1、古代车马目录目录z一、车马的起源一、车马的起源z二、车马的变迁二、车马的变迁z三、车马的零件三、车马的零件z四、车马的发展四、车马的发展 中国是最早造车的国家之一，相传距今约中国是最早造车的国家之一，相传距今约5000年前的黄帝年前的黄帝时代就已出现了车。最初的车以圆形木板作为车轮，称为时代就已出现了车。最初的车以圆形木板作为车轮，称为“辁辁(qun)”。夏朝时，薛人奚正担任。夏朝时，薛人奚正担任“车正车正”一职，对车辆作出重一职，对车辆作出重大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。马车马车牛车牛车骑马骑马 迄今为止，在我国境内发现的年代最早的车子实物是河南
2、安阳迄今为止，在我国境内发现的年代最早的车子实物是河南安阳殷墟出土的商代晚期（距今约殷墟出土的商代晚期（距今约3300-30503300-3050年前）的马车，目前已发现年前）的马车，目前已发现数十辆。数十辆。当时贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬。这些马车多当时贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬。这些马车多被埋葬于贵族的墓葬旁边，一般一座车马坑中埋放被埋葬于贵族的墓葬旁边，一般一座车马坑中埋放1212辆车。多数马辆车。多数马车上有青铜制作的车马器，有的车箱内还有兵器和驾驭马车所用的车上有青铜制作的车马器，有的车箱内还有兵器和驾驭马车所用的器具。有的马车边还埋有驾车的驭夫。可以看出，商
3、代晚期的马车器具。有的马车边还埋有驾车的驭夫。可以看出，商代晚期的马车主要是用于车战和贵族的代步工具。商代的车基本都为单辕两轭，主要是用于车战和贵族的代步工具。商代的车基本都为单辕两轭，这可以从甲骨文中象形文字这可以从甲骨文中象形文字“车车”的字型得到证实。的字型得到证实。殷墟遗址殷墟遗址8z 周武王灭商后大封诸侯，又接受周周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通。西周的车辆有了重大车辆，发展交通。西周的车辆有了重大改革。车驾二马的叫改革。车驾二马的叫“骈骈”；驾三马的；驾三马的称称“骖骖”（cn）；驾四马的名）；驾四马的
4、名“驷驷”，其中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马其中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马叫骖马；驾六马为叫骖马；驾六马为“六騑六騑”（fi,）。）。驰驰 驱驱 驾驾 骈骈 骖骖 驷驷 騑騑 骑骑 中国古代的许多制度出现于西周时期。车马制度也不例外。当时，中国古代的许多制度出现于西周时期。车马制度也不例外。当时，马车除了继续被用于作战之外，还被作为等级身份的体现物。据周代的马车除了继续被用于作战之外，还被作为等级身份的体现物。据周代的礼书记载，从周王到诸侯、卿大夫，依据其身份的不同而在车子的结构礼书记载，从周王到诸侯、卿大夫，依据其身份的不同而在车子的结构、驾马的数量、车马器的形制、车子的装饰等方面有严
5、格的区别。在周、驾马的数量、车马器的形制、车子的装饰等方面有严格的区别。在周代的贵族墓葬旁边，常可发现附葬的车马，坑内埋放车马的数量和旁边代的贵族墓葬旁边，常可发现附葬的车马，坑内埋放车马的数量和旁边贵族墓葬的规模和随葬品相匹配。迄今所见西周时期的车马坑埋放车最贵族墓葬的规模和随葬品相匹配。迄今所见西周时期的车马坑埋放车最多的可达十余辆，近年发掘的湖北枣阳九连墩一号东周墓旁边的车马坑多的可达十余辆，近年发掘的湖北枣阳九连墩一号东周墓旁边的车马坑中的车子达中的车子达3333辆之多。周代时，已采用油脂作为车轴的润滑材料。辆之多。周代时，已采用油脂作为车轴的润滑材料。z 考古人员日前在陕西宝鸡市岐山
