1、第三章 水路运输河港 水路运输水路运输人类最早采用人类最早采用的一种运输方式。的一种运输方式。成本低成本低 能力大能力大 运量大运量大运距长运距长缺点缺点：速度慢，连续性差，受：速度慢，连续性差，受自然条件影响大自然条件影响大适宜适宜：数量大、距离长、对时：数量大、距离长、对时间要求不急的货物间要求不急的货物 从太空从太空远望远望地球、映入眼帘的是一个十分关丽地球、映入眼帘的是一个十分关丽的蓝的蓝色色天体。这是由于蓝色的海洋占地球天体。这是由于蓝色的海洋占地球总总面积面积71的缘故。的缘故。如果再加上不计共数的江河湖泊、池谭沼泽，如果再加上不计共数的江河湖泊、池谭沼泽，那么水域所占的面积就更大
2、了。那么水域所占的面积就更大了。人类在向江河湖海长期打交道的过程中，逐渐人类在向江河湖海长期打交道的过程中，逐渐认识其运动变化规律，避害趋利，化害为利，越来认识其运动变化规律，避害趋利，化害为利，越来越有越有能能力征服它，驾驭它。造舟力征服它，驾驭它。造舟渡渡水，应该说是我水，应该说是我们祖先征服、驾驭们祖先征服、驾驭和利用江河湖海的第一个伟大的和利用江河湖海的第一个伟大的创举创举。中国古代舟车发展的历史：中国古代舟车发展的历史：大约在六七千年创出现了独木大约在六七千年创出现了独木舟舟，“伏裁氏伏裁氏刳刳木木为舟为舟”等传说反映了这一史等传说反映了这一史实实。人约在五千年前出。人约在五千年前出
3、现了原始的现了原始的“椎椎轮轮”车，即无条辐的板块轮车，车，即无条辐的板块轮车，“黄黄帝作车帝作车”等传说反映了这等传说反映了这一一史实。由于史实。由于“揉木揉木为轮为轮”工艺难度大，古人曾幻想山林中会有天然圆工艺难度大，古人曾幻想山林中会有天然圆曲之木可以制车，名为曲之木可以制车，名为“山车山车”或或“象车象车”，而专，而专门门“揉辐为轮揉辐为轮”的工匠则被称为的工匠则被称为“轮人轮人”，先秦古先秦古书书：考工记将列轮人专项予以介绍，足见：考工记将列轮人专项予以介绍，足见制轮制轮技术之技术之不不易。到了夏、商、易。到了夏、商、西西周之世，舟车已周之世，舟车已成了常见之物，其制造也日益考究，加
4、商代之车的成了常见之物，其制造也日益考究，加商代之车的制作除了动用木工、竹工、制作除了动用木工、竹工、色色工之外，还有铸铜、工之外，还有铸铜、凿石、雕玉、镶嵌、制骨、制贝、制革以及驾马饰凿石、雕玉、镶嵌、制骨、制贝、制革以及驾马饰具制作等等，几乎具制作等等，几乎包包括了当时手工业生产和工艺品括了当时手工业生产和工艺品制造的所有部门，殷墟制造的所有部门，殷墟出土的出土的的人员车马遗物清楚的人员车马遗物清楚地说明了这一点。地说明了这一点。香港仔避風塘長洲避風塘長洲避風塘 海事處總部海事處總部 客運碼頭客運碼頭 銅鑼灣避風塘銅鑼灣避風塘 私人遊艇會私人遊艇會 天津港连云港 上海港宁波港宁波港宁波港宁
5、波港厦门港 年年联合国海上货物运输公约联合国海上货物运输公约（汉堡规则）（汉堡规则）注：本资料仅供内部学习之用，禁止用于任何商业用途。注：本资料仅供内部学习之用，禁止用于任何商业用途。国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则2000(Incoterms2000)注：本资料仅供内部学习之用，禁止用于任何商业用途。注：本资料仅供内部学习之用，禁止用于任何商业用途。名次港名吞吐量(万吨)同比增长()1上海37969120.12宁波22585121.83广州21519125.24天津20619127.45青岛16265115.46秦皇岛15033119.77大连14516115.28深圳1346812
