1、安全气囊系统的维修 、安全气囊的维修 1、检修时应注意事项 不按照正确顺序进行维修，可能使气囊系统或座椅安全带收紧器在维修中意外工作，导致严重事故。另外，如果维修气囊或座椅安全带收紧器系统时出错，气囊和座椅安全带收紧器不能工作。 维修前（包括拆卸、安装、检查或更换部件），必须仔细阅读以下内容，然后按照有关修理手册所述正确程序去进行。 （1）E型气囊和E型座椅安全带收紧器系统的故障现象难以确认，所以，进行故障分析排除时，故障代码就成为最重要的信息来源。一定要先校核故障代码，然后再脱开蓄电池（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。（2）如果车辆安装有E型气囊和E型座椅安全带收紧器系统，维修
2、工作必须在点火开关拧至LOCK位置，负极（-）电缆从蓄电池脱开90s之后开始（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。图64 脱开蓄电池的负极 中央气囊传感器总成安装有后备电源，所以，如果维修工作在负极（-）电缆从蓄电池脱开后90s之内进行，气囊和座椅安全带收紧器可能张开。 当负极（-）电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的储存内容以及其他系统的储存内容都将消失，若音响系统具有防盗功能，并且已输入防盗密码，则音响系统的防盗功能被触发。所以在开始工作之前，应将音响存储系统的储存内容做好记录，并弄清楚音响系统是否输入防盗密码，用户是否知道这一密码。在工作结束之后，应使音响系统重新设置如前，并
3、把时钟调准。有些车型具有方向盘电动式倾斜和伸缩、电动式座椅、电动式车外后视镜及电动式肩带系统，而且都具有记忆功能，因而不可能把所有的记忆内容都记录下来。所以维修工作完成后必须向用户作解释，请用户自行调整和重新设置记忆内容。 绝不可为了保留各系统的存储内容而外接本车以外的电源。 （3）在安装有M型气囊和M型座椅安全带收紧器系统的车辆上工作时，可能产生很强的震动，必须先将传感器锁定（仅限E型气囊系统和E型座椅安全带收紧器系统）。 （4）方向盘气囊总成和座椅安全带收紧器不能受到震动或接近磁铁（仅限E型气囊系统和E型座椅安全带收紧器系统）。 （5）修理中，如果传感器很可能要受到震动时，就应在修理前拆卸
4、气囊传感器（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。 （6）即使仅受到轻微碰撞，气囊和座椅安全带收紧器并未张开，也应该对方向盘气囊总成、前座乘员气囊总成、侧气囊总成、座椅安全带收紧器和前气囊传感器进行检查。 （7）切勿使用其他车辆上的气囊系统或座椅安全带收紧器系统的部件。更换部件一定要用新件。 （8）切勿为了重新使用而分解和修理前气囊传感器、中央气囊传感器总成、侧气囊传感器总成、方向盘气囊总成、前座乘员气囊总成、侧气囊总成或座椅安全带收紧器。 （9）不要将前气囊传感器、中央气囊传感器总成、侧气囊传感器总成、方向盘衬垫、前座乘员气囊总成、侧气囊总成或座椅安全带收紧器直接接触热空气或火焰。
5、（10）气囊系统和座椅安全带收紧器系统部件的外部附有资料标签。按照标签上的指示去做。 （11）如果前气囊传感器、中央气囊传感器总成、侧气囊传感器总成、方向盘气囊总成、前座乘员气囊总成、侧气囊总成或座椅安全带收紧器跌落过，或者外壳、支架或连接器有裂痕、凹痕或其他缺陷，重装时必须使用新件。 （12）如使用电焊，首先要脱开气囊和座椅安全带收紧器的连接器（黄色，两个插脚），然后开始工作（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。 （13）在E型气囊和座椅安全带收紧器系统上的工作完成后，要进行SRS警告灯检查（仅限M型气囊系统和M型座椅安全带收紧器系统）。 （14）在弃置车辆或有气囊的方向盘衬垫、前