6、考古人员日前在陕西宝鸡市岐山县贺家村的周原遗址考古发现一套豪县贺家村的周原遗址考古发现一套豪华的华的“青铜马车青铜马车”。经专家初步研究。经专家初步研究，判断其年代为西周中晚期，其华丽，判断其年代为西周中晚期，其华丽程度在西周车马发展史上堪称程度在西周车马发展史上堪称“第一第一豪车豪车”。z 这套四马驾辕的这套四马驾辕的“青铜车青铜车”，是，是考古人员在考古人员在20世纪世纪70年代考古发掘的年代考古发掘的著名凤雏基址南边著名凤雏基址南边100余米处意外钻探余米处意外钻探发现的。目前考古清理工作已发掘至发现的。目前考古清理工作已发掘至车马坑车马坑60厘米处，青铜质地的车辖、厘米处，青铜质地的车
7、辖、车輨、车軎等相继露出，给世人初步车輨、车軎等相继露出，给世人初步展现出西周展现出西周“第一豪车第一豪车”的气势。的气势。z 经多位专家确认，这辆西周中晚经多位专家确认，这辆西周中晚期的铜马车的木制轮辋外包铜壳，车期的铜马车的木制轮辋外包铜壳，车轮直径约轮直径约1.4米、周长约米、周长约4.4米、轮牙宽米、轮牙宽5.7厘米、厚厘米、厚1.9厘米，个别处见到钉眼厘米，个别处见到钉眼、测算重约、测算重约24公斤。尤其是其兽面纹公斤。尤其是其兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，在以往车軎镶嵌绿松石，甚为精美，在以往商周时期同类形制车发现甚少商周时期同类形制车发现甚少。z在在春秋战国时期，诸侯之间战争频
8、繁，而且战国时期，诸侯之间战争频繁，而且盛行车战，动辄就使用数百乘甚至数千乘战盛行车战，动辄就使用数百乘甚至数千乘战车进行作战，拥有战车的数量也成为衡量列车进行作战，拥有战车的数量也成为衡量列国军事实力的标志之一，因此就有了国军事实力的标志之一，因此就有了“百乘百乘之国之国”、“千乘之国千乘之国”甚至甚至“万乘之国万乘之国”的的说法。这一时期，造车技术已非常成熟，说法。这一时期，造车技术已非常成熟，考工记考工记中就对车轮制造的平正均衡、稳定中就对车轮制造的平正均衡、稳定耐磨提出了具体的要求。战国晚期，骑兵逐耐磨提出了具体的要求。战国晚期，骑兵逐渐取代战车成为东周列国主要的作战手段渐取代战车成为
9、东周列国主要的作战手段。秦代时，战车仍是主要的作战工具，秦兵马俑坑就出土驷马战车100多辆。同时，车作为日常乘行工具也有了很大的发展。秦统一后，实行“车同轨”制度，车辆制造进入标准化阶段。早期的车车厢很小，只能站立乘行，后来车厢逐渐扩大，出现了可坐乘的安车。秦陵出土的二件铜车马均仿自真实车马，比例为真车的二分之一。一号车为立乘之前导车，长2.25米，高1.52米。单辕双轭()，套驾四马。二号车为坐乘之安车，全长3.28米，高1.04米。车厢分前后两室，前室为驾驶室，后室为乘主坐席。车厢上有椭圆形车盖。车为单辕双轮，前驾四匹铜马。西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。西汉武帝以西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。
10、西汉武帝以前，独辀车尚与双辕车并存，及至西汉中晚期，前，独辀车尚与双辕车并存，及至西汉中晚期，双辕车开始逐渐普及，东汉以后便基本上取代了双辕车开始逐渐普及，东汉以后便基本上取代了独辀车。这一变化过程，从考古发现的西汉晚期独辀车。这一变化过程，从考古发现的西汉晚期与东汉时期的画像石、画像砖和汉墓壁画上有大与东汉时期的画像石、画像砖和汉墓壁画上有大量双辕车形象这一点上，可得到证实。量双辕车形象这一点上，可得到证实。z 东汉和三国时期出现了独轮车，这是东汉和三国时期出现了独轮车，这是一种既经济又实用的交通运输工具，在一种既经济又实用的交通运输工具，在交通史上是一项重要的发明。根据历史交通史上是一项重