6、0.09舟山7362128.710福州5939124.9十大沿海港十大沿海港 名次港名吞吐量(万吨)同比增长()1 南京9495143.42 苏州9036143.23 南通7097141.74 杭州4890153.75 镇江4804157.76 武汉3212123.97 湖州3324142.18 江阴2598120.89 芜湖1734123.010马鞍山1717167.3十大内河港十大内河港 名次港名吞吐量(万TEU)同比增长()1上海1455.72129.02深圳1361.52128.23青岛513.97121.34宁波400.55144.55天津381.4126.56广州330.82119
7、.57厦门287.17123.28大连22l.12132.49中山92.15122.110福州70.79118.6十大集装箱港十大集装箱港 一、水路运输的分类一、水路运输的分类1、河港、河港河港建设在河流沿岸河港建设在河流沿岸2、海港、海港沿海修建为远洋和各种海船服务的港口沿海修建为远洋和各种海船服务的港口 二、全国沿海港口布局规划二、全国沿海港口布局规划 一、规划背景和意义一、规划背景和意义 我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口)，2005年货物吞吐量达33.8亿吨，比2000年翻了一番多。沿海港口为国民经济和社会发展的重要基础设施，有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水
8、平的提高，对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。近20年来，沿海港口坚持统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、矿石和集装箱四大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、原材料等大宗物资运输、支持国家外贸快速稳定发展、保障国家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。中华人民共和国交通部2006年9月二、全国沿海港口布局规划方案二、全国沿海港口布局规划方案 1.环渤海地区港口群体环渤海地区港口群体 环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。2
9、.长江三角洲地区港口群体长江三角洲地区港口群体 长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。3.东南沿海地区港口群体东南沿海地区港口群体 东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。4.珠江三角洲地区港口群体珠江三角洲地区港口群体 珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港
10、国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。5、西南沿海地区港口群体、西南沿海地区港口群体 西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。何为自由港？何为自由港？也称“自由口岸”。划在一国关境之外，全部或大多数种类外国商品可免税进出的口岸。外国商品还可在港内改装、加工、储存或销售，但转移到该国国内消费者时需缴纳关税。自由港
11、是指主权国家为参与世界经济的分工合作,发展本国经济,在自己的领土上划出一定区域,依法实行特殊政策与管制,提供以关税为主的各种优惠待遇,为区内外投资经营者的经济活动提供方便的特别区域。所谓自由港是指一个国家在其领土内划出特定的区域并将其置于本国海关关境之外开展自由国际贸易的地方.因此自由港具有“四大自由”的特点：区内与境外货物进出自由人员进出自由资金进出自由货币兑换自由 。所谓“四大自由”是指土地租佃自由、雇佣自由、贸易自由、借贷自由.同时邓氏还主张有条件地讲“四大自由”.他认为“雇佣自由”的口号可以提,但这个自由是有条件的。三、港口的组成及其一般技术要求三、港口的组成及其一般技术要求 一、河港
