1、两家物流软件公司的故事两家物流软件公司的故事翟学魂，男，快步易捷首席执行官翟为清华大学理学和管理学双学士中国物流与采购联合会常务理事，高级物流研究员；宝供奖励基金评估委员会的物流信息专家。2001年中国物流十大风云人物之一。快步易捷的易辙1999年9月快步易捷成立时，翟不仅有著名的物流大客户宝供物流宝供物流，而且有IDG的投资支持。快步定下的目标是成为中国最重要的物流化方案供应商。按照翟学魂等人的说法，快步易捷是一个供应链管理公司。而事实上，公司自成立以后既做过软件，也做过咨询和培训，甚至还拥有一个物流公司才会有的车队。翟学魂早在1997年就开始介入广州宝供的物流信息系统建设。随着业务深入，1
2、999年以后，宝供发现必须从基本的简单仓储和运输服务,过渡为制造商和零售商之间的桥梁，成为真正意义上的第三方物流。按照这种思路，快步量身定做了一套物流信息管理快步量身定做了一套物流信息管理策略，为宝供提供了新的服务策略，为宝供提供了新的服务XDI(跨企业数据跨企业数据交换交换)。它不仅可以让宝供把自己内部系统的各个环节管理起来，而且使宝供与客户系统之间构成一个完整的循环。在快步的帮助下，宝供成为中国最成功的第三方物流商，随后是随后是TCL和青岛啤酒与快步合作建成了具和青岛啤酒与快步合作建成了具有深度分销功能的物流供应链体有深度分销功能的物流供应链体系，TCL的物流队伍还独立出来成立了一家专门的
3、第三方物流公司。随着这些个案的成功，快步的步伐走得越来越快，越来越远，甚至将手伸到了物流领域。2001年2月，快步与天津经济技术开发区总公司合资建立物流枢纽。快步几乎以无形资产入股合资公司，以少量资本管理10倍以上的巨额资本。然而，一系列怪现象发生了：虽然不断有大客户业务，但赚的钱就是不多；其他业务也只是图了名没图到利。公司的情形在不知不觉中发生了逆转：首先是公司的现金流帐本上突然出现了断裂，随后公司的员工开始发现工资拖欠，继而还有发不出工资的迹象。现在，创业快步的6人团队中只有老翟和物流还沾点边，而其他5人，无论是回到职业经理人队伍，还是再创业（比如豆瓣网的总裁杨勃），都再也不愿跟物流有任何
4、瓜葛。杰合伟业消失的轨迹1999年11月30日，宋明华创办的杰合伟业成立。此时，杰合伟业已研发出一套产品名为efulfillment1.5的配送管理系统，它提供了CRM、优化配送调度、配送作业监控、动态库存管理和优化配送调度、配送作业监控、动态库存管理和配送绩效管理等功能。配送绩效管理等功能。与第一个小型水厂小型水厂客户的合作非常成功，对方并且预订了efulfillment2.0版本升级方案。但是，杰合伟业抛弃了它，因为宋明华希望做中国最大的物流配送软件提供商。果然不久，大客户找上门来，杰合伟业很快与娃哈哈娃哈哈签定了价值几十万元的北京大桶水配送系统工程。随后是与欧莱雅欧莱雅上百万的合同，20
5、00年3月25日又传来更大喜讯，公司从KV公司公司王江民处挖到500万元人民币。随着业务不断开展，一些物流软件商带有的先天性问题逐渐浮上水面。首先是公司内部在研发理念上发生了分歧:“技术派技术派”更重长远利益，认为一次性开发产品很难商品化，而且会提高成本压力；而在“应用派应用派”眼里，不重需求，眼前的客户都会流失，造成资金流出现严重问题（杰合伟业的这种矛盾后来成为整个行业的一种先天性缺陷，对于本来资金就不雄厚、研发力量本来资金就不雄厚、研发力量又单薄的物流软件商来说又单薄的物流软件商来说，它成为了一道迈不过去的坎）。原来承诺的2.0版本迟迟没有进展，宋明华希望的大客户开发难以跟进。一方面客户不
6、来，现金流压力越来越大；另一方面，公司已经开始着手投资要建中国最大的ASP。“物流”概念已被越做越大，宋明华积极招徕的风险资本却苦等不来。2000年底，杰合伟业的资金开始出现缺口，之后愈演愈烈，2001年基本靠借贷勉强支撑，宋甚至将个人房产和车子也全部抵押了出去。看看网址此时，互联网泡沫破裂成为压垮杰合伟业的最后一根稻草，技术、产品和客户上的硬伤导致了杰合伟业的失败。此外，号称“第四方物流提供商”（为第三方物流提供方案、系统和物流规划）的深圳招商迪辰集团也同样面临尴尬境地，其上海分公司早已撤回深圳总部，而早前成立的北大迪辰研究中心也基本不再运作，其中新闻中心保留的最近记录仍然是2005年10月
7、份的信息。至此，中国基本已不存在专业的物流软件商，有些所谓的专业软件商其实做的往往不与物流相关。至此，中国基本已不存在专业的物流软件商，有些所谓的专业软件商其实做的往往不与物流相关。一方面中国物流企业的整体信息化水平明显滞后于其他行业，另一方面中国专业物流软件商却因缺乏生存空间、缺乏有效的赢利模式而集体遭遇“滑铁卢”，二者明显互为矛盾，专业软件商为何玩不转而集体失声，物流业的游戏规则中为何暗礁重重？物流软件商消亡的原因分析 ERP软件商 大部分ERP软件都集成有物流管理模块，而大型企业在选择信息化系统时都喜欢更著名的ERP软件商，专业物流软件商的生存空间由此大受压缩；的竞争压迫 物流业信息化市
8、场的局限 有官方统计数据显示，80的中小物流企业没有制定完整的战略规划，在准备做信息化投入的企业中，98%以上规划在50万元以下，8%企业甚至只愿意花10万元以下的投入 又仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行，蚂蚁式生存蚂蚁式生存 有一部分散作更细小的单位吸附在行业微型领域，他们或许做得越来越专业，只做某个特定环节软件的开发，比如单个的冷链软件（针对冷冻货物配送的软件），或港口集装箱管理、报关货代管理、装箱优化等软件，而在接口上更注重与SAP等大型ERP软件对接。还有的开始专做物流信息增值服务，比如开发GPRS或手机短信运输跟踪服务，或者建设专门提供全国性货运信息网站，为大多数中小企业提供车货配置信息。