6、座乘员气囊总成、侧气囊总成或者单独弃置座椅安全带收紧器时，应将气囊和座椅安全带收紧器张开。 （15）在故障排除过程中，使用高阻抗（至少为10kV）的万用表检查电路。 2、各元件的注意事项 （1）方向盘衬垫（带安全气囊） 1）拆卸方向盘衬垫或处理新的方向盘衬垫时，应将衬垫正面朝上放置。另外，不要将方向盘衬垫存放在另一个衬垫上面。将方向盘衬垫的金属面朝上存放时，如果方向盘衬垫因为某种原因充气，可能导致严重事故。 2）切勿测量安全气囊传爆管的电阻（这可能使气囊张开，是非常危险的。）（仅限E型气囊系统） 3）不要给方向盘衬垫涂润滑脂，或用任何种类的洗涤剂对其清洗。 4）将方向盘衬垫存放在环境温度低于9
7、3，湿度不高并且远离电场干扰的地方。双重锁紧型连接器锁止杆应在锁紧状态，放置时应小心，以免损坏连接器 图65 气囊衬垫的正面应朝上放置图66 气囊的金属面应朝上放置 图67 切勿测量传爆管的电阻 5）使用电焊作业时，要在操作前先将位于转向柱下面，靠近组合开关连接器处的安全气囊连接器（黄色，两个引脚）脱开。 6）处置车辆或单独处置方向盘衬垫时，要在处置之前先用专用工具使气囊张开。该操作应在远离电场干扰的地方进行。 （2）前座乘员气囊总成。 1）存放拆下的或新的前座乘员气囊总成时，必须使气囊门朝上。如果使气囊门朝下存放，一旦气囊充气就会造成严重事故。 2）千万不能测量传爆管的电阻（这样做可能会引起
8、气囊张开，这是很危险的）。 3）不要给前座乘员气囊总成涂润滑脂，不要用洗涤剂清洗气囊门。 4）将气囊总成存放在环境温度低于93，湿度不高并且远离电场干扰的地方。 5）使用电焊作业时，要在操作前先将装在杂物箱左边的杂物箱装饰板上的气囊连接器（黄色，两个引脚）脱开。 6）在处置车辆或单独处置气囊总成时，要在处置之前先用专用工具使气囊张开。该项操作应在远离电场干扰的地方进行。 （3）侧气囊总成。1）存放拆下（或新的）侧气囊总成时，应将气囊张开的一面向上。否则，一旦气囊张开充气会造成严重事故。 图68 切勿测量传爆管的电阻 2）千万不要测量气囊传爆管的电阻（这可能使气囊张开，这是非常危险的）。 3）不
9、要给侧气囊总成涂润滑脂，也不要用任何洗涤剂来清洗。 4）使用电焊作业时，要在操作前先将座椅下的侧气囊连接器（黄色，两个引脚）脱开。 5）侧气囊总成应存放在环境温度93以下，湿度不高并且远离电场干扰的地方。6）弃置车辆或单独弃置侧气囊总成时，要用专用维修工具将气囊张开充气。 图69 切勿测量传爆管的电阻 （4）有收紧器的前座外侧安全带。1）进行任何会使车辆强烈震动的操作之前，拆卸前座外侧安全带之前，一定要使用传感器锁（仅限M型座椅安全带收紧器系统）。 2）将拆卸下来的前座外侧安全带放置在平坦、稳定的表面上。 3）当储存一个拆下的（或新的）前座椅外侧安全带时，要使双联锁型连接器锁止杆处于锁止状态，
10、要小心地依次序摆放，不要损坏连接器（仅限E型座椅安全带收紧器系统）。 4）安全带应存放在环境温度低于80，湿度不高并远离电场干扰的地方。5）切勿用万用表测量座椅安全带收紧器的电阻（这可能使收紧器工作，这是非常危险的）。 图70 切勿测量座椅安全带的电阻 6）不要向前座外侧安全带泼油或水，也不要用洗涤剂清洗前座外侧安全带。 7）使用电焊作业时，要在操作前先将连接器（黄色，两个引脚）脱开（仅限E型座椅安全带收紧器系统）。 8）发生正面碰撞后，一定要检查座椅安全带收紧器是否已经起动过。座椅安全带收紧器的警告标签，如果已经被其下面来自排气孔的气体所冲破（如插图所示），即使座椅安全带能够拉出或收缩，都要
11、更换前座外侧安全带。图71 检查座椅安全带收紧器的警告标签 9）弃置车辆或单独弃置前座椅外侧安全带时，要用专用工具将座椅安全带收紧器起动。 （5）中央气囊传感器总成。 1）切勿重新使用发生过碰撞的E型气囊或E型座椅安全带收紧器已经张开的中央气囊传感器总成。对于1992年8月及其以前制造的，采用水银型安全传感器的中央气囊传感器总成，可以重新使用。中央气囊传感器总成含有水银。在进行更换后，不要毁坏旧的部件。报废车辆或更换中央气囊传感器总成时，要将中央气囊传感器总成拆卸下来，作有毒废品处理。 2）与中央气囊传感器总成连接的连接器，要将传感器安装在地板上进行连接或脱开。如果中央气囊传感器总成没有安装在