11、要的发明。根据历史记载，诸葛亮北伐时，蒲元创造记载，诸葛亮北伐时，蒲元创造“木牛木牛”为军队运送粮草。许多学者认为当时为军队运送粮草。许多学者认为当时的的“木牛木牛”，就是一种特殊的独轮车。，就是一种特殊的独轮车。独轮车独轮车z汉代的双辕马车因乘坐者的地位高低汉代的双辕马车因乘坐者的地位高低和用途不同，可细分为若干种类。结合和用途不同，可细分为若干种类。结合出土的汉车实物、模型以及形象图，与出土的汉车实物、模型以及形象图，与文献记载对照，现能确认的有：斧车、文献记载对照，现能确认的有：斧车、轺（音遥）车、施轓（音番）车、轩车轺（音遥）车、施轓（音番）车、轩车、軿（音平）车、辎车、车、栈车等。、
12、軿（音平）车、辎车、车、栈车等。z 记里鼓车是世界上最早的能够记录里程的记里鼓车是世界上最早的能够记录里程的车辆，大约在东汉时被制造出来。其原理是利车辆，大约在东汉时被制造出来。其原理是利用车轮在地面的转动带动齿轮转动，变换为凸用车轮在地面的转动带动齿轮转动，变换为凸轮杠杆作用使木人抬手击鼓，每行走一里击鼓轮杠杆作用使木人抬手击鼓，每行走一里击鼓一次，现代车辆的记里器即由此发展而来。从一次，现代车辆的记里器即由此发展而来。从三国开始，历代史书就有记里鼓车的记载，但三国开始，历代史书就有记里鼓车的记载，但比较简略。直到宋代，比较简略。直到宋代，宋史宋史舆服志舆服志才详才详无论是乘人的马车还是载物
13、的牛车，皆须在较无论是乘人的马车还是载物的牛车，皆须在较宽敞的道路上行驶，而不适于在乡村田野、崎宽敞的道路上行驶，而不适于在乡村田野、崎岖小路和山峦丘陵起伏地区使用。因此在西汉岖小路和山峦丘陵起伏地区使用。因此在西汉末东汉初，一种手推的独轮车在当时的齐鲁（末东汉初，一种手推的独轮车在当时的齐鲁（今山东）和巴蜀地区（今四川）应运而生。今山东）和巴蜀地区（今四川）应运而生。指南车指南车 指南车是中国古代用于指示指南车是中国古代用于指示方向的一种轮车式机械，又称方向的一种轮车式机械，又称“司南车司南车”。传说远古时期，黄帝。传说远古时期，黄帝在与蚩尤作战时遇到大雾，黄帝在与蚩尤作战时遇到大雾，黄帝的
14、部落虽然英勇善战，却也无法的部落虽然英勇善战，却也无法取胜。为此，黄帝特意制造了一取胜。为此，黄帝特意制造了一辆指南车，利用它来识别方向，辆指南车，利用它来识别方向，终于打败了九黎部落，生擒了蚩终于打败了九黎部落，生擒了蚩尤，为统一华夏涤讪了基础。但尤，为统一华夏涤讪了基础。但传说终归是传说，因未能见到实传说终归是传说，因未能见到实物，这个迷一直蒙盖了两千年，物，这个迷一直蒙盖了两千年，到三国时期才被解开。细地记载到三国时期才被解开。细地记载了它的内部齿轮构造。了它的内部齿轮构造。z 魏晋以来，牛车逐渐得到门阀士族的青睐，魏晋以来，牛车逐渐得到门阀士族的青睐，乘坐牛车不仅不再是低贱的事，而且已
15、成为一乘坐牛车不仅不再是低贱的事，而且已成为一种时髦的风尚。牛车行走缓慢而平稳，且车厢种时髦的风尚。牛车行走缓慢而平稳，且车厢宽敞高大，如稍加改装，在车厢上装棚施幔，宽敞高大，如稍加改装，在车厢上装棚施幔，车厢内铺席设几，便可任意坐卧。及至南北朝车厢内铺席设几，便可任意坐卧。及至南北朝时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇，要的大楼辇，要“驾牛十二驾牛十二”（魏书魏书礼志四礼志四）。可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之）。可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之而无不及。北朝如此，南朝亦不逊色。正是由而无不及。北朝如此，南朝亦不逊色。正是由于士族大姓贪
