1、罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修曲柄连杆机构姓名：学号：班级： 单元二曲柄连杆机构一、填空题1. 曲柄连杆机构由 、 和 等三部分构成。【ZF 注：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 P14、15】2. 发动机各个机构和系统的装配基体是 。【ZF 注：气缸体 P17】3. 活塞连杆组由 、 、 、和 等机件组成。【ZF 注：活塞、活塞环、活塞销、连杆 P27】4. 活塞环有 和 两种。【ZF 注：气环、油环 P31】5. 在安装气环时，各个气环的切口应该 。【ZF 注：相互错开P31 】6. 油环分为 和组合油环两种，组合油环一般由 和 组成。【ZF 注：整体油环、刮片、 衬
2、簧P33】7. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 ，外圈切槽向 ，不能装反。【ZF 注：上、下】8. 活塞销通常做成 圆柱。【ZF 注：空心】9. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 。【ZF 注：间隙配合P33 】10. 连杆由 、 和 三部分组成。连杆 与活塞销相连。【ZF 注：小头、杆身、大头，小头P34 】11. 曲轴飞轮组主要由 和 以及其他不同作用的零件和附件组成。【ZF 注：曲轴、飞轮P43 】12. 曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的 和 。【ZF 注：数目、排列方式P45 】13. 曲轴按支承型式的不同分为 和 ；按结构型式的不同分为 和 曲轴;按加工方法
3、的不同分为 和 。【ZF 注：全支承曲轴、非全支承曲轴；整体式、组合式；锻造、铸造。书上好像没有，了解，不作考试内容】14. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 ，驱动风扇和水泵的 、止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ，以便必要时用人力转动曲轴。【ZF 注：正式齿轮、驱动带轮、起动爪。书上好像没有，了解，不作考试内容】15. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 正时和 正时的依据。【ZF 注：配气、点火】16. V8 发动机的气缸数为 缸。【ZF 注：8】17. V8 发动机全支承式曲轴的主轴颈数为 。【ZF 注：5 P43 气缸数的一半加一个】18. 活塞销的
4、连接方式有两种： 和 。【ZF 注：全浮式和半浮式 P33】二、判断题()1.柴油机一般采用干式气缸套。【ZF 注：应为湿式】()2.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。【ZF 注：P20 高出气缸体上平面0.050.15mm】()3.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。【ZF 注：应该为汽油机】()4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。【ZF 注：P22 带卷边的一面朝向气缸盖】()5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。【ZF 注：P30 应该为上小下大。】()6.活塞环在自然状态下是一个封闭
5、的圆环形。【ZF 注：P31 应该为带缺口的，不是圆环形】()7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。【ZF 注：P33】()8.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。【ZF 注：P35 连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分 23 次均匀地拧紧】()9.曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。【ZF 注：什么叫向后？】()10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。【ZF 注：应为右旋】()11.按 15 一 3 一 62 一 4 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。【ZF 注：P46 压缩行程】( )12.
6、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。【ZF 注：P32 泵油现象会使燃烧室内容形成积炭，同时增加机油消耗，并且可能在环槽内形成积炭，导致环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。】( )13. 偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。22()14.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。【ZF 注：P30 受侧压力小的一侧】()15.采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。【ZF 注：P33 活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合】()16.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。【ZF 注
7、：曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目和排列方式。直列式发动机曲拐数等于气缸数，V 型发动机曲拐数等于气缸数的一半。】()17.为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。【ZF 注：P20 高出气缸体上平面 0.050.15mm】()18.由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。【ZF 注：同一台发动机的各气缸应采用同一级修理尺寸】()19.校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。【ZF 注：P40 先校扭后校弯】()20.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。【ZF 注：应该是过小】()21.活塞连杆组装后，需要在连杆检验器