12、一、河港 1、航道和水深 可供船队行驶的水道称为航道，可以是天然的也可以是人工的。国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为七个级别.最低级为 七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准.六级100t 五级300t 四级500t 三级1000t 二级2000t 一级5000t 美国的航道分级指标美国的航道分级指标 美国的航道尺度,以航道水深作为分级的指标,结合选定船舶吨位和船型.如美国密西西比河水系航道水深分为5级,即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相应的典型分节驳和自航驳吨位分别为:小于760t,960t,1240t,2100t,大于2100t,其中以2.74m为航道
13、网的标准水深,以3.66m为航道远景规划水深日标.水深：进港航道和码头前沿水深，应保证设计标准船在设计低水位时安全通过、靠离和装卸作业的要求。HTh H码头前水域和进港航道的水深（米）T船舶吃水深度，一般采用设计标准船型的满载吃水（米）h设计标准船舶龙骨下的最小富裕水深（米），一般采用0.200.50米。2、码头前水域及港池 为了便于船只直接靠离码头，码头前沿应有一定范围的水面。一般在航道外有34倍设计船舶宽度的水面作为船舶停靠用，但不应占用主航道。当河道狭窄、运输繁忙时，为了避免船舶停靠装卸占用主航道，影响船只通行，可利用天然河岔、洼地、修建挖入式港池。3、码头岸线 码头是供船舶停靠及装卸货
14、物，其形式根据货物运输量、货物特性、码头负荷、当地河床断面、地质情况、水深及水位变化等决定，常见的有浮码头和固定码头。计算过程：根据货物运输量和船舶大小而定。所需要船位数，然后按船舶的长度决定码头长度。4、前方作业地带 由码头前沿线至前方仓库前墙或堆场前沿线称为码头前作业带。作业地带内根据货种的不同要求，配置各种类型的起重和传递机械，并有一定范围的待运货物临时堆放场地。前方作业地带宽度一般为1030米。5、仓库与堆场 仓库和堆场是储存等待转运到发货物的建筑与场地。堆场主要用来存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物，如煤、矿石、建筑材料等。仓库用来保管不能露天放置的货物，可分为件货仓库、散货仓库
15、和液体仓库，根据需要的仓库还设有保温、通风、冷藏设备。6、铁路和道路 港区内货物通过铁路、道路由陆路中转。港口铁路和道路设备属于港口疏运系统，是港口的重要组长部分。1）铁路 港外线专用线及港湾站；港内线港区车场、联络线、装卸线。2）道路 主要道路，双车道，79米；次要道路，单车道，3.5米。7、锚地 锚地是供进出港待装、待卸船舶，过境换拖船舶，物资供应、加水、加煤、船舶临时停泊和编组解船队的水域。锚地与码头和主航道要保持一定的距离 四、港口在城市中的布局四、港口在城市中的布局 一、港口位置选择一、港口位置选择 1、港址选择的基本要求 （1）与城市总体规划布局协调。港口在市区之内，港区为市区所包
16、围 港口与城市互相干扰，岸线占用比例大，无法新增泊位，为适应港口发展需求，往往需要另辟港址。例如大连市区内的老港区逐渐仅局限于客运、港口旅游产业。港口在市区之外 混合式 （2）水域条件 地质条件好，河床稳定，冲淤变化小，水流平顺，有较宽水域和足够的水深。（3）避开重要的水上构筑物。（4）港址要有足够的岸线长度。（5）不得跨越架空电线和埋设水下电缆，间距至少100远。（6）远离水库近坝地段，应选有天然避风条件。（7）不宜选在发生冰坝河段。2、港址选择 （1）平原河流的港址选择 a:顺直微湾型河段 b:弯曲型河段 c:分汊型河段 （2）山区河流的港址选择 a:非冲积性河段 b:半冲积性河段 二、岸
