1、2005年6月一、一、空气供给系统元件位置空气供给系统元件位置二、二、空气供给系统基本元件的构造空气供给系统基本元件的构造三、三、空气供给系的检修空气供给系的检修2005年6月1.D型型EFI空气供给系空气供给系2.L型型EFI空气供给系空气供给系一、空气供给系统元件位置一、空气供给系统元件位置 电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。管。2005年6月1.型空气供给系型空气供给系1、空气滤清器、空气滤清器 2、稳压箱、稳压箱 3、节气门体、节气门体 4、进气控制阀、
2、进气控制阀5、进气室、进气室 6、真空罐、真空罐 7、电磁真空阀、电磁真空阀 8、真空驱动器、真空驱动器9、怠速控制阀、怠速控制阀 D型喷射系统由于没型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广统结构简单，应用比较广泛。泛。2005年6月2.型空气供给系型空气供给系1、空气滤清器、空气滤清器 2、空气流量计、空气流量计 3、进气连接管、进气连接管 4、节气门体、节气门体 4、进气室、进气室 L型喷射系统对空型喷射系统对空气量的测量更精确，应气量的测量更精确，应用也比较广泛。用也比较广泛。2005年6月二空气供给系统基本元件的构造二空气供给系统基本元件的构造
3、1.空气滤清器空气滤清器2.节气门体节气门体3.进气管进气管2005年6月 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。构与普通发动机上相同。1.空气滤清器空气滤清器2005年6月2.节气门体节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气
4、门位置传感器有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体2005年6月1、节气门衬垫、节气门衬垫 2节气门限螺钉节气门限螺钉 3、螺钉孔护套、螺钉孔护套 4、节气、节气门体门体5、加热水管、加热水管 6、节气门位置传感器、节气门位置传感器 7、螺钉、螺钉 8、怠、怠速控制阀速控制阀9、O形密封圈形密封圈 10、螺钉、螺钉D型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体如图所示为韩国大如图所示为韩国大宇王子超级沙龙轿车宇王子超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节型多点喷射系统
5、的节气门体。气门体。2005年6月1、空气流量计、空气流量计 2、怠速控制阀、怠速控制阀 3、节气门位置传感器节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体如图所示为美国通用如图所示为美国通用鲁米娜（鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节旅行车带空气流量计的节气门体。气门体。2005年6月1、进油管接头、进油管接头 2、喷油器、喷油器 3、燃油压力调节、燃油压力调节器器 4、回油接头、回油接头 5、怠速控制阀、怠速控制阀 6、节气门、节气门位置传感器位置传感器 7、真空管接头、真空管接头8、活性炭管接、活性炭管接头头 单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体 如图所
6、示为韩国大宇希望如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头门体。管接头7和和8用于燃油蒸用于燃油蒸发排放控制系统。发排放控制系统。2005年6月3.进气管进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些管。有些发动机的进
7、气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。则是分开制造再用螺栓连接。2005年6月三、空气供给系的检修三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗）检查节气门内腔的积垢
8、和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。剂进行清洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。2005年6月一、一、燃油供给系的组成燃油供给系的组成二、二、电动燃油泵电动燃油泵三、三、燃油滤清器燃油滤清器四、四、脉冲阻尼器脉冲阻尼器五、五、燃油压力调节器燃油压力调节器六、六、燃油供给系的检修燃油供给系的检修2005年6月 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管一、燃油供给系统元件位置一、燃
9、油供给系统元件位置 2005年6月二、电动燃油泵二、电动燃油泵1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制燃油泵开关控制的燃油泵控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测2005年6月按安装位置不同分为：按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易安
10、装在油箱中，具有噪声小、不易产产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。式、转子式和侧槽式。1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型2005年6月（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机
11、驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力
12、，便于下次起动。油路中有一定的压力，便于下次起动。如图如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造2005年6月2005年6月结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：原理：如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内
13、的滚柱在离心力的作用下，紧，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。动
14、机，从出油口输出。（2）.滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵2005年6月2005年6月主要应用在装用主要应用在装用D型型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根据发动机根据发动机ECU端子端子FPC和和DI的信号，控制的信号，控制B端子与端子与FP端子的连通回路，以端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）.ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路20
15、05年6月2005年6月主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起动机继电端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器同时空气流量计测量扳转
16、动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，停转时，L1和和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。线圈不通电，燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制）燃油泵开关控制的燃油泵控制2005年6月2005年6月如图如图，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路2005年6
17、月2005年6月 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源电源上；上；（2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路
18、导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查2005年6月 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为为23。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测2005年6月功用：滤清燃油中的杂质和水分，功用：滤清燃油中的杂质
19、和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或或1到到2年应更换，年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图不能装反。如右图三、燃油滤清器三、燃油滤清器 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 2005年6月功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组组成：由膜片、回位弹
20、簧、阀片和外壳组成。成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器四、脉动阻尼器1膜片弹簧膜片弹簧2膜片膜片3出油口出油口 4进油口进油口 2005年6月作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的压力差保持恒定的250 3
21、00kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图如图原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器五、燃油压力调节器2005年6月
