1、百度文库-让每个人平等地捉升门我工租概况施工依据人员配直2施工机械配宣2实验仪器设备配宣3施工方式3施工工艺流程5埴料前预备6埴筑施工6实验功效8压实系数8碾压参数8实验结论及参数的选定9质量保证办法10百度文库-让每个人平等地捉升口我填石路基实验路段总结报告1工程概况湖北恩来高速公路第四合同段起点桩号为K68+700,终点桩号为IC86+,线 路总长。线路起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院于，跨黑龙河、李家河后设 李家河服务区，线路于岩小路设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内， 设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界(酉水河)，线路 长度。全线主要以路基为主，长约，
2、占全线长度的。本标段路基挖方455万m3, 填方327万m3,浆砌垢工万m3。一工区施工起点桩号为K68+700,终点桩号为 K80+414,全长。本次路基石方填筑实验项目为生产性实验，其实验路段选择在 主线路基K75+300K75+450之间进行，共150m长。2施工依据、已批复的K75+300K75+450段石方路基实验段动工报告、公路工程质量査验评定标准(第一册土建工程)(JTGF80/1-2004)、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)、公路土工实验规程(JTG E40-2007)、恩黔恩来高速公路第四合同段施工设计图、
3、湖北高路鄂西高速公路标准化建设实施细则3资源配置人员配置施工现场人员配置表序职务职荒姓君宙注1项目总工全回负责试验段施工技术管贺雨佳组长2项目副经理全面负责试验段现场施工管先春淋副组3项目副总工配台总工全面负责试酚段技李宣副组4工程部长负责试验段技术方案及工艺植真义组员5质检部长负责路墓试验段路基施工质廖俊才组员6测星主管负责施工测县代明勇组员7试验韦任负责试验工作邓柏龙组员8安全部长负责安全及环保工作左都强组员9机械设备部负责机械设笛管理农统调邓波组员1物资部长负责路基物资供应邓兴东组员1路基专业工负责现场技术管理、试验段总代全组员1作业队队长负责协调机械、人员配亶林逹组员施工机械配置施工机
4、械配置表序设备名称规格型号单数设备状况1挖掘机台肥日立ZX360LC台1完奸2压路机LSS2102 型 20 吨台2完奸3平地机G740VHP台1完奸斗推土机小松D115台1完好3百度文阵-让每个人平專地捉升口我5自卸汽车沃尔沃FM12辆2完好6自卸汽车ZZ3257N4147C辆2完奸7洒水车8m3辆1完奸8装载机柳工ZL50P台1完奸实验仪器设备配置实验仪器设备表序号名称型号耳位数设爸状况1精密水准DINI 12台1完好2全站仪SE T250X台1完好3塔尺5米祀2完好4花杆3米套2完好4施工方式路基实验路段路基填筑严格按“三杆、三线、四区段、八流程”施工。三杆为路基填筑工作面的双侧及中间填
5、土厚度控制杆；三线为在验收的每层路基工作面的两边线及中线；四区段、八流程为“填筑区、翻晒区、碾压区、验收区”和“施工预备、基 底处置、分层填筑、推平整理、洒水或翻晒、机械碾压、表面修整、自检”八流 程。、填筑区填筑前，为控制填石厚度和宽度，在原地面压实层上每2()米距离设置填石 厚度控制杆，位置设在路基双侧及中间，控制杆上用反光胶带标示出该层松铺厚 度，用作控制松铺厚度。填筑前，按照已肯定的松铺厚度、自卸汽车载重吨位，计算出一车土方的堆 积距离，并用石灰线划出方格网线，严格控制填石厚度。当工作面浮土较多时， 为使土层更好结合，将浮土打扫或适量洒水湿润。汽车运料到现场后，由专人指挥卸土。同时注意
6、自卸汽车卸土时，合理安排 汽车行车线路，尽可能让汽车在路基全幅内分开行驶，充分利用大型车辆对路基 的压实作用；以防载重汽车长时刻在同一线路上行驶，会致使对土的过度碾压， 形成车辙，对路基填筑不利。填筑时，依照先填两边后填中心的顺序进行。填筑采取纵向水平分层法填筑, 路堤填筑宽度每侧加宽3()cm,以保证修整边坡后路堤边缘有足够的压实度。、翻晒区用推土机和平地机将土摊摊平整，配备5人用于配合推土机摊平土堆、平地 机平整路基及捡出超粒径和不合格的填筑物。、碾压区路基石方碾压前，先用平地机迸行整平，同时，为利于排水，路拱做成2% 4%的横坡。碾压从路基边线开始，沿线路纵向行车碾压，行车速度宜先慢后快