8、上检验连杆大端孔中心线与活塞裙部中心线的平行度。【ZF 注：应该在活塞连杆组装前】三、选择题(有一项或多项正确)1. 曲柄连杆机构工作条件的特点是( ABCD )。【ZF 注：P15】A.高温B.高压C.高速D.化学腐蚀2.曲柄连杆机构在运动过程中受( ABC )的作用。【ZF 注：P15】A.气体作用力B.摩擦力C.运动质量惯性力D.外界阻力3.在作功行程时，面对发动机，气缸的(A)磨损严重。【ZF 注：P15】A.左侧B.右侧C.前部D.后部4. 在压缩行程时，面对发动机，气缸的(B)磨损严重。【ZF 注：P15】A.左侧B.右侧C.前部D.后部5. 在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺
9、栓时，应采取下列方法(A)。【ZF 注：P20】A. 由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧; C.由四周向中央分几次拧紧；D.由四周向中央分几次拧紧。6. 对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在()状态下拧紧。【ZF 注：P21】A.热状态B.冷状态C.A，B 均可D.A，B 均不可7. 一般柴油机活塞顶部多采用(B)。A. 平顶B.凹顶C.凸顶D.A，B，C 均可8. 为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(B)的椭圆形。【ZF 注：P30 冷态下将活塞制成裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆】A. 长轴在活塞销方向B.长轴垂直于活塞销方向
10、C.A、B 均可D.A、B 均不可。9.在装配P形或 T 形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的()。【ZF 注：B】A.左面B.右面C.前面D.后面10.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用(D)。【ZF 注：P32】A.矩形环B.扭曲环C.锥面环D.梯形环11.V 形发动机曲轴的曲拐数等于(C)。【ZF 注：P43 气缸数的一半加一个】A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加 lD.气缸数加 112. 直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于()。【ZF 注：P43 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个】A. 气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加 1D.气缸数加 113
11、. 按 1-2-4-3 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。【ZF 注：P45】A. 进气B.压缩C.作功D.排气14.与发动机发火次序有关的是(D)。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式D.A、B、C15. 活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(C)。【ZF 注：P30】A.材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠16.扭曲环所以会扭曲是因为(B)。【ZF 注：P33】A.加工成扭曲B.环断面不对称C.气体压力的作用D.惯性力的作用17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其(B)。【ZF 注：P25】A.直线度和同轴度
12、B. 平行度和平面度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度18. 测量气缸直径时，当量缸表指示到(B)时，即表示测杆垂直于气缸轴线。A. 最大读数B.最小读数C.中间值读数D.任一读数19. 为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。【ZF 注：P31 应该是对第一道环或所有环实行工作表面镀铬或喷钼处理。】A. 第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环20.活塞的最大磨损部位一般是（D）。A.头部B.裙部C.顶部D.环槽21. 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（A）。【ZF 注：P40三种情况】A. 弯曲B.扭曲C.双重弯曲D.弯曲与扭曲22. 连杆
13、的弯、扭校正经常在（B）下进行。【ZF 注：P40】A. 高温B.常温C.高压D.低压23. 汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（D）的对面。【ZF 注：P30】A. 受离心力较大处B. 受离心力较小处C. 受侧向力较大处D. 受侧向力较小处24. 正扭曲环正确的安装方向是（C ）。A. 外切口向上、内切口向下B. 外切口向上、内切口向上C.外切口向下、内切口向上D. 外切口向下、内切口向下【ZF 注：P33 扭曲环断面不对称的气环装入气缸后，由于弹性内力的作用使断面发生扭转，故称扭曲环。扭曲环断面扭转原理。活塞环装入气缸之后，其断面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力。拉应力的
14、合力 F1 指向活塞环中心，压应力合力 F2 的方向背离活塞环中心。由于扭曲环中性层内外断面不对称，使F1 与F2 不作用在同一平面内而形成力矩 M。在力矩 M 的作用下，使环的断面发生扭转。若将内圆面的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分，整个气环将扭曲成碟子形，则称这种环为正扭曲环；若将内圆面的下边缘切掉一部分，气环将扭曲成盖子形，则称其为反扭曲环。在环面上切去部分金属称为切台。当发动机工作时，在进气、压缩和排气行程中，扭曲环发生扭曲，其工作特点一方面与锥面环类似，另一方面由于扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面相接触，从而防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损
