1、贸易术语贸易术语 一、一、产生的背景产生的背景 在国际货物买卖中，涉及的问题很多，但从根本上说，不外乎两大问题：卖方交付货物与买方支付价款。就交付货物而言，又要涉及在何地交货；由何方办理运输和支付运费；由何方办理货物的运输保险和支付保险费，货物在运输过程中可能出现的灭失和损坏的风险在何时由卖方转移至买方；等等问题。二、含义二、含义 贸易术语是用一个简短的概念（例如 Free on Board）的缩写（如）来说明价格的构成及买卖双方的责任、费用和风险的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。贸易术语通常与价格条款结合在一起使用，成为销售合同中价格条款的组成部分。贸易术语属于国际惯例。什么是国际惯
2、例？指在国际贸易长期实践中逐渐形成的一些有较为明确和固定内容的贸易习惯和一般做法，它是国际贸易法的主要渊源之一。国际贸易惯例不是法律，对当事人没有普遍的强制性，只有当国际贸易惯例不是法律，对当事人没有普遍的强制性，只有当事人在合同中规定加以采用时，才对当事人有法律约束力。所以，事人在合同中规定加以采用时，才对当事人有法律约束力。所以，当事人在采用时，可以对其具体内容进行更改或补充。当事人在采用时，可以对其具体内容进行更改或补充。但在国际货物买卖合同中作了与国际贸易惯例不同之处，在处理合同争议时，应以合同规定为准。1、普通国内贸易合同价格条款：、普通国内贸易合同价格条款：每公斤每公斤40元元每件
3、每件/每箱每箱xxx元元2、进出口合同价格条款：、进出口合同价格条款：每公吨每公吨 100 英镑英镑 FOB上海上海 计量单位计量单位 单位金额单位金额 计价货币计价货币 贸易术语贸易术语三、有关贸易术语的国际惯例三、有关贸易术语的国际惯例a)1932年华沙年华沙-牛津规则牛津规则 由国际法协会专门为解释由国际法协会专门为解释CIF术语而制定术语而制定b)1941年美国对外贸易定义修订本年美国对外贸易定义修订本 由美国由美国9个商业团体制定，共解释了个商业团体制定，共解释了6种贸易术语种贸易术语c)2000年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则 由国际商会最新修订，共解释了由国际商会最新
4、修订，共解释了13种贸易术语，目种贸易术语，目前在整个国际贸易中应用最广泛。前在整个国际贸易中应用最广泛。四、四、2000通则下贸易术语的分组通则下贸易术语的分组 组（启运）：仅有（工厂交货）一种贸易术语。组（启运）：仅有（工厂交货）一种贸易术语。组（主要运费未付）：本组有（货交承运人）、组（主要运费未付）：本组有（货交承运人）、（装运港船边交货）和（装运港船上交货）三（装运港船边交货）和（装运港船上交货）三种贸易术语。种贸易术语。组（主要运费已付）：本组有（成本加运费）、组（主要运费已付）：本组有（成本加运费）、（成本加保险费和运费）、（运费付至目的地）（成本加保险费和运费）、（运费付至目的
5、地）和（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。和（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。组（抵达）：本组包括（边境交货）、组（抵达）：本组包括（边境交货）、（目的港船上交货）、（目的港码头交货）、（目的港船上交货）、（目的港码头交货）、（未完税交货）和（完税后交货）五种贸易术语。（未完税交货）和（完税后交货）五种贸易术语。五、六种主要的贸易术语五、六种主要的贸易术语（一）（指定装运港）（一）（指定装运港）术语的意思为装运港船上交货（术语的意思为装运港船上交货（Free on Board），），此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而言。按
6、照指定的船上而言。按照2000年通则规定，年通则规定，此术语只能适此术语只能适用于海运和内河航运用于海运和内河航运。按国际商会对的解释，买卖双方。按国际商会对的解释，买卖双方各自承担的义务，概括起来，可作如下划分：各自承担的义务，概括起来，可作如下划分：卖方的基本义务卖方的基本义务 （1）办理出口清关手续。办理出口清关手续。（2）在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装）在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，向买方发出已装船的通知。到买方指定的船上，向买方发出已装船的通知。（3）向买方提交符合合同规定的货物和单证或相等效力的电）向买方提交符合合同规定的货物和
7、单证或相等效力的电子单证。子单证。（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用与风险。）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用与风险。买方的基本义务买方的基本义务（1）办理进口清关手续。）办理进口清关手续。（2）按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物，）按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。通知。（3）按合同规定，受领交货凭证并支付货款。）按合同规定，受领交货凭证并支付货款。（4）承担货物越过装运港船舷时起的各种费用）承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。以及货物灭失或损坏的一切
8、风险。FOB的变形：解决的变形：解决装船费的负担装船费的负担1、FOBLinerTerm船方（即买方）船方（即买方）2、FOBundertackle吊钩吊钩3、FOBstowed卖方卖方+理理4、FOBtrimmed卖方卖方+平平5、FOBstowedandtrimmed卖方卖方+平平+理理案例分析：案例分析：A公司以公司以FOB条件出口一批茶具，买方条件出口一批茶具，买方要求要求A公司代为租船，费用由买方负担。公司代为租船，费用由买方负担。由于由于A公司在约定日期内无法租到合适的公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方
9、以此为由提出撤消合同。问装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？买方的要求是否合理？（二）（指定目的港）（二）（指定目的港）术语的解释为成本加运费，其原文为术语的解释为成本加运费，其原文为 Cost and Freight。在在2000年通则中，明确规定术语年通则中，明确规定术语只能适只能适用于海运和内河航运。用于海运和内河航运。按国际商会对的解释，买卖双方按国际商会对的解释，买卖双方各自承担的义务，概括起来，可作以下划分：各自承担的义务，概括起来，可作以下划分：卖方的基本义务卖方的基本义务（）（）提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付
