1、1大家好大家好2RNAV/RNP技术推广与运用培训技术推广与运用培训 国航西南分控中心国航西南分控中心胡宏毅胡宏毅 3RNAV/RNP技术推广与运用培训技术推广与运用培训RNAV/RNP/PBNRNAV/RNP/PBN推广的背景和意义推广的背景和意义RNAV/RNPRNAV/RNP程序设计原理和安全评估程序设计原理和安全评估情况简介情况简介RNAV/RNPRNAV/RNP高原运行的原理和运用高原运行的原理和运用RNAV/RNPRNAV/RNP高原运行中的特殊要求高原运行中的特殊要求RNAV/RNPRNAV/RNP高原运行的图例及视频高原运行的图例及视频RNAV/RNPRNAV/RNP玉树签派流
2、程玉树签派流程RNAV/RNPRNAV/RNP运行中的案例运行中的案例4RNAV/RNP技术推广与运用培训技术推广与运用培训5RNAV/RNP运行运行机场、航路概况机场、航路概况l拉萨机场拉萨机场l机场标高机场标高:3569.5M(西端)3567.3M(东端)l跑道跑道:R09/R27 400045M水泥 。PCN:53/R/A/W/Tl停止道:两端各两端各6004545M Ml地形特征:l气象特征:春风、夏雨、秋晴、冬干多雪春风、夏雨、秋晴、冬干多雪l传统运行方式下的最低运行标准传统运行方式下的最低运行标准:着陆最低标准:R27-ILS/DME:4200(633)/50006RNAV/RNP
3、运行运行机场、航路概况机场、航路概况l邦达机场邦达机场l机场标高机场标高:4334Ml跑道跑道:R14/32 420045M 。PCN:32/R/B/X/Tl停止道停止道:两端各60045Ml地形特征:两侧山峰连绵、地形复杂:两侧山峰连绵、地形复杂l气象特征:典型的高原季风气候特征:典型的高原季风气候特征l运行最低标准运行最低标准:。着陆最低标准:着陆最低标准:R14-ILS/DME:5300/10000 7RNAV/RNP运行运行机场、航路概况机场、航路概况l林芝机场林芝机场l机场标高机场标高:2948.9Ml跑道跑道:R05/R23 300045M水泥 。PCN:52/R/B/W/Tl停止
4、道:两端各两端各6060M60Ml地形特征:高原、山区、峡谷、河谷兼有的特点l气象特征:降水、低云、大风天较多,气候湿润降水、低云、大风天较多,气候湿润l运行最低标准运行最低标准:。着陆最低标准:RNP APP:3600(600)/10000 因为是试运行,所以采用了NAVERUS计算的数据和试飞标准8RNAV/RNP运行运行机场、航路概况机场、航路概况l九寨机场九寨机场l机场标高机场标高:3447.7Ml跑道跑道:R20/02 337045M 。PCN:50/R/B/X/Tl跑道入口内移跑道入口内移:20/200M、02/70Ml地形特征:位于一扇形展开缓坡的连续山腰上:位于一扇形展开缓坡的
5、连续山腰上l气象特征:多偏南风,午后多阵风且风速大:多偏南风,午后多阵风且风速大l运行最低标准运行最低标准:。着陆最低标准:着陆最低标准:R20-ILS/DME:130/1600 9RNAV/RNP运行运行机场、航路概况机场、航路概况l玉树机场玉树机场l机场标高机场标高:3904.8Ml跑道跑道:R10/28 380045M PCN:52/R/A/W/Tl无净空道与停止道无净空道与停止道l地形特征:位于一呈条带状近东西向展开的高原盆地中:位于一呈条带状近东西向展开的高原盆地中l气象特征:夏季多雷暴,全年云高:夏季多雷暴,全年云高/能见度较好,但风切能见度较好,但风切变较多变较多l运行标准运行标
6、准:着陆最低标准:着陆最低标准:R28-ILS/DME:265/4400 或或RNP运行标准:运行标准:365/5500(试运行)(试运行)10航路示意图航路示意图l在此处添加您的选择信在此处添加您的选择信息息l在左侧添加文本、图形在左侧添加文本、图形或照片或照片LZYBPXDIGXICCTUJZHLXA11高原高原RNAV/RNP运行运行对飞机的特殊要求对飞机的特殊要求Q发动机使用限制条件发动机使用限制条件Q航线附加工作单航线附加工作单Q氧气改装要求氧气改装要求Q飞机加装高高度电门飞机加装高高度电门Q使用使用MELMEL限制限制(特别是对(特别是对RNPRNP运行涉及设备的限制)运行涉及设备
