1、2009二级建造师公路工程管理与实务模拟题A一、单选题（共20题，每题1分，在4个选项中，只有一个最符合题意）场景（一）某施工单位承建二级公路一合同段路基施工，在正式施工之前，对原地基进行了处理。且K0+000K4+050段为土方填筑，K4+050K5+200段为石质路堑开挖，施工单位拟采用预裂爆破法施工。K5+200K6+300段为土质路堑，施工单位采用推土机进行作业。K6+300K7+500段经过软土地段，图纸要求采用基底开挖方式换土的方式。路基施工时正值雨期。施工完成后，进行了路基弯沉、平整度、宽度等方面的检验。因部分挖方段出露地下水，影响路基稳定，为此设计单位补充设计了一些排水设施。为
2、了保证路基稳定，改善环境景观，部分路段做了一些路基防护工程。根据场景（一），作答以下题目：1、用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是( )。A密度B回弹模量C弯沉DCBR值答案：D2雨期填筑路堤时，应分层填筑，当天填筑的土层应当天完成压实，对每一层的表面应( )。A做成24的横坡B做成宽度不小于lm的向外倾斜的台阶状C做成24的纵坡D做成宽度不小于lm的单向倾斜的台阶状答案：A3当采用预裂爆破时，炮眼按以下( )方式布置。A梅花形B方格形C一字形D丁字形答案：C4下面哪种排除地下水的设施只宜用于渗流不长的地段( )。A管式渗沟B洞式渗沟C检查井D填石渗沟答案：D5、规范规定
3、的弯沉值测试标准方法是（）A 自动弯沉仪法B 振动台法C 落锤弯沉仪法D 贝克曼法答案：D场景（二）西北某二级公路长10km，路面结构依次为：22cm厚的水泥砼面层，20cm厚水泥稳定碎石，22cm厚级配碎石。设计文件标明，该路砼板在胀缝处设置有传力杆，在部分缩缝处设在有拉杆，还有路面边缘处布置了边缘钢筋。业主提出工程质量高、施工进度快的要求。施工单位在铺筑前做了大量的准备工作。包括：测量放样、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。根据场景（二），作答以下题目：6、该路面面层缺点是（）A 稳定性差B 养护费用高C 不利于夜间行车D 修复困难答案：D7、下面关于水泥砼路面施工说法错误的
4、是（）A 施工模板应使用木模板B 模板与砼拌合物接触面应涂脱模剂C 模板拆除应在砼强度不小于8Mpa方可进行D 外加剂应以稀释溶液加入答案：A8、下面关于水泥砼路面施工说法错误的是（）A 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿B 砼运输过程中应防止漏浆和漏料C 砼入模前先检查坍落度D 摊铺过程中，间断时间可大于砼的初凝时间答案：D9、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护，养生方式不宜使用( )。A土工毡洒水养护B麻袋洒水养生C围水养生D草袋洒水养生答案：C10、水泥砼抗压强度实验用的正立方体标准试件的边长为（）mmA 50 B 100 C 150D 200答案：C场景（三）某桥梁工程桥台
5、为扩大基础，承台为大体积砼。基坑坑壁采用有支撑支护。桥墩采用钻孔灌注桩基础，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩。上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。该桥总跨径200m，桥梁高度为30m。根据场景(三)，作答下列题目：11、桥梁总跨径是多孔桥梁中各孔( )的总和A净跨径B计算跨径C基础跨径D标准跨径答案：A12、基坑开挖过程中，如用机械开挖，关于注意要点说法错误的是（）A 在基坑顶缘四周适当距离设置截水沟B 坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5mC 基坑施工延续时间不可过长，应抓紧时间连续施工D 如用机械开挖，应一次挖至坑底高程。，答案：D13、施工单位选用的钻机类
6、型应为（）A 螺旋钻机B 冲击钻机C 回转斗钻机D 正循环钻机答案：B14、清孔的方法有多种，（）法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。A 换浆法B 抽浆法C 掏渣法D 砂浆置换法答案：B15、下列关于钢筋混凝土结构造裂缝产生原因错误的是( )A水泥安定性不合格B砼搅拌时间过长C使用了早强水泥的砼D水灰比小的砼答案：D场景（四）某公路山岭隧道长2000m，采用钻爆法施工，隧道洞口地质条件较差，易受坍方、落石、泥石流等危害。施工时建立了施工测量控制网和监测网。同时为保证行车安全，在隧道洞口内外设置了一些交通安全设施。根据场景（四），作答以下题目：16隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通
7、常应设置( )。A仰坡B挡土墙C拦水带D明洞答案：D17隧道的附属设施不包括( )。A 通风设施B照明设施C应急设施D洞门答案：D18、隧道监控量测时，当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（）A 刚刚稳定B 已经稳定C 不稳定D 已经垮塌答案：C19、为了保证夜间行车安全，避免对向车灯造成的直接照射而设置的安全设施是（）A 防反光设施B 防灯光设施C 防强光设施D 防眩光设施答案：D20、（）的主要作用是管制和引导交通A 交通标志B 防撞设施C 交通标线D 线形诱导标答案：C二、多选题（共10题，每题2分）场景（五）某高速公路工程，K0+500K4+200段为土方填方，填方高度在0.53m之
