1、人类活动地域联系的主要方式 交通运输布局作为川藏铁路的一段,拉(萨)林(芝)铁路最先开始建设,是西藏首条电气化铁路;全长433 km,共设置34个车站,是全国车站单位密度最大的铁路。拉林铁路共16次跨越雅鲁藏布江。下图为拉萨至林芝交通线路示意图。据此完成1、2题。1.拉林铁路没有沿拉林高等级公路川藏线北线的路段修建,而是沿雅鲁藏布江延伸,其主要考虑的是()A.沿途地形平坦B.平衡交通需求C.沿途无冻土层D.沿江电力充足2.拉林铁路沿线车站密度居全国之首的主要原因是()A.生态环境良好B.人口分布密集C.建站平地多D.方便居民出行分析：1选B,2选D。第1题,由于青藏高原海拔高,人口、城镇大多分
2、布于河谷地带,北部有拉林高等级公路,而南部缺乏现代化交通运输方式,因此为平衡地区交通需求而沿雅鲁藏布江谷地延伸。雅鲁藏布江河谷地带虽然地形较平坦,但是其地质条件、河流水文特征都比较复杂。尽管河谷地带海拔稍低,但仍可达3 000多米,因此存在多年冻土层。电力依靠电线输送,拉林高等级公路沿线完全可架设输电线路,解决电力供应问题。第2题,青藏地区生态环境脆弱,修建的车站越多,对生态环境的破坏越大。西藏人口少,分布并不密集。平地多并不是车站多的原因,若如此,则东部平原地区车站分布密度会更大。由于青藏地区人口分布比较分散,为便于农牧民出行,故设置较多车站。(2021嘉兴模拟)大(理)瑞(丽)铁路通向缅甸
3、沿海的实兑港,是中缅国际通道的重要组成部分。2019年1月,历时10年的漾濞1号隧道工程终于实现了顺利贯通。下图为亚洲部分区域示意图。完成3、4题。3.漾濞1号隧道工程历时10年才实现贯通,其主要原因是()A.云南省劳动力不足B.沿途地质地貌复杂C.途经地区经济落后D.铁路修建技术落后4.大瑞铁路贯通后,带来的影响有()促进云南旅游资源的开发进一步推动了云南省对外开放推动海陆联运交通的发展结束我国石油严重短缺的局面A.B.C.D.分析：3选B,4选A。第3题,根据图示信息可知,漾濞1号隧道工程位于横断山区,该区域处于板块交界部位,多断裂带,且沿途山高谷深,地质地貌条件复杂,增加了工程难度,耗时
4、增长;云南经济较为落后,劳动力多;隧道工程多位于地下,耗时10年与途经地区经济落后关联度不大;我国铁路修建技术较为先进。第4题,根据材料,大瑞铁路通向缅甸沿海的实兑港,是中缅国际通道的重要组成部分。故大瑞铁路贯通后,将推动海陆联运交通的发展,完善交通网,进一步推动云南省对外开放,促进云南旅游资源的开发;该线路使得我国从波斯湾进口石油的通道缩短或增加了新的石油进口渠道,可以缓解但不能结束我国石油严重短缺的局面。(2020铜仁模拟)2020年新春伊始,中国致力于抗击新冠肺炎之时,巴基斯坦政府举全国之力援助我国抗疫物资!如图中为喀什至瓜达尔的中巴铁路全长3 000千米,预计2030年动工,2040年
5、完工。据此完成57题。5.巴基斯坦政府援助我国的抗疫物资选择最佳的运输方式是()A.铁路B.公路C.航空D.海运6.中巴铁路在巴境内终点选择瓜达尔港而不选择卡拉奇港的原因叙述正确的是()A.卡拉奇港位于河口处B.卡拉奇港地形复杂C.瓜达尔是巴基斯坦第一大城市D.瓜达尔港临近霍尔木兹海峡7.中巴铁路修建对我国石油运输的意义叙述不正确的是()A.促进了我国石油加工工业的发展B.我国石油运输更安全、快捷C.减小对马六甲海峡的依赖D.使我国石油进口多元化分析：5选C,6选D,7选A。第5题,新冠肺炎突然发生,对抗疫物资需求紧急,一般来说,贵重、急需的货物远距离运送,采用航空运输;铁路、公路和海运速度相
6、对较慢,不适宜长距离运输急需物资。第6题,中巴铁路建设的主要目的之一是打通中东石油与中国之间陆上运输通道,实现我国石油进口渠道多元化战略,保障我国石油能源安全,与卡拉奇相比,瓜达尔港更加临近中东石油的主要出口霍尔木兹海峡,因此中巴铁路在巴境内终点选择瓜达尔港而不选择卡拉奇港;卡拉奇港位于河口处与中巴铁路终点选择无关;卡拉奇港位于印度河平原南岸,地形并不复杂;卡拉奇是巴基斯坦第一大城市。第7题,中巴铁路有可能促进了我国石油加工工业的发展,但不是中巴铁路对我国石油运输的意义;中巴铁路建设打通中东石油与中国之间陆上运输通道,实现我国石油进口渠道多元化战略,减小对马六甲海峡的依赖,保障我国石油运输更安
7、全、快捷。8.阅读图文材料,回答下列问题。滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船,到达目的地之后再从船上开下,从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中,滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线,改变了传统的公路水运转换方式。海南岛出岛的货物,多从广州转成铁路运输,运往全国各地。据统计,海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。春节前后过海滚装运输压力大,造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。如图为海南岛及附近地区图。(1)结合货物运输,简述滚装运输替代传统的公路水运转换方式的积极意义。(2)分析