12、地板上就将连接器连接或脱开，可能使E型气囊和E型座椅安全带收紧器意外启动。 3）维修工作必须在点火开关拧至LOCK位置，负极（-）电缆从蓄电池脱开90s之后开始。即使是仅仅松开中央气囊传感器总成的固定螺栓，也必须如此。 （6）电器配线和连接器。 1）SRS配线是与车颈配线总成和地板配线总成组合在一起的。SRS配线的导线置于黄色的波纹管内。整个系统的所有连接器也是标准黄色。如果电器配线脱开了或连接器由于事故等原因而破损了，要予以修理或更换。 2）用于SRS的配线如果有损坏，要更换整个配线总成。如与前气囊传感器连接的连接器可以单独修理（配线没有损坏），要使用为此专门设计的修理导线。 （7）螺旋电缆
13、（在组合开关中）。 1）方向盘必须正确地安装在转向柱上，要使螺旋电缆处在中间位置。否则，电缆易被拉断，并可能发生其他故障。 2）螺旋电缆对中方法如下： 使汽车前轮朝向正前方； 将螺旋电缆转到一方的尽头，再从一头转尽到另一头，记下所转的圈数。退回所转圈数的一半，使之与红色或绿色的记号对准。此时螺旋电缆的位置就是中间位置。图72 螺旋电缆线安装时必须注意对中 （8）前气囊传感器。 1）切勿重新使用发生过故障，使E型气囊或E型座椅安全带收紧器启动了的前气囊传 感器。 2）按照传感器表面上箭头朝车辆前方时所指的方向，安装前气囊传感器。 3）前气囊传感器固定螺栓已做防锈处理。拆卸传感器时，一定要更换新件
14、。4）前气囊传感器安装有电器连接检查机构。连接连接器时，一定将这一机构牢固锁紧。如果连接器未牢固锁紧，诊断系统会显示故障代码。图73 按箭头方向安装前气囊传感器 3、更换要求 （1）方向盘气囊总成（有气囊）。 以下情况要更换方向盘气囊总成、方向盘和螺旋电缆： 1）气囊已经张开。 2）在故障分析排除中，发现方向盘气囊总成或螺旋电缆损坏或有缺陷。3）在检查中，发现方向盘气囊总成、方向盘或螺旋电缆损坏或有缺陷。 4）方向盘气囊总成已跌落过。 （2）前座乘员气囊总成。 以下情况要更换前座乘员气囊总成、仪表板、仪表板加强条和小工具箱门： 1）气囊已张开。 2）在故障分析排除中，发现前座乘员气囊总成损坏或
15、有缺陷。 3）在检查中，发现前座乘员气囊总成、仪表板、仪表板加强条或小工具箱门损坏或有缺陷。 4）前座乘员气囊总成已跌落过。 （3）侧气囊总成。 侧气囊总成装在座椅靠背上。如发生下列情况，要更换座椅靠背总成或靠背罩： 1）侧气囊已张开。 2）在故障分析排除中发现侧气囊有故障。 3）在检查中发现侧气囊总成有破损。 4）在检查中发现座椅靠背有破损。 5）座椅靠背总成已跌落过。 （4）座位安全带收紧器。 如发生以下情况，要更换座位安全带收紧器： 1）座位安全带收紧器已张开。 2）在故障分析排除中发现座位安全带收紧器有故障。 3）座位安全带收紧器已跌落过。 （5）中央气囊传感器总成。 如发生以下情况，
16、要更换中央气囊传感器总成： 1）SRS已在碰撞事故中张开。 2）在故障分析排除中，发现中央气囊传感器总成有故障。 3）中央气囊传感器总成已经跌落。 （6）侧气囊传感器总成。 发生以下情况，要更换侧气囊传感器总成： 1）侧气囊传感器总成已在碰撞事故中张开。 2）在故障分析排除中，发现侧气囊传感器总成有故障。 （7）前气囊传感器。 如发生以下情况，要更换前气囊传感器： 1）E型气囊或E型座位安全带收紧器在碰撞中已张开。 2）在故障分析排除中，发现前气囊传感器损坏或有缺陷。 3）前气囊传感器已跌落过。 二、故障诊断 机械式安全气囊是一个独立、单一的装置，其故障诊断相对简单。电子式安全气囊则是由多个元
17、件组成的系统，其故障诊断相对复杂。这里只介绍电子式安全气囊系统的诊断方法，并以1998年产凌志LS400的电子式安全气囊系统为例，进行电路检查。 1、故障诊断方法 安全气囊系统由传感器、充气装置（传爆管）、中央气囊传感器总成以及把这些元件连接起来的配线和连接器等组成。而传感器、充气装置和中央气囊传感器等元件均不能分解修理，所以，安全气囊系统的故障诊断主要是电器方面的故障诊断。由于安全气囊系统平时不使用，一旦使用之后便报废。所以安全气囊不像汽车上的其他系统那样，在使用过程中出现故障会表现出来。因为没有异常现象的出现，安全气囊系统的故障就难于发现。为此，安全气囊系统本身设置了详尽的自我诊断系统，若