7、的限制)12发动机使用限制条件(发动机使用限制条件(1)QA发动机使用时间限制发动机使用时间限制:对未翻修过的发动机,时间限制为10000小时;对翻修过的发动机,时间限制为6000小时。在离最高限制剩余不足100小时以前,由生产控制部决定是否计划执行拉萨、香格里拉、邦达、林芝、九寨等高原航线。QB内窥状况要求内窥状况要求:要求高压涡轮(HPT)转子叶片完好,高压涡轮导向叶片、燃烧室内窥缺陷不超过手册标准的1/2。13发动机使用限制条件(发动机使用限制条件(2)QC发动机性能限制发动机性能限制l对执行拉萨、香格里拉、林芝、九寨航班的飞机发动机,2周内EGT裕度平均值要求高于10;l对执行邦达航班
8、的飞机发动机,2周内EGT裕度平均值要求高于15。QD 发动机发动机滑油耗量限制滑油耗量限制l1周内滑油耗量平均值不高于1夸脱/小时。14发动机使用限制条件(发动机使用限制条件(3)QE发动机振动值限制:发动机振动值限制:发动机N1振动值超过1.5,对N1进行配平不能及时解决问题的情况,或N2、N3振动值超过2.0时,不安排飞机执行拉萨、香格里拉、邦达航班。QF F发动机风扇叶片发动机风扇叶片TAPTAP值限制:值限制:每个A检对风扇叶片进行测试,要求TAP值不大于450DBS/SEC,否则更换。QG G禁止翻修后不足禁止翻修后不足600600(B757B757)/300/300(A319/B
9、736A319/B736)飞行小时的翻修发动机执行拉)飞行小时的翻修发动机执行拉萨、香格里拉、邦达、林芝、九寨航班萨、香格里拉、邦达、林芝、九寨航班。15航线附加工作单航线附加工作单l机务部门对于高原运行,除在机务部门对于高原运行,除在MEL和和CDL中对中对一些特殊系统有一些附加要求外,还单独编写一些特殊系统有一些附加要求外,还单独编写有一套有一套高原航线机务保障手册高原航线机务保障手册,里面有一,里面有一些附加的工作单,是对执行高原特殊运行飞机些附加的工作单,是对执行高原特殊运行飞机的附加维护项目和放行标准的说明。的附加维护项目和放行标准的说明。16氧气改装要求氧气改装要求l“民用飞机运行
10、的仪表和设备要求”5.19、5.21条(并参考FAR121.329/333/335/337)中对于驾驶舱和客舱供氧均有相应的规定:l旅客氧气系统旅客氧气系统:l座舱气压高度4500M(15000ft)时要为机上全部旅客供氧;l座舱气压高度4200M(14000ft)但3000M(10000ft)但4200M(14000ft)时,对超过30分钟的那段飞行时间要为机上10%旅客供氧。17氧气改装要求氧气改装要求 西南分公司已进行氧气改装的飞机有l A340-300/B2388、B2389、B2390l A330-200/B6070、B6071、B6072、B6081 l A319-115/全部飞机
11、l B757-200/B2820、B2821、B2832、B2836、B2839、B2840、B2841、B2844、2845 l 以上飞机均可给旅客提供约以上飞机均可给旅客提供约5858分钟氧气。分钟氧气。18RNP改装情况改装情况 西南分公司已进行RNP改装的飞机有空客机型l A330-200/B6070、B6071、B6072、B6081 l A319-115/全部飞机均已改装完成(共18架)l A321-213/均没有RNP能力波音机型l B757-200/B2836、B2839、B2840、284519飞机加装高高度电门飞机加装高高度电门l在驾驶舱在驾驶舱P5面板上面板上l需人为操控