15、。在作功行程中，巨大的燃气压力作用于环的上侧面和内圆面，足以克服环的弹性内力使环不再扭曲，整个外圆面与气缸壁接触，这时扭曲环的工作特点与矩形环相同。不管是正还是反扭曲环，安装起来都是锥体向上。】四、名词解释P33 1.全浮式活塞销：指在发动机工作温度时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合，可以相互转动。P45 2.曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。P43 3.全支承式曲轴：在每个连杆轴颈两边都有一个主轴承者，称为全支承曲轴。P32 4.扭曲环：在矩形环内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。将这种环随同活塞装入气缸时，由于环自身的弹性变形力不对称而产生断面倾斜
16、。姓名：学号：班级：一、填空题1. 气门式配气机构由 和 组成。【ZF 注：P58 气门组（件）和气门传动组（件）】2. 充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就 ，发动机发出的功率就 。【ZF 注：越多， 越大。】3. 四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转 周，各缸的进、排气门各开启 次,此时凸轮轴旋转 周。【ZF 注：2，1，1】4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的 或 固定的。【ZF 注：锁片和锁销】5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。【ZF 注：P61 齿轮传动、链条式、正时传动带式】6. 气门由气门和杆身两部分组成。【ZF 注：P69】7. 凸轮轴上同一
17、气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的 相适应。【ZF 注：配气相位】8. 根据凸轮轴 和同名凸轮的 可判定发动机的发火次序。【ZF 注：旋转方向、相对位置】9. 汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 和 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动 的。【ZF 注：机油泵和分电器、机油泵】10. 在装配曲轴和凸轮轴时,必须将 对准以保证正确的 和 。【ZF 注：正时记号 配气相位、点火正时】二、判断题( )1. 充气效率总是小于 1 的。【ZF 注：涡轮增压式充气效率】( )2. 曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。【ZF 注：反了】( )3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快 1 倍。【ZF 注：反了
18、】( )4. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。【ZF 注：应该是气门间隙过小】( ) 5. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( ) 6. 对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。【ZF 注：经过磨合后，尺寸就不同了。拆装时要注意排好顺序。】( ) 7. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。【ZF 注：应该是锥形。】( ) 8. 摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。【ZF 注：P81 杠杆两边的比值约为 1.21.8,其中长臂一端用来推动气门，短臂一端制成螺纹孔，安装有气
19、门间隙调整螺钉， 在调整螺钉上还带有锁紧螺母，以调整配气机构的气门间隙。】( )9. 非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。( )10. 发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。( )11. 进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。( )12. 气门重叠角越大越好。( )13. 气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。( )14. 可变气门控制机构（VTEC）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。三、选择题(有一项或多项正确)1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:12. 设某发动机的进气提前角为a ，进气迟关角为 b ，排
20、气提前角为g ，排气迟关角为d ，则该发动机的进、排气门重叠角为()。【ZF 注：如果没有提前，排气门完全关闭，进气门开始打开。应该a + d 】A.a + b B.b + g C.a + g D.b + d3. 曲轴正时齿轮一般是用( D )制造的。【ZF 注：齿轮、链轮等不一样，不去探讨了。】A.夹布胶木B. 铸铁C. 铝合金D. 钢4. 排气门的锥角一般为( B )。【ZF 注：P69 常见的气门锥角有 30和 45两种，一船做成 45,一般气门锥角比气门座或气门座圈锥角小 0.51，其作用是使二者不以锥面的全宽接触，这样可以增加密封锥面的接触压力，加速磨合，并能切断和挤出二者之间的任何
21、积垢或积炭，保持锥面良好的密封性。但若在气门锥面上镀敷铬钴耐磨合金，气门座或气门座圈经过电感应法硬化处理后，气门与气门座或气门座圈则采用相同的锥角。】A.30B.45C.60D.505. 当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。A. 相同B.相反C.无所谓D.不一定6. 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( C )的。A. 机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和 B7. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( C )。A.180B.60C.90D.1208. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。A. 气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律9.