18、系统出现故障，即可通过故障警告灯反映出来。这样，安全气囊系统的故障警告灯和故障代码就成了最重要的故障信息来源和故障诊断依据。 由于安全气囊系统是一个独立系统，与汽车上的其他系统都没有关系，所以，若系统中存在故障，我们只需按照故障代码所指示的内容进行诊断，找出故障是出在元件还是在导线或连接器。因为各充气装置的传爆管不允许测量其电阻，传爆管的开路或短路的判断必须利用自我诊断系统来进行。这是安全气囊系统故障诊断的特殊性。（1）警告灯检查。 检查SRS警告灯。如果警告灯在点火钥匙开关转到ACC或ON位置时保持亮，则故障代码就存进了中央气囊传感器总成，这样可转到步骤（3）。 （2）如果在步骤（1）中SR
19、S警告灯不亮，或点火开关置于LOCK位置时警告灯也亮，则说明SRS警告灯电路存在故障，要进行代码22或是故障警告灯电路的故障诊断对于1995年以前的车型，SRS警告灯系统发生故障时，代码22被记录下来。但如果SRS警告灯系统是开路故障，则在该故障排除之前，诊断代码（包括代码22）是无法确认的。对于1995年以后的车型，代码22被取消了。 （3）读出诊断代码并记录。 检查诊断代码，并记下输出的所有故障代码。如果输出的是正常代码，则电源电路可能已经发生了故障，这时进行步骤（8）中的电源电压故障排除。如果输出代码22，则跳过步骤（4）和步骤（5）转到步骤（7）。 （4）清除故障代码。 对于需要输入特
20、殊信号才能清除故障代码的车型，步骤（3）中输出的故障代码只表明发生过故障代码所指的故障，但却没有指明这一故障是现行故障还是过去发生过而现在不存在的故障。所以有必要通过清除故障代码并再次进行故障代码检查来确定是否存在现行故障。如果忽略了这一步骤而直接按步骤（3）所输出的故障代码进行故障排除，则会事倍功半，甚至导致误诊。 对于关上点火开关即可清除故障代码的车型，可略去这一步骤及其后的（5）步骤和（10）步骤。 （5）读出诊断代码并记录。 （6）故障现象模拟。 重复进行点火开关从ON到OFF的操作（ON等待20s，OFF等待20s）5次之后检查诊断代码，如果输出任何故障代码，则说明故障代码所代表的故
21、障是现行的，并随即转到步骤（7）；如果输出的是正常代码，则用步骤（6）中的方法模拟故障。 注意：蓄电池重新连接2s之后才能将点火开关转到ACC或ON位置。如果在点火开关转到ACC或ON位置时连接蓄电池，或在接上蓄电池之后2s之内将点火开关转到ACC或ON位置，诊断系统有可能工作不正常。 （7）故障代码一览表。 按照所查出的故障代码，转到步骤（8）中相应的电路检查。 （8）电路检查。 （9）修理。 按照电路检查中给出的顺序查出故障是在传感器、执行器或者是配线和连接器，修理或更换元件。要切记必须将点火开关转到LOCK位置和脱开蓄电池负极（-）端子电缆90s之后才能开始操作。 注意：如果使用不正确的
22、顺序，系统就有可能产生故障，或者在进行维修作业时出现SRS意外动作的危险。仔细阅读维修注意事项，按正确的顺序进行检查和修理。 （10）清除故障代码。 把所有故障代码所表示的故障修理完毕后，清除故障代码。 （11）警告灯检查。 重复进行点火开关从ON到OFF位置的操作（ON等待20s；OFF等待20s）5次之后，检查诊断代码。如果显示有故障代码，就回到步骤（7）并排除故障代码所表示的故障。（12）验证试验。图75 1998年凌志LS400 SRS系统的接线图 再次检查警告灯并确认所有的故障均已修复。如果警告灯有故障显示，再从步骤（3）开始重复操作。 2、安全气囊防误动机构的解除方法 图75是19