12、(需人为操控(14600FT开始起作用)开始起作用)l防止飞机在高高度落地打开舱门时氧气面罩自防止飞机在高高度落地打开舱门时氧气面罩自动脱落动脱落20使用使用MELMEL限制限制l根据西南航发(根据西南航发(2000)304文规定:在执行拉文规定:在执行拉萨和邦达(包括现在的林芝、九寨)航线时,萨和邦达(包括现在的林芝、九寨)航线时,MEL中的若干项目中的若干项目基地放行时不允许失效基地放行时不允许失效。(现在在合并后国航的新(现在在合并后国航的新MEL中仍采用了以前中仍采用了以前的标准,只是换了标题和适用者)的标准,只是换了标题和适用者)21高原高原RNAV/RNP运行中的运行中的特殊要求特
13、殊要求:l机长要求机长要求l机组氧气要求机组氧气要求l拉萨运行最晚起飞时间限制拉萨运行最晚起飞时间限制l昌都上空放探空气球限制昌都上空放探空气球限制l油量限制油量限制lAPUAPU限制限制l航线业载限制航线业载限制l通讯保障通讯保障l管制规定管制规定22机组要求机组要求Q资格认可Q每半年进行一次模拟机复训Q两名具有机长资格的驾驶员执行Q邦达航线年龄限制55周岁(机组)53周岁(机长)23机组氧气要求机组氧气要求Q拉萨航线航前氧气压力标准:12001200-1800PSIQ邦达航线航前氧气压力标准:16001600-1800PSIQ按总局飞标司95-03-007文件的要求,机组从飞机在邦达着陆前
14、释压(座舱高度升到10000ft)到起飞后增压(座舱高度降到10000ft)的这段时间应连续吸氧24拉萨运行最晚起飞时间限制拉萨运行最晚起飞时间限制l传统方式运行,则需飞机在拉萨机场运行的最晚起飞时间限制在当地日落前日落前1 10000分钟分钟lRNAV/RNPRNAV/RNP运行则不受此限制(但因目前运行则不受此限制(但因目前公司在拉萨的夜航处于试运行期,因此公司在拉萨的夜航处于试运行期,因此原则上需在日落前落地)原则上需在日落前落地)25昌都上空放探空气球限制昌都上空放探空气球限制l航行通告C0168/03号规定:。0 7 3 0-0 8 0 0,1 9 3 0-2 0 0 0 每 日昌都
15、施放探空气球,施放地点:N310900E0971000.在施放时间,禁止飞机飞越昌都上空.如遇特殊情况须经管制部门批准,在北京时间07:30以后,高度8400M通过昌都上空或经管制部门同意根据当时的风向风速情况采取绕飞的方法避让l成都每日成都每日0606:25-0725-07:2020不得起飞飞往拉不得起飞飞往拉萨萨26油量限制油量限制l邦达、林芝、西昌机场不能加油l拉萨现原则上不加油(因油品质量不过关)l九寨可加油,但公司采用适当补油的政策l攀枝花机场限制性供油(公司自带往返油)l香格里拉可正常供油l玉树目前没有供油能力(集采油料部20100607传真)l注:计算标准油量时l邦达拉萨、香格里
16、拉拉萨航段最远备降机场为成都/西昌机场l其余航段最远备降机场均为贵阳机场27APUAPU限制限制l对于签派我公司所飞的所有高原机场航对于签派我公司所飞的所有高原机场航班,放行时必须保证班,放行时必须保证APUAPU是适用的是适用的l在邦达机场在邦达机场进近前进近前,APUAPU必须运转正常,必须运转正常,否则应中断进近返回成都否则应中断进近返回成都28航线业载限制航线业载限制Q地面结载部门应严格按照各机型在玉树机场各温度下地面结载部门应严格按照各机型在玉树机场各温度下的最大允许起飞重量、最大允许着陆重量以及起飞油的最大允许起飞重量、最大允许着陆重量以及起飞油量和具体机号对应的使用空重进行配载量
17、和具体机号对应的使用空重进行配载Q北京北京玉树、玉树玉树、玉树北京、北京北京、北京玉树玉树西宁等航线,西宁等航线,均按照飞机的实际起飞油量进行结载计算均按照飞机的实际起飞油量进行结载计算Q航线业载限制数据仅供市场部计算配额时参考使用,航线业载限制数据仅供市场部计算配额时参考使用,计算上述航线的具体配额是,应减少计算上述航线的具体配额是,应减少500500公斤业载(公斤业载(8 8分钟穿云油量),分钟穿云油量),剩余吨位利用临时补票等办法处理,剩余吨位利用临时补票等办法处理,以确保不超最大允许起飞重量(此方法仅为西南分公以确保不超最大允许起飞重量(此方法仅为西南分公司高原标准操作方式)司高原标准