8、间，沿线设有涵洞、倒虹吸等构筑物。为防止与道路同向的河水冲刷，道路沿河河堤进行了间接防护。路面结构为：45cm厚粒料类级配碎石基层，9cm厚沥青砼,表面层为2.5cm厚SMA碎石。根据场景（五），作答以下题目：1、下列材料可直接用于路堤填料的有（）A 有机土B 钢渣C 粉煤灰D 沼泽土E 腐殖土答案：B C 2、可用于K0+500K4+200路段现场密实度测定的方法有（）A灌砂法B环刀法C贝克曼法D落锺仪法E核子密度密度仪法答案：A B E3、属于路基冲刷防护工程的直接防护包括（）A 石笼B 丁坝C 顺坝D 改河营造护林带E 挡土墙答案：A E4、沥青路面施工中，当符合下列( )情况时应浇洒透
9、层沥青。A 沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层B 水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层C 旧沥青路面层上加铺沥青层D 水泥混凝土路面上铺筑沥青层E 旧水泥混凝土路面上铺筑沥青层答案：A B 5、沥青玛蹄脂碎石路面SMA的碾压应遵循( )的原则。A紧跟B慢压C 高频D低温E低幅答案：A B C E场景（六）某公路施工企业中标承建一桥梁和隧道工程。桥梁两侧桥台采用无支护加固坑壁措施，上部结构为后张法预应力砼箱梁。隧道长400m，进口段为级围岩，覆盖层厚度为38m。其他段覆盖层厚度为60250m，采用钻爆法施工。根据场景（七），回答以下题目：6、无支护加固坑壁的基坑开挖时正确的做法是( )。A 基坑
10、开挖前应做好地面排水B 坑缘边可留也可不留护道C 注意观察坑缘顶地面有无裂纹D 基坑施工应根据情况分阶段施工E相邻基坑深浅不等时，一般按先浅后深的顺序施工答案：A C 7基坑井点排水的方法有( )。A井点排水法B板桩法C集水坑法D沉井法E深井泵井点法答案：A B C D8、下列后张法预制梁的施工步骤中，错误的有( )。A梁板的振捣以插入式为主，附着式为辅B张拉机具应配套使用，配套定期校验C预应力张拉以应力控制为主，伸长量作为校核D预应力张拉，孔道冲洗后，立即压浆E采用单端压浆，直到另一端流出水泥浆即可答案：A DE9、浅埋及软土隧道施工通常采用( )。A明挖法B地下连续墙法C盖挖法D掘进机法E
11、沉管法答案：A B C 10在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则有( )。A短进尺B强爆破C早喷锚D勤量测E紧封闭答案：A C D E三、案例分析题（一）背景资料某二级公路合同段路基工程施工。其中K23+200K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。出于控制造价考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了实验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开
12、始填筑路堤。施工单位严格按照实验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按实验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压。填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、
13、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。问题：1、背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。3、质量缺陷性质确定的方法有哪些？4、补充土方路基的实测工程。参考答案：1、腐殖质土、含草皮土严禁作为路基填料。强膨胀土、盐渍土、有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。2、“采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，应改为：采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度不得少于500mm。“碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误，应改
14、为：碾压时，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式碾压。3、观察和查阅记录资料；检验与实验；专题调研。4、补充如下：弯沉值、横坡。（二）背景材料某施工单位中标建设一公路工程。该工程包括一500m长的公路隧道工程和长600m的公路桥梁工程。工程部制定了安全生产专项施工方案，该方案得到了工程技术负责人和工程经理批准后实施。工程实施中发生了如下事件：事件1：隧道施工实行安全责任目标管理，工程部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，工程部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故发生。事件2