17、线分配二、岸线分配 “深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所”1、客货分离，并和城市的交通有便利的联系 2、货运区布置在居住区的外围，接近城市仓库区，并与生产消费地点保持最短运输距离 3、中转联运作业区，应布置在市区的外围，与城市对外交通有良好的联系 4、多尘、有味的货物作业区，布置在各类码头的下风向，并远离生活区 5、木材作业区要有广宽的水域，并与煤码头保持一定的距离 6、石油作业区应建在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游，其最小距离150300米，若建上游，10003000米的距离 7、在港区布置修船厂时，应划出专用的水域和陆域三、港口与城市生活居住区的关系三、港口与城市生活居住区的关系 “
18、下游下风”“城市景色”“文化生活”四、港口与工业布局的关系四、港口与工业布局的关系 “有利条件”“生产特点”“排放标准”五、水陆联运问题五、水陆联运问题 “铁路”“公路”“城市外围”第四章 水路运输海港何为潮汐？何为潮汐？六和塔位于西湖之南，钱塘江畔月轮山上 潮起潮落潮起潮落 海边可以见到一种自然现象，这种现象叫做潮汐。生活经验海边可以见到一种自然现象，这种现象叫做潮汐。生活经验 告诉我们，告诉我们，每天有两次涨潮落潮的现象。发生在白天的叫做每天有两次涨潮落潮的现象。发生在白天的叫做潮潮，发生在夜间的叫做发生在夜间的叫做汐汐。每天的。每天的潮（或者汐）总比前一天的推迟潮（或者汐）总比前一天的推
19、迟50 分钟分钟。这恰好和月球出现的规律相同。人们很早。这恰好和月球出现的规律相同。人们很早以前就猜测潮汐以前就猜测潮汐 现象和月球有关。事实也确实如此。现象和月球有关。事实也确实如此。造成潮汐的根本原因是造成潮汐的根本原因是万有引万有引力力。我们知道，万有引力随着。我们知道，万有引力随着 物体距离的增加而减少，这被称作物体距离的增加而减少，这被称作平方反比关系平方反比关系。看。看一看图一，一看图一，月球对地球是有引力作用的，然而地球的半径较大（大约月球对地球是有引力作用的，然而地球的半径较大（大约 6300km），），因此图中的因此图中的A、B、C、D各处受到的各处受到的引力是不相等引力是不
20、相等的。的。这种不相等的引力造成了地这种不相等的引力造成了地球表面海水的起伏。具体来说，在引球表面海水的起伏。具体来说，在引 力的作用下，力的作用下，A、B处的海平面上升，处的海平面上升，C、D处处的海平面下降。由于的海平面下降。由于 地球是转动的，某一地点的海平面就会有规律的上升和下降，地球是转动的，某一地点的海平面就会有规律的上升和下降，潮潮 汐就这样形成了。汐就这样形成了。太阳对于地球也有潮汐作用。在总的潮汐作用中，太阳起到太阳对于地球也有潮汐作用。在总的潮汐作用中，太阳起到 了了1/3的效应，剩下的的效应，剩下的2/3属于月球。在太阳、月球的共同作用下，属于月球。在太阳、月球的共同作用
21、下，会产生大潮和小会产生大潮和小潮。一个著名的大潮就是潮。一个著名的大潮就是钱塘潮钱塘潮。潮汐现象不仅仅局限于海水。起潮力的作用也会潮汐现象不仅仅局限于海水。起潮力的作用也会影响到大气影响到大气 和地壳，这种效应分别被称为大气潮和固体潮。潮汐现象也不仅和地壳，这种效应分别被称为大气潮和固体潮。潮汐现象也不仅 仅作用仅作用于地球，由于力的作用是相互的，地球也会引起月球的潮于地球，由于力的作用是相互的，地球也会引起月球的潮 汐现象汐现象当然是固体潮。当然是固体潮。并且地球对月球的潮汐作用要比月球并且地球对月球的潮汐作用要比月球 对地球的作用大得多。下面我们就可以看到，对地球的作用大得多。下面我们就
22、可以看到，这里介绍的知识对这里介绍的知识对 于揭穿月球中空的骗局有怎样的帮助。于揭穿月球中空的骗局有怎样的帮助。月球，还是铅球？月球，还是铅球？主张月球中空说的人这样写道：月球是空心的，月壳分为两层，外壳是岩石及矿物层，像是 自然的星体，由于陨石撞击月球后，只能穿透这一层，已知陨石 坑的深度都不深，最深只有四英里，所以此层厚度最多五英里。月球内壳是坚硬的人造金属层，厚度不知道，也许只有十英里，成分含有铁、钛、铬等，能耐高温、高压、腐蚀，是一种地球人未知的合金。无论月球构造的理论是怎样的，潮汐现象总 是存在的。月球对地球的引力大约为21020牛（质心到质心），万有引力定律不应该是错误的。那么这个