22、下述各零件不属于气门组的是（D）。【ZF 注：气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成。气门传动组一般包括凸轮轴驱动件、凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成等】A. 气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴10.为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用下述( D )种方法。A.压入后再冲压四周B.加热座圈（周围）C.将气门（座圈）在液氮中冷却D.采用过渡配合【ZF 注：参见汽车构造上册 P103 将气门座圈装入座孔后，将气门座圈周围的气缸盖材料入气门座圈与气缸盖间的缝隙中使气门座圈固定。】11. VTEC 可变气门控制机构在发动机高
23、速运转时（A）。【ZF 注：P65-66】A.主次气门同步开闭B.主气门定时开闭，次气门始终关闭C.次气门定时开闭，主气门始终关闭D.主次气门异步开闭四、名词解释1. 充气效率【ZF 注：P58 实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。】2.气门间隙【ZF 注：气门杆尾端与摇臂间的间隙P68气门及其传动件之间的间隙】3.气门重叠角【ZF 注：P67 进气门和排气门同时开启的那一般时间或曲轴转角】4.配气相位【ZF 注：P67 指用发动机曲轴的转角表示进、排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间】5.气门（座）锥角【ZF 注：气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。气缸
24、盖(或缸体)的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。它也有相应的锥角。】6.进气提前（延迟）角【ZF 注：进气门延迟关闭的角度叫进气延迟角 】7.排气延迟角【ZF 注：进气门提前打开的角度叫进气提前角 】8.气门干涉角【ZF 注：即气门的锥角比气门座的锥角小 0.501.00】姓名：班级：学号：第五章 电控汽油喷射系统一、选择题 1采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（C）。A动力性有所提高；B经济性有所提高； C有害物排放量有所提高；D加速性能有所提高2. 以下是发动机输入信号的是（B） 。 A空气流量计；B点火模块；CECR 阀；D喷油器3. 以下是燃
25、油喷射发动机执行器的是（D） 。 A曲轴位置传感器；B节气门位置传感器；C空气流量计；D活性炭罐电磁阀4. 大众桑塔纳 2000 型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（D）。A燃烧室内；B空气滤清器处；C节气门处；D进气门处5. 电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（A）方式。A分组喷射；B同时喷射；C顺序喷射；D单点喷射6. 采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（B）次油。A1；B2；C3；D47. 间接测量方式测量进气量的是（C） 。 A翼板式流量计；B热膜式流量计；C真空压力传感器；D热线式流量计8. 采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（A）进行。 A排气上
26、止点前；B排气上止点后；C压缩上止点前；D压缩上止点后9. 对喷油量起决定性作用的是（A） 。 A空气流量计；B水温传感器；C氧传感器；D节气门位置传感器10. 当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（D）。A升高；B降低；C不变；D先降低再升高11. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ D ）。A. 针阀升程；B喷孔大小；C内外压力差；D针阀开启的持续时间12. 在（ A ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片；B卡门旋涡；C热线；D热膜13. 半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（），其 变
27、形 与 压 力 大 小 成 （ A ）。【 ZF 注 ：P147 】A大正比；B大反比；C小正比；D小反比14. 双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（ C ）或发动机的水温决定。A通电电压；B通电电流；C通电时间；D绕组数15. 旁通空气式怠速控制是通过调节（ A ）来控制空气流量的方法来实现的。A旁通气道的空气通路面积；B主气道的空气通路面积； C主气道或旁通气道的空气通路面积；D节气门开度16. 桑塔纳 2000 型时代超人发动机采用（ A ）怠速控制执行机构。A节气门直动式；B节气门被动式；C旁通空气式；D主气道式17. 丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（ B ）种不同的开
28、启位置。A64；B125；C128；D25618. 丰田车系步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在（ C ）范围内。A25；B510；C1030；D305019. 进气惯性增压系统通过改变（B）达到进气增压效果。 A进气通道截面积；B压力波传播路线长度；C废气流动路线；D进气管长度20. 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）。A升高；B降低；C不受影响；D先高后低21. 微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（ D ）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（）。A. 中央处理器AD 转换器；B内存AD 转换器； C内存输出通路；D中央处
29、理器输出通路22. 在电控怠速控制系统中，ECU 首先根据各传感器的输入信号确定（ B ）转速。A理论；B目标 C实际；D假想23. 电喷发动机（ C ）的作用是调节燃油的压力，使喷油器与进气支管的压力差恒为250kpa，从而保证喷油量的精确度。A 燃油脉动衰减器B 油泵安全阀C 燃油压力调节器D 进气支管压力传感器24. 化油器式汽油发动机中等负荷时供给稍稀的混合气的主要装置是（ A ）。A 主供油装置B 怠速装置C 加浓装置D 加 速 装 置25根据维护周期和维护项目的不同，汽车的维护制度基本上定为例行维护、一级维护、二级维护、大修四种。下列属于一级维护作业项目的是：（ABC）【ZF注：一