7、，最大速 度不宜超过4km/小时，振动压路机碾压时第一遍采用不振动静压，再弱振两遍, 振动频率由弱到强。碾压在直线段时，由路基两边缘向中间碾压；小半径曲线段时，由曲线内侧 向外侧碾压，纵向进退式进行，前后两轮迹须重叠2()30 cm。压路机碾压时，横向接头应重叠；每层前后相邻两区段(碾压区段之前的 平整预压区段与其后的査验区段)宜纵向重叠mo、验收区实验人员别离对不同的碾压遍数进行压实度的检测，并作好记录，绘制出在 松铺厚度必然情形下压实度与碾压遍数的关系曲线。测量人员测出土方压实后的压实厚度，并依据碾压前土方松铺厚度和土方压 实厚度计算出土方松铺系数。质检人员对该段进行自检，要求路基表面应平
8、整密实，无坑槽、无翻浆、无 弹软、无明显轮迹。施工工艺流程、对原地面应进行表面清理。(2)、压实填筑区的原地面。、检测原地面压实度，原地面压实度须达到90%o、原地面压实度须达到90%后，测量原地面标高。、按规定厚度及宽度铺松土。、用推土机推平、平地机刮平土，刮平后测量组测量松铺标高。、压路机粗压一遍；、用平地机精准刮平，刮平后测量组测量粗标高；、先弱振碾压二遍，事后开始强振碾压直至达到规定的压实度；碾压进程 中每碾压一遍测量组测量一次标髙，强振二遍以后每碾压一遍实验人员检测一次 压实度。(10)、达到压实度要求后，用测量组测得的每次碾压紧缩量可得出碾压遍数与 土体紧缩变形量的关系曲线；用原地
9、面标高、松铺标高尺压实后的标高可得出土 体松铺系数。01）、机电工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过实验 来肯定不同的机械组合压实相同的填料（适宜的含水量），在适宜的松铺厚度条 件下，碾压遍数与压实度的关系，以求得最佳的机械配真方案。填料前预备、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析等实验。、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层 土集中堆放。、清表后，对原基进行填前洒水碾压，达到规定的压实度后，测量高程并 请监理验收。、按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在双侧指示桩上绑红布条 标示出每层边缘的设计标高。按自卸汽车所载方量大小在路
10、基填筑层面上用白灰 圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。、备足填筑石料。填筑施工石方路基填筑采取路堤全宽、水平分层填筑压实的施工方式；纵向分段、水 平分层、由低到高、逐层施工的顺序，配真的机械化施工，形成装、运、摊、平、 压等机械化流水作业。、装料及运输将爆破开挖后的石料通过挑选和处置后集中堆放在采石场，专人指挥挖掘机 装车，2（）吨自卸汽车运输至施工现场。、卸料卸料由专人指挥自卸汽车卸料。按照已经测设出的中线尺边线划出5mX5m 白灰方格线，指挥人员按照每层不超过层厚50cm及路基宽度计算出每一个方格 的石方数量和每一个方格所卸的车数，然后指挥车辆依照方格网卸料。、分层摊铺分层摊铺采用推土
11、机进行，人工配合找平，使石块二间无明显高差台阶。在 技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合）， 推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向维持中间高，两边低，路基横向做成 2%的横坡，推土机平摊铺进程中，技术员率领工人将粒料大的石块击碎，少量 无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。分层填料粒径严格按设计要求控制不超过压实层厚的2/3。对于粒径较大块 石之间的裂缝，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。摊铺完成后用精密水准 仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数 提供数据。石方填筑实验边部进行米厚的包边土，同石方填筑实验段一路施工。
12、、分层碾压及布点测设采用2台LSS2012型20吨自行式光轮压路机同时进行碾压。碾压原则为“先 压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振 3遍）。第一、2遍静压，行走速度h;第3遍慢速弱振碾压，激振力190KN,振 动频率28HZ,速度h;第4遍进行慢速强振碾压,激振力330KN,振动频率28HZ, 行走速度为Km/h,碾压完毕后按所布设的测点测量其髙程并做好记录；第五、 6遍仍然强振碾压，激振力330KN,振动频率28HZ,行走速度h,碾压完毕后 再次依照已布设的测点别离测量第五、6遍的高程并做好记录。第36遍碾压 时先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向