23、98年凌志LS400 SRS系统的接线图，其中的、和连接器带有安全气囊防误启动机构。 安全气囊防误动机构装在辅助乘员保护系统传爆管电路的连接器内。在故障排除顺序中指明了何时解除安全气囊防误启动机构。解除安全气囊防误启动机构的方法如图76所示，把和插头同厚度的纸板插于端子和短路簧片之间即可。 警告： 不能解除方向盘衬垫连接器上的安全气囊防误启动机构。 注意： 除非在故障排除顺序中有特别指明，不得解除安全气囊防误启动机构。 如果插入的纸板太厚，就可能损坏端子和短路簧片，务必使用和插头同厚度的纸板。图76 解除安全气囊防误启动机构的表3 故障代码一览表代码编号闪烁方式诊断故障部位SRS警告灯备注正常
24、*1系统正常不亮所有车型电源电压降低蓄电池中央气囊传感器总成亮11传爆管电路或前气囊传感器电路短路（对地）前气囊传感器或中央气囊传感器总成故障传爆管（驾驶员气囊，前座乘员气囊和座位安全带收紧器）前气囊传感器螺旋电缆中央气囊传感器总成配线亮1997年以前车型驾驶员气囊传爆管电路短路（对地）传爆管（驾驶员气囊）螺旋电缆气囊传感器总成配线1997年以后车型12传爆管电路短路（对B+）传爆管（驾驶员气囊，前座乘员气囊和座位安全带收紧器）前气囊传感器螺旋型电缆中央气囊传感器总成配线亮1997年以前车型驾驶员气囊传爆管电路短路（对B+）传爆管（驾驶员气囊）螺旋电缆气囊传感器总成配线1997年及以后车型13
25、驾驶员气囊传爆管电路短路方向盘衬垫（传爆管）螺旋型电缆中央气囊传感器总成配线亮所有车型14驾驶员气囊传爆管电路开路方向盘衬垫（传爆管）螺旋型电缆中央气囊传感器总成配线亮所有车型15前气囊传感器电路开路前气囊传感器电路短路（对B+）前气囊传感器中央气囊传感器总成配线亮适用于有前气囊传感器车型22*2SRS警告灯系统故障SRS警告灯中央气囊传感器总成配线亮适用于1994年以前车型，1994年以后取消此代码31中央气囊传感器总成故障中央气囊传感器总成亮所有车型32右侧气囊传感器总成故障右侧气囊传感器总成配线闪烁适用于1997年以后的车型33左侧气囊传感器总成故障左侧气囊传感器总成配线闪烁适用于199
26、7年以后的车型41储存在储存器中的故障中央气囊传感器总成亮1993年以前车型右侧气囊传爆管电路短路（对地）右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型42右侧气囊传爆管电路短路（对B+）右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型43右侧气囊传爆管电路短路右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型44右侧气囊传爆管电路开路右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型45左侧气囊传爆管电路短路（对地）右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型46左侧气囊传爆管电路短路（对B+）右侧气囊总成（传爆管）气囊
27、传感器总成配线闪烁1997年以后车型47左侧气囊传爆管电路短路右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型48左侧气囊传爆管电路开路右侧气囊总成（传爆管）气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型51前座乘员气囊传爆管电路短路（对地）前座乘员气囊总成（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮1997年以后车型52前座乘员气囊传爆管电路短路（对B）前座乘员气囊总成（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮1997年以后车型53前座乘员气囊传爆管电路短路前座乘员气囊总成（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮所有车型54前座乘员气囊传爆管电路开路前座乘员气囊总成（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮所有车型