10、运费（）（）按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。充分通知。（）（）办理出口清关手续办理出口清关手续（）（）承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。港将货物交至船上的费用。（5）按合同规定提供有关单证或相等的电子信息。）按合同规定提供有关单证或相等的电子信息。买方的基本义务买方的基本义务（）承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或（）承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费损坏的风险以及由于货物装船后发生事
11、件所引起的额外费用。（）在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结用。（）在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和交纳进口税。（）受领卖方提供的各项单证，关手续和交纳进口税。（）受领卖方提供的各项单证，并按合同规定支付货款。并按合同规定支付货款。CFR的变形：卸货费的解决的变形：卸货费的解决1、CFR Liner Term 船方（即卖方）船方（即卖方）2、CFR Ex tackle 吊钩吊钩3、CFR landed 卖方卖方4、CFR Ex ships hold 买方买方（三）（指定目的港）（三）（指定目的港）术语的解释为成本加保险费加运费（指定目的港），其原文为 Cost,Insura
12、nce and Freight。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并支付保险费。按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按价加成。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别。如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保。卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。需要强调指出的是，按术语成交。虽然由卖方安排货物需要强调指出的是，按术语成交。虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港
13、的义务。港的义务。按2000年通则的规定，术语只能适用于海运和内河航运。案例：案例：1、我方以、我方以CFR贸易术语与贸易术语与B国的国的H公司成交一批消毒碗柜的公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为月日前。我方备妥货出口合同，合同规定装运时间为月日前。我方备妥货物，并于月日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的物，并于月日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向卖方发出装运通知，导致买方未能及时办理业务员未及时向卖方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在月日晚因发生了火灾被火烧毁。投保手续，而货物在月日晚因发生了火灾被火烧毁。问：货物损失责任由谁承担，为什么
14、？问：货物损失责任由谁承担，为什么？2、我某出口公司按、我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证支付方式。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装支付方式。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完备，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第船完备，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装船的海轮在海上失火，二天，出口公司接到客户来电，称：装船的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人
15、民保险公草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司应如何处理？伦敦条件成交，对客户的要求我公司应如何处理？3、买卖双方按、买卖双方按CIF条件签订一份合同。卖方将货物备妥后，条件签订一份合同。卖方将货物备妥后，在合同规定的装运期内按时出运。在装船时，卖方考虑到从装在合同规定的装运期内按时出运。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港的距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，运港到目的港的距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运
16、货物保险。实际上，货物安全及时抵达目因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物安全及时抵达目的港，但卖方提交的单据中缺少保险单。后因市场发生了对买的港，但卖方提交的单据中缺少保险单。后因市场发生了对买方不利的变化，买方就以卖方所提交的单据不齐全为由，要求方不利的变化，买方就以卖方所提交的单据不齐全为由，要求拒收货物、拒付货款。试分析：买方的要求是否合理？拒收货物、拒付货款。试分析：买方的要求是否合理？4、我出口公司与外商按、我出口公司与外商按FOB条件签订一份核桃出口合同，同条件签订一份核桃出口合同，同时合同中明确规定时合同中明确规定“卖方必须卖方必须10月月10日前装运，最迟日前装运，最迟10
17、月月31日运抵目的港，不到不付款日运抵目的港，不到不付款”。买方。买方10月月5日向我指派了日向我指派了船只，我公司按时装货出运，但在航行途中，由于船只触礁，船只，我公司按时装货出运，但在航行途中，由于船只触礁，轮机受损，我公司被迫从装运港雇佣大马力拖轮将受损船只及轮机受损，我公司被迫从装运港雇佣大马力拖轮将受损船只及货物拖往目的港，但仍迟于规定时间货物拖往目的港，但仍迟于规定时间12小时达到，由于当时小时达到，由于当时市场行情大跌，买方以我方未按时到货拒付货款。问：买方的市场行情大跌，买方以我方未按时到货拒付货款。问：买方的要求是否合理？要求是否合理？（四）（指定装运地点）（四）（指定装运地
