1、第五章第五章 国际海上货物运输国际海上货物运输本章学习目标n理解国际货物运输的意义和特点理解国际货物运输的意义和特点n了解国际货物运输的组织机构和运输了解国际货物运输的组织机构和运输方式方式n熟悉海运的业务程序及货运单证熟悉海运的业务程序及货运单证n掌握运输费用的计算方法掌握运输费用的计算方法1内容提要1.国际货物运输2.海运基础知识3.海运航线及海上通道4.班轮运输业务2一、一、国际货物运输的特点和作用国际货物运输的特点和作用1.1.国际货物运输的特点国际货物运输的特点2.2.国际货物运输在国际物流中国际货物运输在国际物流中的地位与作用的地位与作用31.1 1.1 国际货物运输的特点国际货物
2、运输的特点（1 1）国际货物运输是中间环节很多的长途运输）国际货物运输是中间环节很多的长途运输（2 2）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变（3 3）国际货物运输的时间性强）国际货物运输的时间性强（4 4）国际货物运输的风险较大）国际货物运输的风险较大（5 5）国际货物运输涉及国际关系问题）国际货物运输涉及国际关系问题4567891.2 1.2 国际货物运输在国际物国际货物运输在国际物流中的地位与作用流中的地位与作用（1 1）国际货物运输是国际物流不可缺少的重要环节）国际货物运输是国际物流不可缺少的重要环节（2 2）国际货物运输能够促进国际物流的发展）国际货物
3、运输能够促进国际物流的发展（3 3）国际运输是国际物流）国际运输是国际物流“第三利润第三利润”的主要源泉的主要源泉 国际运输能提供两大功能：国际运输能提供两大功能：国际货物转移和物品存放国际货物转移和物品存放 10运输量大，通过能力强运输量大，通过能力强 运输成本低运输成本低 对货物的适应能力强对货物的适应能力强 运输连续性差，风险较大运输连续性差，风险较大 运输速度慢运输速度慢 1.3 1.3 国际海上货物运输的特点国际海上货物运输的特点112.1 2.1 海上货物运输船舶海上货物运输船舶海上货船的种类海上货船的种类 船舶吨位船舶吨位 船舶载重线船舶载重线 船级船级 船籍和船旗船籍和船旗 船
4、舶的主要文件船舶的主要文件 二、海运基础知识二、海运基础知识12船舶的分类 干货船 油槽船 特种船杂货船散装货船冷藏船木材船集装箱船油轮液化天然气船滚装船载驳船辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）13650t杂货船 本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。141500t散装水泥驳本船为无舱口钢质散装水泥驳，全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫1530万立方英尺冷藏集装箱船16660TEU多用途/集装箱船本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20、40国际标准集装箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋
5、散装货，无限航区。可运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。171100TEU快速集装箱船本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。183500DWT油船货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。19110000吨双壳油轮 20大型液化天然气船2112月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG)船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。大型液化天然气船2
6、2汽车滚装船231600米车道客滚船24拖船n用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。2529m拖船 本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。26顶推船n专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，
7、不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。27588kw推轮 本船主要顶推千吨分节驳，航行于A级航区。28882kw 港作消防拖船 本船主要用于长江各港口作业并兼消防任务，必要时可用于吊拖或绑拖驳船运输。29耙吸式挖泥船302600吨双臂杆起重船31驳船 本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。32船舶特征和规范：（1）船舶吨位 A.排水量吨位
8、：轻排水量：空船（船体、船员及必要设备）重排水量：满载（空船+各种载荷重量）实际排水量：每个航次载重后的确实排水量33B载重吨位:总载吨位：重排水量-轻排水量 净载吨位：船舶所能装运货物最大限度。C注册吨位：由船舶检验机构签发“吨位证书”登记总吨位、登记净吨位（是征税、报 关等依据）34n（2）船舶载重线n（3）船籍与船旗n 船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。n 方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。n（4）船级：表示商船技术状况的一种指标。n（5）船舶主要文件35（5）船舶主要文件n船舶国籍证书n船舶所有权证书n船舶船级证书n船舶吨位
9、证书n船舶载重线证书n船员名册n航行日志361.定义：是按船分配所装载的货物及货物在船舱内积载的技术性安排。2.配载的要求：（1）充分利用载重吨和载重容积（2）保证货物安全（3）保证船舶安全和适航（4）便利船舶装卸37国际航区划分1太平洋航区 太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约15 900公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19 900公里，面积17 968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8%，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲
10、和亚洲之间的海峡和内海以及澳洲和南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。三、国际海运航线及通道38 2大西洋航区 大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积约9 300万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角也可进入印度洋。大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋。39 3印度洋航区 印度洋面积约7 492万平方公里，是世界第三大洋
11、，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时也是中东石油输出的主要路径。本航区主要航线有：横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊士运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。40 4北冰洋航区 北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美
12、洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以凼岛法罗海槛和威维亚汤姆逊海岭（凼岛与英国之间）与大西洋分界，由丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积约1 310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。41 海峡是两块陆地间连接两个水域的狭窄水道。它是世界航运中的咽喉要道。全世界约有海峡1 000多个，其中可航行的有130多个，重要海峡有40多个。（1）马六甲
13、海峡。在马来半岛与苏门答 腊岛之间，有一条细 长的水道，呈东南 西北走向。世界主要海峡42（2）霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡位于亚洲西部，介于阿曼穆桑达姆半岛与伊朗之间，东接阿曼湾，西连波斯湾（简称海湾，阿拉伯人称阿拉伯湾），呈人字形。由于它是波斯湾进入印度洋必经之地，因此有“海湾咽喉”之称。“霍尔木兹”原出自波斯语，意为“光明之神”。海峡东西长约150公里，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里。海峡的最深处为219米，最浅处为71米。霍尔木兹海峡是波斯湾门户，战略和航运方面具有十分重要的地位。43（3）英吉利海峡和多佛尔海峡 英吉利海峡和多佛尔海峡位于英国和法国之间。英吉利海峡，西通大西洋
14、，东部与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北通北海，是英国去欧洲大陆最短的海道。44（4）直布罗陀海峡。直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里，宽1443公里，水深501 181米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。（5）曼德海峡。曼德海峡位于阿拉伯半岛西南与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约8公里，宽约2643公里，水深29323米。曼德海峡是红海中最狭窄地段，是红海上北通苏伊士运河，南下通印度洋的咽喉要道，地
15、理位置十分险要，颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的上路。现为国际上主要的石油通道，西方国家称之为“世界战略的心脏”。（6）黑海海峡。黑海海峡位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡，全长375公里。海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道，经济和军事地位十分重要，每年有数万艘商船及军舰通过海峡。45世界主要运河 （1）苏伊士运河（Suez Canal）。位于埃及东北部，扼欧亚非三大洲交通要害，沟通红海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要的战略意义和经济意义。它是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与
16、地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方的航程。苏伊士运河是世界第一大运河。苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。46 （2）巴拿马运河 巴拿马运河是通过巴拿马地峡沟通大西洋与太平洋的通航运河，运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里，因此素有“世界桥梁”之称。该运河是仅次于苏伊士运河的世界第二大运河。巴拿马运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米，从运河中线分别向两侧延伸16.09公里所包括的地带，为巴拿
17、马运河区，总面积为1 432平方公里。巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。目前，已有占全球贸易运输量5%的货物通过该运河被送往世界各地。美国、日本和中国是巴拿马运河最大的3个使用国。1996年，香港和记黄埔集团有限公司获得了巴拿马运河两端的巴波亚和克里斯托瓦尔港的经营权。管理期限为25年，到期后可再延长25年。47 （3）基尔运河 基尔运河，又名北海波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。位于德国北部，西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔科格，向东延伸98公里，到达荷尔台瑙（波罗的海的基尔湾）。基尔运河全长98.7公里，河面宽103米，深13.7米，建有7座高桥（约43米），可通行海轮。