30、级维护是指除日常维护作业以外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关 制动、操纵等安全部件】A 紧固B 润滑C 清洗D 调试E 修理26. 丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（ A ）状态。A全开；B全闭；C半开；D打开一个步级27. 当冷却水温度达到（ D ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。A50；B60：C70；D8028. 旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（ C ）内。【ZF 注：P151】A30；B60；C90；D12029. 旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的（ B ）控
31、制。A电压大小；B电流大小；C电阻大小；D电流方向二、判断题(对的打“”，错的打“”) 1采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（ ）2. 空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。（ ） 3喷油器、EGR 阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（ ） 4大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（ ）5. 对与 4 缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有 4 个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（ ）6. 喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（ ）7. 喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程
32、时，各缸轮流喷射一次。（ ）【ZF 注：进气行程这里有待商榷。】8. 机械式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式。（ ）9. 通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。（ ）10. 通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（ ）11. 目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（ ）12. 电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（ ）【ZF 注：132】13. 装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（ ）14. 冷起动喷油器一般不受 ECU 控制，而是由热控正时开关控制。（ ）15. 石蜡式辅助空气
33、阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是关闭的，空气流量较少。（ ）16. 旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小，重量轻，可控制快怠速等特点。（ ）17. 只要点火开关 OFF，无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。（ ）18. 步进电机的正常工作范围为 0125 个步级（日本车）。（ ）19. 电磁脉冲式曲轴位置传感器不需 ECU 供给 5V 电源，只要转动传感器就能产生信号。（ ）20. 空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（ ）21. 进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一
34、般车上，这两种传感器只装一种。（ ）22. 当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（ ）23. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于全闭状态。（ ）24. 占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁线圈的驱动电流为 ECU 送来的占空比信号。（ ）姓名：班级：学号：一、填空题1 柴油的发火性用表示，越高，发火性 。【ZF 注：十六烷值、十六烷值、越好】2 通常汽车用柴油的十六烷值应在。【ZF 注：教材上没有，汽车构造上册 陈家瑞P177 国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于 45。】3 柴油的越低，其低温流动性。【ZF 注：冷滤点或凝点、越好，教材上没有，汽车构造上册 陈家瑞P1
35、77 】4 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的。【ZF 注：P193 燃烧室】5 柴油机在进气行程进入气缸的是。【ZF 注：纯空气】6 针阀偶件包括 和，柱塞偶件包括和，出油阀偶件包括和它们都是，互换。【ZF 注：P195 针阀和针阀体，P202 柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座，精密偶件，不能（或不可）】7 国产 A 型泵由，、和等四个部分构成。【ZF 注：P202 分泵、油量调节机构、传动机构、泵体】8 喷油泵的传动机构由和组成。【ZF 注：P205 滚轮式挺杆、喷油泵凸轮轴】9 喷油泵的凸轮轴是由通过驱动的。【ZF 注：曲轴、曲轴正时齿轮】10 柴油机的混合气的着火方式是。【ZF 注：压
36、燃式】11 喷油泵的供油量主要决定于的位置，另外还受的影响。【ZF 注：柱塞、齿条】12 柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角。【ZF 注：越大】13 调节柴油机整个喷油泵供油提前角的方法是。【ZF 注：改变曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置来实现的。或 P246 发动机驱动轴和凸轮轴的相位差来实现的】14 供油提前调节器的作用是按发动机的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。【ZF 注：P232 转速】15 活塞式输油泵主要由手油泵总成、活塞、活塞弹簧、止回阀类和油道等组成。【ZF 注：P224 机械泵总成、手油泵总成】16 氧传感器一