18、点）术语的解释为货交承运人（指定地点），其原文为术语的解释为货交承运人（指定地点），其原文为Free Carrier。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。应当指出，这里所指的运人而言。应当指出，这里所指的承运人，既包括实际履行运承运人，既包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人。输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人。术语的适用范围最广，它术语的适用范围最广，它适用于各种运输方式，其适用于各种运输方式，其中包括多式联运。中包括多式联运。按术语成交，买卖双方的基本义务，概括起来，可按术语成交，买卖双方的
19、基本义务，概括起来，可作如下划分：作如下划分：卖方的基本义务卖方的基本义务（）办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物（）办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方已交付货物的充分通知。交给买方指定的承运人，并给予买方已交付货物的充分通知。（）承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。（）承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。（）向买方提供约定的单据或相等的电子信息。（）向买方提供约定的单据或相等的电子信息。买方的基本义务买方的基本义务（）自负费用订立自指定地点承运货物的合同，（）自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。并将承运人
20、名称及时通知卖方。（）从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损（）从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。坏的一切风险。（）按合同规定受领交货凭证或相等的电子信（）按合同规定受领交货凭证或相等的电子信息，并按合同规定支付货款。息，并按合同规定支付货款。2000通则明确规定了双方装卸货的义务：如通则明确规定了双方装卸货的义务：如果交货是在出卖人的场所进行，由出卖人负责装载货果交货是在出卖人的场所进行，由出卖人负责装载货物；如果交货是在任何其他地方进行，则出卖人没有物；如果交货是在任何其他地方进行，则出卖人没有义务卸载货物。义务卸载货物。（五）（指定目的地）（五）（指定目的地）术语的解释为运
21、费付至指定目的地，其原文为术语的解释为运费付至指定目的地，其原文为 Carriage Paid to。术语术语适用于包括多式联运在内的任何运输方式。适用于包括多式联运在内的任何运输方式。按此术语按此术语成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装运地点，也可以在成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装运地点，也可以在出口国沿江、沿海港口。出口国沿江、沿海港口。不论在何处交货，卖方都要办理货物出不论在何处交货，卖方都要办理货物出口结关手续。口结关手续。按术语成交，买卖双方各自承担的基本义务，概括起按术语成交，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来可作如下划分：来可作如下划分：卖方的基本义务卖方的基本义
22、务（）办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至（）办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地的约定地点，并给予买方关于货物已交付的充分通知。指定目的地的约定地点，并给予买方关于货物已交付的充分通知。（）承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭失与损（）承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。（）向买方提供约定的单证或相等的电子信息。（）向买方提供约定的单证或相等的电子信息。买方的基本义务买方的基本义务（）（）从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切从卖方交付
23、货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。风险。（）（）支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。的各项费用及卸货费。（）在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领（）在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。单据和支付货款。按条件成交时，由于卖方要负担从装运地到约按条件成交时，由于卖方要负担从装运地到约定目的地的运输责任和通常运费，故卖方对外报价时，要认定目的地的运输责任和通常运费，故卖方对外报价时，要认真核算运费，务必将运费因素考虑到货价中去。真核算运费，务必将运费因素考虑到货价中去。（六）（指定目的地
24、）（六）（指定目的地）术语的解释为运费、保险费付至指定目的地，其原文术语的解释为运费、保险费付至指定目的地，其原文为为Carriage and Insurance Paid to。按此术语成交，货价构按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地的通常运费和约定的保险成因素中包括从装运地运至约定目的地的通常运费和约定的保险费。术语的适用范围同术语完全一样，它费。术语的适用范围同术语完全一样，它适用于各适用于各种运输方式，包括多式联运。种运输方式，包括多式联运。按术语成交，买卖双方各自承担的基本义务，概括起按术语成交，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：来，可作如下划分：