18、操作方式)29航线业载参考数据航线业载参考数据最 大 允 许 业 载(吨)冬 春夏 秋航 线B2840B2841B2840B2841成 都 拉 萨21.85622.2221.85622.22拉 萨 邦 达13.18613.559.74610.11邦 达 成 都13.18613.559.74610.11成 都 邦 达9.1369.56.0466.41邦 达 拉 萨9.1369.56.0466.41拉 萨 成 都19.5019.8014.72615.09计 算 基 于:1 飞 机 使 用 空 重:B2840-59.944 B2841-59.580 吨。2 最 大 允 许 起 飞/着 陆 重 量*拉
19、 萨 最 大 允 许 起 飞 重 量:冬 春(10)91.98;夏 秋(20)87.27*拉 萨 最 大 允 许 着 陆 重 量:冬 春(10)93.6;夏 秋(20)93.6*邦 达 最 大 允 许 起 飞 重 量:冬 春(0)83.0;夏 秋(15)79.6*邦 达 最 大 允 许 着 陆 重 量:冬 春(0)83.0;夏 秋(15)79.630通讯保障通讯保障lVHF(132)lHF(11342)l通过管制部门转达信息通过管制部门转达信息lACARSl飞机互传信息飞机互传信息31管制规定管制规定l在此航线上严格按照在此航线上严格按照10分钟间隔规定执行。分钟间隔规定执行。l在成都起飞后一
20、般右转入航,如在成都起飞后一般右转入航,如ATC允许,可允许,可左转直接入航。左转直接入航。32高原高原RNAV/RNP机场运行图片机场运行图片l1 邦达机场邦达机场3334353637高原高原RNAV/RNP机场运行图片机场运行图片l2 拉萨机场拉萨机场38394041高原高原RNAV/RNP机场运行图片机场运行图片l3 九寨机场九寨机场42434445464748高原高原RNAV/RNP机场运行图片机场运行图片l4 阿里机场阿里机场49505152高原高原RNAV/RNP机场运行图片机场运行图片l5 玉树机场玉树机场5354555657高原高原RNAV/RNP机场运行机场运行视频视频l6
21、林芝机场林芝机场58高原高原RNAV/RNP机场运行机场运行l玉树机场放行和监控流程玉树机场放行和监控流程 1、签派放行时须作如下评估、签派放行时须作如下评估 1)飞机是否符合)飞机是否符合RNP要求要求 2)天气是否符合运行标准)天气是否符合运行标准 3)RNP预测值的评估预测值的评估()()4)机组资格的检查和沟通)机组资格的检查和沟通 5)RLS 和和FPL内容的修改和提交内容的修改和提交()()6)对航班载量的控制)对航班载量的控制59高原高原RNAV/RNP机场运行机场运行l玉树机场放行和监控流程玉树机场放行和监控流程 2、签派放行后的监控、签派放行后的监控 1)飞机状态是否持续符合
22、)飞机状态是否持续符合RNP要求要求 2)天气是否持续符合运行标准)天气是否持续符合运行标准 3)RNP预测值的监控和提示预测值的监控和提示 60高原高原RNAV/RNP机场运行机场运行lRNP运行中运控部门的主要职责运行中运控部门的主要职责 1、RNP导航数据库的维护和管理导航数据库的维护和管理 2、RNP预测值的查询、使用和监控预测值的查询、使用和监控 3、对、对RNP运行标准的掌握运行标准的掌握 61高原高原RNAV/RNP机场运行机场运行lRNP运行中的典型案例运行中的典型案例 1、RNP导航数据库导航数据库有效性检查有效性检查 2、RNP运行中运行中气象因素气象因素的影响的影响 温度温度 雷雨雷雨 降水降水 3、RNP预测值的预测值的波动波动 4、RNP运行中的运行中的意外情况意外情况 藏獒藏獒 鹰鹰 军事活动军事活动 62谢谢!谢谢!国航西南分控中心国航西南分控中心