23、空壳月球也要给我们提 从与原来一样大的引力作用。怎样才能实现呢？当然是增大这层 空壳的密度，从而使实心的月球和空心的月球质量相等。好吧，我们来做个简单的计算。假设月球是空心的，空壳的 厚度是我们不妨宽容一点就算30km吧。月球的半径大约 是1738km，从中挖去一个1708km的同心球体。根据球体的体积公 式V=(4/3)R2，挖去的体积是原来的（1708/1738）296.6%。也就是说，空壳的体积只有原来的3.4%。这样一来，月球的平均 密度就是原来的30倍，即100克每立方厘米。计算结果是一个大的吓人的数字。汞在常温下的密度是13.6 克每立方厘米，锇是最重的金属之一，它的密度也不过20
24、克每立 方厘米多一点。按照“月球中空说”，空壳的密度还要大，纵使 田径场上的铅球也望尘莫及。这种“含有铁、钛、铬等，能耐高 温、高压、腐蚀”的“地球人未知的合金”，就算是用铱、锇、铅等金属组成的，密度也不会大的如此荒谬。停不下来的华尔兹停不下来的华尔兹 细心的你可能早就知道,月球的一面总是朝向地球的，我们永 远无法在地球上看到月球的另外一面。这一奇妙的现 象也被拿来当作主张月球中空说人们的证据。他们认为这是“造 月的人让月球永远以一面向着地球，用设在这一面的设备控 制地球。而他们则住在月球背面的内部。他们制造飞碟做些研究 或修护仪器，并注意地球人的动静。”果真如此吗？月球永远只有一面朝像地球，
25、也就是说，月球 绕地球公转的周期和月球自转的周期是（大致）相等的。听起来 这确实是个不可思议的事实，然而，科学告所我们，这个事实尽 管奇妙，却可以解释，并且在宇宙中并不少见。回想一下刚才我们谈论的潮汐现象。起潮力把地球上的海水“拉”成了椭球形，然而地球还在自转地球和海水之间就形 成了摩擦力。这种潮汐摩擦的结果是使地球自转变慢。一种叫做 鹦鹉螺的化石可以让人们了解到远古年代地球上一天的长度。40 亿年前，这个数字是8.2小时，16亿年前是16.6小时。到了恐龙 繁盛的时代，一天的长度已经和现代差不多了。并且，现在一天 的长度还在变长。潮汐作用是相互的，而且地球对月球的潮汐作 用影响更大。尽管月球
26、上没有海洋，起潮力同样会对月球产生这 种减慢月球自转的影响。在地球的起潮力的作用下，月球终于变 成了一面永远对着地球。对于地月系，地球的自转将继续减 慢，月球则不断远离地球，直到达到一种平衡状态，并将永远保 持下去。我们或许可以称之为地球和月球的华尔兹。事实事实 月球不是中空的，那么它的内部结构是怎样的？月球不是外 星人的宇宙飞船，那么它来自何方？我们需要承认，这是两个相当困难的问题。然而经过科学家的努力，我们还是知道了关于月 球的一些秘密。首先是月球内部的结构。地震是了解地球内部结构的一把钥 匙，甚至是科学家研究星球内部结构的唯一方法，一个典型的商 业用途就是利用人工地震波寻找石油。这个方法
27、也同样适用于月 球。在阿波罗登月计划中，科学家在月面安放了几架地震仪。通 过地震仪就可以了解到月球内部的结构。一个典型的月球内部模 型如图二所示。月球拥有一个大约65km厚的月壳，这要比地壳厚 的多，因此月震的震级也小的多。深层是1000km以上的月幔。至 于月核是怎样的，现在还不太清楚。它有可能只是一个小的铁核，因为月球的磁场相当微弱。至于月球的起源，这是一个引人入胜的话题。迄今为止，人 们熟悉的月球起源学说总共有四种：同源说、俘获说、分裂说和 冲撞说。前三种假说都有无法解释的地方。例如月球很少含铁，这导致了同源说（地月共同形成）的矛盾。又如分裂说（月球是 从地球赤道上“甩”出去的），则无法