25、卖方的基本义务卖方的基本义务（）办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，（）办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。已交付的充分通知。（）承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损（）承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。坏的一切风险。（）向买方提交约定的单证或相等的电子信息。（）向买方提交约定的单证或相等的电子信息。买方的基本义务买方的基本义务（）从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的（）从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损
26、坏的一切风险。一切风险。（）支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所（）支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费。产生的各项费用和卸货费。（）在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规（）在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。定受领单据和支付货款。按条件成交时，由于卖方要负担货物从装运地按条件成交时，由于卖方要负担货物从装运地至目的地的通常运费和约定的保险费，故卖方对外报价时，至目的地的通常运费和约定的保险费，故卖方对外报价时，应当认真核算成本和价格，把将要支付的运费和保险费计应当认真核算成本和价格，把将要支付的运费和保险费计到货价中去。到货价中去。
27、六种主要贸易术语的区别六种主要贸易术语的区别术语不同点术语不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用的运输方式、适用的运输方式仅适用于海运和内河运仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公输，承运人一般为船公司。司。适用于各种运输，承运适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有人因运输方式不同而有多种情况。多种情况。2、交货点和风险转移点、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都交货点和风险划分点都是装运港船舷。是装运港船舷。交货点和风险划分点因交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种运输方式不同而有多种情况。情况。3、租船运输时、租船运输时装、卸费用负担装、卸费用负担贸易合同中要采
28、用贸易贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸术语变形加以确定装卸费用负担。费用负担。运费中包含装货费或卸运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需货费，贸易合同中无需采用术语变形。采用术语变形。4、运输单据、运输单据卖方一般要提交卖方一般要提交“清洁清洁已装船已装船”提单。提单。运输单据因运输方式不运输单据因运输方式不同而有多种情况。同而有多种情况。案例：案例：我国某内陆出口公司于我国某内陆出口公司于20002000年年2 2月向日本出口月向日本出口3030吨甘草膏，吨甘草膏，每吨每吨4040箱共箱共12001200箱，每吨售价箱，每吨售价18001800美元，美元，FOBFOB新港，共新港，
29、共5400054000美元，即期信用证，装运期为美元，即期信用证，装运期为2 2月月2525日之前，货物必须装集装日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2 2月上旬便将货物月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，12001200箱甘草膏全箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发3030吨。吨。否则无法按期装船。结果该出
30、口公司因货源不济，只好要求否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长日商将信用证的效期和装运期各延长1515天。天。分析：分析：我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF三种贸易术语。三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用时应尽量改用FCAFCA、CPTCPT及及CIPCIP三种贸易术语。该出口公司所三种贸易术语。该出口
31、公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用运。假如当初采用FCAFCA（该市名称）对外成交，出口公司在该市名称）对外成交，出口公司在当地将当地将12001200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公站）签发的货运单据即可在当地银
32、行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。自身风险，而且推迟结汇。2000年年5月月,美国某贸易公司美国某贸易公司(以下简称进口方以下简称进口方)与我国江西某进出口公司与我国江西某进出口公司(以下简称出口方以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为价格条件为CIF LOSANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司有效单证。出口方随后与宁波
33、某运输公司(以下简称承运人以下简称承运人)签订运输合同。签订运输合同。8月初出口方将货物备妥月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸生了车祸,耽误了时间耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,
34、但要求货价应降但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争。我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏但认为其余货物并未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价受震荡的两箱降价2.5%,其余降价其余降价1.5%,为此受为此受到货价、利息等有关损失共计达到货价、利息等有关损失共计达15万美元。万美元。事后事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人承运人同意承担有关仓储费用
