1、-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-一、目的一、目的为维护销售代理和轮胎用户的合法权益，协调和处理二者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本标准。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-三包范围 1、轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。2、按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50
2、%的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。3、对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-不三包范围1、不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。2、胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50%的属使用后期的轮胎不能理赔。3、按非正品等级销售的轮胎不能理赔。4、翻新轮胎不能理赔。5、伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。6、使用方修补过的轮胎不能理赔。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-下列情况属制造质量
3、问题1、外胎 1）、胎冠部分冠空：生产过程中，胎面过长，未压实，胎面刷浆不均匀，与胎体粘合不好脱压，翻缸等。冠露丝：冠部丝带束层外露。脱接头：冠部横向胶与胶脱开，并有一定斜度。胎面胶起层：冠部胎面胶一层层脱落，有胶沫或胶沫块。花纹沟裂：花纹沟周开裂，或局部开裂。花纹圆角：花纹棱角呈圆弧状。早期严重磨损：因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-冠空-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-花纹沟底裂口-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-2）、胎侧部分侧空：侧部胶与帘布层脱起，脱开处表面光滑。侧泡：侧部胶与帘部层脱开突起。侧裂
4、：侧部胶与胶分开俗称重皮裂隙口。缺胶：胎侧表央胶料缺少。侧爆：全钢子午线轮胎肩部呈U型口爆破，钢丝帘线完好无损 ，无外伤痕迹。（粘合不牢）趾口裂：趾口部位胶料周向开裂。趾口空：趾口钢丝帘布反包脱开，钢丝包布与三角胶条脱开，局部胎圈钢丝露出，趾口包布帘线有结碳现象。脱层：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开突起。露线：胎里帘线外漏。凹兜：胎里帘线开裂。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-侧脱-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-胎里脱层-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-周向裂口径向裂口-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-3）、胎肩部分肩
5、空：肩部胶与胶，胶与帘布脱开，但无明显突起，脱开处表面光亮无撕裂状。肩泡：肩部胶与胶，胶与帘布明显脱起。肩鼓：肩部，侧部径向鼓起。肩裂：胎肩部位局部开裂。4）、钢圈部位胎圈空：钢丝圈周围有较大空隙存在。胎圈爆：胎圈包布、胎侧帘线断裂爆破，伤口较大。5)、胎内有杂质。6)、无内胎漏气。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-肩空-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-杂物问题-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-2、内胎 1）、新内胎有沙眼慢漏气。2）、接头脱开、打折。3）、气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。3、垫带 1）、气泡、杂质或缺胶等缺陷部位超标的。2）、厚
6、薄不均。3）、欠硫。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-1、存放不当。1）、油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。2）、长期露天堆放、阳光直射、雨淋，引起轮胎老化。3）、堆放不当引起轮胎变形。2、装配不当 1）、轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎胎圈或胎体。2）、轮胎安装时，用强力硬撬造成胎圈变形、损坏。3）、轮胎和轮辋装配不当，或轮辋变形、锈蚀造成磨胎圈、烧胎圈。4）、锁环弹出或弯曲变形造成割胎圈。5）、内胎气门嘴受外力引起弯曲变形。下列情况属使用不当问题-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-3、充气不当 1）、气压过低，使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体
7、变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、冠空、肩空、肩裂、肩泡、脱层或胎体碾坏。2）、气压过高，使轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。3）、气压高低不一，并装轮胎一条气压高，一条气压低造成单胎超载损坏。4、超载和负荷不均 1）、轮胎超载，造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空，胎里帘线松散、断裂，胎圈爆、胎圈折断。2）、负荷不均，造成胎面磨损不均。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-5、使用和保养不当 1）、车况不良（如车辆前束角、外倾角之间调整不当等）引起的轮胎偏磨、不规则磨损或随之发生的轮胎损伤。2）、轮胎未定期换位，轴距偏差过大，造成胎面异
8、常磨损。3）、斜交结构轮胎和子午线结构轮胎混装，造成轮胎损坏。4）、各种轮胎均有时速的限制，超速行驶造成轮胎损坏。5）、因驾驶不当，使轮胎撞击其它物体，造成各种冠爆、冠刺穿、肩爆、侧爆、花纹沟裂。6）、在甲、乙、丙级以外的路面，如便道、矿区等路面条件差的地方使用，造成轮胎胎冠啃坏、冠划伤、冠刺伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-1、对轮胎早期损坏的原因要具体情况具体分析，如属制造质量问题的则由制造方承担责任，如属使用不当问题的则由使用方承担责任，如属双方都有问题的，则应根据鉴定结果各自承担相应的责任。2、因制造质量引起轮胎早期损坏，并由此造成
9、人身、财产损害的，使用方有权向制造方（或销售方）要求赔偿。3、因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，制造方（或销售方）不承担责任，并有权拒绝使用方的赔偿要求。承担责任-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-理赔标准 理赔标准 1、使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换新胎。2、使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度小于2mm，可以不收磨损费调换新胎。如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损费。3、轮胎花纹每毫米磨损费的计算：轮胎外胎单价（实际销售价）/轮胎花纹每毫米磨损费=新轮胎花纹深度-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-4、每条轮胎磨损费的计算：每条轮胎磨损费=该胎花纹每毫米磨损费该胎花纹实际磨损深度（新胎花纹深度-旧胎剩余花纹深度）5、轮胎花纹磨损深度的测量：按GB/T521轮胎外缘尺寸测定方法的规定测量。轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或专用量具）测量。测量时应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用量具）必须保持与花纹沟低部互相垂直。-部分文档来自网络收集，如无意冒犯，请联系作者删除-