13、内、纵向进退式迸行。横向 接头重叠1/3轮迹宽，前后相邻两区段间纵向重叠。碾压6遍后看路基表面是不是有明显轮迹，现场技术员跟从压路机随时检 査，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空 洞，平整无起伏。在石料摊铺完毕后，按每2（加观测一个断面，每一个断面布设3个点，并 用全站仪及钢尺准确测放出测点位置，打入钢板桩，在第4、五、6遍碾压完毕 后别离测量已布设的所有测点的高程，并记录到测量簿上。测量完毕后进行数据 分析。5实验功效压实系数在实验段施工时，按层厚松铺不大于5（）cm进行实验，并记录填料振压后的 沉降量，从第4遍开始测量高程并观测沉降差，第4到第5遍的沉降差平
14、均值为, 第5遍到第6遍的沉降差为；第4到第5遍的均方差（标准差）为，第5遍到第6 遍均方差（标准差）为。依照规范及设计要求沉降差平均值小于标准差 小于3mn即为合格，本次实验的沉降差与标准差均知足要求。（数据分析见附表 1：填石路基测量记录表）碾压参数本实验段采用LSS2102型20吨振动压路机进行压实。第一、2遍均采用慢速 静压，行走速度为h;第3遍慢速弱振碾压，激振力为190KN,振动频率为28HZ, 行走速度为h；第4遍慢速强振碾压，激振力为330KN,振动频率为28HZ,行 走速度为Km/h;第5遍、第6遍强振碾压，激振力为330KN,振动频率为28HZ, 行走速度为h;第5遍碾压后
15、测得路基沉降量已转变缓慢；第6遍继续采用强振 碾压(与第5遍参数相同)，碾压后测得路基沉降已无明显转变。经检査，路基 表面无明显孔洞，大粒径石料不松动。本次路基填石实验路段的施工，填料粒径按要求不超过压实层厚的2/3,压 路机自重20吨，摊铺机械和整平别离采用TY220型推土机和PY190型平地机。 在此后填石路基的施工进程中，对路基填石各层的松铺厚度、碾压遍数、施工机 械的配置将严格依照本次实验路段所提供的数据施工，并按计划保质保量完本钱 合同段一工区的石方路基填筑的所有施工。6实验结论及参数的选定按如实验段的实验结杲，结合设计文件、有关规范标准及业主的相关要求， LSS2102 (2()吨
16、)压路机碾压6遍时为最佳碾压遍数，现在平均沉降差为(按实 际测量碾压遍数从第4遍开始)，均方差为，知足规范尺设计要求。因此，我工 区计划采用的机械配置为：松铺厚度50cm, 2()t振动压路机静压2遍、弱振1遍、 强振3遍，外观无明显轮痕，沉降量及方差均知足设计要求，能够作为此后石方 路基填筑大面积施工的指导参数。具体选定的人员与机械等配置见下表:压实沉降差(mm)7L隙率(%)量大粒径松编厚度(cm)机械配置人员匡置压遥E注平不超挖掘机和洒水管連人员6碾压均值小过层厚2/50车各2台，推土机、10人、司机12时，静压2于5赫准差小于33平地机各1台，21 吨压路机2台，自 卸汽车5辆人和普工
17、8人還、弱振1還、强振3還7质量保证办法、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。、石方实验段填筑时，严格控制填料质量及粒径，并选择适合的压实时刻。、现场实验时，认真、及时地填写实验进程中的各类数据，以保证填方实 验段功效的真实、靠得住性。、严格报检制度，及时报请监理工程师验收。、虚心同意监理及业主提出的指导性意见，踊跃请教，完善质保办法。、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱 后强，先慢后快，来回来回碾压密实，由双侧向中间碾压，碾压时横向接头重 叠，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方式， 振动频率和碾压行驶速度。、增强沉降观测：由测量队派驻现场专职测量员跟踪测量，每项测量结果 都必需经测量监理工程师确认。测量用的各项仪器的精度、灵敏度必需知足要求, 并按期进行校检。、基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。、填石路堤利用各类压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石 路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数严格通过实验肯定。11
