1、T型刚构长悬臂大吨位曲梁墩顶转体综合施工技术 中铁十七局集团有限公司中铁十七局集团有限公司20212021年年7 7月月汇 报 内 容 目 录1、立项背景和总体思路4、知识产权和第三方评价2、关键技术和创新成果5、经济社会效益及推广应用前景3、指标先进性和实施效果 一、立项背景和总体思路 随着我国交通运输行业的飞速发展，桥梁立交越来越多，为了保证既有道路安全，桥梁转体施工工艺得到大量推广。近年来在邻近铁路营业线施工时，为控制承台及桩基结构尺寸，减少对铁路营业线线路设施的施工干扰，降低安全风险，国内开始研究墩顶转体施工技术。项目依托商合杭高铁上跨郑徐高铁T构桥梁，采用“资料收集、理论分析、专家论
2、证、现场模拟、现场实施”总体思路，开展T型刚构长悬臂大吨位曲梁墩顶转体技术研究。n高位墩顶转体n 邻近既有线、跨度大、曲线半径小、转体吨位重等诸多特性于一体，稳定性、抗倾覆性复杂多变n 针对边跨合拢段侵限既有郑徐客专，采用先合拢后转体施工工艺。n 转体系统施工空间狭窄，球铰、滑道安装精度要求高，安装难度大。n 边墩采用逆做法安装支座，国内外未见先例。工程特点工程特点一、立项背景和总体思路二、二、关键技术和创新成果1.1.T T型刚构长悬臂大吨位曲梁转体体系施工技术型刚构长悬臂大吨位曲梁转体体系施工技术 （1）墩顶转体较传统的墩底承台转体法相比，转体作业需全部在墩顶高空完成，针对本桥转体结构处于
3、高位、距铁路营业线近、施工干扰大等特点，通过方案比选，选择确定安全可靠、便于高空作业、对铁路营业线影响小的三角托架作业平台结构形式。二、二、关键技术和创新成果（2）采用全站仪“双十字放线法”及精密水准仪水准测量对转体结构精确施工。二、二、关键技术和创新成果（3）通过现场制作预压系统对砂箱砂箱预压，保证砂箱承载力；在撑脚与滑道间采用标准砂填充，降低转体前撑脚脱空难度。二、二、关键技术和创新成果2.2.称重配重称重配重技术技术针对该桥曲线半径小的特点，通过 MIDAS/Civil建模理论计算不平衡力矩，绘制预配重示意图。不平衡力矩(t.m)总重t偏心距(m)纵向-446.30 10379.59-0
4、.043 横向3227.40 10379.590.311 二、二、关键技术和创新成果根据理论计算结果，预配重后再进行称重配重二、二、关键技术和创新成果转体前转体前转体后转体后3.边墩支座逆做法施工技术 为保证既有铁路运营安全，采用在转体前先支架现浇边跨直线段，合拢后脱空支架再转体。二、二、关键技术和创新成果边墩采用逆做法安装支座。顶升梁体千斤顶顶升梁体千斤顶采用自动液压控制系统顶升梁体采用自动液压控制系统顶升梁体临时钢支撑临时钢支撑顶梁顶梁支座安装支座安装支模浇筑垫石混凝土支模浇筑垫石混凝土二、二、关键技术和创新成果 4.创新点：（1）研发了砂箱预压装置、球铰底部混凝土灌注、上下转盘临时锚固措
5、施、梁体预配重等曲线梁墩顶转体施工技术，有效解决了施工期间梁体稳定性、安全性等复杂多变的施工难题。（2）研制了墩顶转体施工多功能作业平台，可同时满足梁体0#块施工及转体操作要求。（3）研发的T型刚构梁边墩支承垫石逆作施工方法、自动控制液压顶升系统，有效解决了T型刚构转体后体系转换问题。三、指标先进性和实施效果 国内外同类技术比较国内外同类技术比较技术内容国内外同类技术本课题技术成果墩顶转体施工技术大跨度T构基本采用墩底转体，承台基坑深，面积大，对既有铁路防护要求高，安全风险大。本桥大跨度T构采用墩顶转体施工，减少转体重量；减少了基础开挖施工深度和面积，降低了对邻近铁路的安全风险。墩顶转体系统施
6、工技术1、基本上采用满堂采用支架或钢管支墩搭设转体施工平台；施工成本高；2、大跨度、大吨位转体梁基本采用临时固结墩平衡保险措施，施工难度大，成本高。1、在墩顶研发制作了简易转体施工平台,易操作，成本低；2、为保证施工过程中桥梁抗倾覆能力，采用撑脚、砂箱、临时锚固精轧螺纹钢等平衡保险措施，易施工，成本低。桥梁预配重技术转体桥梁基本采用先称重、再配重顺序，这对于大跨度、小曲线等不平衡因素较多转体梁来说，不平衡状态会导致转体前撑脚脱空困难，增加梁失稳风险，增加称重难度。本工程采用建模计算桥梁理论不平衡力矩和偏心矩，进行预配重，让桥梁基本处于平衡状态，便于转体前脱空撑脚，降低称重难度。该成果与当前国内
7、外同类技术对比，具有较强的市场竞争力，主要技术优势明显。通过在商合杭高铁上跨郑徐高铁转体桥施工中成功应用，取得了良好的技术效益、经济效益和社会效益。1.取得发明专利一项、实用新型专利一项、获得省级工法两项、发表论文三篇。四、知识产权和第三方评价 2.该成果获得中国铁建科技成果二等奖、山西省科技三等奖以及中施企科技二等奖 四、知识产权和第三方评价3.该成果获通过中国铁建科技成果鉴定达到国际先进水平，获得监理、业主及社会一致好评四、知识产权和第三方评价 五、经济社会效益 推广应用前景 通过本成果实施，缩短工期共69天、节省费用共378.65万元。中央电视台、河南卫视、新华网、大河报、中原网等十余家新闻媒体对该桥进行了报道，作为国内T构墩顶转体创转体跨度最大、重量最重、曲线半径最小三项之最，得到了监理、业主及社会的一致好评。取得了良好的社会效益和经济效益，为类似邻近铁路转体桥工程提供更好的经验，具有良好的推广应用前景。感谢各位专家！感谢各位专家！