15、：桥梁3#桥墩在施工到20m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。问题：1、该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。2、指出工程部在事件1中爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确作法。3、指出事件2中3桥墩作业人员的错误作法并改正。参考答案：1、不正确。该工程应经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施。2、（1）“由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”错误，应由工程经理负责。（2）“工程部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业”错误，按照规定，爆破工等特种作业人员，必须按照国家规定经过专门的安全作业培训，并取
16、得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。3、“作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施”错误，应改为：高处作业时，如因工作需要对安全防护设施部分移位、部分进行拆除时必须征得工程负责人审批后方可拆除。（三）背景资料某工程部承接了一条二级道路工程施工任务，为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工工程成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。同时对施工工程成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。该公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由工程
17、部自己采购和组织运输。工程部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该工程在施工过程中，工程部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，材料的供应机构并未发生变化，为了进一步控制施工成本，工程部还加强了量差考核。问题1、分析背景材料中工程部的做法，分别说明其体现了工程施工工程成本管理的哪几条原则?2、补充成本管理的原则。3.背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。4.工程部为了达到在具体操作上控制物耗的目的，应该怎么做？并提出量差节约的途径有哪些。参考答案：1
18、、“为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工工程成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。”体现了成本最低化原则。“对施工工程成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。”体现了成本责任制原则。“把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。”体现了成本管理科学化原则。2、还有全面成本管理原则和成本管理有效化以及工期、成本和质量均衡原则。3、不合理。应按工程量清单材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划。4.最常用的方法是推行限额领料制度，该制度是考核量差节超的基本制度。物耗管理的办法有：（1）节约降耗，减少定额内的物资消耗；（2）控制
19、物耗，减少定额内的物资损耗。（四）背景资料某施工单位中标建设一公路工程，该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下并得到监理工程师的批准。路基施工中需要10多万m3的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25左右。土方料场距填方处在200300m左右。合同约定工期为300d，合同约定，每提前1天奖励5000元，每延误1天罚款10000元。为加快施工进度，施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工，基层每段的持续时间为25d，面层每段的持续时间为15d。问题：1、 路基土方施工应选用何种机械？说明理由。2、请将路面的网络图补充完整，计算出路面工程的工期。3、计算网络图总工期，施工单位是得到奖励还是罚款，其额度为多少？4、如果桥梁工程基础因某种原因由60d变为70d，是否影响总工期？说明理由。参考答案：1、路基土方作业应选用铲运机。铲运机用于中距离的大规模土方转运工程，且土质适宜铲运机切土和运输。2、 路面工程网络如下所示：路面工程工期T253+1590d3、T总 30+140+90+20280d300d，因此应该得到奖励，奖励金额（300-280）0.510万元。4、不影响总工期。因为桥梁基础变为70d后，关键线路虽然变为两条，但总工期没有增加，仍然为280d。