18、481太平洋航线（1）远东北美西海岸航线（2）远东加勒比、北美东海岸航线（3）远东南美西海岸航线（4）远东东南亚航线（5）远东澳大利亚、新西兰航线（6）澳新北美东西海岸航线 2大西洋航线（1）西北欧北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸加勒比航线（3）西北欧、北美东海岸地中海苏伊士运河亚太航线（4）西北欧、地中海南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海好望角远东航线（6）南美东海好望角远东航线493印度洋航线（1）波斯湾好望角西欧北美航线（2）波斯湾东南亚日本航线（3）波斯湾苏伊士运河地中海西欧，北美航线 印度洋其他航线还有：远东东南亚东非航线；远东东南亚，地中海西北欧航线；远东东南亚好望角西非，
19、南美航线；澳新地中海西北欧航线；印度洋北部地区欧洲航线。4世界集装箱海运干线（1）远东北美航线（2）北美欧洲，地中海航线（3）欧洲、地中海远东航线 除上述三大集装箱航线外，还有远东澳新航线、澳新北美航线以及欧洲、地中海西非、南非航线。501.1.班轮运输的特点班轮运输的特点班轮运输具有四固定的特点。即在运输中有固班轮运输具有四固定的特点。即在运输中有固定的航线、固定的港口、固定的航行时间和相定的航线、固定的港口、固定的航行时间和相对固定的运费费率。对固定的运费费率。运输中对于船舶停靠的港口，不论货物数量的运输中对于船舶停靠的港口，不论货物数量的多少，一般都可以接受托运。多少，一般都可以接受托运
20、。承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单条款为依据。签发的提单条款为依据。运价内包括货物的装卸费用，货物的装卸、配运价内包括货物的装卸费用，货物的装卸、配载由承运人负责，承托双方不计算滞期费和速载由承运人负责，承托双方不计算滞期费和速遣费。遣费。四、班轮运输四、班轮运输51班轮运输业务流程n揽货n订舱n合理配载n货物装运n卸船交货52n班轮公会，又称航运公会，俗称水脚公会。是班轮公会，又称航运公会，俗称水脚公会。是由两家或两家以上在同一条航由两家或两家以上在同一条航线上经营班轮运线上经营班轮运输业务的船公司，为了避免相互之间的竞争，输业务的船
21、公司，为了避免相互之间的竞争，维护共同的利益，通过在运价和其他经营活动维护共同的利益，通过在运价和其他经营活动等方面采取签订协议的做法而组成的国际航运等方面采取签订协议的做法而组成的国际航运垄断组织。垄断组织。n班轮公会的主要业务是限制和调节班轮公会内班轮公会的主要业务是限制和调节班轮公会内部的相互竞争，以及防止和对抗来自班轮公会部的相互竞争，以及防止和对抗来自班轮公会外部的竞争，以达到垄断货载的目的。外部的竞争，以达到垄断货载的目的。n参加班轮公会的会员可分为两种：一种是参加参加班轮公会的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参公会控制全部航线的完全会员，另一种是只
22、参加部分航线的会员。加部分航线的会员。班轮工会（班轮工会（Freight onferenceFreight onference）53班轮运输费用班轮运输费用班轮基本运费的计算标准班轮基本运费的计算标准按毛重计收，按毛重计收，W按体积（尺码吨）计收，按体积（尺码吨）计收，M按从价运费收取，按从价运费收取，A.V.or ad val.按毛重或体积，由船公司选择其中较高的一种计收，按毛重或体积，由船公司选择其中较高的一种计收，W/M在重量、体积或价值三者中选择较高的一种计收，在重量、体积或价值三者中选择较高的一种计收，W/M or A.V.按货物的件数计收按货物的件数计收，Per Unit临时议定运
23、价临时议定运价 54 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！55各种附加费各种附加费56步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价价（6）运费=运价X运费吨n57班轮运费费用的计算班轮运费费用的计算 1 1）在没有附加费的情况下：）在没有附加费的情况下：F=fF=fQ Q式中：式中：F F为总运费，为
24、总运费，f f为基本费率，为基本费率，Q Q为货运量为货运量2 2）在有附加费，且附加费按基本费率的百分比收）在有附加费，且附加费按基本费率的百分比收取的情况下：取的情况下：F=fQ(1+S1+S2+Sn)F=fQ(1+S1+S2+Sn)式中：式中：S1S1SnSn为各项附加费的百分比。为各项附加费的百分比。3 3）在附加费按绝对数收取的情况下：）在附加费按绝对数收取的情况下：F=fQ+QF=fQ+Q(1+S1+S2+Sn)(1+S1+S2+Sn)式中：式中：S1S1SnSn为各为各种附加费的绝对数。为各为各种附加费的绝对数。58n以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，
25、尺码为10立方米，计算标准为M，基本费率为每吨219元，燃料附加费为20%。求该批货物总运价。59n 计算公式：F=Fb+sn =（219+21920%）10n =262.8 10=2628（元）60例题 某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。）解：该批货物的单位尺码M为0.035立方米 该批货物的单位重量W为30/1000=0.03 吨 因为M(0.035)W(0.03)，所以按尺码吨计收。每立方米运费=（76
26、+5）*0.035=2.835美元 总运费=2.835*1000=2835美元 所以应付船公司总运费为2835美元。61练习n某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。62n 解：W=0.03,M=0.035,MW,按M计算 基本运费 RMB200 基本运费的超重附加费 200*35.8%=RMB71.6 燃油附加费 200*28%=RMB56港口拥挤费 200*25%=RMB50运费合计：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民币。63放映放映结束！结束！无悔无愧于昨天，丰硕殷实无悔无愧于昨天，丰硕殷实的今天，充满希望的明天。的今天，充满希望的明天。64