28、61右座位安全带收紧器传爆管电路短路（对地）右座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型62右座位安全带收紧器传爆管电路短路（对B+）右座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型63左座位安全带收紧器传爆管电路短路左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮1993年和1994年车型右座位安全带收紧器传爆管电路短路右座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型64左座位安全带收紧器传爆管电路开路左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮1993年和1994年车型右座位安全带收紧器传爆管电路开路右
29、座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型71左座位安全带收紧器传爆管电路短路（对地）左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型72左座位安全带收紧器传爆管电路短路（对B+）左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型73右座位安全带收紧器传爆管电路短路右座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线亮1993年和1994年车型左座位安全带收紧器传爆管电路短路左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型74右座位安全带收紧器传爆管电路开路右座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器
30、总成配线亮1993年和1994年车型左座位安全带收紧器传爆管电路开路左座位安全带收紧器（传爆管）中央气囊传感器总成配线闪烁1997年以后车型说明：*1、SRS警告灯一直亮着而故障代码又为正常代码时，表明电源电压降低。这种故障不储存进（中央）气囊传感器总成。一旦电源电压恢复正常，约在10s之后，SRS警告灯就会自动熄灭。*2、对于1994年以前的车型，当SRS警告灯系统出现故障时，就会记录到代码22。如果SRS警告灯系统出现开路故障，SRS警告灯不亮，所以在该故障排除之前，包括代码22在内的诊断代码就无法确认。1994年以后的车型取消了此代码。如果显示2个以上的代码，代码会从数字低的开始显示；如
31、果显示出一个表上未列的代码，则表示中央气囊传感器总成有故障。独立侧气囊系统故障代码（表4适用于1997年凌志LS400）表4 独立侧气囊系统故障代码一览表代码编号闪烁方式诊断故障部位SRS警告灯正常系统正常不亮电源电压降低蓄电池气囊传感器总成亮11右侧安全气囊传爆管电路短路（对地）右侧气囊总成右侧气囊传感器总成配线亮12右侧安全气囊传爆管电路短路（对B+）亮13右侧安全气囊传爆管电路短路亮14右侧安全气囊传爆管电路开路亮31右侧气囊传感器总成故障右侧气囊传感器总成配线亮32左侧气囊传感器总成故障左侧气囊传感器总成配线亮71左侧安全气囊传爆管电路短路（对地）左侧气囊总成左侧气囊传感器总成配线亮72左侧安全气囊传爆管电路短路（对B+）亮73左侧安全气囊传爆管电路短路亮74左侧安全气囊传爆管电路开路亮 说明： （1）SRS警告灯长亮而诊断代码又为正常代码时，表明电源电压降低。此故障不储存进气囊传感器总成。一旦电源电压恢复正常，约10s之后，SRS警告灯就会自动熄灭。 （2）如果显示2个以上的代码，代码会从数字低的开始显示。 （3）如果显示出一个表上未列的代码，则表示气囊传感器总成有故障。 79
