1、2.1 2.1 价值工程的概念 价值工程是一项科学的管理方法，它用技术与经济相结合的科学方法，研究产品（系统或服务）的功能与生产成本的关系，达到以最低成本取得必要的功能效果。价值（Value）=功能（Function）/成本（Cost）第1页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 1.1.什么是价值。价值工程中价值的含义有别于政治经济学中所说的价值“凝结在商品中的一般的、无差别的人类劳动”；也有别于统计学中用货币表示的价值。它更接近人们日常生活常用的“合算不合算”、“值得不值得”的意思，是指事物的有益程度。2.2.什么是功能。功能可解释为功用、作用、效能、用途等等。对于一件产品来说，功能就是
2、产品的用途、产品所担负的职能或所起的作用。第2页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 价值工程中一般将功能分为以下几类：（1）按重要程度标志分为：基本功能和辅助功能。l）基本功能是指实现该事物的用途必不可少的功能，即主要功能。例如，钟表的基本功能是显示时间。基本功能改变了，产品的用途也将随之改变。2 2）辅助功能是指基本功能以外附加的功能，也叫二次功能。如石英钟的基本功能是显示时间，但有的附加了音响、日期等辅助功能。辅助功能可以依据用户需要进行改变。第3页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 （2 2）按满足要求性质的标志分为：使用功能和美观功能。1）使用功能是指提供的使用价值或实际用
3、途。使用功能通过基本功能和辅助功能反映出来。如带音响的石英钟，既要显示时间，又要按时发出声音。2）美观功能是指外表装饰功能，如产品的造型、颜色等等。美观功能主要是提供欣赏价值，可起到扩增价值的作用。第4页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 （3）按用户用途标志分为：必要功能和不必要功能。1）必要功能是指用户要求的需要功能。如钟表的“走时”功能是必要功能。产品若无此功能，也就失去了价值。必要功能包括基本功能和辅助功能，但辅助功能不一定都是必要功能。2）不必要功能是指用户可有可无的、不甚需要的功能，包括过剩的多余的功能。区分上述功能，就可以抓住主要矛盾，尽量减少那些不必要的、次要的功能成本，
4、从而提高其价值。第5页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 3.3.什么是成本。价值工程中的“成本”，是指实现功能所支付的全部费用。从产品来说，是以功能为对象而进行的成本核算。一个产品往往包含许多零部件的功能，而各功能又不尽相同，就需要把零部件的成本变成功能成本，这与一般财会工作中的成本计算是有较大的差别的。财会计算成本是零部件数量乘以成本单价，得出一个零部件的成本，然后把各种零部件成本额相加，求得总成本。价值分析中的成本的“大小”，是根据所研究的功能对象确定的。第6页/共29页2.1 2.1 价值工程的概念 价值（Value）=功能（Function）/成本（Cost）V=1：认为产品的
5、功能与成本和谐，可不用改进；V1：认为功能过剩或成本过低，可能是改进对象；V1：认为是功能不足或成本过高，也可能是改进对象。提高价值的 5 种基本途径：（1）提高功能，降低成本，大幅度提高价值；（2）功能不变，降低成本，提高价值；（3）功能有所提高，成本不变，提高价值；（4）功能略有下降，成本大幅度降低，提高价值；（5）适当提高成本，大幅度提高功能，从而提高价值。第7页/共29页2.2 2.2 价值工程的工作流程 1.1.选择价值工程对象 对象选择的基本原则是：在生产经营上有迫切的必要性，在改进功能、降低成本上有取得较大成果的潜力。2.2.功能分析 在价值工程中，功能分析是其核心。通过功能分析
6、，确定产品的必要功能，满足用户的效用需求，剔出过剩功能，消除不必要的成本。功能分析包括功能定义、功能分类、功能整理和功能评价。3.3.创造新方案 4.4.分析与评价方案 第8页/共29页2.3 2.3 轿车VEVE的必要性 在激烈的市场竞争和资源环境压力下，中国的汽车企业，必须持续开发新产品，提高产品质量，降低产品成本，增加企业利润，使企业在竞争中立于不败之地。为达此目的，在产品开发中，在产品国产化中，应用价值工程，是最有效的 “功能成本”优化技术。一般来说，汽车跨国公司为保持合资品牌的形象，对合资生产的汽车产品不会降低质量标准，即“同一星球，同一质量”。也就是说，在汽车合资企业里应用价值工程
7、的前提是保持F（功能）相对不变，这样，提高V（价值）的可能性只能是降低C（成本），在国产化的同时进行基于技术更改和材料替代的价值工程分析，优化产品的材料成本。第9页/共29页2.3 2.3 轿车VEVE的必要性 1.1.对于目前在中国汽车行业中占主流的汽车合资企业来说，进行零部件的本地化生产的主观目的就是降低产品的成本。具体做法就是利用VEVE理论方法，在选定的VEVE车型中选出节省潜力最大的零件开展VEVE活动，这里指的就是进行国产化工作。2.在产品零件进行国产化的同时对零件进行技术更改，或者是改变零件的结构，或者是改变零件的材料，或者是改变零件的工艺使之保证功能不变的前提下，降低成本。第1
8、0页/共29页2.4 2.4 轿车VEVE的流程 第11页/共29页2.5 2.5 一汽大众 VE VE 车型的选择 第12页/共29页2.5 2.5 一汽大众 VE VE 车型的选择 第13页/共29页2.5 2.5 一汽大众 VE VE 车型的选择 第14页/共29页2.5 2.5 一汽大众 VE VE 车型的选择 第15页/共29页2.5 2.5 一汽大众 VE VE 车型的选择 第16页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第17页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第18页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第19页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 由
9、上表可见，发动机动力总成和底盘没有辅助功能。这些系统只要满足了用户的最基本的要求，平时没有人能注意到，一般来说也不需要什么辅助功能。车身和电子电器系统所涉及的零件数量很大，其中很多零件包含了大量的辅助功能，是价值工程活动的重要区域。经过多年来的理论分析和价值工程的实践，目前中国轿车的 VE 工作更多的是集中在电器，车身两个部分。而车身则更多集中在内饰和外饰等装备上。第20页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第21页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第22页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 第23页/共29页2.6 2.6 轿车整车功能分析 从此表可见，所有的内饰件
10、都有美观的辅助功能。因为这些件是用户每天必须接触到的件，也就是所说的用户相关件，这些件除了保证功能外还有很主要的功能就是要好看。例如，地毯的编制有两种工艺，一种是簇绒的一种是针织的，两种地毯的功能是完全一样的，但是采用簇绒工艺的地毯仔细看起来较高档，但是簇绒地毯的这种工艺目前国内没有厂能够生产。如果坚持簇绒工艺，就必须 CKD 进口，须支付昂贵的材料和运输费用。但是，如果采用针织式工艺，就可以马上实现国产化，单件节省额为 380 元人民币。经过市场调查可知，用户不会为这微小的差异额外支付 380 元人民币，也就是说，这些微小的美观功能是没有用户价值的，可以马上除掉，以节省大笔成本。第24页/共29页2.7 2.7 轿车整车成本系统分析 第25页/共29页2.7 2.7 轿车整车成本系统分析 第26页/共29页2.7 2.7 轿车整车成本系统分析 第27页/共29页小结 一汽大众自2003年开展了价值工程活动，取得了很大的成绩，累计节约材料成本节约35亿元，为企业增加大量的利润。第28页/共29页感谢观看！第29页/共29页