8、琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。(3)春节前后,从广州返回海口的货车,货物运输费用偏低,分析其原因。分析：第(1)题,由材料可知,滚装运输无需将货物进行频繁的装卸,从而减少了装卸环节,避免了多次装卸货物造成货物损坏或丢失,节省了装卸费用,节省了时间,加快周转速度,提高了效率。第(2)题,海南岛是我国的热带高效农业基地,冬季果蔬产量大,汽车滚装船运输是海南岛出岛货物运输至广州的首选交通方式;海南岛是知名的国际旅游岛,是冬季南方著名旅游避寒胜地,从我国其他省市前往自驾旅游的游客数量众多,汽车自驾登岛只有过海滚装运输费用最低且通道单一,加剧了此时过海滚装运输压力。第(3)题,广州经济发达,
9、人口众多,春节期间果蔬等农产品需求量大增,从海口到广州的货车数量会比平时数量增多,因此从广州返回海口的返空车肯定也多;随着陆路交通条件的改善,物流业飞速发展,货运竞争激烈可能会导致公路货物的运输费用有所降低。答案:(1)减少装卸环节,加快周转速度;节省装卸费用;避免货物破损(污染、丢失)。(2)海口与大陆间货运通道单一;春节前后大陆蔬菜、水果需求量大;自驾游到海南岛的旅客数量多。(3)从广州返回海口的空车较多,运输能力大于货物(流通)数量(货运业务竞争激烈)。能力提高(2020三明模拟)成渝铁路自四川成都至重庆,是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。筑路中就地取
10、石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。如图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成13题。1.推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是()A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程2.成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是()A.可就地取石,成本低B.石砌工程结构稳定,结实耐用C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后,工程物资短缺3.与成渝铁路相比,新建的两条高铁()A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓C.建设成本降低D.运输费用降低分析：1选A,2选D,3选B。第1题,建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求,带动沿线
11、的经济发展,特别是两条高铁线路,要尽可能地经过两地间的城市;三条线路没有选择直线布局,会导致运营里程变长,不利于节约建设成本;铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。第2题,新中国成立后,我国工业刚刚起步,工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足,修建桥隧用的水泥等建材短缺,因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材,而以石砌工程为主。第3题,新建的两条高铁线路比成渝铁路短,而沿线多山地地形,线路缩短后桥隧数量可能增多;高速铁路的运速提高,而运速的提高需要以平缓的线路为基础,故新建的两条高铁线路坡度减缓;高速铁路建设成本高,所以运输费用会增加。(2020湛江模拟)我国在2012年3月开始尝试
12、高铁快递业务,在武广高铁提供“点对点”“当日达”服务。2014年中铁快运在全国20多个城市间开办高铁快递业务,标志着我国高铁快递正式运营。目前,国内快递市场80%采用公路运输,15%采用航空运输,铁路运输在物流快递的市场份额不足5%,高铁快递的份额则更低。近年来,国内快递量的快速增长也对各种运输方式提出了更高的要求,这为高铁快递的发展提供了良好的机会。据此完成46题。4.高铁占快递市场份额小的主要原因是高铁()A.运距较短B.运费较贵C.以客运为主D.受货源影响大5.我国发展高铁快递运输的主要优势体现在()A.高铁车站货运配套设施完善B.高铁速度快,快递准点率稳定C.高铁快递注重国内市场开发D
13、.高铁沿线经济发达,货运量大6.与公路快递相比,高铁、航空快递难以占优势的运输距离是()A.0500 kmB.5001 000 kmC.1 0002 400 kmD.2 400 km以上分析：4选C,5选B,6选A。第4题,高铁运距较公路长,运费较航空低,受自然条件影响较小;高铁以客运为主,所以在快递市场所占份额较小。第5题,高铁快递比公路快递运输速度快,且不受交通堵塞、航空管制等因素影响,除遇极端天气外,快递准点率非常稳定。第6题,公路运输最大的优势是灵活性强,适合短途运输,所以高铁快递和航空快递难以占优势的距离应该是短途运输距离。(2020齐齐哈尔模拟)老挝运输方式以公路和水运为主,方式单
14、一且线路稀少。磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸,南至老挝首都万象,全长414.32 km,设计时速160 km,其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道,预计2021年通车。如图为磨万铁路线路图。据此完成79题。7.老挝运输方式单一且线路稀少,主要原因是()A.地形条件复杂B.运输需求量小C.建设技术落后D.政策支持力度小8.磨万铁路桥隧比高,主要影响因素是()A.环保需要B.气候C.地形地质D.技术9.磨万铁路沿公路主干道布局可以()A.提高铁路运输效率B.提高列车运行速度C.增加铁路运输商品种类D.减少列车运行能耗分析：7选B,8选C,9选A。第7题,地形条件主要影响交通线路的具体走向;
