1、第十一章第十一章 发动机起动系发动机起动系第一节第一节 发动机的起动发动机的起动 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系起动系。1 1起动条件起动条件起动转矩、起动转速起动转矩、起动转速 起动转矩：起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力矩和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。起动转速：起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速，在0 20时，汽油机的起动转速为3040 r/min，柴油机的起动转速为150300r/min。2.2.起动方式起动方式 转动曲轴使发动机起动的方式很多，
2、汽车发动机常用的有两种：人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。第二节第二节 起动辅助装置起动辅助装置 发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃油气化性能变坏的缘故。为使之便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。柴油机冬季起动困难尤大。车用柴油机为了能在低温下迅速可靠的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动
3、辅助装置，如电热塞、进气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。1.1.电热塞电热塞 一般在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中装有电热塞，以便在起动时对燃烧室内的空气进行预热。在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使汽缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸的柴油容易着火。发热体钢套电阻丝充填剂外壳绝缘体中心螺杆固定螺母压紧垫圈压紧螺母弹簧垫圈2.2.进气预热器进气预热器 在中、小功率柴油机上常采用进气预热器作为冷起动的辅助装置。外表绝缘的电热丝阀体阀芯油管接头稳焰罩3.3.减压装置减压装置 为了降低起动力矩，提高发动机转速，在某些车用柴油机上
4、采用减压装置。发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并略微顶开气门（气门一般下降1-1.25mm），以降低初压缩阻力。这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后，各零件工作表面温度升高，润滑油粘度降低，摩擦阻力减小，从而降低了起动阻力矩。这时将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。锁紧螺母调整螺钉第三节第三节 起动机起动机1 1、组成：、组成：直流电动机、传动机构、控制机构(1)直流电动机常采用串励直流电动机，其作用是产生转矩。汽油机用起动机：功率为1.5kw，电压为12v；柴油机用起动机：功率为5kw，电压为24v（2）传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时
5、，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。(3)控制机构（或操纵机构），用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。2、操纵机构 起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。4 4起动原理起动原理起动时，接通起动开关起动机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯右移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。起动机高速旋转，发动机被起动。发动机工作后，曲轴高速旋转，单向离合器立刻打滑，齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。3 3、离合机构、离合机构起动机应该只在起动时才与发动机曲轴相联，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离。否则，随着发动机转速的升高，将使起动机大大超速，产生很大的离心力，而使起动机损坏（起动机电枢绕组松弛，甚至飞散）。因此，起动机中装有离合机构。在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。滚柱式离合机构是常用的离合机构。