28、解释月球轨道的倾角和分 离的初速度要求太高。冲撞说是20世纪70年代兴起的一个假说，现在已经得到了大多数天文学家的认同。它能够很好的解释月球 形成的过程。一、海港的分类、组成及其一般技术要求一、海港的分类、组成及其一般技术要求（一）海港的分类（一）海港的分类 1、按用途分类：、按用途分类：（1）商港商港 供客货运输的港口供客货运输的港口 （2）军港军港 供军事需要的港口供军事需要的港口 （3）渔港渔港 （4）工业港工业港 （5）避风港避风港 2、按修建地区分类：、按修建地区分类：（1）海港海港 沿海修建为远洋和各种海船服务的港口沿海修建为远洋和各种海船服务的港口 （2）河口港河口港 是海港的另
29、一种类型，一般位于通航河道的入海是海港的另一种类型，一般位于通航河道的入海口或受潮汐影响的近海地段。这类海港可兼为内河船口或受潮汐影响的近海地段。这类海港可兼为内河船舶服务，与腹地联系方便，天然的掩护也比较好，常舶服务，与腹地联系方便，天然的掩护也比较好，常发展成为大港，如天津、上海、广州等。发展成为大港，如天津、上海、广州等。（二）海港的组成及其一般技术要求（二）海港的组成及其一般技术要求 1、水域、水域 航道、锚地、前水域、港池航道、锚地、前水域、港池 2、陆域、陆域 码头前沿、装卸设备、仓库、堆场、客运站、港码头前沿、装卸设备、仓库、堆场、客运站、港内交通设施及其附属设施内交通设施及其附
30、属设施 3、航道方向、航道方向 船舶进港时以低速行驶，侧向风浪不可太大。要船舶进港时以低速行驶，侧向风浪不可太大。要力求航道方位与风、流、浪的合力方向平行，避免有力求航道方位与风、流、浪的合力方向平行，避免有横跨航道的水流。横跨航道的水流。4、航道的曲率半径、航道的曲率半径 航道以短、深、直、宽为宜。航道以短、深、直、宽为宜。1.510L 5、回转池（港池）、回转池（港池）6、口门、口门 口门是船舶出入港口必经之处，是两个外堤码头口门是船舶出入港口必经之处，是两个外堤码头或堤头与岸边之间的航路或堤头与岸边之间的航路 7、码头前沿高程、码头前沿高程 要求码头的高水位时不被淹没，一般可按设计高要求
31、码头的高水位时不被淹没，一般可按设计高水位加水位加11.5米；米；设计高水位采用高潮累积频率设计高水位采用高潮累积频率10的潮位。的潮位。8、码头的布置、码头的布置 （1）顺岸式码头）顺岸式码头 （2）突堤式码头）突堤式码头 （3）港池式码头）港池式码头 （4）离岸式码头）离岸式码头 二、港口作业区二、港口作业区（一）各类专业码头布置的特点（一）各类专业码头布置的特点 1、油码头、油码头 （1）工业生产工业生产 （2）石油输出国石油输出国 移向港外，充分利用近海水深移向港外，充分利用近海水深 输油管、贮油罐、管道系统、油轮码头输油管、贮油罐、管道系统、油轮码头 2、油码头常见的四种类型：、油码
32、头常见的四种类型：（1）单点系泊单点系泊 （2）多点系泊多点系泊 （3）岛式码头岛式码头 （4）栈桥式码头栈桥式码头聚集分散专业码头 3、普通件货码头、普通件货码头 凡是成件运输和保管的货物，是否有无包装，一凡是成件运输和保管的货物，是否有无包装，一般重量在般重量在5吨以下，都叫件货。吨以下，都叫件货。4、集装箱码头、集装箱码头 （1）码头）码头 码头前沿宽码头前沿宽3040米，加上堆场后的纵深一般要米，加上堆场后的纵深一般要求不小于求不小于350米。米。（2）码头形式一般为顺岸式码头为主。）码头形式一般为顺岸式码头为主。5、散货码头、散货码头 散堆的粉末状、粒状和块状的货物，不能以件计散堆的
33、粉末状、粒状和块状的货物，不能以件计数的叫做散货数的叫做散货 俄罗斯的海参巍市，它是个边陲小市，与日本隔海相望，由于那里对走私车是开放的，所以日本二手车几乎占了那里居民用车的95以上，露天售车场随处可见，它的路港码头每天都有几船的走私车下船，被经销商马上提走运到车场销售。海参巍也是新西伯利亚大铁路的终点站，号称全世界最长的铁路，到莫斯科9288公里，要走7天7夜，飞机也要9个多小时，著名的太平洋反潜舰队的司令部也坐落在这里。符拉迪沃斯托克 路港？就是铁路和码头在一起的所以叫路港（二）港口作业区布置原则（二）港口作业区布置原则 1、客运码头应建在接近城市中心地区，有足够的陆、客运码头应建在接近城