37、般安装在上，其作用是检测燃烧废气中的的浓度并转换为电信号输出。【ZF 注：P177 排气管、氧分子】二、选择题l 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B）。A 高压油腔中的燃油压力B调压弹簧的预紧力C 喷油器的喷孔数D喷油器的喷孔大小2 对多缸柴油机来说，各缸的高压管的长度应（C）A 不同B相同C根据具体情况而定D无所谓3 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A）A 大B小C不一定D相同4 喷油泵柱塞行程的大小取决于(B)。A 柱塞的长短B喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短D柱塞运行的时间5 喷油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。A 大于B小于6 喷油泵是在(B)内喷油的。C 大于等于D小
38、于等于A 柱塞行程B柱塞有效行程C A、B 均可D A、B 不确定7 柴油机喷油泵中的分泵数(B)发动机的气缸数。A 大于B等于C小于D不一定8 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为(C)。A 1:lB 2:lC l:2D 4:19 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的(C)。A 供油时刻B供油压力C供油量D喷油锥角10 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而(A)。A.增加B.减少C.不变D急剧减少11 废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成(B)。【ZF 注：不考此相关内容】A 由小到大B由大到小C不变的D
39、A，B 均可12.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（C）。A.动力性有所提高B.经济性有所提高C.有害物排放量有所提高D.加速性能有所提高13. 电控燃油喷射系统中使用的电动汽油泵有外装式和（B）两种。【ZF注：P131 电动汽油泵按安装形式可分为两种：汽油箱外置型和汽油箱内置型】A. 涡轮式B.内装式C.叶片式D.齿轮式14. 电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（B）两种方式。【ZF注： P127 间接测量型有节气门开度-速度方式和速度-密度方式】A. 体积流量B.速度一密度C.质量流量D.密度流量15.在多点电控汽油喷射系统中，
40、喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D）。A.针阀升程B.喷孔大小C.内外压力差D.针阀开启的持续时间16.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）。【ZF注：P166】A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低17.电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（B）温度传感器。A.扩散电阻式B.热敏电阻式C.半导体晶体管式D.热电偶式18. 汽油机电子控制系统由传感器、（A）和执行元件三大部分组成。A.电子控制单元B.输入系统C.输出系统D.储存器19.电喷发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对（D）的传感器进行检查。A.热敏电阻式B.光电式C.霍尔式D.电磁式20. L型电控发动机喷油
41、器的基础喷油量是由（C）和曲轴转速决定的。A.节气门位置B.冷却液温度C.空气流量D.发动机负荷21.根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和（A）喷射两种。A.间歇B.同时C.分组D.顺序22.燃油压力调节器的主要功能是使（B）压力与（）压力的差值保持不变。A.燃油分配管大气环境B.燃油分配管进气歧管C.油泵环境D.油泵进气歧管23.进气歧管绝对压力传感器是一种（B）测量空气流量的传感器。A.直接B.间接C.快速D.慢速24.节气门体装在（B）和（）之间的进气管上。【ZF注：这道题不太严谨】A.空气滤清器空气流量计B.空气流量计发动机进气总管C.发动机进气总管进气歧管D.进气歧管进气
42、门25.在翼片式空气流量计中一般设有（）和（A）。A.油泵触点开关进气温度传感器B.油泵触点开关进气质量传感器C.油泵继电器进气温度传感器D.油泵继电器进气质量传感器三、问答题1.什么是喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早或过晚喷油对发动机各会产生什么影响？【ZF 注：P231 供油起始角即教材中的供油提前角，是指喷油泵开始供油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。最佳喷油提前角，就是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小耗油率的喷油提前角。喷油过早或过晚都会使发动机的经济性、动力性和排放性变差。喷油过早：
43、排黑烟，工作粗暴，敲缸。喷油过晚：排黑烟，发动机过热。详解：1、供油提前角过小，喷入气缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或随废气排出， 随废气排出的燃料受高温气体包围继续分解，就成为黑烟排出。供油提前角过小，使柴油机过热，机温升高， 甚至可能烧损机件。 、供油提前角过大，燃油过早喷入气缸内，这时气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷入的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。这部分燃料在高温作用下，分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。】 2.什么是柱塞行程？柱塞的有效行程？【ZF 注：P203 柱塞的上、下止点间的距离称为柱塞行程。柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽与油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程称为柱塞的有效行程。】3. 柱塞式喷油泵中减压环带的作用是什么？【ZF 注：P204 防止喷油后滴油、防止喷油前滴油。注意看问题，如果是出油阀的作用，应该有三个。】四、读图题。1. 图为电子控制燃油喷射系统的结构图，请将下列名称填入相应