15、老挝运输方式以公路和水运为主,方式单一且线路稀少,主要是由于其经济发展水平低,运输需求量小;建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的决定性因素;政策支持力度小与题干所给的实际情况不符。第8题,老挝位于中南半岛,地形起伏大,地质条件复杂,故修建铁路时多建设桥梁和隧道,以此来减少地形条件对交通的限制,与气候、环保无关;而技术是交通线能得以建设成功的保障,而非主要影响因素。第9题,磨万铁路沿公路主干道布局,可以实现公路与铁路的联运,从而提高铁路的运输效率,但与列车运行速度、运输货物的种类无关;列车运行能耗由技术等因素决定,与铁路是否沿公路主干道布局无关。骑行是只需一辆单车、一个背包即可出行的运动旅游
16、方式。骑行属于户外运动,除装备消费之外,出行相关的花费也十分可观。如图为我国不同省区骑行速度差异。据此完成1012题。10.导致不同省区骑行速度差异明显的主要因素是()A.地形B.气候C.体格D.设备11.7月,在速度最慢的省区骑行时,应特别注意防范()A.暴雨B.大风C.晒伤D.高温12.与驾车或乘大型公用交通工具出行相比,骑行的突岀特点是()成本低速度快更环保利于健康A.B.C.D.分析：10选A,11选C,12选D。第10题,在华北平原和内蒙古高原等地形相对平坦的地区骑行,速度较快,而在青藏高原和云贵高原等地形崎岖的地区骑行,速度较慢,因此导致不同省区骑行速度差异明显的主要因素是地形。第
17、11题,骑行速度最慢的省区是青海省,7月,青海省太阳高度角较大,而且地势高,空气稀薄,大气对太阳辐射的削弱作用较弱,因此太阳辐射非常强烈,骑行速度慢,骑行时间长,应特别注意防范晒伤;夏季,青藏高原暴雨、大风较少;由于地势高,不会出现高温天气。第12题,与驾车或乘大型公用交通工具出行相比,骑行的工具是单车,无需消耗能源,无尾气排放,更环保;人力骑行,使身体得到锻炼,更利于健康;速度慢,不是优势;除装备消费之外,出行相关的花费也十分可观,因此成本低并不突出。13.阅读材料,回答下列问题。巴布亚新几内亚(以下称巴新)是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城,巴新人口集中分布在内
18、陆的H地区。巴新地处板块边界,地形地质条件复杂,火山地震频发,森林茂密,交通不便,全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有。近期,巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路,但遭到国内部分民众反对。如图为巴布亚新几内亚地形图。(1)从气候角度简析巴新人口集中分布在H地区的原因。(2)分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。(3)简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。(4)巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路,简述修建该公路面临的困难。分析：第(1)题,该地区纬度低,热带雨林气候分布范围广,气候湿热,不适宜人类居住,高海拔地区,气候凉爽,适宜人类居住,所
19、以该地区的城市主要分布在地势较高的H地区。第(2)题,从图中可以看出,水域条件:港阔水深便于船只的航行和停泊,位于峡湾中,风浪较小;纬度较低,无结冰期。陆域条件:地势平坦,便于港口的建设和布局;巴新人口集中分布在内陆的H地区,莱城港通过公路与中部高地地区相通,经济腹地广阔,且腹地内经济发达,人口稠密。第(3)题,本题应从航空运输和其他交通方式的比较进行分析,航空运输适宜长途运输,巴新各城市间距离较远,航空运输速度快效率高;读图可知巴新地势起伏大,陆运交通投资较大,线路较少,且速度较慢,用时较长;水运交通虽运量大,但速度最慢,运输效率低。第(4)题,巴新是世界上最不发达的国家之一,该国经济落后,
20、缺少建设资金和技术;公路沿线地势起伏大,处于板块交界处,多火山、地震等地质灾害;河流较多,建设难度较大;穿过雨林地区,易造成生态环境的破坏,根据材料“全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有”可能会导致征地成本较高,难度较大。答案:(1)地处热带雨林气候区,气候湿热;H地区地势较高,气候较为凉爽;排水快。(2)莱城港通过公路与中部高地地区相通,港口的腹地范围大;人口多,经济活动规模大,物资的进出口量大;莱城港地处港湾地区面积大,风浪小;港口水深,便于大型船舶的停靠;港区陆域较平坦,便于筑港。(3)地质地形复杂,公路、铁路等陆地交通线修筑难度大,费用高;巴新地形多山地,主要城市之间公路运输时间长,航空运输速度快;船舶航行速度慢,各岛屿上的主要城市之间交通出行常依赖航空运输。(4)巴新是世界上最不发达的国家之一,缺少修建公路的资金;公路沿线山地、河流多,火山、地震、滑坡等地质灾害频发,施工难度大;沿线地区属于热带雨林,生物多样性丰富,公路建设会破坏动植物的栖息环境;土地属土著部族私有,征用土地难度大。