16、求舒适，醉心享受，各种高级牛于士族大姓贪求舒适，醉心享受，各种高级牛车迅速发展起来，以至车速快、舆敞露、属于车迅速发展起来，以至车速快、舆敞露、属于汉代轺车系统的那类马车完全绝迹汉代轺车系统的那类马车完全绝迹。z 北宋一朝武功不振，刚建国时，北方和西北就有北宋一朝武功不振，刚建国时，北方和西北就有强大的辽和西夏政权与之对峙。而辽、西夏所控制的强大的辽和西夏政权与之对峙。而辽、西夏所控制的广大地区都是产马之地，这就造成北宋马匹来源困难广大地区都是产马之地，这就造成北宋马匹来源困难的处境。继而金取代辽，雄踞北方，最后北宋也亡在的处境。继而金取代辽，雄踞北方，最后北宋也亡在了金的铁蹄之下。及南宋建立
17、，偏安江左，良马更是了金的铁蹄之下。及南宋建立，偏安江左，良马更是奇缺。因此两宋承袭隋唐旧习，驾车以牛为主奇缺。因此两宋承袭隋唐旧习，驾车以牛为主.自两宋自两宋始，乘轿之风渐兴，统治者畏惧乘车之颠簸，而醉心始，乘轿之风渐兴，统治者畏惧乘车之颠簸，而醉心于坐轿的舒适，出行时但求安稳，不求快速。由于两于坐轿的舒适，出行时但求安稳，不求快速。由于两宋对制车业极不重视，致使中国古代制车技术自此长宋对制车业极不重视，致使中国古代制车技术自此长期处于停滞状态，直到近代也没有很大的改观，而原期处于停滞状态，直到近代也没有很大的改观，而原先远远落后于中国的西方制车技术却逐渐得到发展，先远远落后于中国的西方制车
18、技术却逐渐得到发展，并很快超过了中国。当西方已出现转向自如，舆间装并很快超过了中国。当西方已出现转向自如，舆间装配有弹簧的豪华型四轮马车之时，中国却还在沿用自配有弹簧的豪华型四轮马车之时，中国却还在沿用自汉代以来就一直使用的双辕双轮车，历代车制除在车汉代以来就一直使用的双辕双轮车，历代车制除在车舆的形制和装饰上有所变化外，其基本形制无大改进舆的形制和装饰上有所变化外，其基本形制无大改进。z 辛亥革命之后，随着人力车和汽车在中国的辛亥革命之后，随着人力车和汽车在中国的出现，轿车数量日渐减少，多为乡村中地主豪出现，轿车数量日渐减少，多为乡村中地主豪绅拥有，且以妇女乘坐为主。在交通不便的地绅拥有，且
19、以妇女乘坐为主。在交通不便的地方，也有人使用这种轿车。其时车的装饰极为方，也有人使用这种轿车。其时车的装饰极为简单，车厢立棚，外面覆以蓝布幔帐，前面挂简单，车厢立棚，外面覆以蓝布幔帐，前面挂帘。到二十世纪二十年代后期，帘。到二十世纪二十年代后期，“此项轿车，此项轿车，日渐减少，近日唯有婚丧喜庆之家用日渐减少，近日唯有婚丧喜庆之家用”（民民社北平指南社北平指南）。而解放以后，这种以骡驾引）。而解放以后，这种以骡驾引的轿车已作为历史的遗迹，陈列于民俗博物馆的轿车已作为历史的遗迹，陈列于民俗博物馆里，供人们参观。里，供人们参观。考工记中的“短毂则利，长毂则安”，意思是说，短毂的车轮轴和毂的摩擦面小，
20、车轮转动时阻力小，车速快，而长毂的车轮要比短毂的车轮摆动幅度小，长毂有助于减震、增加车的稳定性。这两辆铜车马分别是战车与安车，战车的毂短，灵巧快速；安车乘者尊贵，当然用长毂以求平稳。秦陵铜车马的许多设计工艺在今天看业仍是先进的。舆舆 輢輢 轼轼 轮轮 辋辋 毂毂 辐辐 辏辏 轴轴辖辖 軎軎 轨轨 辙辙 轫轫 辕辕 辀辀 轭轭 輗輗 軏軏马具马具车厢叫舆舆后边的横板或栏杆叫轸车舆中有一根固定的绳供上车时拉手用，叫绥。车辕又叫辀(zhu，周)，为一根稍曲的木杠(也有用直木的)。辕的后端连在车轴上，前端拴着一根横木，叫衡。軎：軎：露在毂外的车轴露在毂外的车轴末端。末端。辖辖轴轴辋辋毂毂辐辐軎軎轴轴辋