35、和两箱震荡货物的损失同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔利息损失只赔50%,理由是自理由是自己只承担一部分责任己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失但对于货价损失不予理赔不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全坚持要求其全部赔偿。部赔偿。3个月后经多方协商个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计承运人最终赔
36、偿各方面损失共计5.5万美元。万美元。出口方实际损失出口方实际损失9.5万美元。万美元。分析：分析：1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。制权的转移。在采用在采用CIF术语订立贸易合同时术语订立贸易合同时,出口方同时以托运人的身份与出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物,完成完成运输合同项下的交货义务后运输合同项下的交货义务后,却并不意味着他已经完成了贸易合同项却并不意味着他已经完成了贸易合同项下的交货义务。
37、出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险和损失向进下的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险和损失向进口方承担责任。而在货物交由承运人掌管后口方承担责任。而在货物交由承运人掌管后,托运人托运人(出口方出口方)已经丧已经丧失了对货物的实际控制权。承运人对货物的保管、配载、装运等都由失了对货物的实际控制权。承运人对货物的保管、配载、装运等都由其自行操作其自行操作,托运人只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对托运人只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况下继续承担责任和风险货物的实际控制权的情况下继续承担责任和风险,这非常的不合理。这非常的不合理。尤其是从内陆地区装车
38、到港口越过船舷尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷,中间要经过一段较长的时间中间要经过一段较长的时间,会发生什么事情会发生什么事情,谁都无法预料。也许有人认为谁都无法预料。也许有人认为,在此期间如果发生货在此期间如果发生货损损,出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔,转移转移其经济损失。但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达其经济损失。但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议成协议,再加上时间耗费再加上时间耗费,出口方很可能得不偿失。本案例中出口方很可能得不偿失。本案例中,在承运人在承运人掌管之下发生了车祸
39、掌管之下发生了车祸,他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责储费用负责,但由此导致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达但由此导致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达成协议成协议,使得出口方受到重大损失。使得出口方受到重大损失。2、运输单据规定有限制、运输单据规定有限制,致使内陆出口方无法在当地交单。致使内陆出口方无法在当地交单。根据根据Incoterms2000的规定，的规定，CIF条件下出口方条件下出口方可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据,这与其仅适这与其仅适用于水上运输方式相对应。在沿海地区
40、这种要求易于得到满用于水上运输方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足足,不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后,如果走的如果走的是河航运是河航运,也没有太大问题也没有太大问题,但事实上一般是走陆路但事实上一般是走陆路,这时承运这时承运人会签发陆运单或陆海联运提单而不是人会签发陆运单或陆海联运提单而不是CIF条件要求的运输条件要求的运输单据。这样单据。这样,只有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到只有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到提单或得到在联运提单上提单或得到在联运提单上“已装船已装船的批注的批注,然后再结汇。可然后再结汇。可见见,这种对单据
41、的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时间的时间,从而影响出口方的资金周转从而影响出口方的资金周转,增加了利息负担。本案增加了利息负担。本案中信用证要求出口方提交的就是提单中信用证要求出口方提交的就是提单,而货物走的是陆路而货物走的是陆路,因因此他只能到港口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发此他只能到港口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结汇的话的单据当地交单结汇的话,出口方虽然需要就货损对进口方出口方虽然需要就货损对进口方负责负责,但他可以避免货价损失和利息损失。但他可以避免货价损失和利息损失。3、内陆地区使用、内陆地区
42、使用CIF术语还有一笔额外的运输成术语还有一笔额外的运输成本。本。在在CIF价格中包括的运费应该从装运港到目的港这价格中包括的运费应该从装运港到目的港这一段的运费。但从内陆地区到装运港装船之前还有一一段的运费。但从内陆地区到装运港装船之前还有一部分运输成本，如从甘肃、青海、新疆等地区到装运部分运输成本，如从甘肃、青海、新疆等地区到装运港装船之前的费用一般要占到出口货价的一定比例，港装船之前的费用一般要占到出口货价的一定比例，有一些会到达有一些会到达20%左右。左右。六、其他七种贸易术语六、其他七种贸易术语 （一）（指定地点）（一）（指定地点）组唯一的术语是（即工厂交货），其原文为组唯一的术语是
