.75M、更换软管时要保持和原有的材料一致，并且具有相同的抗压能力。N、要经常检查软管的硬化、脱层、渗漏、裂纹、冷变形等损伤。O、保持良好的机务维修作风。2018/11/25.763.5软管拆装 3.5软管拆装前的安全事项 1、氧气系统管道的维护及安全事项参照AMM35章要求进行2、必要的安全准备，相关系统停止工作，释放系统压力，尤其是液压系统；2018/11/25.773管道剩余压力的释放要求：用抹布或同等物品包扎，防止油液或气体喷溅，并用容器收集油液，保持工作和环境干净
29、；3.5.1软管拆卸步骤 1.做标记：在管端口及管接头上做上一一对应的安装识别标记；2.松开管接头，释放余压，收集余油，防止油液喷射；3.松开软管支撑夹子，取下管子，用堵头或干净抹布包扎管端口及管接头：防潮、防异物进入，造成系统故障、接头渗漏。2018/11/25.78352安装步骤 1，检查：清洁并检查，管子端口及管接头干净、无异物、无损伤；2润滑：用规定的润滑剂润滑管接头外螺纹；3根据所做的标记，找到正确的连接安装接头，并用手带紧螺帽：4，安装软管夹子，并调整各段软管的下垂度为5-8、无扭曲 5拧紧力矩正确：用两个扳手，按规定力矩或标准力矩值进行。2018/11/25.793.5.2安装后
30、检查 1，松紧度：5-8，加压后，直径增大，长度缩短。否则爆裂；2软管端头：非弯曲段必须有不小于2倍软管直径的长度 3软管轴向：无扭曲。防管爆裂、螺帽松动、漏油；4弯曲半径：必须要弯曲的地方，可用弯管接头进行安装；或弯曲半径不超过AMM手册要求；5与其它部件的最小间距防磨擦符合要求；6支撑夹子数量：夹子内径软管外径，安装后的情况如下2018/11/25.80 1)软管横截面：没有被挤压变形的情况。否则换夹子：2)软管无扭曲、相互磨擦、相互缠绕的情况。否则调整 3)管子与夹子之间无相互磨擦的情况。否则包扎；4)软管硬管相连处：支撑夹子应支撑在硬管上；7，渗漏检查：加压15分钟左右，检查接头是否渗
31、漏，否则找到原因并排除故障。3.5.2工作结束 根据要求，作好维修记录(工作单)一安装、测试情况等。3.6软管防磨包扎 2018/11/25.813.6.1防磨包扎带材料 包扎带的材料主要有：硅橡胶粘胶，特氟隆，黑色尼龙防磨带。3.6.1一般管道的防磨包扎方法1步骤：2018/11/25.822018/11/25.832018/11/25.842.要求：1)收尾锁紧带圈数-10圈左右；2)收尾锁紧点：位于5圈左右(或075-15英寸处)；3)尾端长度=025英寸。习题：1、软管有那几种材料，分别有什么特点。2、软管有那几种连接方式，各有什么特点。3、软管有那几种损伤形式，并举例说明。4、软管安
32、装有那些注意事项。2018/11/25.85第四节 飞机软管接头制作A、切管：用手锯切断到所要求的位置。B、用斜口钳、剪刀修整端面。C、将软管反时针拧进管套内，拧到底后后退14l16圈。D、将管螺母、螺纹锥管和芯轴连接好。在芯轴的头部涂一点滑油，装进管套内拧进去。注意在管螺母和管套上表面之间必须窜116l32英寸的距离，以利于管螺母的转动。2018/11/25.862018/11/25.87复习与思考复习与思考在拆卸管路前,首先要做好哪些工作?管路安装前如何检查,安装前应做哪些工作?你如何安装管卡,你能保证安装是正确的吗?在安装柔性软管时应注意什么要求?对发动机进行管路拆装,你如何来做渗漏测试?今天还讲了什么内容?你能说说拧紧管路接头时的要求吗?2018/11/25.88习题 1、制作装配式接头有那些要点。2、合格的装配式接头的要求有那些2018/11/25.89结束902018/11/25.