34、市中心地区，有足够的陆 域布置客运站、广场、陆上交通设施；客货分离域布置客运站、广场、陆上交通设施；客货分离 2、为地方服务的货运作业区应布置在居住区的外围、为地方服务的货运作业区应布置在居住区的外围 并接近仓库区；并接近仓库区；3、货物中转码头要设置在城市生活居住区以外的地、货物中转码头要设置在城市生活居住区以外的地 段，并与城市的对外交通有良好的联系；段，并与城市的对外交通有良好的联系；4、扬尘、气味货物作业区，布置在下风向，远离生、扬尘、气味货物作业区，布置在下风向，远离生 活区；活区；5、木材和石油相隔一定距离；、木材和石油相隔一定距离；6、危险品应有单独的地段，且远离市区；危险品应有
35、单独的地段，且远离市区；7、大型造船厂，应该划定专门的水域和陆域。、大型造船厂，应该划定专门的水域和陆域。8、涉外区、涉外区 边防系统边防系统 外贸系统外贸系统 外事系统外事系统 后勤供应系统后勤供应系统 洋山边检 深水港商务广场 洋山海关、检验检疫 报关报检大厅 东海大桥 三、港口在城市中的布置三、港口在城市中的布置（一）港址选择的基本要求（一）港址选择的基本要求 1、船舶航行要求、船舶航行要求 （1）安全何方便地进出港口）安全何方便地进出港口 （2）足够的水深）足够的水深 （3）方便的船舶停泊锚地）方便的船舶停泊锚地 2、港口经营管理要求、港口经营管理要求 （1）足够的陆域面积，具有回填的
36、可能）足够的陆域面积，具有回填的可能 （2）方便的陆路疏运条件）方便的陆路疏运条件 （3）远景发展需要的水域和路域面积）远景发展需要的水域和路域面积 3、城市建设的需要、城市建设的需要 （1）与城市总体规划协调；避开市中心区，岸）与城市总体规划协调；避开市中心区，岸 线综合利用，与工业区用地发展协调线综合利用，与工业区用地发展协调 （2）不影响城市交通干道和城市的卫生与安全）不影响城市交通干道和城市的卫生与安全 （3）港口职工的居住和生活，与城市有较好的）港口职工的居住和生活，与城市有较好的 配合配合4、港口工程建设要求、港口工程建设要求 （1）选址的自然条件）选址的自然条件 （2）就地取材）
37、就地取材 （三）港口布置与城市布局的关系（三）港口布置与城市布局的关系 1、现代港口建设的发展趋势、现代港口建设的发展趋势 （1）港口建设与工业区发展紧密结合）港口建设与工业区发展紧密结合 （2）建造深水专业化港口和码头）建造深水专业化港口和码头 （3）码头和装卸设备向大型化、高效）码头和装卸设备向大型化、高效率和专用化发展率和专用化发展 （4）河口港都向下游发展）河口港都向下游发展 （5）增加突堤码头宽度，以保证有足）增加突堤码头宽度，以保证有足够的库场够的库场 （6）顺岸式码头的后方也设置较大的）顺岸式码头的后方也设置较大的备用地备用地 （7）充分注意发展海、河联运）充分注意发展海、河联运
38、 2006年12月初英国伦敦集装箱化国际媒体刊登了考察上海洋山集装箱深水港的英国集装箱运输市场专家桑德拉特舍的一篇报告，其内容值得人们关注。中国过去5年多时间的港口集装箱年吞吐总量增长率是20-30%，其中有7个中国港口的年吞吐量超过100万TEU；桑德拉特舍认为，如果按照2006年上海港集装箱吞吐量年增长率来测算，在不可缺少的洋山集装箱码头配合下，上海港集装箱吞吐量将在2007年超过香港，2008年超过新加坡，从而一跃成为世界上最繁忙、集装箱年吞吐量最高的全球第一大集装箱港口。其实从货物进出口运输重量方面来讲，早在2005年，上海绝对货物吞吐量达到4.43亿吨，雄居世界第一大港宝座。在上海东