43、（即工厂交货），其原文为 Ex Works。工厂交货，是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库工厂交货，是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续。货物出口结关手续。工厂交货是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语工厂交货是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。（二）（指定装运港）（二）（指定装运港）术语的解释为装运港船边交货（指定装运港），其原术语的解释为装运港船边交货（指定装运
44、港），其原文为文为 Free Alongside Ship。装运港船边交货，是指卖方把货物装运港船边交货，是指卖方把货物送到约定的装运港码头船边，即船舶吊钩所及之处，以履行其交送到约定的装运港码头船边，即船舶吊钩所及之处，以履行其交货义务。货义务。按装运港船边交货条件成交，买卖双方费用和风险的划分，以按装运港船边交货条件成交，买卖双方费用和风险的划分，以船边船边为界。术语要求为界。术语要求卖方卖方办理出口结关手续。办理出口结关手续。（三）（指定地点）（三）（指定地点）术语的解释为边境交货（指定地点），其原文为术语的解释为边境交货（指定地点），其原文为Delivered at Frontier。
45、按条件成交，卖方应负责办按条件成交，卖方应负责办理货物出口结关手续，将出售的货物运至边境上的指定地点，理货物出口结关手续，将出售的货物运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务。在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务。在此术语下，买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地在此术语下，买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地点为界点为界 术语主要用于货物通过铁路或公路运输，也可用于术语主要用于货物通过铁路或公路运输，也可用于其它任何运输方式。其它任何运输方式。（四）（指定目的港）（四）（指定目的港）术 语 的 解 释 为 目 的 港 船 上 交 货，其 原 文 为 术 语 的 解 释
46、 为 目 的 港 船 上 交 货，其 原 文 为Delivered Ex Ship。按术语成交，卖方应将其出售的按术语成交，卖方应将其出售的货物运至约定的目的港，并在船上交货。买卖双方责任、费货物运至约定的目的港，并在船上交货。买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。（五）（指定目的港）（五）（指定目的港）术 语 的 解 释 为 目 的 港 码 头 交 货，其 原 文 为 术 语 的 解 释 为 目 的 港 码 头 交 货，其 原 文 为Delivered Ex Quay。按此术语成交，一般由卖方在约定目按此术语成交，一般由卖
47、方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税、捐税及其它有关费用，的港办理进口结关手续和支付关税、捐税及其它有关费用，将船上货物卸到码头上并交付买方，履行其交货义务。将船上货物卸到码头上并交付买方，履行其交货义务。采用术语时，通常在后加注采用术语时，通常在后加注“Duty Paid”（关税已付）字样。但是，如当事人希望买方办理货物进口关税已付）字样。但是，如当事人希望买方办理货物进口手续并支付关税，则在后应加注手续并支付关税，则在后应加注“Duty Unpaid”（关税未付）一词。关税未付）一词。（六）（指定目的地）（六）（指定目的地）术语的解释为未完税交货（指定目的地），其原术语的解释为未完税交
48、货（指定目的地），其原文文Delivered Duty Unpaid 卖方必须承担货物运至指定地卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的点的一切费用及风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其它官费）以及办理海关手续的费用和风险。其它官费）以及办理海关手续的费用和风险。（七）（指定目的地）（七）（指定目的地）术语是术语是 Delivered Duty Paid 的缩写。其解释为的缩写。其解释为完税后交货（指定目的地）。按此术语成交，卖方要负责完税后交货（指定目的地）。按此术语成交，卖方要负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配，以履行把货物运至进口国指
49、定的目的地并交付买方支配，以履行其交货义务。其交货义务。此术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种。此术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种。术语术语交货地点交货地点风险界限风险界限运输运输保险保险报关报关运输运输方式方式交货性质交货性质EXW工厂货交买方工厂货交买方买方买方买方买方买方买方任何任何实际实际FCA启运地货交承运人启运地货交承运人买方买方买方买方分别分别任何任何象征象征FAS装运港船边装运港船边买方买方买方买方分别分别水上水上实际实际FOB装运港船舷装运港船舷买方买方买方买方分别分别水上水上象征象征CFR装运港船舷装运港船舷卖方卖方买方买方分别分别水上水上象征象征CIF装运港船
50、舷装运港船舷卖方卖方卖方卖方分别分别水上水上象征象征CPT启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方买方买方分别分别任何任何象征象征CIP启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方卖方卖方分别分别任何任何象征象征DAF边境货交买方边境货交买方分别分别分别分别分别分别任何任何实际实际DES目的港船上目的港船上卖方卖方卖方卖方分别分别水上水上实际实际DEQ目的港码头目的港码头卖方卖方卖方卖方分别分别水上水上实际实际DDU目的地货交买方目的地货交买方卖方卖方卖方卖方分别分别任何任何实际实际DDP目的地货交买方目的地货交买方卖方卖方卖方卖方卖方卖方任何任何实际实际13种贸易术语总结种贸易术语总结案例：案例