21、：辋：车轮的边框。车轮的边框。毂：毂：车轮中心有孔的车轮中心有孔的圆木。圆木。辐：辐：车轮中连接轴车轮中连接轴心和轮圈的直木条。心和轮圈的直木条。辖：辖：车轴两端露在毂车轴两端露在毂外，为固定车轮与车轴外，为固定车轮与车轴位置的销钉。位置的销钉。辏：辏：车轮之辐集于毂。车轮之辐集于毂。轴：轴：是一根横梁，两是一根横梁，两端套上车轮。端套上车轮。軏：軏：车辕前端与轭相连的销车辕前端与轭相连的销钉，用于小车。钉，用于小车。辕辕輗輗辀辀轭轭軏軏辕：辕：车前驾牲畜的直木，夹车前驾牲畜的直木，夹在牲畜两旁，适用于大车。在牲畜两旁，适用于大车。衡：衡：车辕前端驾在马脖子上车辕前端驾在马脖子上的横木，适用于
22、小车。的横木，适用于小车。轭：轭：车辕前端驾在牲口脖子车辕前端驾在牲口脖子上的横木，适用于大车。上的横木，适用于大车。輗：輗：车辕前端与轭相连的销车辕前端与轭相连的销钉，用于大车。钉，用于大车。辀：辀：驾在牲畜当中的单根曲驾在牲畜当中的单根曲木，适用于小车。木，适用于小车。衡衡骈骈 骖骖 驷驷 舆舆 輢輢 轼轼 轮轮 辋辋 毂毂 辐辐 辏辏 轴轴 辖辖 軎軎 辕辕 辀辀 轭轭 衡衡 輗輗 軏軏车马的发展车马的发展z 陆路交通工具对我们的日常生活有很大的作用，它陆路交通工具对我们的日常生活有很大的作用，它的出现方便了我们的生活，加强了不同地区人们的交往的出现方便了我们的生活，加强了不同地区人们的
23、交往和联系，使人们的和联系，使人们的 联系更加紧密，地球也好像变小了，联系更加紧密，地球也好像变小了，成为了地球村。中华文明起成为了地球村。中华文明起 源于农耕文明，陆路交通与源于农耕文明，陆路交通与古人的生活息息相关古人的生活息息相关，是古人生活的重要组成部分。中，是古人生活的重要组成部分。中国古人最重要的陆路交通工具是车，它的发明是古代的国古人最重要的陆路交通工具是车，它的发明是古代的一一 件大事，对推动社会进步有重大意义。数千年来，它件大事，对推动社会进步有重大意义。数千年来，它们曾在社会生活中占据过举足轻重的地位，无论是劳动们曾在社会生活中占据过举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争生
24、产还是战争，或者是政治活动，它们都是不可或缺的，或者是政治活动，它们都是不可或缺的重要工具与装备，其数量重要工具与装备，其数量 的多寡与质量的优劣的多寡与质量的优劣，经常成，经常成为衡量某一时期的社会发达与落后，国势强盛与衰弱的为衡量某一时期的社会发达与落后，国势强盛与衰弱的重要标志。重要标志。z 古代的车是必须用牲畜作为动力的，马的作用巨大，古代的车是必须用牲畜作为动力的，马的作用巨大，没有马，车子就无法行驶，而且古代战争中骑兵作为没有马，车子就无法行驶，而且古代战争中骑兵作为一个重要兵种，它在战争中发挥重要的作用，是一种一个重要兵种，它在战争中发挥重要的作用，是一种快速机动的军事力量，所以
25、马对于战争就非常重要。快速机动的军事力量，所以马对于战争就非常重要。而随着工业革命的到来而随着工业革命的到来，军队也开始了军事化。汽车，军队也开始了军事化。汽车，摩托车更加快捷迅速，摩托车更加快捷迅速，它们以石油作动力，不再需，它们以石油作动力，不再需要马来拉动，马在军事上的价值不断降低，各国军队要马来拉动，马在军事上的价值不断降低，各国军队逐渐淘汰了骑兵，现在的骑兵更多的是起装饰和礼节逐渐淘汰了骑兵，现在的骑兵更多的是起装饰和礼节作用。而交通工具也作用。而交通工具也 发生了巨大的变化，人们不再坐发生了巨大的变化，人们不再坐马车了，因为马车没有汽车那样马车了，因为马车没有汽车那样 舒适而快捷。马失去舒适而快捷。马失去了原来作为动力的重要作用，与人们生活联系少了，了原来作为动力的重要作用，与人们生活联系少了，甚至有些地区只能在动物园看到马了。甚至有些地区只能在动物园看到马了。