39、面30余公里外的大洋山和小洋山岛海域开发建设的上海洋山集装箱港码头的发展规模举世瞩目；到2020年总投资最高将达到180亿至200亿美元。总体工程完工后的洋山深水港将拥有52个集装箱船舶泊位，上海洋山港的集装箱年吞吐货物超过2000万标准箱，如此巨大规模的上海洋山深水港必然从现在的第三位跃升为世界第一港口。根据规划，上海洋山港在2010年全部建成之后，年吞吐量将超过1500万标准箱，相当于2004年上海港的全年吞吐量。2006年底建成的上海洋山深水港的二期工程，属集装箱专用码头，码头将建有4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱，还有7200平方米的保税仓库设施。令国际海运专家和港口码头同行钦
40、佩的是，上海洋山深水港不是建造在陆地海岸边，而是依托距离陆地公里的西太平洋，掐中国杭州湾喇叭口的几座小岛，在水深达20米左右的茫茫大海建造起来，有长龙般的六车道海上东海公路大桥与陆地相连；规模如此巨大的上海洋山深水港的开发和建造表明中国决心彻底解决上海缺乏深水港，长期困扰中国进一步快速发展经济的瓶颈，同时也表示中国真诚履行其在参加世贸组织所作出的快速改善进出口物流基础设施的承诺；毫无疑问，上海洋山港的建造肯定能够让更多的第三代，第四代，甚至型号更大的集装箱船舶直接抵靠上海港口，上海将成为真正意义上的世界最大集装箱枢纽港，从而有效解决中国港口尤其是上海港集装箱吞吐量过去连续年增长率大约所造成的“
41、爆炸”性拥堵问题。据德国汉堡南方集团上海办事处的一位官员透露，由于上海洋山港经常违反承运人等客户的意志，不尊重客户服务质量第一的国际市场惯例，因此不少远洋承运人和泛太平洋东、西向以及亚洲、欧洲贸易航线的国际集装箱班轮选择距离上海洋山港并不远，而自然地理环境条件优势显然超过上海洋山港的中国浙江宁波港，抵达宁波港的海上航行时间比洋山港缩短30 45分钟时间，由此还可以节约集装箱班轮海上运输成本，甚至减少集装箱转运成本，其中包括陆路集装箱转运费用和时间。TEU 是 twentyfoot equivalent unit的缩写，意思是：标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准)2005
42、年7月16日，盐田（深圳）国际迎来了当今世界最大、最长、最先进的集装箱船 “古德龙马士基”号。该船全长366.9米，比世界上最大的尼米兹级航母还要长约三十多米。此艘超大、超长型集装箱船的成功挂靠，体现出盐田国际在超大型船舶操作方面的卓越能力，同时亦创下中国港口操作最大集装箱船舶的新记录。在2004年9月28日，“中远深圳”号最多就可装载8000个标箱船，长300米，型宽42.8米，设计吃水13米，总载重93000吨；设计时速25.2海里/小时。但是可以肯定2007年以后,集装箱船的最大载箱量肯定可以达到10000TEU.2、岸线规划与城市总体规划的关系、岸线规划与城市总体规划的关系 （1）深水
43、深用，浅水浅用）深水深用，浅水浅用 （2）港口实行分区管理）港口实行分区管理 （3）文化生活海岸线）文化生活海岸线3、港口建设和城市用地的关系、港口建设和城市用地的关系 （1）港区库场）港区库场 （2）交通运输组织）交通运输组织4、港口建设与城市公共构筑物的位置、港口建设与城市公共构筑物的位置 （1）淡水供应）淡水供应 （2）过江电缆和过江隧道）过江电缆和过江隧道 （3）轮渡和车渡）轮渡和车渡 就是用来过江、过河、过海的船，上边可以载就是用来过江、过河、过海的船，上边可以载 人、载车等等。人、载车等等。（4）桥梁的位置和净空的要求）桥梁的位置和净空的要求 （5）淡水咸化问题）淡水咸化问题 （6）疏浚航道和挖泥造田）疏浚航道和挖泥造田 （7）编制无线电收发区域规划）编制无线电收发区域规划 5、港口建设与城市环境保护、港口建设与城市环境保护 （1）石油污染）石油污染 （2）船上生活垃圾）船上生活垃圾 地中海地中海是世界最大的内海内海，也是世界最赃的海。每年倒人地中海的废水达35亿立方米,固体垃圾1.3亿吨。最为严重的是邻海18个国家58个石油港口装卸石油时给海水带来了严重石油污染。
